OverBoost
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Su Mito sono sempre stati disponibili gli xeno in optional ( confermo personalmente visto che sulla mia li ho presi ..)
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Ma mi domando e dico: gli ovini e gli altri azionisti ( non ci sono anche banche coinvolte ? ) non intervengono in questa situazione? Dando per scontato che a tutti loro frega nulla di quadrilateri, premiumness, di Alfa, dell'orgoglio di essere un costruttore di auto, dell'interesse nazionale ma solo di guadagnare il più possibile uscendo via via dal mondo automotive, è da pazzi rifiutare un'offerta che va proprio nella direzione che tu ti auspichi ( mi tolgo un "pezzo" rognoso e mi danno dei soldi..) arrivando addirittura a cedere al suo posto un ramo redditizio ( cioè IVECO ). Cioé Maglionne dopotutto è anche lui un dipendente dell'azienda, dovrebbe rispondere alla proprietà, se le sue azioni vanno in contrasto con la di questa volontà dovrebbe essere bloccato o messo alla porta -
La Thema ho letto proprio su questo foro che è stato in pratica l'ultimo progetto su cui ha lavorato la direzione tecnica Lancia, quella "original" ; sarà stato per quello che il risultato è stato buono ? Della Tipo mi ricordo la versione Digit e gli interni non mi sembravano affatto male; oltre alla strumentazione scenografica, c'erano per esempio pannelli porta ben fatti ( ragionando sempre in proporzione alla categoria della vettura ), ricoperti di panno, con i pulsantini degli alzacristalli, sul bracciolo, illuminati. Anche l'esterno mi dava una buona sensazione di compattezza ( non so se mi spiego, è quella stessa che danno oggi le Audi ), forse anche perché non era affetta dall'assetto SUV delle ultime Fiat.
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Complimenti a effe131 per il restauro e per la sua passione. Una 131 l'abbiamo avuta in casa, prima serie 1300 Special, arancio ( immagino che ai tempi non fosse denominato "spassoso" anche perché Lapo non era ancora nato ). La prima serie aveva ancora i paraurti metallici e 4 fari tondi aggressivi ( divennero 6 perché sulla nostra vennero montati anche i fendinebbia ). Interni in ski ( se non mi sbaglio doveva essere proprio quello ) neri, niente appoggiatesta, cinture o braccioli..vetri elettrici..cos'erano ? Che quando li toccavi prendevi la scossa ? zeru accessori di questo tipo ovviamente. Nella strumentazione non c'era il contagiri ma un orologione analogico e su tutti e 4 i pannelli porta dei bei appoggiabraccia a L ( molto aperta ) che adesso nemmeno certe auto premiumm hanno .. Di questi tempi invernali erano d'obbligo le gomme da neve e mio padre ricorreva pure ai sacchi di sabbia nel bagagliaio ( come facevano i possessori di 911.. ma dall'altra parte ) per aumentare la trazione sulla neve. Infatti in queste circostanze rimpiangeva la precedente 128 e l'auto successiva alla 131 fu..un 'Audi ( eravamo troppo avanti, un esempio di premiumness ante-litteram ). Come eredità di quel periodo mi rimangono i modellini di 131: una "borghese" a 2 porte grigia, quella a 4 porte dei Carabinieri e quella da Rally in livrea Alitalia Dettaglio ( da feticista delle auto, d'altra parte se non lo fossi non sarei su AP praticamente dalla sua nascita ) : ho notato nelle foto della 131 di effe che anche la sua, sulla terza luce laterale sinistra ha un adesivo arancio che dovrebbe essere quello che spiega il meccanismo di chiusura di sicurezza dei bambini; mi ricordo ci fosse anche sulla 131 di casa, se magari effe131 potesse fare uno scatto ravvicinato..
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Potremmo andare avanti per anni a discutere sulla gamma prodotti, con ACS che riporta le sue informazioni e gli altri a discutere di quanto Alfa sarà posizionata più vicino a Seat piuttosto che ad Audi; quando probabilmente il concetto è che Alfa dovrebbe essere qualcosa di diverso ( idea che tentava DeMeo di far passare, sarà lui il nuovo AD ? Sarebbe un bel segno lasciare un AD italiano per Alfa ). Mi chiedo invece come potrebbe rientrare la rete di vendita/assistenza nell'eventuale accordo..anche perché non so tecnicamente come funzionano le cose; i conce hanno un contratto con Fiat immagino, potrebbero automaticamente passare a VAG ? Oppure quest'ultima potrebbe fregarsene delle rete, avendo già quella Vw-Audi Certo che gli attuali conce, dovessero decidere solo loro a vendita di ALfa effettuata , passerebbero sotto l'egida VAG in un nanosecondo
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Volkswagen New Beetle II (Spy Da Pag. 9)
OverBoost ha risposto a The Summarizer in Scoops and Rumors
La Beetle attuale mi ha sempre attratto meno di zero, sia per la forma esterna, sia per l'interno, povero e con la plancia che mi aveva sconvolto da quanto si estendesse in senso longitudinale ( intendo distanza volante parabrezza, anche se questa via via è diventata una caratteristica di sempre più auto moderne ). Questa per adesso mi incurioscisce, almeno sembra qualcosa di veramente diverso dal panorama attuale. Senz'altro per migliorare lo scarso successo che ha avuto fino ad adesso sul nostro mercato VW dovrà proporre interni almeno a livello di Golf, ma su questo sono praticamente pronto a scommettere. -
Vediamo di chairire meglio: - sono stati creati atomi di idrogeno e non ioni - sono stati conservati solo per 172 millisecondi Articolo che spiega meglio: ( Intrappolato per la prima volta l_anti-idrogeno | Le Scienze )
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da corriere.it di oggi: Link:Fiat di Termini Imerese, c'è Rossignolo Romani: soluzione ragionevole - Corriere del Mezzogiorno Sono curioso: 8000 vetture .. Immagino già i commenti di qualcuno sul forum. Comunque se Fiat se ne va per Dicembre 2011 significa che la produzione di Ypsilon finirebbe anche un po' prima
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Non penso ACS spari il 9 - 10 % a caso; sono numeri che arriveranno da qualche ricerca di mercato condotta da VAG o addirittura all'interno dello stesso gruppozzo ( mi pare lui stesso in passato avesse accennato qualcosa a riguardo ). Non è proprio il mio compito, non essendo moderatore, ma vorrei invitare tutti a discutere con più pacatezza, senza scambi di accuse personali tra le due fazioni pro e contro VAG. Questo forum mi fa compagnia quotidianamente da quando è nato e fino ad adesso ne ho apprezzato la competenza e la "civiltà" delle discussioni ( tranne episodi e soprattutto utenti ogni tanto sopra le righe ). Per tornare in tema, IMHO se oggi Alfa passasse a VAG, aumenterebbero istantaneamente le vendite di Mito e Giulietta, anche se identiche alle attuali; la gente comprerebbe più tranquillamente sapendo che dietro c'é una realtà ( per assistenza al cliente ed al prodotto ) considerata più solida e affidabile a 360.
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AMG Mercedes diventa sponsor Ducati
nella discussione ha aggiunto OverBoost in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Da quattroruote.it: Questa è un'occasione che si è lasciata sfuggire Piech adesso che figura farebbe a comprarsi la Ducati sponsorizzata da un concorrente Bene, vedremo Valentino fare le sgumme con qualche aemmeghe..; l'avrei preferito su una 8c, ma di certo non mi sorprendo che quelli di Ducati non abbiano più voglia di continuare collaborazioni con il gruppozzo; e dall'altra parte Maglionne ne approfitta per eliminare qualche altra voce di costo. Semi OT, ma l'anno prossimo lo Yamaha team sarà ancora sponsorizzato da Fiat ? -
Non avete capito, Maglionne ha ragione, perché sa già che l'erede la farà Piech Comunque non sono sue dichiarazioni ufficiali, ma indiscrezioni giunte da questo famoso incontro; anche se dubito che affermazioni simili possano essere date in pasto alla stampa così alla leggera, senza almeno una velata approvazione del gruppozzo o almeno un "non veto".
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Le cause del del mezzo insuccesso di 159 è uno dei temi tormentone del forum. Ognuna dice la sua, ma c'é qualcuno che può postare i risultati di una eventuale indagine seria ( più che "seria" diciamo almeno ufficiale visto che stiamo parlando del gruppozzo ) di mercato sulle motivazioni di acquisto o meglio di non acquisto ? Partendo da questi risultati ragioniamo su come dovrebbe essere Giulia.
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Ecco la parolina che non poteva dire ACS
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Mo' ne sparo una da Lunedì mattina appena arrivato in ufficio. Nella foto frontale si vedono i fari accesi; sono molto luminosi e mi sembra di intravedere una sorta di matrice. Visto che : - il nostro Cosimo ci ha detto che all'anteriore c'é una parata di LED - il nostro Sporting dice che i fari saranno la parte più innovativa non è che la fanaleria sarà completamente a LED ??? Ok, torno ad incartare il cioccolato insieme alle marmotte
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Visto che 300C è 5 m giusti, a questo punto potevano ottenere 4,92 partendo da quel pianale ( che così veniva anche meglio ammortizzato ) e cercando di ridurre lo sbalzo posteriore. Così avremmo avuto una Giulia a TP e con i quadrilateri , praticamente il Nirvana . Mi rispondo da solo perché non lo facciano: serve un modello con minore costo industriale...
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Diversamente dalle HD, non ha IMHO un aspetto retrò ma futuristico, anche se anche a me non piacciono le pance di plastica ai lati del serbatoio. Potrebbe essere una moto da aperitivo cittadino, però un bestione con 160 cavalli da portare per la città non è il massimo. Questa comunque potrebbe fare i numeri di vendita che mi sembra non siano riusciti alla StreetFighter ( io ne avrò vista forse una in strada.. ); tra l'altro sembra ( non mi ricordo se se ne fosse discusso anche su AP ) che un bel po' di gente si sia stesa con la SF.
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Dai ACS,era ironico A questo punto quasi mi auguro che le vendite colino a picco definitivamente in brevissimo tempo, così Maglionne non riuscirà più a dire di no a Piech e la finiamo con questa agonia.
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Non mi piace molto il paraurti posteriore molto pronunciato che fa effetto "pannolone". Per il resto trovo possa essere una alternativa percorribile rispetto alla triade, a patto come già straripetuto di avere prezzi ( e rate leasing soprattutto ) inferiori. Le linee squadrate e muscolose non mi sembrano eccessivamente tamarre ( io ci vedo qualcosa delle Rolls moderne ) anche se questa, rigorosamente nera, sa di macchinone presidenziale che deve essere accompagnato dalla polizia in moto e dai Voyager con la scorta ( certo de gustibus, qualcuno la comprerà proprio per questo motivo ). Mi ripeto ancora dicendo che IMHO io la vorrei anche in Italia con marchio Chrysler.
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Grazie ACS delle notizie, ma ... vorresti dire che esiste ancora una "entità" Alfa che può decidere in autonomia se produrre o no un modello o anche solo una derivazione di qualcosa ?
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Dal punto di vista delle dotazioni Ibiza 1.2 Sport dovrebbe essere l'unica a poter montare gli xeno ( anche direzionali ). ( forse a te non interessano, per me sarebbe un fattore fondamentale di scelta, li considero un fattore importante di sicurezza ).
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Non mi è chiaro cosa sia; esiste già qualche auto in commercio che ha una strumentazione di questo tipo ?
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E' un MY per gli esterni, ma per gli interni è un modello nuovo, anzi quasi di più ; sono di gusto europeo e mi trasmettono una buona sensazione di qualità. Un bestione di questo tipo con il marchio Fiat ci azzecca poco IMHO; non si potrebbe farlo vendere alla rete Fiat lasciando il marchio Dodge ?
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Ragionamento che spesso si fa qui sul foro, ma al quale metterei dei paletti. E' vero che solo quattro impallinati discutono di quadrilateri, McPherson, Haldex e Torsen ma una cosa evidente come questa ( la STESSA macchina con un marchio diverso, non un ricarrozzamento a partire dalla medesima piattaforma ) diventa una cosa nota anche alla gente comune. E imho un potenziale acquirente di questo genere di auto ( da 40k in su ) spesso segue vicende di economia e di finanza, legge il Sole24ore e non Topolino, conosce gli accordi Fiat Chrysler; di conseguenza almeno una volta avrà letto della strategia maglionnesca di piazzare il marchio Lancia alle americane. Detto questo, se ci fosse la SW, magari qualcuno se la potrebbe comprare, a patto di avere rate di leasing/renting più basse della triade ( non vale né il primo e forse neanche il secondo assunto, ergo la vedo grigia ). Per quanto riguarda il relativo successo della vecchia 300c in Italia: - c'era certamente un certo fascino del "macchinone" ma con una certa aura di "sportività" ( finestratura bassa, ruotone gigantesche ) aiutato moltissimo dal prezzo ben inferiore alla triade - mi gioco mie parti anatomiche che quando si entrava in un conce Chrysler il venditore metteva bene in evidenza la comunanza con Mercedes ( secondo me la vendevano dicendo "guardi, questa alla fine è una Mercedes con un vestito diverso"); adesso non si può più tanto far leva su questo genere di discorsi
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ACS, in tutte queste argomentazioni solo una cosa non mi quadra; d'accordo che Vag potrà essere in grado di dare alle sue creazioni il feeling Alfa, ma la mia domanda è: visto che questo "feeling" io lo considero un plus non da poco, perché VAG non l'ha dato fino ad adesso ad Audi ( che comunque viene venduto come marchio anche sportivo ) o a Seat ( che doveva diventare l'Alfa di Spagna) ? . Cioè, quando hanno deliberato la A5 Sportback hanno detto: "sì, sappiamo che è sottosterzante e poco divertente, potremmo farla più sportiva, però queste cose ce le teniamo quando avremo il marchio Alfa"
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Le stesse voci parlano di Piero Ferrari come acquirente; non lo vedo come un dramma. L'impressione è che ci sia in ballo qualcos'altro di più ( scusate il francesismo ) "sputtanante", almeno dal punto di vista degli appassionati che ancora sperano in un rilancio.