VuOtto
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fixed 😄
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contestualizzato nel discorso che menzionava 4200blu era inteso
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....'97 eh...ma non sono Carini.......sono rimasto al giostraio con quella.....ma me ne frego altamente.....tra tutte le mie auto, è quella che non venderei mai. p.s. mercoledì ci sono pure andato a Reggio Emilia con quella, e sono impressionato di quanto viaggi bene in autostrada nonostante vada, ormai , per i trent'anni. la Storia insegna, come sta accadendo alla Cultura Occidentale del resto, che chi rinnega i propri valori culturali e tradizionali, è destinato a perdersi ed a soccombere nel tempo. BMW sta ora "cavalcando" l'onda delle auto prodotte dal 1980 al 2010.....ma ben presto, se non cambia rotta, non avendo più uno zoccolo duro di clienti estimatori, diventerà la Ford-Opel-Renault "laqualunque" come diciamo qui in Italia, poiché chi oggi compra una serie 1, domani sarà attratto da una Opel Astra magari, poiché non ha comprato una serie 1 sposando una ben definita filosofia, ma semplicemente perché attratto dalla grandezza dello schermo o dal colore della carrozzeria. Chi invece, negli anni '90-'00 comprava una BMW, comprava una filosofia ed era cliente consolidato del brand, e quindi ha continuato a comprare BMW.
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Converrai con me che, ultimamente, il nuovo è decisamente peggiore del vecchio, e non parlo di sola BMW, parlo dell'automotive in generale. In merito a BMW, la G60 (secondo i miei gusti) è un passo indietro rispetto alla G30, la F70 è un passo indietro rispetto alla F40 (che già era due passi indietro rispetto alla F20 per N motivi). Poi se dobbiamo guardare da un punto di vista assemblativo, la F40 è fatta bene e l"'aria" degli interni è più moderna e di qualità rispetto alla "posteriore"; parlando però di estetica esterna, cofano lungo, posteriore caricato sulle ruote, e la linea slanciata un po' "inglese" delle E8x ed F2x, a mio avviso è più dinamica di quello che sono riusciti a tirar fuori dalla F40. Il problema principale della F40 è la linea dei finestrini troppo a salire che rende il culo pesante e la linea a cuneo quella di un triste monovolume francese di fine anni 90 In realtà le BMW hanno un ciclo di vita assai strano....... metto le mani avanti dicendo che non voglio offendere nessuno QUESTO IN GENERE E' IL PARADIGMA DI UN PROPRIETARIO DI BMW, fino ad oggi...vedendo cosa mandano fuori....forse vale fino al 2020/22 BMW tipical lifecicle 😄 0-4 anni: wow che bella 4-6 anni: inizia a sentire il peso degli anni....ci vuole quella nuova 7-10 anni: la bmw per chi vuole la biemmevù ma non la può prendere nuova 11-15 anni: macchina da giostraio rumeno/tamarro 16-17 anni: è una sopravvissuta, sei quasi fuori dal guado 18-20 anni: sei il biemvuista alternativo che non si piega alla novità 20-25 anni: che bella, le BMW quelle vere, sei un figo vero e un vero biemvuista 25 anni ed oltre: sei Wayne Carini, il classico non si batte mai.
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oggi ero via per lavoro...... apro il thread e niente. la reazione è sempre la stessa ormai....
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potrebbe, paradossalmente, essere visto come un bene....... data la deriva stilistica generale che sta attraversando tutto il settore automotive mondiale delle auto entro i 50k euro.
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no non farlo, io quando l'ho fatto....avrei dovuto lasciare come avevo messo in prima battuta. 😄
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ci è andata di lusso con queste tre insomma....
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a nulla p.s. parlando di BMW........ @4200blu potrà sicuramente confermare (o correggere) quello che vi dico, ma E8x ed F2x sono state TP per puro caso, solo perché la piattaforma TA made in Monaco non era ancora pronta, poiché il pianale Rover della Mini R5x non era utilizzabile, quindi si è deciso di utilizzare il pianale accorciato della serie 3. Altrimenti la serie 1 sarebbe stata TA dall'inizio, probabilmente.
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Beh, @Felis potrà confermarlo, non è così male la F40, però io sono dell'idea che la F20, con i suoi pro ed i suoi contro...è la serie 1 migliore a livello di "filosofia BMW", ma per la guida di tutti i giorni, una F40 è un signor prodotto.
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ambientazione diversa, ma il render è su questa base....e comunque hanno fuso anche una Focus per farlo
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ma gli andrebbe bene essere da metà/fondo griglia? A questo punto andrei in Sauber, se devo partire ultimo, mi accaso in Audi e divento prima guida di quel progetto. Su Williams nutro qualche dubbio sinceramente, poi potrebbe sorprendermi...ma non penso arrivi chissà dove nei prossimi anni...a meno che non sia una McL 2.0
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Urca una Quadrifoglio pure? -
Ciao, dipende dall'utilizzo che ne devi fare. Ho la fortuna di avere quasi tutte le tipologie di auto in casa, per cui ti posso portare un mio personale parere in base alla mia esperienza. se hai bisogno di spazio, ma ti preoccupano le dimensioni, ti indirizzerei verso una station wagon. Una serie 1 sarebbe una tua Golf 2.0, per cui un'idea ce l'hai. Capitolo SUV: io ne ero contrario, ma contrario proprio. Poi però ho avuto modo di guidare in lungo ed in largo la (ottima) Stelvio che abbiamo in azienda e li ho dovuto ricredermi. Sia chiaro, all'inizio è difficile adattarsi arrivando da una compatta come la Golf sarebbe sicuramente dura all'inizio, specie in parcheggio, ma avresti una miriade di benefici in più. Per farti un esempio, sulla mia F pace (che è grandicella ma non cosi' tanto dato che è lunga 4m e 74...quindi una trentina di cm in più di una hatchback...non chissà cosa) riesco a caricare la mia bici da corsa senza togliere le ruote dal telaio. o caricare quattro paia di sci, con borse ecc, avendo quattro posto a disposizione (sacrificandone uno solo quindi), oppure caricare il desìo di roba in bagagliaio e andare via in cinque senza problemi la domenica. Sia inteso, nulla che una buona station wagon non riesca a fare, ma effettivamente, la visuale più alta aiuta. Per i parcheggi, ok devi tralasciare quelli più stretti, ma più per evitare che ti sportellino le fiancate che altro. Io mi trovo benissimo sia con il suv che con la station, la Hatchback la uso pochissimo ormai (ed era la mia daily per farti capire), ma se devo prendere una macchina che copra tutto lo spettro possibile d'utilizzo, un SUV è effettivamente da considerare, piaccia o non piaccia, la maggior altezza da terra si può trasformare in un vantaggio anche per trovare parcheggio in zone sconnesse. Se parliamo di serie 1, mia cognata ha la stessa F40 a benzina di @Felis, ottima auto, ben costruita e sportiva, ma adire il vero, un po' rigida se il tuo utilizzo è in città...occhio che ha sospensioni dure in generale, anche nelle versioni normali con pacchetto Msport intendo. Un buon Suv potrebbe essere sicuramente la X1, restando in BMW, ma in quella categoria ne trovi a bizzeffe, dalla Qashqai, alla 3008, alla Tonale, alla Kuga, alla Rav4 (o anche la Puma più piccolina) hai davvero tantissima scelta. Va a provarne qualcuna e provati anche la serie 1, poi decidi....ma prima valuta un Suv, fidati...con le strade che ci sono in città (e anche fuori) potrebbe rivelarsi una bella scelta.
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ma concretamente....Sainz in Williams è un'opzione realistica?
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Ocon ha buoni rapporti anche con Toto. Magari ha accettato di fare lo "yes man" di Russel in modo incondizionato.
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la colpa è senza dubbio del padre, che non è stato così accorto quando parlava di Audi.... Comunque, questa superficialità del clan spagnolo, ha spianato la strada al "cuoco" per fare le mosse. Sainz credeva di decidere...invece ha subito le scelte altrui. Probabile, comunque che la mossa Hamilton sia stata solo per riuscire a portare Newey.
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In altro foro, Newey viene ribadito abbia firmato con Maranello ancora lo scorso inverno, con uno stipendio "cospicuo". Le voci su Cardile sono, al momento, tattiche da PR, poiché Stroll è dall'anno scorso che offre a tutti i tecnici posti di lavoro (come stanno facendo tutti i team del resto....) Curioso vedere, in classico stile italico, come Cardile fosse massacrato l'anno scorso assieme a Sanchez, e adesso che siamo si e no seconda/terza forza....e abbiamo vinto due (DUE....non duecento) gare venga invece "blindato" dai tifosi. Cardile è senza dubbio un grande ingegnere, che non ha potuto esprimersi finché c'era Sanchez (e Binotto) ad incasinare tutto. Mi auguro resti, affiancato da una geniale mente inglese, in modo che tutto il team tecnico tiri fuori una macchina "senza precedenti in termini di velocità" per davvero, stavolta. Per questa stagione lasciamoli lavorare, ma sono convinto che l'ingaggio di Hamilton sia solo l'aver creato il casus belli per scippare Newey ai bibitari. Per me ne gioverà di più Leclerc, anzi me lo auguro in onestà.
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997. L'ultima 911 nella quale aprivi il cofano posteriore e ancora vedevi un po' il motore. bei tempi.
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ma perché il 5 marce???????
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fatti un giro sulla BMW gebrauchtwagen borse di Monaco.....ne trovi di fresche e ufficiali BMW a pochi km a prezzi davvero ottimi da importare in Italia.
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in pratica, volante e fari serie 4 e stop. Meno male....temevo cambiassero anche i fari dietro. Comunque preferisco i fari laser uscenti come design rispetto a quelli nuovi.
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diciamo che, con l'età, si guardano a cose più "leggere" e semplici in generale
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Ma Alpine non stava valutando anche Binotto?
