grifter72
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Io non me ne preoccuperei del giudizio di TG che a tratti trovo condivisibile ma che però mi sembra anche contraddittorio. E' contraddittorio perché all'inizio la confronta con la Lotus, ma poi passa a pretendere che possa essere utilizzata come vettura di tutti i giorni, come Cayman e TT. E' sicuramente un'auto che fa parlare di sé, che polarizza le opinioni e che ha alcuni plus che poche hanno. Non è detto che si tratti di una cosa negativa. Chi la detesta non la prende in considerazione, chi l'ama tira fuori il portafoglio. La bella di Torriglia invece, nessuno se la piglia.
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Secondo me, dato che in casa hanno già Giulietta e MiTo che non sono ancora da rottamare, sarebbe meglio che, prima di pensare o loro sostitute, si occupassero di "fare" quello che non hanno. Non ho dati alla mano, ma credo che, per BMW, la Serie 1 rappresenti una percentuale relativamente bassa delle vetture che vende a livello mondiale.
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Secondo me Autoblog non è affidabile.
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Attento però che quella giornalista ha spesso anticipato comunicazioni ufficiali. Credo che abbia sbagliato con il motore, però per il resto, l'articolo dà informazioni coerenti con quello che abbiamo recentemente discusso. Trovo più affidabile quello che scrive Bianca Carretto sul gruppo Fiat di quanto riportato dall'articolo linkato di Autoblog.
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Anche per me è un errore. Ci starebbe poi un motore così grande in un cofano così filante?
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Alfa 4C Cabrio Già avvistati i prototipi, ma sul tetto (rigido o in tela) è trapelato soltanto che sarà in un pannello unico e scorrerà dietro i sedili. Lo stile è lo stesso della 4C coupé, da cui deriva. Alfa Romeo Spider Erede della Duetto e prodotta in accordo con la Mazda sulla base della nuova MX-5, ha la trazione posteriore e un peso ridotto. Tra i motori, un turbo 2.4 TB MultiAir da 168 cavalli. Cambio automatico a sette rapporti o manuale a sei marce. Non avrà un design rétro: la linea richiamerà invece la 4C. A proposito del Biscione, all’orizzonte ci sono sempre la Giulia (berlina e wagon), una berlina del segmento E (erede della 166 e costruita probabilmente sulla piattaforma della Maserati Quattroporte) e un suv di segmento medio. Fonte: Dal Pandone alle nuove Alfa I piani Fiat per il futuro - Corriere.it
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Comunque Giulietta è del 2010. Tira tranquillamente fino al 2017.
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In pratica salta fuori che Daimler non ha lasciato praticamente niente alla Chrysler a parte qualche vecchio pianale. Fiat gli ha fatto fare un salto tecnologico di 10/15 anni. Sospetto che quella adesso sia una delle fabbriche più all'avanguardia in USA.
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Quei robot, secondo voi sono tecnologia italiana (COMAU), o lascito Chrysler?
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Sotto a Maserati ma con dei plus di sportività. Una Maserati non te la porti via a 40.000 euro. Probabilmente la spider (entry level Alfa) costerà poco sopra i 30.000.
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Credo che quello che hanno fatto con la 4c faccia ben capire quello che hanno intenzione di fare con il resto della gamma. Probabilmente punteranno su soluzioni tecniche innovative e magari sul know-how Ferrari. Per chi dubita sul 2015 (magari fine), non è detto che siano effettivamente a buon punto. Quella dei batcapannoni potrebbe non essere una boutade.
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Non sarebbe troppo simile alla 500X?
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Leggo dei commenti veramente positivi su Autoblog.com. Si sa quando cominciano a venderla in USA?
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Eventualmente, se le cose dovessero funzionare, si potrebbe pensare di occupare quei due segmenti con "Lancia", che al momento pare destinata a soccombere. BMW lo ha fatto con Mini. C'è però da dire che Fiat ha già la 500 che fa quello che fa Mini.
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Non so se qualcuno l'ha già postato... Ieri mi son visto il blu ray di "Superman Man of Steel". In ben due situazioni si scorge una Fiat 500. Fa strano avvistarla in un contesto così Yankee.
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Diciamo che ha funzionato per anni grazie al marketing, ma non è detto che funzionerà ancora. Le persone interessate all'acquisto di quel genere di vettura son sempre più preparate e cercano vere esclusività. Le parole di Marchionne mi hanno un po' spiazzato. Mi fan venire alcuni dubbi sul discorso Giulia Dart a Cassino.
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Io ho l'impressione che resti. In Cina "Viaggio" e "Ottimo" sono Hatchback e Sedan. Secondo me la ristilezzeranno per allinearla agli stilemi che avrà Giulia.
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Anche perché se la Giulietta è una porcheria, lo sono anche le varie Golf, A3, 308, Bravo, Delta, DS4, C4, Classe A, ecc.
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Riporto il link che Robyalfa ha pubblicato in un'altra discussione: Alla Vm stanno nascendo le Alfa Romeo del futuro - Cronaca - La Nuova Ferrara
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Secondo me, in quel segmento, il pianale CUSW e la trazione anteriore ci possono stare. Trovo più importante che azzecchino la linea e che abbia spiccate doti dinamiche. In merito alla linea trovo che gli attuali stilemi Alfa (Giulietta e MiTo) non siano adatti a una vettura premium. La Giulietta puntava a rivaleggiare con la Golf, non con la Classe CLA. Dalla 4C si può attingere, ma quelle scelte stilistiche sono perfette per una vettura di quelle proporzioni. Se la "Giulia" e la sua versione SW faranno debuttare un nuovo corso stilistico, è ipotizzabile che anche la Giulietta, come declinazione hatchback di quella vettura, si adegui con un pesante restyling.
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Questo lo so, però la percezione della gente non è quella. E' lunga 4 metri e 63, quasi quanto la Passat che è una D. La 159 è lunga 466 cm.
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Mercedes fa anche la CLA che è una via di mezzo tra C e D ed è trazione anteriore. Ho il sentore che faranno una cosa simile, che poi declineranno anche in SW. Il panale sarà quello della Dart.
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Audi A4 è a trazione anteriore, BMW e Mercedes sono TP/integrale. Dipende da quello che vogliono fare. Se il desiderabile è BMW, la trazione deve essere posteriore. Ha il gruppo Fiat un pianale TP di segmento D? Possibile che dalla collaborazione con Daimler, Chrysler non abbia ereditato la vecchia piattaforma della Classe C su cui lavorare?
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Qui sono d'accordo. Credo che il problema di Lancia nel Gruppo Fiat, sia proprio la presenza di Alfa. Sono due marchi che hanno un'allure troppo simile. Nonostante negli ultimi hanno abbiano cercato di differenziarle, puntando per Alfa alla sportività e per l'altra al lusso, nella testa della gente, la Lancia è Stratos e Delta HF. Hanno scelto Alfa per il rilancio in quel segmento. Credo che sul lungo periodo la si farà morire. E' anche rischioso venderla, potrebbe fare da cavallo di troia per qualche marchio straniero in Italia.
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Detto ciò, qualcuno è riuscito a capire se le due vetture che faranno a Cassino saranno TA o TP? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Gli rimane Fiat nel mercato generalista. 500, 500L, 500X, 500 5 Porte, Panda e in passato si vociferava di una PandaL che sostituirà la Freemont.