andreadb
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Urso vorrebbe piattaforma per auto piccole,magari stla small chiede intervistatore Jpi : per il momento questa decisione non è stata presa, nel segmento B ci sono già panda e 500. in italia ci saranno medium e large e alcuni Paesi vicino sono gelosi dell'italia e della sua capacità produttiva. Con la stla small si produce segmento B che è già coperto in italia,quindi al momento non è stato deciso di portare quel tipo di piattaforma. si tratta anche di una scelta legata alla capacità competitiva di un paese e la decisione sarà presa sulla base di un determinato livello di competitività e su cifre chiare Non dovete pensare a me come ceo per due motivi. il primo è che io non sono candidato. il secondo è che ho visto e vissuto Carlos da vicino per 10anni e so quali sono le qualità che vi vogliono per essere ceo di un gruppo come stellantis. francamente penso di non averle,soprattutto dal punto di vista della resilienza emozionale. e fare quel lavoro richiede anche qualità di visione che penso di non avee.resto in italia a fare il mio lavoro perché l'italia mi piace al punto da portare qui la struttura Europa,anche perché a torino si sta bene
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riporto alcuni passaggi utili di JPI da MF -bisogna snellire stock auto entrando nel 2025 e lo stanno facendo,anche in Usa -siamo in un momento di transizione,arriveranno tanti nuovi modelli. con tutti i lanci previsti già per inizio 2025 il rimbalzo arriverà -parlando di pandina e grande panda dice che "ci saranno altre sorprese" -nuova stelvio e giulia su questo pianale avremo sempre la possibilità di fare bev che sarà lo scenario centrale ma anche ibride e stanno lavorando con ceo maserati per vedere quali sinergie potranno esserci con alfa -nuovo ducato elettrico è su una piattaforma da poterlo fare diesel -vale principio che si produce quello che si vende e se non c'è mercato bisogna adeguarsi altrimenti avranno piazzali pieni di auto e non lo vogliono proprio -calcolo multe 2025: sono al 12% mix sull'elettrico e devono raggiunere il 21%. ogni punto di mix costa 200mln su auto e 150 su commerciali. 9 punti di mix significano 3 mld euro multe assumendo 300mln per ogni punto mix. -loro hanno 240 mila dipendenti contro colossi da 650mila (vw...) -in italia mix è al 5% e sono consci di non poter chiedere di arrivare al 20% in tempi brevi -tuttavia se domani cambiassere le regole saranno pronti in 5 minuti grazie alle piattaforme multistrategy, quello è il tempo che ci mettiamo a passare da un tipo di alimentazione ad altro -grazie leapmotor possiamo proteggere rete perché per ogni leap venduta abbiamo 4 modelli ice o ibridi disponibili -in italia ci saranno stla medium e large,non small -potrebbe essere lui prossimo ceo? dichiara no perché non è un candidato,non ha resilienza emozionale di Tavares e non ha la sua visione
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molto interessante l'intervista completa su milano finanza, 2 pagine dedicate
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può essere versione LWB per Cina?
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bel colore blu esemplare Tonale
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mitico lo zio Olaf [emoji772]
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per forza poi uno va su altri marchi (porsche 911 etc)
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Via Stellantis. STM forniva Stellantis?
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interessante grazie!
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liberatorie perché accettano di prenderne possesso pur con potenziale problema sicurezza?
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fanno più sconti per tenere quota o vogliono ancora mantenere margini vendendo poco?
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anche su serie 5 termica sconti decisi? financial service tiene abbastanza QoQ
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https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/10/24/mercedes_glc_germania_nuova_entry_level_diesel.html cominciano a togliere optionals inutili e costosi e così abbassano il prezzo
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uno dei due video in particolare o entrambi?
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piccolo O.T., per golf GTI e golf R cosa utilizzano di Dsg e soprattutto vanno bene/sono affidabile?
