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VuOtto

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  1. VuOtto
    A naso, dimissioni così improvvise sono figlie di problemi di salute, o familiari, solitamente. Se così fosse, auguro a Camilleri che il tutto si risolva nel miglior modo ed il più brevemente possibile. Ora che in Ferrari c'è questo ennesimo colpo di scena, che tuttavia non cambia il percorso della GES, mi sento (nella mia ignoranza) di affermare che: - la Ferrari auto stradali va a gonfie vele - la GES non funziona non per chi la dirige, ma per il modus operandi: ha fallito Domenicali, ha Fallito Marchionne (Mattiacci/Arrivabene), ha fallito Camilleri (Binotto?). La colpa non è solo di Binotto, la colpa è della totale mancanza di capacità organizzativa. Costa in ferrari non funzionava, in Mercedes ha vinto tutto. Allison in Ferrari non funzionava, in Mercedes sta vincendo tutto. E' l'ambiente GES Ferrari che non funziona, non il singolo componente. Tutto quello che sta succedendo non è altro che la dimostrazione di questo. Il focus da cui partire, a mio avviso e ribadisco da tifoso ignorante, è quello di mettere un obbiettivo; ok vincere, ma vincere quando? bisogna porsi un traguardo, e bisognerebbe levarsi dalla bocca parole del tipo: "nel 2021 avremo un motore nuovo, ma la Mercedes sarà ancora avanti". Ma che vuol dire? Si lavora, in silenzio, tirando fuori il decimo anche dalla vite. Questa per me è la Ferrari, ed è una cosa che la Ferrari sa fare benissimo.....se vuole. Il nuovo AD non cambierà le cose.....è la mentalità dei vincenti che può cambiare le cose. Finché non prendono possesso di questa mentalità e di questa visione, che permetterà di sfruttare al meglio i talenti e le competenze che già hanno all'interno...non vinceranno mai.
  2. VuOtto
    mi pare che @lukka1982 abbia menzionato che ci sarà una versione ibrida però sulla falsariga di Ghibli. non credo PHEV. ma MHEV mi pare sia certa.
  3. VuOtto
    Tempo fa (10 anni...cavoli...) mi ritrovavo con gli amici del BMW Passion di Modena, e dato che andavo lì con la Cooper S che avevo all'epoca (e il mio nick è sempre v8 nei fori di auto) mi chiamavano sportivamente " ciao L4".😂
  4. VuOtto
    Già.......mi spiace moltissimo.....infatti vorrei dare un senso al mio nickname in garage....prima o poi. il mio nick deriva dalla superba M5 e39 che ha avuto mio fratello (e che gli rubavo la sera.....) tra il 2004 ed il 2006. Il v8 mi è rimasto nel cuore..... devo pensare a qualcosa nel 2021.......anche se adoro i 6 cilindri al contempo. La M5 la scarto poiché mio fratello ha già depositato la caparra e non posso prendermi la sua stessa auto...anche perché comunque se la voglio guidare mi da le chiavi però un bel v8 mi piacerebbe...... ero convinto che la nuova granturismo lo avrebbe montato sulla Trofeo.
  5. VuOtto
    cioè, quindi il prossimo anno avremo di fatto una SF1000 con un retrotreno diverso e qualche cavallo in più?
  6. VuOtto
    A prescindere dal gruppo d'appartenenza, qualsiasi brand può funzionare se amministrato a dovere. Ricordiamoci il miracolo che ha compiuto Montezzemolo, che con tutti i suoi limiti, a riportato in vita un marchio cadavere a fine anni'90. Dal mio punto di vista, continuare a proporre piani solo per tener buono il titolo FCA in borsa non serve a nulla. Bene MC20, ma (da cliente anche Maserati quale sono) ai loro piani credo poco. Sono solo felice di avere una Ghibli, modello che non sarà rimpiazzato quindi la cosa mi piace di aver posseduto l'ennesimo modello, nel suo piccolo, "speciale". La cosa che mi delude molto è il non vedere più il v8. Capisco il nettuno e l'elettrificazione e capisco i volumi di vendita penosi che comporta un motore a grossa cilindrata, ma per me, ci starebbe in gamma.
  7. VuOtto
    Mah...io ci spero tanto di rivedere una Ferrari che domina....ma la vedo dura ancora per un bel po'....e tuttavia, non si possono affidare le proprie speranze solo sul motore.....non va bene. L'auto deve essere un pacchetto a 360 gradi, non solo motore e il resto si e no. Resta lo mandano in Haas? e in Ferrari chi mettono?
  8. VuOtto
    .................😥
  9. VuOtto
    Vettel purtroppo anche con un auto moderatamente competitiva come quellas dell'anno scorso, non ha mai brillato. Non c'è mai stato feeling vero con la macchina, sin dal suo esordio. Ferrari significa tanta gloria e storia...ma anche tantissima pressione. Si è costantemente sotto esame, anche quando vinci. Non è facile.....ma chi ci riesce, poi entra nella storia per davvero. Vettel probabilmente ha scelto la Aston anche a livello politico, e non lo biasimo. Dietro c'è la corazzata Mercedes.....e sia mai che la Aston MArtin...non diventi, appunto, la nuova Mercedes.....staremo a vedere. Detto questo, ho trovato la locandina ufficiale dell'ultimo GP di Vettel...e la sua variante fantasiosa.....certo è che la Ferrari le serve proprio su un piatto d'argento......😂
  10. VuOtto
    come ha detto a suo tempo @4200blu Maserati deve puntare al luxury più che al premium di alta gamma. Felice di sapere che Ghibli avrà una degna erede, e che l'attuale Quattroporte venga eliminata, unificando i due modelli in un qualcosa di più seducente, dinamico e giovanile quindi. Una domanda, per chi lo sa. Questa berlina avrà anche il v8 ICE?
  11. VuOtto
    le foto di quello grigio....è il Brooklyn grau?
  12. VuOtto
    Non ho detto completamente deducibile , ho detto deducibile. Comunque se hai P.Iva il leasing conviene, ad oggi, da privato non puoi scaricare neanche un minimo , per cui te la pigli a palazzo. Ad oggi, tuttavia, i due migliori modi per acquistare un'auto sono i seguenti (se la tieni poco): - leasing a 24/36 mesi pro: anticipo contenuto, rate accettabili, non paghi tutta l'auto contro: chilometraggio disponibile basso se sei uno che fa strada anche con vetture sportive - finanziamento se la tieni più di 36 mesi e la rivendi entro i 5 anni. pro: possibilità di anticipo zero o molto basso, rate contenute, maxirata finale rifinanziabile, no limiti al chilometraggio contro: maxirata finale, devi comunque "riscattare" l'auto in qualche modo (rifinanziamento maxirata o cash maxirata) In definitiva, entrambi sono simili alla fine, fatta eccezion del valore residuo di un mezzo che sul leasing viene messo nero su bianco, su un finanziamento, dipende dall'andamento di mercato e non è prevedibile. Nella maggior parte dei casi, comunque, il mezzo in 36 perde tra il 50 ed il 60% del suo valore da nuovo se resta entro i 100 mila km. Nel mio caso: la mia M140 ad oggi, 48 mesi appena compiuti, 61mila km all'attivo, condizioni da concorso, completamente originale, vale su per giù 21/23 mila euro. Valore da nuova di listino 58 (ante sconto). Valore di vendita con sconto applicato, cioè quello che ho pagato io, 45 mila, 40 rientrando la vecchi a120d con oltre 200.000km. In pratica ho perso il 50% del valore in 48 mesi, in linea con l'andamento medio. Tenete presente che certe auto non è facile rivenderle, o si trova l'appassionato che vuole la vostra (com'è successo a me con la S1, venduta rocambolescamente in appena 3gg a privato) o ti devi accontentare di rientrarla in conce sperando in una scontistica maggiore del nuovo, o una supervalutazione usato se resti nella stessa marca, o fare leva sul (a puro titolo die sempio): "prendo in considerazione la Giulia Q solo se mi date dei validi motivi (che sconto mi fate, per farla breve........) per non comprare una M3".
  13. VuOtto
    Saranno identici, come dici tu.
  14. VuOtto
    Ne sono assolutamente certo!!!!!
  15. VuOtto
    Eh si....sono d'accordo. anche perché per sfruttarla a dovere senza controlli devi avere manico.
  16. VuOtto
    Non credo che sia questo il focus. Credo che abbiano fatto questo sistema solo per avere la possibilità di fare qualche traverso o qualche burnout. La TP la puoi avere solo a controlli completamente disinseriti sull'MXdrive, suppongo che sia proprio per questo motivo. Oppure in un track day, in cui vuoi una guida più sporca e non te ne frega del del tempo sul giro. Insomma...è il "party" mode 🤣
  17. VuOtto
    Sono d'accordo con te! Ma qui stiamo parlando di FCA. Da altre parti non ho lesinato commenti negativi quando se li sono meritati. Certo che non mica detto che i led sono messi alla c@zzo, ho detto che non sono molto attraenti messi così. tutto qui. E comunque FCA, spesso, pecca nelle stronz@te (passatemi il termine) ancora non mi è andata giù il dover far smontare il tunnel centrale della Ghibli quando è arrivata in conce per farla rivestire, di mio, in pelle poiché trovavo ridicolo su un auto da 130mila euro che fosse in plasticaccia. Almeno fosse stata morbida l'avrei accettato. Ma non per questo non l'abbiamo comprata! E non è l'unica recente FCA che avremo in garage nell'immediato futuro. Per dirvi, non ho comprato la M2 competition qualche tempo fa ormai, per il solo fatto di non poter avere il sedile in alcantara come sulla M140. Vi sembrerà una stupidaggine, ma è la verità, non l'ho presa proprio perché avrei dovuto far risellare a spese mie il sedile. Per me non poterla avere il'opzione stoffa/alcantara su un'auto da 80 mila euro ne ha determinato un "no, grazie". Come detto, qui si parla di FCA, e comunque, per lo meno nel mio caso, non ho lesinato commenti assai più indecorosi del semplice "non attraente" che ho detto sulla firma luminosa dei fari della MC20. Sono il primo a dire che la M3, che a me piace, non è perfetta, come sono il primo a dire che la gamma X di BMW (X5 in parte ..... a parte), mi fa vomitare...ad esempio. o Sul fatto che trovi la quasi totalità delle Audi assai prive di personalità estetica. O parlando di firme luminose, confidavo molto in un facelift di E-pace decisamente meglio ed in linea con F-pace, invece hanno messo due led ad minchiam li davanti che non c'entrano assolutamente nulla con Jaguar. "double J" lo definiscono....ok....non pare che Jaguar si dica o scriva JJaguar. E la E pace mi è sempre piaciuta, per dirti. Davi non lo dico a te, lo dico in generale. Qualche utente del forum delle volte personalizza troppo certi commenti altrui. E per me questi utenti vivono troppo male la cosa, non si potrà mai mettere tutti d'accordo, ma non si può neanche pretendere che tutti non trovino i (sempre meno, per fortuna) prodotti FCA impeccabili. Poiché non lo sono, come tutti gli altri del resto. Vabbè dai, ridiamoci sopra tutti adesso ok!? La questione non voglio che diventi troppo seria per una cavolo di barra led su un faro!
  18. VuOtto
    A me la firma led della MC20 non piace. Avrei preferito un qualcosa che riprendesse il concetto dei "3" segni che c'è su Ghibli. numero 3 che si rifà agli sfoghi laterali e anche al tridente. Mi domando perché abbiano messo una firma Led che non abbia nulla di attraente. Peccato perché l'auto è comunque stupenda. Ma, da brava FCA, peccano sempre in qualche particolare.
  19. VuOtto
    si scusami X6 volevo dire!
  20. VuOtto
    Ergo, se X7 vende più della X5, significa che il calandrone piace. Ergo, ancora una volta hanno ragione in centro stile BMW.
  21. VuOtto
    Tranquillo. Ci sarà la versione MXdrive a partire da luglio 2021. All'inizio mi era stato detto che non sarebbe stata disinseribile, invece, quando sono stato a farmi il preventivo mi è stato detto che il sistema sarà analogo a quello della M5, quindi con opzione TP a controlli disinseriti.
  22. VuOtto
    scherzi a parte, ad oggi la BMW più bella ed equilibrata è probabilmente la 5er. Capisco anche che non vi possa piacere il nuovo corso stilistico che stanno intraprendendo, ma se guardate i video di tutti quelli che hanno visto dal vero la M3/4, alla fine hanno tutti cambiato idea. Cito alcuni di famosi tanto per farvi capire: - Shmee ha ordinato una M3 in verde Isle of man - Joe achilles ha ordinato una M3 - Matt Watson è in procinto di ordinarne una, indovinate? Si una M3 anche lui - Supercar Blondie adora la M4, ma si comprerebbe una M3 - Chris Harris dice che il nuovo muso è strano, ma che vorrebbe (si comprerà quindi) una M3 touring. Non serve altro per farci capire che può non piacere a qualcuno, ma spaccherà di brutto a numeri di vendita. Quindi mi viene da pensare che la stehgrille non sia così azzardata, anzi, forse sarà proprio il definitivo boost alle vendite di certi modelli, e udite udite, ciò che vorrà poi la maggior parte della clientela sulla BMW normali. 4er, tuttavia, è sbagliata ed orrenda lì davanti, tanto quanto è orrenda la 1er F40, in qualsiasi forma, allestimento, colore. XM? Potrebbe vendere.....anzi venderà se però rimane entro un certo prezzo. 8er non vende poiché costa troppo ed in linea con una 911. tra le due, preferirei anche io Porsche senza ombra di dubbio. Al prezzo di una M8, ti porti a casa una 992 Turbo. Non serve dire altro. @4200blu come stanno vendendo X5 ed X6?
  23. VuOtto
    Be se decideranno di farlo, dovrebbe essere esteso come family feeling.
  24. VuOtto
    che con finanziamento devi comunque pagarla tutta, anche se la vendi prima (estinzione del debito con la finanziaria), con i nuovi leasing in pratica paghi un affitto del mezzo per fare 100.000km in 48 mesi, senza pagare tutto l'importo. Nel mio caso, tra rientro usato e rata, si pagano ivati 38 mila euro. tieni presente che l'IVA, in una P.Iva è una partita di giro per cui è deducibile, ergo poco più di 30 mila euro, che è la svalutazione media di una vettura di quel tipo nello stesso lasso di tempo. Per cui se tu la acquistassi, paghi, scontata 60 mila euro (20% di sconto da nuovo), dopo 4 anni e 100.000 km hai in mano un mezzo che si e no ha un valore circa 30 mila euro, perdere il 50% del valore in quattro anni mi sembra tuttavia alquanto ottimistico.....ma ragioniamo in questo senso. Quindi nella pratica hai pagato 60 mila euro, ma te ne restano in mano 30 se riesci a rivenderla. Con il leasing, di fatto, paghi 30, senza pagarla tutta. E' esattamente la stessa cosa. solo che anziché doverla pagare tutta e poi rivenderla, paghi solo il delta tra il valore futuro garantito e il prezzo iniziale d'acqusito Esempio, la macchina vale 100.000 euro. Tra 48 mesi e dopo 100.000 km se garantiscono che la macchina varrà 47 mila euro, tu pagherai "solo" 53 mila euro (100-47). poiché i 47 mila euro loro sanno già di averli in mano dopo 4 anni. E se valesse di più? Metti che succeda che pe runa strana coincidenza la mia Stelvio tra 4 anni non valga 28 mila euro come mi hanno messo a contratto, ma ne valga 31. Quei 3 mila euro mi vengono ulteriormente scontati dal prezzo d'acquisto della nuova qualora restassi in FCA, qualsiasi marca di auto che scelgo, purché del loro gruppo. Quindi se tra quattro anni decidessi di prendere una 5008 e la mia Stelvio valesse di più, quei 3 mila ipotetici euro me li sconterebbero ulteriormente dal prezzo d'acquisto. Ad oggi, mi hanno detto, moltissime P.Iva stanno scegliendo Stelvio poiché leasys miles (che ancora differente) e la particolare aggressiva politica che stanno facendo sui prezzi Stelvio sta per lo meno in Italia dando un minimo di aiuto a tenere in vita la baracca. Certo, i numeri sono penosi ugualmente, ma purtroppo è anche il peridoto generale di assoluta incertezza. Gli altri comunque non stanno a guardare. BMW, per dirti, solo sulle vetture M ha un programma analogo che si chiama Adrenalease, me lo hanno proposto per la M3. Analogamente mi hanno proposto quello dello Stelvio se prendo una Giulia Q. Quindi è vero che si pagano rate alte, Giulia Q la pagheresti attorno ai 1300 euro al mese, ma di fatto dopo 48 mesi la paghi poco più di 60mila euro (e la mia configurazione stava a 115mila......non una menomille in pronta consegna MY'17 ferma da tre anni che nessuno vuole...solo per dire eh!?) Ad ogni modo il vincolo è il chilometraggio, ma se sconfino pago 5 cent di euro al chlometro. Se percorro 10mila km in più nei 48 mesi, pago solo 500 euro di ammenda. un niente a mio avviso. Qui a Treviso, di Stelvio ce ne sono davvero moltissime e la maggior parte Leasing a P.Iva, ora ho capito perché, ed onestamente, ne abbiamo approfittato anche noi per due motivi, per convenienza in primis, ma anche per aiutare, nel nostro piccolo, il nostro Paese acquistando un altro veicolo italiano. Quando avrò i dettagli del preventivo Giulia Q se volete creo un thread dedicato. Dovrei riceverlo entro una decina di gg, ma sarebbe intestata a me come privato, non come P.Iva.
  25. VuOtto
    Esatto. Se decidi di tenerla, paghi i 28 restanti, altrimenti la cambi. In linea di massima, 30 mila euro comunque, è quello che perdi in ogni caso anche se te la compri, dopo 4 anni e con 100mila km in media.
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