grifter72
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Molto meglio l'originale. L'allestimento di Castagna la rovina.
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Quello Jeep è un po' loffio, come anche quello Chevrolet. Sono molto classici. Anche quello Chrysler è classico però ha il plus di Mr. Dylan. Tutti e tre puntano sul patriottismo. I marchi stranieri invece hanno tentato di fare qualcosa di più simpatico. Maserati è un guanto di sfida ai crucchi. Audi è molto bello. Si capisce che puntano al pubblico femminile. VW invece non mi è piaciuto, mi sembra banale. Tra gli asiatici ho preferito il minimalismo di Honda. Bello anche quello inglese, pur se troppo pomposo. Voto per il patriottismo di Chrysler.
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La bella di Torriglia.
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Se sta cercando delle auto a gasolio, io direi di valutare nell'ordine: RCZ Hdi 2.0 163 cv (a 25k puoi trovare delle km 0, anche la Asphalt) Scirocco TDi 2.0 140 cv (a quel prezzo, con lo sconto, la puoi ordinare anche nuova)
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Veramente bella, credo però che il family feeling sarà quello della 4c. Non penso che ne faranno debuttare uno nuovo.
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Non so quanto sia credibile, ma mesi addietro lessi che BMW aveva identificato nel cilindro da 500 cc la misura perfetta del cilindro dei motori di nuova generazione. E' da lì che nascerebbe il nuovo motore tricilindrico da 1500. Gli stessi cilindri, ma in misura di 4 o 6, sarebbero usati nei motori 2000 o 3000 cc, sfruttando le economie di scala.
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E' già vecchia.
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Il rendering mi sa d'essere un po' vecchiotto. Il disegno dal sito cinese mi sembra invece altamente probabile. Stessi stilemi della 500L.
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Alcuni giornali riportano ottobre. La sorella Jeep invece è attesa per il primo semestre. Vuol dire che la produzione è lì lì per iniziare.
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Non so se l'avete notato ma su "il fatto quotidiano", in ogni pagina che parli di motori, ci sono pubblicità della Seat Leon, della Golf e dell'Audi Q5.
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http://images2.corriereobjects.it/methode_image/2014/01/29/Economia/Foto%20Economia%20-%20Trattate/marchionne_BIG.jpg?v=201401291421
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A differenza degli altri non criticano il cambio e il presunto lag del turbo. La critica maggiore la rivolgono allo sterzo e al freno non abbastanza comunicativi. Vogliono i servocomandi. Non mi piace che all'inizio insista sul fatto che quella sia la Cayman base e non la Cayman S, come a dire che la Cayman S avrebbe annichilito la 4C. Esteticamente però ammettono che la 4C sia di una bellezza mozzafiato. Io fossi in Alfa, le critiche più ricorrenti di questi servizi (servosterzo, rumorosità di bordo, poco bagagliaio, maggior comunicatività del freno, ecc.) le recepirei, magari penalizzando un po' le prestazioni, e cercherei di svilupparne una versione più borghese, perfetta da contrapporre alla Cayman.
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Son d'accordo. Se le auto sono sportive tu devi fare il giro in pista e vedere chi ci mette meno tempo. Invece, in quel test, hanno fatto una valutazione di fruibilità, come si farebbe tra 308, Golf, Giulietta e Megane.
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Effettivamente hai ragione. Ho controllato su internet e la sede CNH risulta essere al decimo piano di un grattacielo all'aeroporto di Amsterdam.
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Lo hanno già fatto in precedenza. Dite che in Olanda, per un colosso come la CNH, non ci sia nessuno?
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E' un'insieme di cose. La principale è indubbiamente la tassazione sui dividendi. Poi evita di scegliere tra Detroit e Torino, dichiarando implicitamente di non preferire nessuna delle due città. Londra è il principale mercato finanziario d'Europa. A questo aggiungi il discorso snellezza burocratica ed elasticità della forza lavoro che servono sempre quando apri una sede legale. Non è che in una sede legale e di rappresentanza non ci lavori nessuno.
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Snellezza burocratica ed elasticità della forza lavoro. Lì a Londra assumeranno secondo le leggi locali. Non credo, infatti, che sarà una scatola vuota come quelle di chi vuole "evadere" le tasse, ma si struttureranno e di conseguenza assumeranno lavoratori.
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Ho letto la prova di Gente Motori. Alla fine fanno considerazioni generali sui veicoli, quindi le due pistaiole risultano penalizzate in termini di versatilità e fruibilità. La Cayman non spicca in niente ma è la più completa. La RCZ paga il marchio non blasonato e la rivendibilità. Il punteggio finale è questo: Cayman 167 punti RCZ R 166 4C 153 Elise 150
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Prada è quotata a Hong Kong, eppure tutti la considerano come un monumento della Moda Made in Italy.
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Il realtà ai franzi gli stiamo rifilando un sacco di bidoni. Devono investire una marea di soldi per riportare lustro alle gloriose società che hanno rilevato. Gucci è Gucci grazie al lavoro fatto dai cugini. Ho un'amica che lavora per Lactalis. Mi ha raccontato cosa hanno trovato da Galbani e cosa stanno facendo. E' simile a quanto sta facendo Fiat con Chrysler in America. Quelle rilevate sono spesso società dal glorioso passato ma con un piede nella fossa.
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Quello che invece vorrei chiederti io è se hai altre vetture? Per te la 4c può essere vettura unica? La critica maggiore che rimbalza dalle prove sui giornali è che sia scomoda come auto da tutti i giorni, soprattutto per rumorosità e bagagliaio poco capiente. E' quindi esclusivamente una "fun car"?
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La Opel Corsa, vettura che è al 90% una Fiat Punto, vende in assoluto quasi il triplo delle vetture che vende la Punto. Ciò significa che l'appeal della Fiat Punto, al di fuori dell'Italia, è prossimo allo ZERO. I manager Fiat hanno smesso di ragionare da tifosi e ragionano da manager.
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C-EVO in Europa potrebbero farci qualcosa della famiglia Panda. Sta per arrivare con Jeep. In Cina è piattaforma Fiat.
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Quando se ne cominciò a parlare, si diceva che sarebbe andata a sostituire il Freemont. Sospetto dimensioni "esagerate".
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Interessante ma non dice concretamente perché preferisce la Cayman. Almeno gli altri tendono a giustificare il giudizio.