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VuOtto

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  1. VuOtto
    Insomma, il must have sarà defappare anche i benzina mi sa. La 911 base ha un allestimento imbarazzante. Non avere i full led di serie su una GT3 o su una Turbo da oltre 200k euro, lo trovo scandaloso. Porsche belle auto, ma a mio avviso, sovraprezzate per quello che realmente sono.
  2. VuOtto
    Non non manca, è un portaoggetti. dovrebbe essere definitivo....anche se spero di no.
  3. VuOtto
    Vero. Anche la nuova M3 g80 suona in modo discutibile....ma la Manhart, per esmepio, ha già buttato fuori il kit downpipe per eliminare l'odioso opf mantenendo i silenziatori originali, con risultati molto promettenti. Porsche turbo concordo, suona in modo ridicolo. La Gt3 e la Gt4 si salvano. Ho potuto provare di recente una Ghibli S con OPF, inutile dire che piuttosto, mi tengo stretta la mia pre-opf. Dovessi mai prendermi la Trofeo, la prima cosa che faccio è togliere il GPF, con buona pace della garanzia. chissenefrega.
  4. VuOtto
    beh...non hanno inventato nulla...c'è chi la metteva così molti anni fa (con risultati però migliori).........
  5. VuOtto
    Grazie. Sono curioso di vederla il 26.
  6. VuOtto
    Quindi V6H sarà solo TP anche in modalità bev?
  7. VuOtto
  8. VuOtto
    @Damynavy perdonami...ma non l'ho capita proprio!....che intendi dire?
  9. VuOtto
    che tu sappia il V6 Termoli ha lo stesso angolo di bancata del Nettuno (e la stessa tecnologia di iniezione) o è un v6 più "rustico" per così dire? Altra cosa, ad oggi le trofeo hanno 580cv: dal mio punto di vista Grecale Trofeo V6 avrà 500cv, le Levante/GT/GC Trofeo v6 avranno 600cv, il 630cv sarà esclusiva (giustamente) di MC20. Non mi spingo sulla nuova sedan....ma secondo me la lineup sarà la medesima di Levante.
  10. VuOtto
    bella, però devo ammettere che un piccolo spoilerino a becco d'anatra ci starebbe bene. Non opulento come quello della GT3 normale, ma un minimo calzerebbe su questa versione per me. p.s. bello vedere il cambio manuale.
  11. VuOtto
    MAMMA MIA......
  12. VuOtto
    prima cosa, la prima auto presa con i propri sudori e risparmi non si scorda mai, a qualsiasi età! Poi, bene la miata....denota che hai passione, ma.....prima di fare un'acquisto di una due posti mi raccomando pensa sempre all'utilizzo che ne devi fare. quindi sempre chiedersi: - per cosa mi serve - come la utilizzo - dove la parcheggio - quanto pratica dev'essere - quanto voglio spendere Per esperienza, ti dico che due auto sono comode, specie se sono ben distinte, quindi una da utilizzare sempre (spesa, famiglia, spiaggia, montagna, ferie, ecc), e una per un tuo divertimento personale. Se non hai famiglia e vuoi comunque divertirti, io scarterei a priori (avendola) una due posti. Non al useresti mai, è scomoda, poco pratica e tuttavia, non riesce ad assicurarti la comodità per un utilizzo medio nel 70% dei casi, poiché la volta che vuoi farti il week end fuori, non ha bagagliaio, la volta che vuoi andare in ferie, non ha bagagliaio, la volta che vuoi andare a sciare, a cena con gli amici, o a farti un giro in bici, non ha bagagliaio. ecco...questo è quanto. Altra cosa non poco trascurabile sono le porte, una 5 porte è decisamente più pratica e sfruttabile di una miata. Per quanto bella, credimi, una spider non ti permette un utilizzo a 360 gradi. MI permetto quindi di portare alla tua attenzione, con il budget che hai, il mondo delle hothatch...ce ne sono di belle che rientrano ad oggi nel tuo range di spesa. Con loro, hai praticità, motore, sound, estetica, prezzo, prestazioni e soprattutto fruibilità/praticità quotidiana al 100%. Qualche esempio: - golf GTI VII - Audi S3 8p - Audi S1 (manuale) - BMW M135i F20 - Ford focus RS - Giulietta Quadrifoglio - Hyundai I30N - Seat Leon Cupra Io ho avuto la S1 (davvero una piccola peste!), non ha molto bagagliaio ma ti permette di fare tantissime cose, oltre a divertirti. Valuta anche queste, e se il cuore risponde Miata, vai di Mazda
  13. VuOtto
    quindi una Sf90 vol.2, mi pare di capire.
  14. VuOtto
    il tunnel centrale è "troppo". Bah...non mi dice gran che. Bellina, certo...ma.........non mi attira.
  15. VuOtto
    ah.......perfetto........
  16. VuOtto
    Tu sai qualcosa che non vuoi dirci
  17. VuOtto
    Non vi preoccupate, è solo disinformazione/fake news o come volete chiamarle.
  18. VuOtto
    BMW Return to Endurance Motorsport Competitions via Bimmerfile OFFICIAL RELEASE BMW M Motorsport is returning to international prototype racing. On Thursday, it was confirmed that an LMDh car is being developed for use in the North American IMSA series. From the 2023 season, this car will allow BMW M Motorsport to compete for overall race wins at such prestigious classics as Daytona, Sebring and Road Atlanta (all USA). “BMW is back on the big motorsport stage,” said Markus Flasch, CEO of BMW M GmbH. “In entering the LMDh class, BMW M Motorsport is fulfilling the prerequisites to challenge for overall victory at the most iconic endurance races in the world from 2023. We will be fully focussed on tackling this challenge. There is a spirit of optimism here. BMW has a successful history in prototype racing – the Le Mans victory in 1999 was unforgettable. Reviving this story in a modern prototype with M Power will thrill fans of BMW M Motorsport. The LMDh concept guarantees maximum cost control and offers a wide range of possible applications, including the IMSA series in North America, an extremely important market for BMW M. We are all eager to get stuck into the LMDh category with a compact and highly-efficient team set-up.” Mike Krack, Head of BMW M Motorsport, is responsible for the development, testing and race outings of the new car. He added: “Everyone in our motorsport team shares the same motivation: we want to test ourselves against our strongest opposition at the racetrack – and to celebrate victories for BMW. As such, the LMDh project is a real affair of the heart for us and exactly the new challenge we were hoping for. An extremely exciting project awaits us. To challenge for overall victories in Daytona and Sebring is a massive motivation. We have a lot of work ahead of us, but the anticipation is immense.” The regulations for LMDh cars stipulate that they have both a combustion engine and an electric motor. While each manufacturer may develop their own combustion engine, the electric motor and battery, as well as the transmission, are standard parts. The chassis is also built by an external partner. A BMW M Motorsport works involvement, with two cars, is planned from the 2023 IMSA season. The works team and the driver line-up for the two LMDh prototypes will be announced at a later date. The last big win for a BMW prototype came in 1999, when the BMW V12 LMR won the 24 Hours of Le Mans (FRA). The car also won the 12 Hours of Sebring in the USA in the same season.
  19. VuOtto
    Eh sarebbe molto bello, ma sarebbe al contempo un nome "pesante" (nel senso di importante) da utilizzare. Io credo che il nome 330 lo utilizzeranno (se mai lo faranno) per la vettura che segnerà il ritorno della squadra ufficiale Ferrari a LeMans.
  20. VuOtto
    Alla fine la nuova è proprio ciò che chiedi. Una svecchiata ai concetti stilistici della GT di Pinin.
  21. VuOtto
    guarda, precisa pure . Però questa frase ha reso bene l'idea dello stato d'animo che mi ha pervaso quando ci ho messo quasi sette mesi a scegliere tra la M3 e la Giulia Q. Ha vinto la Tedesca, ma di Alfa in famiglia negli ultimi 4 mesi mesi ne sono entrate due (Stelvio e Giulia). Ora che sto rivoluzionando il garage e ho in arrivo una tedesca iconica, mi dedico all'Italia per le prossime auto.
  22. VuOtto
    nella ridente provincia Trevigiana, per essere più precisi, zona Montebelluna. E non dico palle....qua di roba ne gira tanta.....e da appassionato, dopo anni di nulla assoluto, sono felice di vedere belle auto in giro! Almeno quando vado a farmi uno spritz vedo roba seria.
  23. VuOtto
    "Son decisioni tremende quelle li, io l'ultima volta che ero in bilico tra l'Alfetta Turbo e il Bmw iniezione sono entrato in paranoia..." Guido Nicheli. P.S. scherzi a parte....sono tremende davvero, almeno per me....
  24. VuOtto
    Nulla da dire sulle prestazioni, e la vecchia GT infatti era un pachiderma...... ma quanto a sound......un timbro roco così è tanta roba. Vabbè torniamo I.T. tanto da quel punto di vista sappiamo già che non ci sarà su GT.
  25. VuOtto
    Eh.....accidenti.......tra cinque anni sarà dura trovarne uno avanti di questo passo mi sa. Da quel che si sente il V6 Ferrari suona similmente ad un V12. Ma non sentire più 'sta roba qua mi rende triste. Bello il Nettuno...ma un sound così è impareggiabile su una Maserati. Troverò una Trofeo da defappare più avanti Sabato sera scorrazzavo per Jesolo dopo cena con la Ghibli (V6s), scarichi aperti....solo per fare il deficiente ad ascoltarmi il motore nei sottopassi e nelle viuzze strette. Sono proprio alla frutta anche io ormai.........
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