OverBoost

I post di aciesse hanno ormai il potere di inquietarmi , soprattutto questo passo: .. cioè, se metto assieme anche altri post sibillini di Betha e del Fusi, sembra proprio che qualcosa di importante stia bollendo in pentola sul fronte gruppozzo, ma NON si tratta della cessione di Alfa a Vag. Forse c'é qualcun altro ? Si vede gente con gli occhi a mandorla dalle parti di Auburn o del Lingotto ?

Ma non si diceva qui che il DCT fosse 100% FPT, al contrario dei DSG VW e del Renault ? Cioè, se su una cartella stampa si scrive "con la collaborazione di " per me significa che almeno il 50% del lavoro è di chi ha collaborato..

Sentite, io sarò irrazionale, romantico, fuori dal mercato, ma preferirei che questa 300c venga venduta solo con marchio Chrysler. Mi sembra un'onta troppo grossa per Lancia limitarsi a mettere il suo marchio su una berlina concepita da altri, in un segmento che teoricamente dovrebbe essere un suo cavallo di battaglia. Attenzione che poi queste cose vengono a conoscenza anche dei clienti normali, non solo ai frequentatori di un forum come questo; magari di questi rimarchiamenti se ne frega chi compra "un tanto al chilo" nei segmenti A/B, ma chi deve spendere di sua tasca dai 40k in su penso sia più sgamato e attento a questi aspetti che sono anche di immagine. Alla fine penso quindi che alla clientela privata quest'auto potrà interessare ben poco e qualche numero si potrà fare forse con le flotte.

Concordo anche io che sia meglio mantenere il marchio Dodge in Italia; imho il marchio Fiat farebbe perdere appeal: magari con il marchio Dodge ( e prezzi contenuti ) si riuscirebbe ad attirare qualche cliente che vuole il "macchinone ammerigano" Meglio risparmiare i pochi soldi del rebadge; e poi farebbe incredibilmente alzare la media di CO2 per il marchio Fiat.

Dalla scheda tecnica noto: lunghezza: 427 ( bene che non abbiano esagerato ) e altezza 153 : in pratica le proporzioni sono da crossover. Audi A3 Sportback è lunga uguale ma ben 10 cm più bassa, per dire.

Andamento del padiglione e maniglia nascosta come su Giulietta. A me non piace ( in generale ) il finto deflettore sulla portiera anteriore: è poco premium e toglie visibilità. C'é un sacco di lamiera sopra il passaruota posteriore, rischia di essere inguardabile senza cerchi da 19.. Vedremo in strada... Gli interni sono molto "normalizzati" come nelle ultime Citroen. Il Made in Italy fa scuola..anche la tipa è un clone di Carla Bruni

Ho votato Sì. Non ci trovo niente di disdicevole in una Mito 5 porte, d'altra parte ci sarà una versione sportback anche della A1. La vedrei di qualche cm ( pochi, eh ! ) più lunga dell'attuale, mantenendo l'impostazione "sportiveggiante".

Infatti, se sono 160 kg pesa meno del Majesty 400 di casa. Dovrebbero rifarle moto enduro con queste misure, la GS di adesso ( e le concorrenti ) sembra siano progettate per motociclisti con il fisico di un pivot della NBA.

Non penso pesino tantissimo: qualche microcamera e qualche chip ed il software non pesa... in ogni caso non li pretenderei certo di serie ( sarebbe certamente esagerato ) ma nella lista degli optional si. Come detto sopra, dovrebbero essere nella lista degli optional, visto che potrebbero essere anche abbastanza costosi. Le "cazzabubbole elettroniche" che tengono in strada le tedesche secondo te ( ma poi.. boh.. questi mi sembrano pregiudizi tipo "l'Alfa arrugginisce...") sono tutti presenti anche sulla Giulietta ( e meno male..) visto che si tratta ormai di centraline standard della Bosch ( controllo stabilità, trazione, ABS, dopo ogni casa le chiama con il suo nome ). Nella lista che ho messo ci sono dispositivi che possono aumentare concretamente la sicurezza di marcia evitando errori del conducente, non so invece bene a cosa possa servire nella realtà, se non a fare il figo con gli amici del bar, avere l'indicazione dei g di accelerazione laterale e della posizione dell'acceleratore

Da quel che posso capire dopo aver seguito tutte le vicende del gruppozzo su AP, la logica che c'é sotto è quella di spendere il meno possibile. Riciclo al massimo, massima standardizzazione tra le auto dei vari marchi ( immagino proprio che tutte le segmento D saranno della stessa dimensione e si differenzieranno solo per particolari ). Già lo si vede con Giulietta: altro che ARC ed altre novità meccatroniche, qui non compaiono nemmeno dispositivi che sono presenti sulla Mito e sulla Delta, quali SDC, assistenza al parcheggio ( ok, questo agli alfisti non serve :mrgreen:), avvisatore di superamento di corsia. L'offerta è desolante anche rispetto alle dotazioni disponibili su una C super-generalista di prossima commercializzazione ( non vi dico qual'é, tanto è facilissimo ), che riporto parzialmente qui: • Active Park Assist (sistema di parcheggio semiautomatico) • Sistema di attenuazione degli impatti a bassa velocità • Adaptive Cruise Control • Adjustable Speed Limiter Device (ASLD) (limitatore di velocità) • Lane Departure Warning (sistema di segnalazione di cambio corsia) con Lane Keeping Aid (ausilio al mantenimento della corsia) • Blind Spot Information System (sistema informativo angolo cieco) • Auto High Beam Control (regolazione automatica degli abbaglianti) • Driver Alert (sistema di allerta del conducente) • Traffic Sign Recognition (sistema di riconoscimento dei segnali stradali) • Telecamera posteriore – Una telecamera installata sul portellone posteriore garantisce la sicurezza e la precisione delle manovre in retromarcia; le immagini riprese sono visualizzate in modo nitido sulla console centrale. Sulla Giulietta cosa c'é di un po' moderno, innovativo? Ah, già il navigatore pop-up, fantastico, che quando sei in Dynamic ti fa vedere anche i g di accelerazione, increddibbile ( ma se hai bisogno di vedere anche le indicazioni stradali ? ) ; e questo al modico prezzo di 1800 euro ( alla faccia, sulla Clio te lo regalano, qui vogliono essere premium mettendo anche loro delle gran creste sui prezzi degli optional, come fanno i tedeschi ). Dopo essermi reso conto della situazione desolante nella quale versa il gruppastro sono ormai superfavorevole alla cessione di Alfa a VAG. E mi piace molto l'idea di avere un HQ Alfa a Milano; paradossalmente, con VAG ci sarebbe molto più italianità e "milanesità" di Alfa che sotto Fiat, non solo per questioni geografiche ma anche per le persone che ci lavoreranno. Non penso solo a De Silva o a De Meo ( a cui secondo me l'incarico di responsabile marketing sta stretto, forse il ragazzo è passato nel borgo dei lupi già con la promessa di qualcosa di più grosso e "visibile" ) ma anche tutte le seconde linee, gli ingegneri, i collaudatori che potrebbero uscire da Fiat ed aggregarsi alla "nuova Alfa" ( quelli che ancora non l'hanno fatto ) o alla ItalDesign ( che immagino lavorerebbe parecchio nella progettazione dei nuovi modelli ). Sicuramente in FGA rimarrebbero solo gli "yes man" più scarsi, i disperati, quelli pronti ad accompagnare Maglionne e zio Fester, al grido di "less is more", nei loro product plan micragnosi; come i nazisti nel bunker di Berlino, non si accorgerebbero di essere ad un passo del crollo di tutto. E' per me deprimente constatare la situazione nella quale versa il settore auto in Italia, rispetto ai fasti del passato; ne dobbiamo prendere atto, abbiamo ( hanno ? Gli ovini ? La classe politica che li ha appoggiati ? il sistema Italia ? ) perso rispetto ai tedeschi, ai giapponesi ed anche ai coreani.

( Piccolo ) Bentornato ACS, ma cosa mi combini ? Proprio quando riesco a conoscerti di persona, al museo, mi scompari dal forum ? Capisco tu ti sia stancato di ripetere le stesse cose, ma i tuoi contributi e commenti riguardanti il mondo automotive ( non solo Alfa e gruppozzo ) sono sempre stati seguiti con interesse da me; spero tu possa partecipare più spesso. ( Fine ) Tornando IT, davvero non ci sono parole per commentare l'atteggiamento di Fiat nei riguardi del museo ed in generale della memoria storica di Alfa; proprio perché ( lasciamo da parte ogni sentimentalismo, consideriamo il mero opportunismo di chi deve vendere un prodotto e deve guadagnarci il più possibile.. ) la storia del marchio sarebbe in realtà una formidabile leva per il marketing; cioè, gli altri se non hanno una storia se la inventano o la enfatizzano, qui la si minimizza o la si fa scomparire. A quale scopo ? Prendono spunto da Orwell ? Chi controlla il passato controlla il futuro ? Ma qua il passato lo si vuole far scomparire e chi non ha passato non ha futuro...

Leggo solamente ora..complimenti Regazzoni !

Il posteriore è davvero tozzo, piuttosto "monovolumico" ; bocciata anche per me

Oltre ai dirigenti delle triade, avrà fatto un balzo sulla sedia anche zio Fester, che già stava giocando col pallottoliere sui numeri di vendita di Giulietta Rialzai: "250k, 300k...nein con questa Range al massimo possiamo fare 290k:mrgreen:." E' davvero una delle poche auto che sembra ancora una concept, infatti bisognerebbe vederla con cerchi umani. Si candida ad essere uno degli oggetti da aperitivo più gettonati; sarebbe bello che, in ossequio alla tradizione Range, fosse disponibile in optional un pacchetto "offroad" ( come fa Mercedes con ML ) con ridotte e bloccaggio differenziali.

Stai scherzando, vero ? Penso comunque anche io che la Giulietta "Rialzai" possa fare bei numeri e ancora più della sorella "bassa" attirare clientela di altri marchi. D'altra parte ci sono riusciti anni fa i coreani con i loro SUV..

Qualcuno conosce con precisione l'orario nel quale domani ( Sabato ) ci sarà la passerella al Castello Sforzesco di Milano; o perlomeno in che orario le auto saranno presenti li ? Grazie.

Forse la migliore sintesi dello spirito di questo marchio, dei suoi 100 anni di storia, l'ha data Jeremy Clarkson: I have argued many times that owning an Alfa is a portal through which all petrolheads must pass if they genuinely want to know what it is that differentiates a car from a toaster or a washing machine. Devi possedere un'Alfa per capire che cosa distingue un'auto da un tostapane o da una lavatrice. Auguri Alfa ! :drink

Il terzo montante mi ha ricordato subito BMW 3er; ed in parte anche la vista laterale. Le dimensioni si conoscono ?

"VW non è percepito come un marchio di lusso. VW simboleggia più una sorte di contro-cultura di tendenza, popolare, datate dagli anni 60." :rofl:Le vedo infatti tutte le varie Golf, Touareg, Polo, Tiguan che girano dalle mie parti con alla guida figli dei fiori, hippy , alternativi vari.. I conce sono in realtà ritrovi di nostalgici di Bob Marley, che si ritrovano per farsi una canna in compagnia.. Forse lo scenario descritto è quello del mercato USA..

Meno male che lasciano la terza luce; è un tratto distintivo della Panda attuale e sarebbe stato IMHO un errore perderlo.

Sai se la collezione sarà visibile anche domani ?

Mi è arrivata questa segnalazione con la newsletter della Libreria dell'Automobile. Se non sbaglio qua su AP se ne era parlato molto bene di questa collezione di Cozzi: mi dite vale la pena farci un giro ?

Prima che arrivi qualche moderatore ve lo dico io: .tanto per cambiare ( si parla di Alfa..) siete pesantemente . Per le indiscrezioni ( a quanto pare c'é carne al fuoco: tra 18 mesi arriva una Giulia da 4,85 m ) ed i ragionamenti conseguenti perché non andiamo sul topic dedicato su "Rumors & Spies" ?

Oggi sono passato da due conce ma sono riuscito a provare il Mair 170 Cv solo da passeggero. Quello che posso dire è che in abitacolo passa abbastanza il rumore del motore e quello di rotolamento sugli asfalti rumorosi. Le asperità vengono filtrate bene a livello di scuotimenti, rimane qualche rumore secco dal retrotreno. Esterni: l'auto appare equilibrata ed elegante, nel traffico però penso si fatichi a distinguerla, non è qualcosa che ti fa girare la testa a guardarla. Due particolari sono degni di nota IMHO: le ottiche anteriori dal design ricercato, non così banali come appare in foto ( da queste ultime, i led sembravano piazzati all'ultimo momento ) e le portiere posteriori che "prendono" tutta la fiancata, non sembrano semplicemente ritagliate dalla stessa ( non so se mi sono spiegato ). Interni: ho apprezzato materiali e tonalità ( di grigio, meno male che non sono tutte nere e lisce, che mi ha sempre dato impressione di economicità ) delle plastiche che mi sembrano a livello delle tedesche. Come già scritto, non mi piace il design dei pannelli porta e trovo grave il fatto che il quadro strumenti sia identico a quello di Mito, con un display multifunzione inadeguato ad ambizioni e prezzo della vettura. Manopoloni del clima che mi sembrano fin troppo grandi e stonano con la linearità della plancia; demenziale infine che la presa USB sia in fondo al cassettino lato passeggero; per inserire o togliere una chiavetta il guidatore deve fare contorsionismi ! Visuale deformata dal parabrezza: non l'ho rilevata. Ho constatato invece anche io che la corsa del pedale della frizione è davvero lunga; è così anche sulla mia Mito ed è fastidioso perché per arrivare a premere completamente il pedale mantenendo nel contempo la gamba leggermente piegata, devo avanzare il sedile tanto che poi rimango più impiccato con il piede destro su acceleratore e freno. Piccola nota a livello feticista : ripensando al breve viaggio da passeggero ed a quando sono salito sulle auto esposte in conce non mi ricordo di aver notato il classico odore di "nuovo" ( che io adoro ); forse perché sulla Mito ancora ( fortunatamente ) non è scomparso e quindi per me è "normale", forse perché sulle Giulietta effettivamente è più ridotto ?

:idol: Una biscia milanese dopo tanto tempo è tornata sul tetto del mondo. Speriamo sia di buon auspicio per un altro famoso marchio biscionato meneghino con circa la stessa età