Quo.Lore

Vettel, ormai a Maranello si devono solo chiedere "Quando lo facciamo firmare ?" Un applauso a Sutil che stava portando a casa un risultato incredibile, con una Force India, che sembrava davvero inguidabile. Peccato. La Red Bull, con i sviluppi adeguati, e con Vettel, sarà uno dei "player" del mondiale. McLaren ha portato un risultato utile, e poteva essere meglio se Hamilton non si girava cosi spesso. Chiamarlo "Hamilculo" è da tifo cieco. Ha avuto molta iniziativa, grinta e s'è confermato un bel manico sotto la pioggia. Quoto dunque Tommitel, bisogna riconoscere i suoi meriti. Bruno Senna ? È un bravissimo ragazzo, per carità. Molto attento alla sua immagine presso i media, molto disponibile. Però, l'ho seguito tutto l'anno scorso in GP2, non ha neanche il 30% del talento del suo zio. Il che ne fa un bravo pilota, ma niente di più. La Ferrari ? La classifica dice tutto, meglio stendere un velo pietoso. Che si diano da fare. La situazione è peggiore di quanto pensassi. Siamo quasi arrivati a GODERE se la Ferrari arriva fra i piazzamenti a punti. :pz:pz

Visto una brevissima intervista di Vettel a RaiSport, proprio ora. Non mi soffermo sul risultato stesso, che si commenta da solo, ma sul fatto che questo ragazzo parla meglio l'italiano, dopo un'anno di Toro Rosso, che Schumi, dopo 10 anni di Ferrari... Direi che è pronto per l'approdo in Ferrari, a tutti gli effetti. :D

Ecco le immagini

Ragazzi... Dopo i "5 bulloni" Dopo le "due bocchette" Ecco a voi "la lamiera a vista delle cornici dei finestrini"

Si lo so. Però, non scordiamoci del nostro Re/Pappone Vittorio Emanuele di Savoia... Sangue blu, eh ? Mi sa che lui è solo la punta dell'iceberg. Ma siamo clamorosamente OT.

Basterà mettere le gomme ultra rain, in pieno sole (rido per non piangere)

Infatti, magari fosse tutto a posto attorno alla F60. Come hai sottolineato tu, manca la strategia, e rigore ai box. Abbiamo visto cose che non capitano più neanche nei più piccoli team. Per quanto riguarda la strategia, meglio non parlarne. Vorrei solo fare un paragono con il 98. Come già detto, la Ferrari era abbondantemente dietro alla McLaren dell'epoca. Ma alla terza gara, grazie al manico favoloso di Schumi e alla strategia perfetta, già si è riuscito a vincere... quando, alla gara precedente in Brasile, Schumacher era finito 1 minuto (MINUTO) dietro alla McLaren di Coulthard, secondo. Comunque, voglio sottolineare un concetto che era caro al GRANDE Jean Todt : la politica dei piccoli passi. Dall'anno all'altro, non si partiva mai da un foglio bianco. Anno dopo anno, era tutto un sviluppo continuo. Quando è arrivato nel 93, ha messo giù un piano esteso su 5 anni, con vincita del mondiale nel 98 (l'anno in cui è poi emersa la super McLaren). Prima del 93, si stravolgeva sempre i progetti, quando non andava; sempre a pensare a completi rifacimenti. Si è visto con quali risultati. Speriamo che non ritornino alla mentalità "pre-Jean Todt". Qualche segnale negativo, c'è, a riguardo.

Vantaggio : qualche cosa che fa andare la macchina più veloce (di se stessa, in primo luogo). Se la Ferrari andava più forte con il KERS, vuol dire che la Ferrari ha vantaggio ad usare il KERS. Punto. Ne prendo a testimonianza le parole di Massa, che ha sicuramente una più grande esperienza della F60 di noi tutti qua dentro. Perché è cosi ? Perché la F60 è stata progettata CON il KERS. Ora ci si può chiedere : è sbagliato usare il KERS, e averlo sviluppato ? Alla luce dei risultati ottenuti fin'ora, la tentazione è dire SI. Ma sappiamo tutti ormai che il problema non è così semplice. Il problema dei vantaggi del KERS va a scontrarsi con i vantaggi dell'estrattore magico. L'estrattore da (molto) PIÙ vantaggi del KERS. Però, l'uso del KERS non è vincolante per l'uso dell'estrattore, e vice versa. Sono due cose diverse. Solo che, costa molto meno, ed è molto più vantaggioso sviluppare un'estrattore, che il KERS. Ora perché certi team (di cui tutti i top team) sono stati così "stupidi" a scegliere la via del KERS ? SOLO e SOLTANTO perché il regolamento non era chiaro, e lasciava qualche ambiguita, e diverse interpretazioni possibili. Siamo pure sicuri che, se il regolamento fosse stato chiaro fin dall'inizio, forse potremmo vedere i vantaggi del KERS. Per ora, questi ultimi sono quasi annullati dai vantaggi dell'estrattore. Sono molto curioso di vedere i risultati quando tutti adotteranno questo estrattore, tenendo presente che i sviluppi di chi l'estrattore l'ha già oggi, non si fermeranno. Io sono convinto che "Formula 1 + estrattore bucato + KERS" > "Formula 1 + estrattore bucato" > "Formula 1 + KERS" (a parità di tempo di sviluppo ; sono convinto che la Ferrari avrebbe avuto i mezzi di sviluppare entrambi, e farli coabitare senza nessuno problema)... Ripeto, l'uso dell'uno non è vincolante per l'altro. Il regolamente doveva solo essere chiaro sin dal primo giorno. Invece... Io sono più schifato da chi ha lasciato questi "buchi" nel regolamento, ed ha lasciato il dubbio il più tardi possibile. Comunque, a prescindere di tutto questo, la F60 non è sicuramente il migliore progetto di Maranello. Lo sta a dimostrare la Red Bull, che fa meglio di essa. Tanto di cappello a Andrian Newey. Riguardo il capitolo "è meglio pensare all'anno prossimo", sono sempre più convinto che sia una grande cazzata, in quanto il progetto di una Formula 1 non parte mai da un foglio bianco, anno dopo anno. Tutti gli sviluppi che usciranno quest'anno saranno utili per l'anno prossimo. Poi, dato che gli test invernali sono ridotti al minimo, e che i test privat infra-campionato sono aboliti, conviene usare il campionato come test "grandezza reale". I risultati utili di quest'anno lo saranno sicuramente l'anno prossimo. (almeno che ci sia un completo rifacimento delle regole).

Gazzetta.itMeno male che il KERS non dava nessun guadagno... Ciò risalta ancora di più la prestazione delle Red Bull, che non ha ne KERS, ne estrattore delle meraviglie. Comunque non so come si può dire alla Ferrari di lasciare perdere tutto alla 3a gara. Ricordate il 1998 ? Con le McLaren e il loro pulsantino magico ? Rifilavano 1" al giro alle Ferrari. Il campionato si è comunque giocato all'ultima gara in Giappone. Non dico che quest'anno la cosa si ripeterà, anche perché la squadra del 98 era ben differente di quella di oggi. Ma è più per sottolineare che in Ferrari, non si ha un mentalità remissiva. Almeno, non quando rimangono 15 gare da disputare.

Secondo me, Ron Dennis compete in un'altra categoria, in quanto a antipatia. Quasi - e sottolineo "quasi" - ai livelli di Ecclestone e Mosley. Però è vero che Baldisseri si è reso noto di cadute di stile ("Il ragazzino", rivolto ad Hamilton), indegne del suo rango. Comunque quasi comico come il comunicato Ferrari voglia far credere ad una specie di "promozione".

E certo. Da un'Alfa - erede di l'ex-regina della classe, e in sviluppo da oltre 6 anni - non si può neanche aspettare un comportamento stradale al vertice della categoria.

La penso pure io come oddiamine. Ok, raggiungere la Serie 1, è un grande risultato, per carità. Però, da una macchina che ha come minimo 3-4 anni di ritardo, mi aspetto di più di eguagliare un modello che ha 6 anni sulle spalle. Se 147 è resistita bene per 9 anni, è perché, quando è uscita, era una o due spanne sopra la migliore concorrente, non andava ad eguagliarle. Quest'attesa non finisce più, non vedo l'ora di leggere le prove dei giornali...

Mi piace tanto questo colore. Sbaglio, o è un colore non a catalogo della 500 ?

Quoto hank, la scelta delle gomme si fa anche in base a cosa dice il pilota, in pista.

Imbarrazzante davvero. Quoto Cosimo, se fanno questi servizi disgustosi e ANCHE perché c'è una richiesta. La legge dell'offerta e della richiesta vale anche nel giornalismo. Comunque ribadisco : questi giornalisti si sono comportati da schifo.