Vai al contenuto

VuOtto

Redattore
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    12211

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    45

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di VuOtto

  1. VuOtto
    Ergo, se X7 vende più della X5, significa che il calandrone piace. Ergo, ancora una volta hanno ragione in centro stile BMW.
  2. VuOtto
    Tranquillo. Ci sarà la versione MXdrive a partire da luglio 2021. All'inizio mi era stato detto che non sarebbe stata disinseribile, invece, quando sono stato a farmi il preventivo mi è stato detto che il sistema sarà analogo a quello della M5, quindi con opzione TP a controlli disinseriti.
  3. VuOtto
    scherzi a parte, ad oggi la BMW più bella ed equilibrata è probabilmente la 5er. Capisco anche che non vi possa piacere il nuovo corso stilistico che stanno intraprendendo, ma se guardate i video di tutti quelli che hanno visto dal vero la M3/4, alla fine hanno tutti cambiato idea. Cito alcuni di famosi tanto per farvi capire: - Shmee ha ordinato una M3 in verde Isle of man - Joe achilles ha ordinato una M3 - Matt Watson è in procinto di ordinarne una, indovinate? Si una M3 anche lui - Supercar Blondie adora la M4, ma si comprerebbe una M3 - Chris Harris dice che il nuovo muso è strano, ma che vorrebbe (si comprerà quindi) una M3 touring. Non serve altro per farci capire che può non piacere a qualcuno, ma spaccherà di brutto a numeri di vendita. Quindi mi viene da pensare che la stehgrille non sia così azzardata, anzi, forse sarà proprio il definitivo boost alle vendite di certi modelli, e udite udite, ciò che vorrà poi la maggior parte della clientela sulla BMW normali. 4er, tuttavia, è sbagliata ed orrenda lì davanti, tanto quanto è orrenda la 1er F40, in qualsiasi forma, allestimento, colore. XM? Potrebbe vendere.....anzi venderà se però rimane entro un certo prezzo. 8er non vende poiché costa troppo ed in linea con una 911. tra le due, preferirei anche io Porsche senza ombra di dubbio. Al prezzo di una M8, ti porti a casa una 992 Turbo. Non serve dire altro. @4200blu come stanno vendendo X5 ed X6?
  4. VuOtto
    Be se decideranno di farlo, dovrebbe essere esteso come family feeling.
  5. VuOtto
    che con finanziamento devi comunque pagarla tutta, anche se la vendi prima (estinzione del debito con la finanziaria), con i nuovi leasing in pratica paghi un affitto del mezzo per fare 100.000km in 48 mesi, senza pagare tutto l'importo. Nel mio caso, tra rientro usato e rata, si pagano ivati 38 mila euro. tieni presente che l'IVA, in una P.Iva è una partita di giro per cui è deducibile, ergo poco più di 30 mila euro, che è la svalutazione media di una vettura di quel tipo nello stesso lasso di tempo. Per cui se tu la acquistassi, paghi, scontata 60 mila euro (20% di sconto da nuovo), dopo 4 anni e 100.000 km hai in mano un mezzo che si e no ha un valore circa 30 mila euro, perdere il 50% del valore in quattro anni mi sembra tuttavia alquanto ottimistico.....ma ragioniamo in questo senso. Quindi nella pratica hai pagato 60 mila euro, ma te ne restano in mano 30 se riesci a rivenderla. Con il leasing, di fatto, paghi 30, senza pagarla tutta. E' esattamente la stessa cosa. solo che anziché doverla pagare tutta e poi rivenderla, paghi solo il delta tra il valore futuro garantito e il prezzo iniziale d'acqusito Esempio, la macchina vale 100.000 euro. Tra 48 mesi e dopo 100.000 km se garantiscono che la macchina varrà 47 mila euro, tu pagherai "solo" 53 mila euro (100-47). poiché i 47 mila euro loro sanno già di averli in mano dopo 4 anni. E se valesse di più? Metti che succeda che pe runa strana coincidenza la mia Stelvio tra 4 anni non valga 28 mila euro come mi hanno messo a contratto, ma ne valga 31. Quei 3 mila euro mi vengono ulteriormente scontati dal prezzo d'acquisto della nuova qualora restassi in FCA, qualsiasi marca di auto che scelgo, purché del loro gruppo. Quindi se tra quattro anni decidessi di prendere una 5008 e la mia Stelvio valesse di più, quei 3 mila ipotetici euro me li sconterebbero ulteriormente dal prezzo d'acquisto. Ad oggi, mi hanno detto, moltissime P.Iva stanno scegliendo Stelvio poiché leasys miles (che ancora differente) e la particolare aggressiva politica che stanno facendo sui prezzi Stelvio sta per lo meno in Italia dando un minimo di aiuto a tenere in vita la baracca. Certo, i numeri sono penosi ugualmente, ma purtroppo è anche il peridoto generale di assoluta incertezza. Gli altri comunque non stanno a guardare. BMW, per dirti, solo sulle vetture M ha un programma analogo che si chiama Adrenalease, me lo hanno proposto per la M3. Analogamente mi hanno proposto quello dello Stelvio se prendo una Giulia Q. Quindi è vero che si pagano rate alte, Giulia Q la pagheresti attorno ai 1300 euro al mese, ma di fatto dopo 48 mesi la paghi poco più di 60mila euro (e la mia configurazione stava a 115mila......non una menomille in pronta consegna MY'17 ferma da tre anni che nessuno vuole...solo per dire eh!?) Ad ogni modo il vincolo è il chilometraggio, ma se sconfino pago 5 cent di euro al chlometro. Se percorro 10mila km in più nei 48 mesi, pago solo 500 euro di ammenda. un niente a mio avviso. Qui a Treviso, di Stelvio ce ne sono davvero moltissime e la maggior parte Leasing a P.Iva, ora ho capito perché, ed onestamente, ne abbiamo approfittato anche noi per due motivi, per convenienza in primis, ma anche per aiutare, nel nostro piccolo, il nostro Paese acquistando un altro veicolo italiano. Quando avrò i dettagli del preventivo Giulia Q se volete creo un thread dedicato. Dovrei riceverlo entro una decina di gg, ma sarebbe intestata a me come privato, non come P.Iva.
  6. VuOtto
    Esatto. Se decidi di tenerla, paghi i 28 restanti, altrimenti la cambi. In linea di massima, 30 mila euro comunque, è quello che perdi in ogni caso anche se te la compri, dopo 4 anni e con 100mila km in media.
  7. VuOtto
    lo immaginavo che sarebbe saltata fuori la 124
  8. VuOtto
    In onestà, 614 euro al mese pe runa vettura da 74800 euro di listino...non mi sembra affatto male. Ora, non entro nel merito delle esperienze di ognuno, ed onestamente è il primo NLT/leasing che faccio, di norma siamo sempre stati abituati a prenderle tout court e via. Però io so che in 4 anni posso fare 100.000km dando dentro una vettura (la C5) che mi viene valutata ad oggi 10mila, e che al 01/01/2021 varrà almeno 2 mila euro in meno circa. Per cui non contando la C5 che tanto è una vettura a perdere come qualsiasi altra, spendere oltre a quella 7 mila euro all'anno iva inclusa correndo con una Stelvio Ti da 210cv fatta come Dio comanda, beh, non mi pare una cifra da strozzino. Ripeto, è la prima volta, ma a confronto a certi leasing che mi hanno sparato in BMW, o nella Stessa Alfa, all'epoca, per un NLT di una banale giulia da 150cv....(la cui rata ricordo stava ben oltre i 750 euro) non mi sembra affatto male. In 4 anni si buttano 30mila euro? Vero, ma con una P.Iva conviene, da privato ad oggi è ancora meglio comprarla o fare il classico finanziamento.
  9. VuOtto
    Beh.....noi la Stelvio l'abbiamo preso strafarcito di roba con 614 euro al mese iva inclusa per 48 mesi/100.000km e anticipo di 10 mila euro. A livello prezzi sono davvero ottimi in questo periodo e migliori di altre case. Infatti, per ro meno qui da me in provincia di TV, di Stelvio in giro ce ne sono una strage, ma da quando Stelvio è stato lanciato, non solo negli ultimi mesi. Ce ne sono davvero molti in circolazione.
  10. VuOtto
    Dunque, è molto bello, ma non apprezzo fino in fondo il boomerang sul paraurti anteriore. Avrei preferito un qualcosa di più geometrico, come ad esempio, lo sono gli inserti satinati. Ma si tratta di inezie, magari è anche il colore (azzurro) che non me lo fa capire del tutto. Ad ogni modo, ribadisco, il SUV seg.E più bello in commercio ad oggi. Brava Jaguar.
  11. VuOtto
    Per me è NO. Mai piaciuta la GP....
  12. VuOtto
    @4200blu solo per confronto....quante X3 30d vendono in rapporto alle 20d da 190cv in Europa? Io sono convinto che una versione a benzina da 250cv su Stelvio sarebbe del tutto inutile, anche perché-é la gabella del superbollo ce l'abbiamo solo noi. Che senso avrebbe fare un motore dedicato all'Italia, visti, oltretutto i numeri di vendita, e visto soprattutto che in Italia è venduto diesel? Nel mio caso, se ci fosse stata una Stelvio 3.0 v6 diesel a listino, mio padre avrebbe sicuramente preso quella invece del 210cv L4 che ha appena ordinato, ma è un caso isolato, dettato più dal cuore e dai gusti personali.
  13. VuOtto
    anche qui..... "mi raccomando ragazzi, recuperate tutto quello che si può recuperare dalle altre auto"
  14. VuOtto
    Porca vacca.......la faranno in limited edition secondo voi?
  15. VuOtto
    Stessa cosa che hanno fatto in BMW dalla F20 pre LCI alla F20 LCI. C'è solo il rischio che facciano un bel lavoro con il facelift e che poi il nuovo modello se mai ci sarà, sia una cag@ta pazzesca. Appunto come successo sempre in BMW dalla F20 LCI alla F40. 🤣 Ad ogni modo ciò che riportano Lukka ed Aboutdas sono in linea con un cambio abbastanza radicale della fanaleria posteriore. Lì essendo metallico devono modoficare gli stampi per la creazione di lamierati, qualora abbiano davvero deciso di mettere un led che corre lungo il portatarga come su Tonale. Ad ogni modo mi pare che gli ingredienti per fare bene ci siano, come appunto da 156 a 156 Giugiaro.
  16. VuOtto
    Grazie Lukka gentilissimo come sempre. Dietro ho capito cosa faranno. Il faro piuttosto che scendere e creare la punta darà più lineare creando una L rovescia con led unico che interseca il logo sul bagagliaio. Molto Porsche e molto figo a mio avviso. Anche davanti quindi, presumo, avremo qualcosa di più sottile con luci più geometriche (quadrangolari) e si abbandonerà il motivo circolare degli xeno. Anche qui, molto, molto bene. vien fuori davvero cattiva.
  17. VuOtto
    @lukka1982 Abbiamo capito che dentro, ci saranno diverse novità: - virtual cockpit + schermo touch maggiorato. E va benone! Fuori invece vorrei capire, se lo sai e ce lo puoi dire: - full led anteriori mi sembrano scontati/sottintesi - se la forma dei fari cambierà davanti e dietro - se cambieranno solo le ottiche - se eventualmente avrebbero intenzione di cambiare i lamierati per bombare leggermente i passaruota anteriori e posteriori sulla Quadrifoglio, dato che gli nateriori...ci sarebbero già...pur consapevole che allargare quelli posteriori sarebbe una spesa non indifferente dato che il lamierato è solidale con il telaio.....ma dato che Giulia deve durare oltre il 2025......magari lo fanno.....o meglio, lo auspico...... A livello motori......novità previste? Quadrifoglio potenziata oppure resta a 510cv?
  18. VuOtto
    Dai abbiate fede! Siete troppo prevenuti! Per me esce un lavoro fatto bene (strano e non per me come categoria di auto) ma esce interessante. Per lo meno non si può dire che BMW è noiosa al pari di altre....magari brutta (per alcuni) ma sicuramente nuova e personale. A me personalmente, caso particolare certo, Ix piace molto, così come il muso della M3. Non sopporto la 4er liscia che non riesco proprio a farmela piacere, ma il musone verticale la trovo l'unica cosa che potevano azzardare per svecchiare il design. Quando sono andato in concessionaria a fare un preventivo due sabati fa, c'era una M440i coupé.....per carità, più orribile dal vivo che in foto se devo essere onesto, ma era parcheggiata a fianco ad una M4 "vecchia". La M4 sembrava dei Flinstones a confronto, è doveroso dirlo, pur sottolineando che 4er dal vivo è tremenda, per lo meno per me. Quel muso proprio non ci sta su un'auto del genere, ma era l'unica cosa che potevano provare per iniziare a svecchiarsi.
  19. VuOtto
    Ricordiamoci che immagino che Stelvio, in Italia, sia venduta per la maggior parte diesel e in leasing/NLT.
  20. VuOtto
    notiamo il sofisticato schema sospensivo posteriore. Dalla Idrattive all'economico ponte che ormai è dovunque in PSA. In pratica non vi è alcuna minima differenza tra questa, la C5 Aircross, una C4 Picasso/Spacetourer una new C4.......o una 3008, ecc.....
  21. VuOtto
    Strano, nel mio ordine gli interni sono definiti Testa di Moro, non cioccolato. Boh.
  22. VuOtto
    Sono due realtà diverse. BMW da sola....vende oltre 2 milioni di auto all'anno, e non fa parte di nessun gruppo se non sè stesso. Con tutto il rispetto che ho per FCA, sono due sistemi planetari differenti per brand value e visione strategica. @4200blu Maserati in vendita? Ci credo poco sai? Più che altro poiché se vendono gli unici due marchi che hanno una qualche minima chance di portare loro un buon profitto per auto venduta (mi riferisco anche ad AR se debitamente gestita) sarebbero dei pazzi. Piech aveva chiesto AR a Marchionne sei anni fa, non l'hanno venduta....ma concordo, vederla messa così e sono decenni che viene gestita in modo approssimativo.....è sempre una pugnalata. Attendiamo Tavares. Forse per la vendita Maserati che dici tu si riferiscono alle "voci" di spin-off iso Ferrari con quotazione in Borsa....ma dal mio punto di vista, Maserati sul mercato fallirebbe ad oggi, hanno fatto solo la MC20, la strada per la redenzione è lunga ed al momento deve restare in un grande gruppo per sopravvivere, poi potrà lasciare il nido, ma non nell'immediato futuro.
  23. VuOtto
    Se già ne producesse altrettante, rispetto a come stiamo messi ora, sarebbe già un ottimo risultato su auto dalla marginalità elevata come le M.....
  24. VuOtto
    Maserati (usiamo il condizionale) dovrebbe essere al sicuro, anche perché è l'unico marchio luxury che hanno. Alfa Romeo? Mi auguro che non facciano cappelle e vi dirò di più, vista la miriade di macchinette da mass market, a questo punto, che avranno a listino.... che si concentrino a fare auto vere, magari da bassi volumi all'inizio, ma auto vere. Per me non avrebbe senso "la meccanica delle emozioni" se poi mettono il quadro della Sauber sopra un B-Suv in concessionaria. Il mercato c'è eccome per auto sportive, e le oltre 100000 BMW M-Mperformance vendute nel 2019, senza contare Audi S-RS e Mercedes AMG, ne sono l'esempio. Tavares corre in pista regolarmente, ha fatto rinascere la Alpine quando era in Renault, speriamo bene che sappia il fatto suo avendo tra le mani due marchi che all'Alpine, con tutto rispetto per Alpine, ci piscXXno in testa. Bravi se ci credono. Bravissimi se non ci contano.
  25. VuOtto
    Ecco Tavares può tranquillamente chiuderla favorendo altri marchi del gruppo.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...