VuOtto

La Gt2 L'ho provata in pista, ed è molto impegnativa. Concordo che su strada quella macchina non ha molto senso. Trovo anche che sia, invece proprio la GT2 la sua diretta rivale, la Turbo S per indole, carattere e target d'utilizzo, la paragonerei più ad una Roma. SF90 è un prodotto più focalizzato, che tuttavia, giudico assai meglio di Porsche (personalmente parlando) pur reputando Porsche un signor prodotto.

avevamo tutti criticato la 2er Active Tourer - ha venduto sopra le aspettative avevamo tutti criticato la calandrona della serie 7 LCI G11 - Vende il doppio di prima avevamo tutti criticato la X7 - vende sopra le aspettative avevamo tutti criticato la stehgrille della M3/4 - ora viene acclamata in ogni dove e venderà sopra le aspettative Probabilmente, e parlo anche verso me stesso, bisogna prima vederle dal vivo le cose. Anche io, spesso, mi sono lasciato a giudizi prematuri su automobili che poi, viste in realtà sono molto belle. Ad esempio la nuova supra, l'ho un po' snobbata vedendo le foto, poi dal vivo è oggettivamente figa. Meglio andarci sempre cauti...specie quando si parla di BMW. Non so chi abbiano nel marketing, ma da al centro stile sempre le giuste indicazioni probabilmente. Basta pensare che BMW vende più di MB senza neanche essere in F1 o esserne campione del mondo di fila negli ultimi sette campionati. Sanno fare il loro lavoro a Monaco, alla fine non hanno mai cannato di brutto un modello nella storia recente (ultimi trent'anni). Forse la 3er compact ecco.....specie la seconda serie su base e46 è stata esteticamente un palo nel c..o

oddio proprio il migliore in assoluto non lo so....ma uno dei migliori si.

Bene o male si sa com'è, bisogna aspettare di vedere le foto ufficiali e poi potremo lapidare o elogiare il lavoro. Ma fino ad allora, state tranquilli, è già un miracolo che facciano qualche modello.....

La livrea, concordo, è molto strana...forse eccessiva, onestamente poi ci fai l'abitudine, ne sono certo, ma a prima vista è molto pesante....questo si. come livrea preferisco una cosa più semplice, tipo 488 Pista.

Tanta roba in autodelta..... La cosa che ti posso dire è che molto lo fa anche il venditore che diventa una persona di cui fidarsi e alla quale chiedere qualche consiglio nell'allestimento della macchina nonché diventa quasi il tuo supporto in questo "dissetare" la passione. Prima di andare in Ferrari, il venditore in questione era in Maserati, infatti mi sono trovato benissimo nell'acquisto della Ghibli e mi è restato un bellissimo ricordo infatti. Se una persona si dimostra semplice, professionale ed onesta, alla fine ritorni. La pessima esperienza che ho avuto con il nuovo referente durante l'allestimento e la trattativa per la Trofeo invece, mi ha convinto a non tirar fuori un solo euro e tenermi la vecchia Ghibli, ma tutta la vicenda mi ha anche convinto che non vale la pena, purtroppo, spendere soldi nelle Maserati stesse. Troppa svalutazione, unita poi a venditori sbagliati nel posto sbagliato..... meglio dirottare i fondi altrove. comunque posto un'altra foto della bella in questione.....in questa foto spero possiate sentire il tintinnio degli scarichi caldi risuonare nell'assoluto silenzio dell'officina...... (ero appena tornato dal test), che bella mattinata.....magari fossero tutti così i sabati mattina.

Guarda quando qualcuno si è azzardato a chiamarmi "comandante" mi sono quasi arrabbiato....io sono (anche) un pilota (della domenica sera), ma un comandante no...... è ben altra cosa..... io rispondo sempre così...anche perché ogni volta che volo con comandanti veri, la mi autostima va sotto terra. Nulla di che credimi, lavoro con la Moda, le auto e gli aerei sono una passione che spero di poter coltivare molto di più di quanto ho potuto fare finora. No no, sono gli altri che mi fanno le terga a strisce fidati.....però qualche risultato, lo ammetto, sto cominciando ad averlo. eccoti servito per la 275! E' stupenda. Nascondo giustamente la targa.

Come da titolo, faccio una breve recensione sul test drive che ho potuto effettuare sabato, grazie ad Ineco Padova in primis nonché a Ferrari, che ci ha spedito direttamente uno dei suoi muletti per la prova, come potete vedere dalla targa. La vettura mi è stata presentata in officina in prima battuta, mi è stato spiegato molto bene a livello dinamico e a livello tecnologico. Il venditore si è dimostrato molto, molto competente (ma lo conoscevo già da tempo, poiché avevo preso la Ghibli avendo lui come persona di riferimento), detto questo il contorno che offre Ineco è di assoluto livello, essendo la mia prima esperienza diretta con il mondo Ferrari, la cosa che posso dire è che si ha un trattamento che rispecchia la qualità del marchio e del posto in cui ci si trova. Complimenti. Parliamo della macchina. Grigio Silverstone, assetto Fiorano, cerchi in carbonio. Che spettacolo. davvero bellissima dal vivo, non oso immaginare la spider. come anticipato, era in officina e non in showroom, cosa che ho apprezzato molto...poiché per me è un luogo molto più intimo e da appassionati rispetto alla "vetrina" del salone. Una volta spiegato il tutto, cedo volentieri il volante a Marco, mio fratello, per il primo giro mentre lui farà conoscenza con la macchina io ammirerò tutto il ben di Dio che c'è in officina, a partire da una splendida 275 in manutenzione. Che meraviglia quel V12 a carburatori, bellissimo anche solo da guardare😍 Detto questo il test drive dura abbastanza, non è il solito giretto di 10 minuti, tempo nel quale ho potuto davvero immergermi nel contesto grazie anche il silenzio che mi offriva la visita (poiché il test era privato per noi). Tornato mio fratello e scambiato qualche feedback di rito sulle sensazioni, è il mio turno, ma salgo a destra, la prenderò più tardi..... voglio prima capire come va da destra, senza l'emozione del momento. Sedili eccellenti, non è una Maybach, ma non è neanche un go kart, probabilmente un viaggetto di qualche ora lo si fa in modo perfetto. il suono del v8 lo Ferrari lo conosco, in onestà non l'ho mai apprezzato al 100%, ma tutto sommato è sempre e comunque un gran bel sentire, anche se preferisco il loro v12, che emette una melodia degna dell'orchestra del Teatro La Scala. A parte questo, in accelerazione il sibilo dei turbo è presente e tuttavia, ci sta molto bene su un auto moderna di questo tipo. Detto questo in men che non si dica è il mio turno di guida, come sempre regolo meticolosamente volante e sedile, e stringo le bellissime cinture a 4 punti, che sono un po' macchinose e scomode ai più, ma essendo anche patito di aviazione...è una cosa che apprezzo molto invece dover perdere qualche secondo in più anche con loro, se sei ben legato ti senti parte integrante della macchina....e infatti...... ..........i primi metri mettono subito in risalto la connessione che ho già stretto con la macchina. Ti senti parte di essa, ed il telaio è sorprendentemente comunicativo anche a bassa velocità. Cominciando a buttare già qualche marcia, apprezzo moltissimo il rumore della trasmissione (molto velato devo dire) ma presente, come nelle auto da corsa, tanta roba davvero per un petrolhead come me. Non ho provato il launch control, ma onestamente, non ne ho avuto bisogno, la SF90 spinge fortissimo sempre e comunque. Tanta roba davvero, senti che chiede strada per poter essere sfruttata ed onestamente non credo che neanche tutte le piste possano mettere in risalto le sue qualità, c'è bisogno di lunghi rettilinei, non solo di circuiti "guidati". Probabilmente Monza per la velocità ed accelerazione ed Imola per godere della trazione sarebbero ideali per provarla, anche al Mugello. Lo sterzo è iper comunicativo, a mio avviso. Non capisco il giudizio di Chris Harris sulla medesima auto dove dice che è filtrata, io da poco ho provato una 992 Turbo S e una 991.2 GT2 RS e posso dire che la prima è sterile e filtrata (rispetto alla SF90), la seconda invece è un auto subdola che ti impegna davvero quando cominci ad andare, e dietro al volante per poterla sfruttare c'è bisogno di molta, molta maestria...e molto, molto coraggio. La SF90 permette invece a molti di andare fortissimo in piena sicurezza, è fin troppo facile....la GT2 mi aveva quasi intimorito, sempre imbizzarrita e sempre pronta a farti conoscere il muro, la SF90 invece è più facile, pur essendo molto, ma molto più gestibile di una GT2. Ma non per questo meno driver oriented. Giudico la SF90 molto più raffinata della GT2, senza se e senza ma, è perfezione tecnologica italiana, ma che riesce a trasmettere emozioni vere, speciali, roba forte. Complimenti Ferrari, Porsche non mi aveva dato neanche lontanamente questa botta di emozioni. Quale preferisco? Senza dubbio alcuno la Ferrari. Porsche è un bellissimo prodotto, ma tutto sommato, è inferiore c'è poco da fare. A MIO AVVISO. Detto questo, per non tirarla lunga.....è una macchina fantastica, sia esteticamente che prestazionalmente, ma se proprio devo trovarle un difetto (non è il prezzo, poiché il mezzo milione che costa lo vale tutto) è la mancanza di un v12 là dietro.....darebbe il giusto sound ad un pacchetto che rasenta la perfezione. Probabilmente è una delle migliori (se non la migliore) supercar ad oggi in commercio. Sono curioso di provare una Lamborghini........però Ferrari mi ha davvero impressionato. Che macchina accidenti!

bisogna sempre fare il contrario, a meno che uno non abbia precise esigenze di un certo tipo che collidono con ciò che la moda offre in quel determinato momento. Ma se l'esigenza è quella di sentirsi "parte" della Moda, ahimè...denota la totale mancanza di personalità di parte della maggior parte delle persone.

talmente tanti suv, suvvetti, suvcazzi etc non se ne può più. Ford è diventata solo SUV ormai (come aveva annunciato, del resto). Tant'è, che pure la prima (credo) pubblicità in italia di AMG in TV è per la gamma suv ..... nà roba inconcepibile.

il mercato delle compatte sportive sta collassando? Ma che è scemo?

meglio di quanto pensassi, ma: il logo sulle fiancate è una minchiata.... il logo all'anteriore è troppo grande. il logo è proprio bruttino a mio avviso. Preferivo il leone di prima. Insomma, per me ha problemi di logo

Ho degli amici in Pagani, mi inserisco solo in merito a quello che ho citato dei vostri interventi. Non è che non hanno la capacità economica di farlo, è che al momento, non è di loro interesse farlo poiché dai loro clienti hanno richieste diverse. La potenza economica per mettere in piedi un progetto diverso (ibrido) ce l'hanno e sono i clienti, la potenza tecnica ce l'hanno e si chiama, on demand, Mercedes-Benz. Sono certo che data la lunga e felice collaborazione assieme, i tedeschi sarebbero disponibili a dare il contributo per la parte ibrida. Magari non hanno la capacità tecnica di farlo da soli in casa, ma la possibilità di farlo si, e il risultato non sarebbe tecnicamente inferiore alla concorrenza con assoluta certezza, parlo a livello di opinione personale. Comunque, gustatevi il suono del v12 aspirato......è roba da Grammy award... postato da @ItalianBrands

😆 eh vedi, dal vivo cambia, è diversamente brutta ma non orripilante. 😂

Cosa si può dire.....? MA CHE FIGATA DI MACCHINA!!! E' MERAVIGLIOSA! I collettori di scarico a vista stile LeMans anni '60 sono stupendi. Mamma mia......colpo di fulmine.......arte allo stato puro. COMPLIMENTI PAGANI! p.s. PAGANI............PORTATELA A LeMANS!!!!!!!!!

era sottinteso

siete troppo prevenuti. Va vista dal vivo. Come M4 che in foto è stata tacciata di blasfemia, poi dal vivo tutti hanno cambiato idea. Se vi sembra brutta, aprite il listino Audi e Mercedes......poi vedrete che vi sembrerà stupenda a confronto della noia degli altri due della triade.

Bertelli ha detto che Luna Rossa ci riproverà. La cosa mi rende Felicissimo!!! FORZA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Potremmo semplicemente prendere il posto della Mercedes, se alla FIA/Liberty o chi che sia dicessimo (noi Ferrrai, mi permetto di parlare in prima persona): "signori grazie, questo teatrino per noi è arrivato al limite, o date la possibilità a tutti di vincere altrimenti la nostra collaborazione finisce qui". Capisco il 38%, ma appunto, dato che la F1 vive grazie alla Ferrari, se minacciassimo concretamente di finire di essere complici silenti a 90 gradi di un continuo e palese stupro di questo sport, che sta portando disaffezione in tutto il mondo dato gli esiti scontati che perdurano da sette anni, direi che le cose potrebbero cambiare per tutti, non solo per Ferrari. Se la Ferrari decidesse di andarsene, la F1 dichiarerebbe bancarotta, poiché diventerebbe una gara di kart tra amici la domenica pomeriggio. Vedrete invece che risalto mediatico avrà LeMans, quando la Ferrari metterà le ruote in pista tra due anni.....

incidono, incidono.......la mossa del WEC è un fulmine a ciel sereno, nel senso che è innanzitutto un'operazione di marketing per dire "hey, a noi importa qualcosa delle corse, torniamo a fare quelle che ci hanno reso altrettanto famosi....come Le Mans". Qualcosa si muove. comunque, per chi avesse ancora dei dubbi sul perché MB vinca in lungo ed in largo, cito ciò che ha detto ieri Wolff incalzato da un giornalista che gli chiedeva come mai avessero "snobbato" lo shackedown (filming day) posticipandolo a dopo i test, a buon intenditore, “Non è una questione di noncuranza verso lo shakedown. C’è una ragione per cui non ci sono molte squadre che vincono il Mondiale e altre che invece conquistano titoli consecutivamente“ tradotto: "che ce ne frega, lo facciamo quando vogliamo, tanto noi abbiamo le regole scritte da noi, per noi".

Concordo. A me piace. Avrei però preferito un posteriore più tridimensionale come lo era nel concept, tanto quanto l'anteriore che sembra più stretto e composto ora. Capisco tuttavia di dover utilizzare la struttura della 4er GC di serie, come fatto per la iX3 del resto.

Un po' mi rammarica vedere la barca italiana così bloccata dopo una bellissima partenza di finale. Mi è dispiaciuto molto che l'equipaggio di Luna Rossa sia stato pesantemente sfottuto (scusate il termine) prima della finale dai media neozelandesi. Dimostra che saranno anche bravi e forti, ma non vedo il perché umiliare i propri avversari. Ci credo ancora al miracolo, anche se lo vedo ormai davvero impossibile. Ad ogni modo vincere comunque alla peggio 3 gare nella finale di coppa America mi riempie di orgoglio, bravissimo l'equipaggio e gran mezzo siamo riusciti a creare. Mi auguro che, qualora dovesse concretizzarsi la sconfitta, sia invece ulteriore benzina per Prada e Pirelli a lanciare nuovamente la sfida. Le competenze per vincere e fare una barca vincente le abbiamo, spero davvero che ci riprovino in ogni caso, specialmente in caso di sconfitta domani. Detto questo, Forza Luna Rossa! Hanno la coppa America.....ma prima o poi sarà tua. Non demordere!

esatto. Poi però, in certi mercati si potrà fare street legal, poiché in Inghilterra c'è uno che è riuscito a farsi mettere una targa sulla FXX.... e mi pare, ma non vorrei sbagliare, uno che ha una Zonda R stradale in sud est asiatico. forse Taiwan, ma avevo letto che una che gira c'è. A margine dico.........già la Zonda R è da , da quel che si vede anche la Huayra R è altrettanto. Tuttavia resto curioso di vedere la nuova auto che sostituirà la Huayra.....sono curioso di vedere l'ennesimo coniglio che Horacio e il suo team tirerà fuori dal cilindro....

E' corretto. Anche Turbo S, nonostante il prezzo davvero molto, molto alto, è venduta molto bene. Da parte mia, la cosa mi fa piacere per Porsche, dall'altra, mi allontana un po' da Porsche proprio per la mancanza di esclusività. Qui da me è zeppo di Macan, Cayenne, e 992. Zeppo davvero.....tanto quanto girano ultimamente molte RS6 ed RS4. Sinceramente, turbo S la considero una gran macchina, un po' sterile come mi avevi anticipato tu, ma una gran macchina. Fatto sta che per lo stesso prezzo porti a casa una 812 di due anni (vista io da Ineco) e non avrei alcun dubbio su quale prendere tra le due. Ovviamente la 812, anche se sulla standing start è più lenta. Onore alla Porsche, gran bella auto, ma non è più speciale come lo era un tempo. Troppe in giro.........a mio avviso per giustificarne una spesa così elevata. solo a Montebelluna ci sono due GT2 RS....si insomma.....e parliamo di una cittadina da 25 mila abitanti...mica una città come Milano.... detto questo io sono ancora l'unico ad avere la M140

promette bene