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targata italia

Sylvia Neubauer, BMW M’s sales boss, told Autocar she's convinced that the division’s first production EV will “stay true to BMW M DNA”, adding: “It’s not only about acceleration and power, it’s about drivability, manoeuvrability and that level of trust and connection between the driver, car and road. With a high-performance BEV, you need to be able to trust it every millisecond, and the car is so convincing.” Asked how she will win over existing BMW M owners who might be sceptical about electric performance cars to make the switch, Neubauer said: “We need to get you into the cars.” The firm is planning a series of drive tours to allow M owners to sample the EV, and Neubauer added: “Obviously we will not convince 100% out of the petrolhead target group to buy an all electric BMW M3. But out of 100 people that try it, we will be able to convince some. And for everybody else, we will still provide combustion engines.”

si preannuncia come deciso passo in avanti tra le berline sportive elettriche (Taycan) Ci sono novità sul fronte prossima generazione Taycan?ero rimasto che la uniranno a Panamera proponendo versione ice,ibrida ed elettrica

vi riporto questa traduzione commento inglese che mi trova allineato "Ogni volta che BMW lancia un nuovo modello, la reazione è prevedibile. La gente lo definisce brutto, sostiene che la generazione precedente fosse migliore e mette in discussione i progettisti. È successo lo stesso con la M2, la M3, la M4, la M5 e le rispettive serie. Basta tornare indietro e rileggere i commenti al momento del loro lancio: sono stati fatti a pezzi. E adesso? Quegli stessi modelli sono accettati, persino elogiati. Ed ecco la parte che la gente dimentica: i modelli “più vecchi e migliori” che tutti difendono oggi sono stati criticati altrettanto duramente quando sono usciti per la prima volta. Non si tratta di cattivo design, ma di persone attaccate a ciò a cui sono abituate. I designer BMW non stanno tirando a indovinare; stanno indicando la direzione. Ciò che oggi sembra estremo domani diventa normale, e tra qualche anno le stesse persone che oggi si lamentano difenderanno questa generazione quando arriverà quella successiva. Questo ciclo si ripete da decenni e non si fermerà ora." dobbiamo considerare che uno dei paesi importanti per la vendita sono gli Usa. soprattutto per chi vive negli Stati Uniti,il sistema 400v rende la 7 una delle auto elettriche più veloci da ricaricare oggi. La ricarica a 800 V sarebbe molto più lenta negli Stati Uniti perché tutte le stazioni Supercharger si basano sulla tecnologia a 400 V. le auto a 800 V disponibili oggi sono molto più lente da ricaricare rispetto alle precedenti generazioni a 400 V negli Stati Uniti. Mentre chi vive principalmente in Europa oggi preferirebbe un veicolo elettrico a 800 V senza dubbio, non è così per chi vive negli Stati Uniti. Ad esempio, l'EQS sarà limitata a una velocità di ricarica di 175 kW utilizzando i supercharger statunitensi.

Manca la versione Targa GT3,forse sarebbe quella giusta...

Tra gen6 e gen5 c'è 20% maggiore densità, è cambiato più che altro 800v rispetto 400v per velocità ricarica

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via cochespias

Ho buone sensazioni sulla prossima iM3 che stabilirà un nuovo benchmark. Per me promossa !

dichiarazione precisa. Maserati è il luogo in cui sperimentare con tutti gli strumenti tecnologici disponibili in Stellantis, che abbiano senso o meno dal punto di vista del mercato”.

sugli 80kw in analogia a iX3? NA5 iX3 40 (the single motor model) will have 82.6 kWh usable battery capacity - less than 3/4 of 40x/50x/M60x. However, it will weigh 200kg less (2160 kg curb with driver vs 2360kg for 50x). The motor will output 235 kW/500 Nm, with max speed 200 km/h

https://www.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=32671995 i3 50 xDrive specifiche e descrizione

Alla fine uniranno Taycan con Panamera o manterranno 2 modelli distinti ?

contro 918 spyder

Infatti, hai ben descritto. Io la trovo muscolosa e a livello tecnico si conferma di livello

Forse così permette una migliore gestione / intervento in caso di necessità sulla batteria?

è stato Ceo in Texa a Monastier (TV). prima di Binotto anche loro avevano in sviluppo motori elettrici da fornire a Lambo ma hanno avuto problemi e hanno affidato a Yasa (come anche Mercedes Gt XX)

designer Max Missoni ora in BMW

M Performance

ok grazie. solo 3 anni fa riportavano: Una nuova architettura di veicoli sviluppata da Porsche - chiamata SSP61 - sarà lanciata nel 2026 per i marchi premium. Sarà alla base della nuova Panamera elettrica e delle inedite ammiraglie elettriche Audi sviluppate con il nome in codice Artemis Landjet e Landyacht. Porsche utilizzerà anche la piattaforma SSP61 per un SUV full-electric a elevata autonomia posizionato sopra Cayenne e Macan. SSP61 sarà una versione più sportiva della SSP (Scalable Systems Platform) annunciata dal VW Group l’anno scorso.