Quo.Lore

Ïo consiglerei il Xvid Mpeg-4 Codec, sopratutto perché è molto flessibile al livello configurazione. Ad esempio, puoi definire la pesantezza del file target (ad es. i canonici 700Mo), e lui ti configura il bitrate/secondo da solo. O puoi semplicemente spostare il cursore vers "High quality", è anche lì, fa tutto lui... ma in quel caso, prevedi tanto spazio libero sul tuo disco rigido.

La prima auto più bella con il portellone aperto (modo di dire : il posteriore è orrendo, cosiccome la fiancata, secondo me. L'anteriore è promosso, ma niente lodi. Hanno fatto il solito compitino, esattamente quello che si aspetta da loro).

Già qua dentro, siamo sull'orlo del delirio, e tu, che fai, ci spingi dentro a cannonate ? :lol: Comunque, mi sa che l'opzione che hanno evocato Renyuri e Cosimo, del "Marchionne spara a tutto campo sull'Alfa Romeo, afinché fare passare una pillola pesante tra un po'", prevarrà. Peccato, perché le condizione per la vendita c'erano tutte, ora.

Fatto. Certo, per la domanda "elencate 5 nomi di siti MENO interessanti per accogliere la F1", sono stato imbarazzato, 5 risposte erano troppo poche

Scusa eh, ma la storia del cavo HDMI premium non ci credo troppo. Primo, per esperienza personale : ho un cavo da 4€, e mi funge benissimo. Ho visto come fungeva un cavo da 30€, e anche sforzandomi, non riuscivo a vedere differenze. Secondo, se leggi il francese, ti posso postare un link di un test di cavi dai 2 ai 80€ (forse di più). Il risultato è che la differenza tra i due cavi più caro e meno caro è minima... quando c'è. Dunque 80€ in cavo HDMi sarebbero buttati nel cesso, almeno questa era la conclusione del test. Boh, forse esiste la controprova, ma 70€ in un cavo, mi sembrano una follia.

Mah. Un'auto allestita da guerra così, ma con un motore così modesto... Mi viene sempre in mente un'immagine : quello che si mette un calzettone nelle mutande per "sembrare di più" :D:D

Auto nata anonima, e così morira. Un facelifting non può fare miracoli. Comunque il suo bacino di clienti (molto meno del previsto) se l'è fatto, amen.

In realtà, i test che conteranno davvero, sono quelli a pochi giorni dell'inizio del campionato. Oggi, ancora fuffa, tutti giocano a nascondino, le auto evolveranno sensibilmente da qui all'inizio della stagione. I test di questi giorni sono più "shake-down", ovvero collaudi. Sotto questo aspetto, infatti, si può dire che la Ferrari ha iniziato con il piede giusto, dato che, a questo punto della stagione, è importante macinare chilometri. Comunque, come lo ha ricordato Tommitel, difficile fare previsioni, anche perché quelle dell'anno scorso si rivelate a dir poco sbagliate... anche se la dietrologia rimane una "scienza" disonesta Una cosa è certa in ogni caso : bisogna cominciare il campionato bene. Direi che, negli ultimi 15 anni (oltre non mi ricordo bene), chi è partito bene, ha poi vinto il Mondiale. Le rimonte non danno quasi mai nulla. A maggior ragione da due anni a questa parte, dato che non si possono più fare test privati. Ah sì, c'è un'eccezione, di una scuderia partita bene, ma che poi ha perso il campionato (quello piloti) : Ferrari nel 2008. Inizio anno strepitoso, sembrava un 2004-bis. Invece... Mi chiedo, a questo punto, quale scandalo scoppierà quest'anno; sembra che i scandali siano ormai parte integrante della F1, che non ne può più fare a meno. Bisogna fare spettacolo; dato che in pista non è possibile, lo si fa nelle quinte. Dai, con tutti questi visi e nomi nuovi, e regole nuove, qualcosa succede in pista quest'anno... O no ?

Carina. Almeno, provano a proporre qualche cosa di nuovo in quel segmento.

Siamo sicuri che la vendita a VAG non ha alcuna chance di andare in porto ? - Marchionne ha amesso la complessità (incapacità ?) di gestire Alfa (la storia del cristiano che cambia confessione, il paragone del bambino da curare) - L'operazione con Chrysler sta drenando un sacco di energie e sopratutto soldi. C'è bisogno di liquidità. Con la vendita colpirebbe due piccioni con una fava (anzi tre piccioni, con Pomigliano) : Alfa non gli succhiera più 400 millioni di € all'anno, e con i soldi della vendita, potrà respirare un po' con Fiat. - La possibilità di discaricarsi di Pomigliano, e dunque fare costruire le Panda dove gli costerà meno che meno.. (da quel che emerge dalla notizia in spagnolo) - ma sopratutto, il fatto che non ci sono piani chiari per il futuro di Alfa ad ora. Un'anno fa, si parlava di Alfa come cavallo di battaglia per il mercato Americano, che sarebbe stata la prima ad usufruire dei frutti delle sinergie. Oggi ? Nulla. Giulietta e poi "aspettamo e vedemo". Il fatto che non vogliano prevedere troppo a lungo termine per Alfa Romeo, mi fa ben sperare che stiano considerando seriamente la cessione a VAG. Certo, Marchionne e LCDM hanno negato ogni possibilità di vendità... ma... gli uomini sono uomini. Anche Schumacher aveva giurato fedeltà eterna a Ferrari, anche Moggi aveva promesso all'Avvocato che non avrebbe mai venduto Vieri. A mio parere, mai siamo stati così vicini alla vendita di Alfa.

Questo è poco, ma è sicuro. Per via dei vari contratti vecchi-in corso-nuovi, l'unica via per avere Schumacher quest'anno, erano le 3 monoposto per scuderia. Non per nulla LCDM ha rotto i cosidetti a tutti quanti a riguardo. Sapeva che Schumacher era pronto a correre per loro. Lui non ha potuto dargli la macchina. Comunque non possiamo reputare la scelta Ferrari inadeguata. Hanno preso Alonso, che checché se ne dica, è bravissimo. E come lo hai ricordato tu, con due auto per scuderia, Schumacher e Alonso sono incompatibili. O l'uno o l'altro. Questo si aggiunge al fatto che Massa deve rimanere per fare contenti i Todt.

Auguri Cosimo ! Eccone una che sta sogna solo di farsi fotografare con la D300s.

Cioè, è il caso di dire : fatevi un auto-parere...

Mizzica Tutti scatti interessanti, alcuni davvero bellissimi, sotto il punto di vista artistico. Sotto il punto di vista tecnico, non lo saprei, non ho l'occhio di falco di Autodelta Complimenti. Ho anch'io una domandina per un filtro : che mi dite del "Hoya Protector HD-Series" ? O meglio prendere un Hoya standard ?

Muso altissimo, come ai vecchi tempi. Mi ricorda la Force India del 2009

Oggi, in primissima pagina di uno dei quotidiani svizzeri più letti : "Apple reinventa il computer con l'iPad" sempre in prima pagina "Rivoluzione" Ma per favore. Certo che il marketing di Apple non avrebbe fatto meglio... Il peggio, è che c'è pure gente che va a credere a queste inezie (parlo di "rivoluzione") quando, nel migliore dei casi, è un iPod touch con un schermo più grande.

Molto felice di questa notizia.

Allestita così, ma con un frontale migliore, sarebbe candidata al titolo di "Successor of the 147" (in altri termini : la mia prossima auto). Peccato che non riesco a farmi piacere quel frontale.

ho sentito le stesse voci. Il suo consumo elevato, associato al fatto che non è affatto il più potente, e che ha bisogno di essere più raffreddato (ne conseguono pancie laterali più grandi, che rovinano l'aerodinamica) ne fanno uno dei peggiori del lotto. Un colmo per una casa che è reputata uno dei migliori motoristi del mondo. Ma tranquilli, il colpevole è stato identificato, un francese (Gilles Simon) che è stato prontamente silurato a favore di un italiano (Marmorini). Il Mercedes sarebbe il più equilibrato tra consumo-potenza-bisogno di raffredamento. Guardate cosa ha dato il telaio Honda quando associato al motore Mercedes... o addirittura le Force India. Almeno così era nel 2009. Ricordiamoci che abbiamo Alonso quest'anno : Alonso pilota così bene che finirà la gara con più benzina che alla partenza.

Beh io stavo per prendere la D5000 di Nikon, che ha pressoché la stessa qualità del più caro D90. (Ho preso il D90 perché sono capitato su un'offerta davvero interessante). Comunque, penso che, quello che fa davvero la differenza, non è tanto l'aparecchio, ma chi sta dietro a questo qua. Ho un'amico che con una vecchia 350D fa certi scatti davvero spettacolari... Buttati.

Grazie Ho guardato un po' in giro, Novitec, Autodelta (.co.uk), vari siti di tuning, Alfisti.net, ecc... e ho solo trovato i soliti fari Lexus Boh, ero convinto di averli visti da qualche parte. Forse vale la pena indagare un po' di più.

Ciao Teknos, Mi unisco al coro di chi sconglia i fari Lexus, per ragioni di visibilità, rispetto delle norme e estetica. Comunque, ti consiglio di trovare fari "bruniti di fabbrica", e non qualche tizio che lo fa alla bomboletta spray nel garage. In Svizzera, sono pure omologati, ma non devono essere troppo scuri. Ecco cosa ho messo sulla mia 147 : Mi sembra che siano della MKW, ma forse ricordo male. Luminosità, ad occhio, leggermente inferiore a quella d'origine.

Intanto complimenti a Cosimo per l'acquisto E per le foto, mi sono sembrate molto buone per qualcuno che ha appena iniziato (almeno così hai detto cosimo !) Posto qualcuna delle mie... Si, a Ginevra, mettiamo le palle negli alberi ! Critiche benvenute, ma non siate troppo crudeli Sono più che altro esperimenti per vedere i vari settaggi. Posso intanto dirmi più che sodisfatto da questa D90. Con le reflex, sto scoprendo un mondo tutto nuovo, molto intrigante, e mi pento di non essermi lanciato prima.

Ammetto che la cosa mi era sfuggita. Se così è, i miei dubbi sulla competitività della Mercedes 2010 si sgrettolano. Comunque, per la prima volta in sua carriera, Schumacher avrà un compagno di squadra molto bravo, senza paragoni con i vari Irvine e Barrichello. Il status di n°1 dovrà andarselo a prendere, Rosberg non accetterà di fargli da scudiero... da subito.