VuOtto
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La popolarità di VuOtto
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tu mi fai pensare a qualcosa........ AH SI ecco!
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Che la E30 sia la più bella delle due non c'è dubbio. Credo che @A.Masera intendesse se il render che ha fatto è attinente a quello che vedremo..........puoi dirci qualcosa 4200 o resti abbottonato?
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Nulla da dire......però.....però......che ce ne facciamo di 1000cv se poi, alla fine, guidiamo un videogame? Poiché.....già la mia, se usata come va usata una M3, non è certo per tutti i "volanti", bisogna saperci fare per davvero e nemmeno io, lo ammetto, ho le competenze per farla andare davvero al limite del suo potenziale; figuriamoci una roba da 1000 cv.....per me è un non-sense. Figo, dire ho la macchina con la potenza della Veyron che costa però un decimo della Veyron, però.....sulla strada di tutti i giorni.......dove caxxo vai con quei 1000cv? E' puro celodurismo per "avere" l'oggetto da 1000cv che gira su se stessa in parcheggio come i suv cinesi... (i gommisti si sfregheranno le mani) e se uno la intende così ci sta.,..però non vedo un motivo d'acquisto. Forse, semmai, è un motivo per venderla, perché sennò, chi la cagherebbe....in modo totalmente onesto, una roba del genere elettrica? Tesla plaid docet.....che del resto ha la stessa potenza....ma alla fine, non serve che a fare qualche sparo, ma non regala una guida più emozionante di una vecchia peugeot 106, anzi semmai è il contrario, la peugeot 106 magari ti diverte anche. Con questo non nego che la nuova M3 sia un qualcosa di assolutamente interessante, però.....mah....staremo a vedere. Gli youtuber aiuteranno a venderla di sicuro....perché se anche un bmwista come Joe Achilles si è preso una M5 touring per sostituire una M3 (touring) per una mera questione di creare content per il canale avendo l'oggetto più "nuovo", vuol dire che il mondo va al contrario.
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Non sta vendendo benissimo, ma neanche malissimo. Diciamo che vende sotto le aspettative ma meglio di quanto ci si potrebbe aspettare visto il momento delle BEV in generale.
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- porsche
- porsche news
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la Q3 mi da sempre quell'impressione di "si, ma......." ha sempre qualcosa che non va.
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Gli errori sono stati fatti molto tempo fa, ed ora, almeno personalmente, li vedo incolmabili non solo nel breve, ma anche nel medio periodo. Ad esempio, il v8 su levante è arrivato troppo tardi, così come su Ghibli e QP (mia opinione personale), tutta la gamma è rimasta in balia di se stessa per troppo tempo. Non sono state fatte versioni MHEV/HEV delle v6 (errore gravissimo....) ed in generale non è stato rispettato, ancora una volta, quel rilancio che avevano "roboantemente" annunciato nel 2019, prima dell'uscita di MC20. Hanno abbandonato il segmento delle berline, sia con QP che con Ghibli, e hanno proposto una Granturismo che si...è bella....ma la vecchia v8 è tutt'altra roba...ed il mercato mi da ragione. MC20 è stato, probabilmente, l'unico lampo di luce nel buio. Ribadisco un concetto, i francesi, o italo-francesi, di Stellantis, hanno per impostazione la gestione di brand da mass market che sono l'antitesi del cliente "High premium" cui fa riferimento Maserati per posizionamento. Ma è una questione di tipo culturale....non sono capaci, poiché loro sono bravi sulla fascia medio-medio bassa, se vanno sopra fanno danni. Come ha fatto notare qualcuno, è improponibile, aprire un configuratore e trovare due cerchi, e cinque colori a palette in croce e poi pagare 30 mila euro altre tonalità (già comunque predefinite...altro che "fuoriserie"). Fuoriserie sarebbe per me dare la possibilità di scegliere una tinta a pantone-ral su esclusiva del cliente, visto il prezzo. Ma la penso a modo mio...e tuttavia, mi tengo stretto la mia Ghibli ancora per un bel po'.....con tutti i suoi piccoli difetti e i suoi grandi pregi.
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No. Su quelle cifre vai su Bugatti, Pagani, Koeniggsegg. Di sicuro un investimento assai migliore che prendere una Ferrari. p.s. in merito all'acquisto "obbligato" delle 296 per avere dell'altro..... tanto per dare l'idea del fenomeno, ci sono il doppio di 296 in vendita rispetto ad una più plebea BMW M140 in tutta Europa. 338 vs 180 E comunque, a due anni fa, solo Ineco ne aveva in ordine più di 200. Assurdo. Capisco quindi i clienti.....poiché non è che sia più così "esclusiva" come doveva rimanere una Ferrari del genere a mio avviso. A prescindere dal costo, non puoi obbligare le persone a comprarle per tenere alti i fatturati, offrendo la chimera del "ti inserisco nella lista delle speciali..." perché poi ti ritrovi una marea di usato "nuovo" al 20% in meno del listino medio pe runa pari accessoriata. Quindi si sono tirati la mazzata da soli a Maranello.
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guarda, fino a qualche anno fa mi bastava fosse in plastica morbida con qualche inserto in stoffa, adesso, voglio pelle totale - alcantara dovunque è possibile. Ad esempio, sulla M3 che ho gli interni full merino, ho anche le porte (tranne parte bassa) e tutta la plancia completamente in pelle, inutile dire che rispetto ad una identica M3 che ha la plastica morbida, al tatto e alla vista, la mi è di un altro livello. E' proprio la percezione di qualità e "lussuoso" in più che viene percepita immediatamente appena si apre la porta. Anche sulla Jaguar, tutta Pelle e Alcantara, inutile dire che il costo in più di certi optional valgono assolutamente la pena e alzano di moltissimo la qualità percepita e oggettiva della macchina, proprio perché è un posto "più bello e accogliente" dove stare. -
mi permetto di dire, da cliente Maserati quale sono, che non si smentiscono mai.....semplicemente sono autentici DILETTANTI-DOPOLAVORISTI che non hanno ancora capito come si gestisce un brand del genere e probabilmente, non lo capiranno mai.
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No. E' un V6 nato in collaborazione con Ferrari, ma non "fatto" dalla Ferrari come accadeva per i vecchi V6/v8. Dal mio punto di vista, e lo dico come opinione personale, dovevano mantenere i vecchi v6/v8 Ferrari (certo.....con il benestare di Ferrari) e ibridizzare quelli, tramite la ZF, piuttosto che fare il Nettuno. Ma ripeto, è la mia opinione personale.
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difficile che Ferrari (Elkann) permetta di realizzare ancora i motori Maserati, o che ci sia lo zampino di Maranello dietro. Non avrebbe senso il Nettuno, e non avrebbe avuto senso il mancato rinnovo (da parte di Ferrari) della fornitura dei v6 e v8 benzina a Maserati. Io sarei ben felice che succedesse di nuovo, poiché il Nettuno va bene.....però non "funziona" come flagship engine a quanto pare. Purtroppo molti giornalisti (non tutti) lo hanno bollato come evoluzione del v6 Alfa, per cui ci possono raccontare sopra che ha la tecnologia di F1, i turbo a rotazione simmetrica, la precamera di cobustione ecc, sempre il "il v6 della Giulia Q" rimane erroneamente nella mente dei consumatori. Che di base il motore di partenza (di basamento) è vero, ma sono certo che se invece del nettuno, avessero messo il vecchio v6 "Ferrari" bi turbo della Ghibli ad esempio, questa negatività generale non ci sarebbe stata, poichè sarebbe stato un motore "Ferrari". Diciamo che non essendo il Nettuno un motore di "sangue blu" d'origine, non ha aiutato. Ma con il senno di poi non si costruisce nulla. Ci hanno provato, ma al mercato, non piace, come non piace l'immagine della Maserati attuale figlia della galassia Stellantis. in definitiva: c'è da molto da lavorare.
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Io invece trovo non attraente la dodicilindri, mentre la F80 mi perplime. Unico neo, a parte il mancato v12.....è che non sopporto, su una vettura del genere, la mancanza dei centerlock...mi chiedo come mai abbiano messo il mozzo di una Ferrari normale.
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assolutamente vero. In Ferrari prima si manda la "lettera d'intenti" e poi si decide, una volta svelata la macchina, se procedere con l'ordine. Per cui, probabilmente, qualche F80 si potrebbe anche essere liberata. Tuttavia, non credo che, nonostante il v6, se sei una delle 799 persone che può averla, te la fai scappare. Poi, se non piace non piace.........ma non credo. Il prezzo di 3.6 milioni di euro è stato deciso per scoraggiare il mercato grigio della rivendita "veloce", e per scoraggiare aumenti di costo improponibili delle "pronta consegna" (clienti-speculatori), poiché di fatto, già Ferrari di suo la sta offrendo ad una cifra non-sense.....ma nonostante questo, la vendono. Chapeau. Probabile che il suo valore resti stabile per qualche anno, o addirittura scenda un pochino, per poi cominciare rapidamente a salire. Il punto di svolta è: A- ordinarla in un colore/livrea che non ha fatto nessuno (eviterei quindi rosso-giallo-blu TDF) B- riuscire a piazzarla a qualche asta giusta C- averla presa cabrio Sapremo tutto entro 12/18 mesi da oggi, ma non credo che svaluti, nonostante monti lo stesso motore della 296, perché è vero....è il motore della 296..........ma è anche il motore della 499P..... occhio a non farvi fregare dal "piccolo VuDodici".......... Io se potessi averne una, la prenderei al volo.
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mia sorella ha avuto una picasso 1.6 hdi 6 marce (euro 5) no adblue quindi, configurazione a 5 posti, per 9 anni, usata da lei che si insomma....non è che fa le ore alla macchina come me, due figlie piccole, carica, scarica, usata sempre come unica auto, sempre fuori al sole, al freddo ecc. MAI un problema. venduta con 130 mila km l'anno scorso.
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a me, in qualche modo......ha ricordato un po' la Kia C'eed...e non so perché.
