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VuOtto

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  1. VuOtto
    meno male....anche la quintessenza della Lambo, rappresentata dal V12, è salva (pare).
  2. VuOtto
    @TurboGimmo non solo dentro, è l'aria generale che emana. La stessa aria che emana una Talisman, da "auto francese", non so riuscite a capirmi, da "automobile che vuole essere leziosa e lussuosa ma proprio non ce la fa" poiché castrata a monte da una filosofia progettuale di voler sembrare fighi in economia. E non sto parlando in senso dispregiativo....ma è tipico delle auto francesi. Se la fanno SW comunque le donano un laterale più equilibrato. Per lo meno una linea simil fastback a la CX/A7 ci starebbe proprio bene.
  3. VuOtto
    La C4 Cactus gli ha fatto scuola insomma......
  4. VuOtto
    ecco...prima tutti a criticarlo....ora già propongono dei kit per portare le F30 al nuovo standard! 🤣
  5. VuOtto
    Io sono dell'idea che il brand è forte, ma ha venduto poco per via del modo in cui è stato comunicato ed usato il marchio negli ultimi 40 anni. E' anche vero che con i se e con i ma non si campa, però il lavoro iniziato nel 2015 doveva proseguire, invece...vabbè dai ne abbiamo già parlato troppe volte delle occasioni mancate purtroppo.
  6. VuOtto
    sarebbe bello poterla provare........
  7. VuOtto
    Grazie per avermi chiesto un parere! La S1 è indubbiamente più "macchina" della Abarth. Finita meglio, materiali migliori, trazione integrale, indipendenti dietro, cambio a 6 marce.....è tutt'altra cosa. Giustamente se mappi la abarth arrivi a 200, ma se mappi la S1 arrivi a 310cv.....ma necessita di una frizione rinforzata in caso. Abarth molto più sound, ma seduta più alta e il cambio manuale che è penalizzato dalle sole 5 marce. la Abarth l'ho avuta in vacanza l'anno scorso in Sardegna, divertentissima...ma poi ho comprato la S1. Difetti della S1? La 6 marcia molto corta (appena 400 giri in meno della quinta) che comporta un regime molto allegro anche a velocità basse. a 120km/h sei giù oltre i 3mila giri...con la M140 a 120 sono a 2000 g/min.......... Altro difetto è la grafica dell'infotaiment davvero datata..... ma per il resto è una bella vettura, che consiglierei piuttosto di una Abarth se la devi sfruttare come daily car. Altra cosa non trascurabile, prendila sportback (5 porte), non te ne pentirai.
  8. VuOtto
    è vero ma converrai con me che in EU avranno tante (troppe) sovrapposizioni di prodotto nella categoria dal seg. C in giù crossover inclusi. Alla fine, 500 e Fiat sono allineati a Citroen, Opel è allineato a Peugeot, la Lancia povera è quello che è, DS è una voragine di costi e scarsi risultati....... e tutte in orbita da mass market. Maserati e Alfa non ingranano per gli errori commessi in passato....in aggiunta, mega investimenti sull'elettrico, volumi da trovare e fabbriche da mantenere aperte..... Non so come andrà a finire.......spero bene per tutti i brand........
  9. VuOtto
    Ds non ha senso poiché ad onor del vero, costa molto....e purtroppo non ha nulla a supportare un prezzo così elevato, specialmente a livello tecnico. Però qualcuna, timidamente in giro inizia a vedersi....ma è palesemente una Citroen, non un qualcosa di diverso e più lussuoso, c'è poco da fare. Il Problema di Abarth è che, come al solito, in FCA hanno l'oro tra le mani e non hanno la ben che minima visione (leggi, piano di Mktg e commerciale) coraggioso e coerente. Ma questo vale per altri due brand illustri nel gruppo. SRT negli States è comunque un nome iconico, peccato che non abbiamo proseguito con una nuova versione della Viper. FCA ad oggi come supercar ha solo la Mc20. Cupra non so che futuro possa avere. Sicuramente in Spagna potrà funzionare, conoscendoli......però da altre parti la vedo dura. E' un'idea di DeMeo vero?
  10. VuOtto
    L'hanno fatto di nuovo. mi domando come facciano a renderla sempre moderna, diversa....."nuova". Stupendo il paraurti. Tanta roba.
  11. VuOtto
    Duck tail in arrivo sulla Touring pack suppongo.....
  12. VuOtto
    sulla prima parte non ci contare molto. Spiace ammettere che spesso si riempiono la bocca di "italianità" quando hanno però le sedi fiscali altrove.....e questo fa male, da italiano. Sulla seconda parte non ne sarei così sicuro. Tavares è riuscito a protare un cadavere, come dici giustamente tu. in attivo. Non è un cavallo di razza......ma ci sono case più blasonate messe molto peggio. Il problema di PSA è che non ha alcuna chances al di fuori dell'Europa, per la mancanza di prodotti premium e Luxury, nonché prodotti 4x4 credibili. Ora che entrano in Stellantis, potrebbero avere un bel pacchetto, Jeep per i segmenti Off Road, diversi marchi (forse troppi.....) per la fascia entry e mass in EU, e due brand dall'enorme potenziale ma messi da troppo tempo in salamoia, AR (premium) + Maserati (luxury). Confido in Tavares, poiché essendo uno che corre abitualmente in pista, ed essendo amante dell auto sportive..... compia il miracolo una volta per tutte con il biscione e con il tridente. Manley non è e non è mai stato l'uomo giusto per queste cose, lui va bene per Jeep. se devo dirne una.....di troppo ci sarebbe DS sicuramente, poi Lancia, e poi vi sarebbe troppa sovrapposizione tra Citroen e Fiat, ma Fiat sconta una gamma molto più ridotta. Se vado a leggere tra le righe, l'utilizzo del brand 500 come brand in sè accanto a quello Fiat non è un bel segnale. A livello marketing mi fa venire in mente un'operazione successa una ventina d'anni fa, quando eravamo teenagers......vi ricordate della Omnitel vero? Bene, quando fu acquisita dalla Vodafone, pe ril primo periodo nelle pubblicità era messo prima di Vodafone, quindi "Omnitel-Vodafone", dopo un po' divenne "Vodafone-Omnitel", dopo un altro po' divenne Vodafone e basta. Fateci caso..... può essere una banalità....ma decretare il nome 500 come brand.....mmmm...un po' mi fa pensare. Tuttavia, confido molto nella sopravvivenza di Lancia, Fiat e tutte le case italiane coinvolte. Qualora dovessero castrarne qualcuna....spero scenda un Angelo del Cielo e che scelgano, piuttosto, i marchi francesi come agnelli sacrificali.
  13. VuOtto
    si 90gg mi hanno detto. Non so se per molti ordini in portafoglio o cosa.......ma credo per via della CIG. Quando io e mio fratello ordinammo la Ghibli per mio padre, a novembre 2017....ce la consegnarono a maggio 2018! appena in tempo per il suo compleanno.....e noi che credevamo di averla presa mooooolto comoda. Successe proprio a causa della CIG a rotazione. E' sempre molto brutto sapere che purtroppo.....sono sempre in difficoltà, e il covid non ha fatto altro che peggiorare la situazione. Non che in Germania vada meglio tuttavia. Ho un amico che stampa i serbatoi per VAG qui in provincia da oltre quindici anni, purtroppo dopo anni di incrementi, da aprile gli hanno dimezzato la produzione dalla sera alla mattina.😥 Leggo ora nel contratto che la consegna è fissata entro il 18/02/2021, quindi effettivamente una novantina di gg.
  14. VuOtto
    Mi pare che dev'essere in sport plus se non erro. comunque si è su un suo video di carwow.
  15. VuOtto
    Non vorrei essermi espresso male, in caso chiedo scusa!!! Il mio riferimento a citroen non è negativo, poiché le citroen non sono certo costruite per competere con le BMW, Alfa Romeo, Audi, MB ecc. Su questo non discuto. Ma DS che è prezzata come se non di più in certi casi, di quelle appena citate in certe versioni, non ha nulla che valga un costo aggiuntivo. Con tutto il rispetto per pSA (e ribadisco che il lavoro su DS è innegabile, tanto di cappello quindi) non vi è sotto sotto quel che che ne valga oggettivamente la pena. Per lo meno è l'impressione che mi da. Citroen invece, la preferisco di gran lunga poiché non ha mai voluto essere una vettura premium negli ultimi trent'anni. E va bene così, per carità, ma una DS che è solamente un'abbellimento posticcio non mi va giù. Come ho detto diverse volte, il mio personale parere, da cliente anche di Citroen, è che avrei preferito che DS fosse una versione più lussuosa della citroen, non un marchio a sè stante, una specie del vecchio allestimento Laurin & Klement che proponeva la Skoda qualche tempo fa. Ma mi raccomando lo dico a titolo personale. piccolo O.T. quando sono nato io mio padre aveva una stupenda CX Pallas argento metalizzato con interni blu, e prima di quella aveva posseduto una GS e una Dyane e una LN ce l'aveva mia madre. Negli anni poi, Citroen e Fiat hanno sempre fatto il nostro (piccolo) parco automezzi aziendali e furgoni, per cui ne sono passate diverse. E tuttavia, per quanto sia assai distante, è comunque nel mio cuore poiché quando ero piccolo c'era la citroen a casa, poi è arrivata la Thema. Ho bei ricordi anche con quelle auto........seppur ad oggi non facciano per me. Comunque se conto anche la famiglia della mia ragazza (che è figlia unica), a livello citroen sono attualmente in servizio una C1 e la C4 Cactus (che era della mia ragazza) dai suoceri. Mentre a casa mia ho mia madre che ha una C3, mia sorella una C4 Picasso, mio padre che ha la seconda C5 Tourer restyling in cinque anni (che ora però cambia con la Stelvio) un Jumper Furgone, e un Berlingo Furgone. abbiamo la gamma semi completa per segmento . Scherzi a parte siamo in parecchi....quindi è facile fare numero La cosa che mi fa arrabbiare sai qual è? Un tempo ricordo che dopo le prime cinque auto citroen dava uno scudetto di fedeltà da applicare alla mascherina della propria auto, o per lo meno così mi dissero in concessionaria.......bè....a noi non è mai arrivato un cavolo. Forse me lo avranno detto per farci tornare a comprare lì......🤣 Vabbè allora che senso ha di mantenerle lì. che creino esclusivamente prodotti per l'Europa, visto che qui qualche numero invece iniziano a farlo....magari levando qualche decina di kg di cromature messe ad minchiam......e qualche design "rombo" di troppo negli interni......che sono un po' troppo barocchi....
  16. VuOtto
    Se posso essere sincero mi frega più di cosa faranno con Alfa e Maserati di quello che faranno con Opel o Citroen.....
  17. VuOtto
    non dimentichiamoci di questa meraviglia......la DBRS9....
  18. VuOtto
    Vero, ma sono tutte cose assolutamente evitabili. Il rev limiter ad esempio, c'è chi (in Italia) lo ha fatto togliere.....e quanto al suono.....c'è solo da sbizzarrirsi.. metto due esempi...
  19. VuOtto
    Alettone vistosello, ma già si sapeva. però la 992 l'hanno proprio azzeccata. E' bella da ogni lato la si guardi in ogni sua versione.
  20. VuOtto
    Questo è in indice molto importante, nel senso che anche i cinesi, ora, guardano molto ai marchi che sono effettivamente degli status symbol, non che vogliono fare lo status symbol. Non comprano più così tanto per. Le marche cinesi, suppongo, vendono ad una certa categoria di persone, i marchi di lusso, che anche lì se li possono permettere solo una minima parte (seppur vastissima in rapporto ai meri numeri) devono essere riconosciuti come tali. Nel senso che non puoi spacciare una DS9 per una serie 5 o una Classe E, poiché anche in Cina ormai sanno cos'è una e cos'è l'altra.
  21. VuOtto
    ma guarda che non è per me! E' di mio padre!!!! e poi.....è diesel...cavolo.......io speravo in un benzina......
  22. VuOtto
    La S1 è davvero una bella auto, ma la decisione è maturata quando sono andato a Bormio. La macchina è stata davvero divertente, ma comunque la M140 è decisamente più divertente. Il B58 è uno spettacolo di motore, hai sound, in più hai veramente una connessione molto più profonda con la macchina. Ma a parte questo, ciò che mi ha fatto ufficialmente venderla è stato il tornare a casa la sera e vedere sistematicamente la M140 o la S1 (poiché ho sempre cercato di usarle entrambe) ferma in garage. Avere auto di questo tipo per non usarle è un controsenso talmente grande che è stato meglio mettersi una mano sul cuore e cederne una. Ora che uso ogni giorno la M140 (che in quattro anni ha fatto purtroppo solo 61 mila km....) me la sto gustando appieno per davvero. E probabilmente ora è scoccato davvero quel colpo di fulmine con lei, che non era pienamente scoccato, avendo prima la A1 tdi e poi la S1 con lei da far correre. Il garage è già notevolmente fornito, e infatti la Ghibli, in due anni....ha solo 7500km. Ma quella è di mio padre e preferisco che se la guidi lui, quando vuole. Avrò comunque diverso lavoro da fare nel 2021, poiché arriverà una Stelvio in garage, e assieme a lei arriverà la M5 competition di mio fratello e la M3 competition per me ........ (o la Giulia Q.....staremo a vedere verso marzo/aprile). Il problema è che ora vorrei anche tenermi la M140.....e sono combattuto se darla in permuta o meno. alla fine la macchina non mi costa molto, non ha leasing o finanziamenti pendenti e ha solo la gabella del superbollo (che diventerà ridotto nel 2021 poiché compirà 5 anni, cavolo sono già quattro anni che ce l'ho il prossimo 2 dicembre)...ma nulla più. Per levarmi il dubbio, la sto usando sempre....e devo dire....me la sto godendo alla grande quella macchina. Che ripeto, è davvero un bel pacchetto per il prezzo che costa. E una cosa va detta, da amante del cambio manuale, ne ho sentito la mancanza solo all'inizio. Ora che conosco molto bene lo ZF e lo so sfruttare a pieno, regala delle bellissime emozioni, come qualche "bang" in scalata tra quarta e terza se si superano i 3500 giri a rientro, o in modo più lieve se si va in upshift sempre tra i 3500 e 4000 giri in sport e sport +. Tanta roba davvero per un auto comune. In galleria poi, scarico caldo, giù i finestrini e seppur stock ha davvero una bella sonorità, ok non è la Ghibli....ma la S1 non dava minimamente nulla di tutto ciò, ribadendo che mi sento davvero fortunato ad averla posseduta, seppur per soli 10 mesi e per soli 15mila km quindi. Audi è una bella casa, l'ho sempre snobbata e invece mi sono dovuto ricredere; auto ben fatte davvero, e molto, molto "fiche" ma se devo scegliere tra Audi e BMW, io vado di BMW senza pensarci due volte. Giulia Q è molto più M3 di quello che si pensi....il problema è scegliere tra queste due....che sono due oggetti superlativi.
  23. VuOtto
    Non è questo quello che intedevo . Intendo nel senso che anche solo guardandola, non traspare quella "qualità" che PSA invece comunica. Prima del Covid sono stato nel DS store di Milano zona Portello. Bello showroom, ma poi sali nella DS7 e pur apprezzando il lavoro che indubbiamente c'è stato, non è come salire su una X3 o su una GLC o su una Q5, che grossomodo.....sono lì come prezzo. E' proprio l'aria di "si, ma....." che non riescono a togliersi di dosso. Il paragone con Giulia, a mio avviso, è un discorso a parte. Il problema di AR è che è stato trascurato pesantemente nonostante i roboanti proclami di cinque anni fa, ma questo è un altro paio di maniche. Nel mio piccolo, la differenza tra una vettura italiana ed una tedesca non risiede nella qualità, o meglio, non va cercata nella qualità. Le tedesche, mediamente, sono costruite (un filino) meglio, ma comunicano un qualcosa di diverso alla guida. Le italiane, sono costruite (un filino) peggio (avendole entrambe lo posso affermare) ma regalano emozione vera, cosa che in Germania è ormai utopico trovare. Però non sto dicendo che questa sia meglio di quella. A me piacciono, onestamente, solo due prodotti tedeschi (BMW e Porsche). Ma rispetto ad un tempo dove le italiane non venivano minimamente considerate in casa mia, ora pian piano...stanno ritornando. La Ghibli che abbiamo ha poca strada, purtroppo non la usa molto mio padre e io ho il difetto che la M140 è talmente divertente come daily che la metto in moto sempre volentieri, ma quando ti siedi sulla Ghibli, pur la trovi pesante e lenta pe ri cavalli che ha, ti fa sentire davvero alla guida di un pezzo di storia molto speciale. Ora vediamo con la Stelvio....che farà compagnia alla Ghibli in garage. Mio padre per dirti, da tutto tedesco, ora vuole e guida solo tutto italiano. Sui prodotti PSA (anch'essi arcinoti in casa mia......ne abbiamo acquistate fin troppe di citroen.........) non vi è nulla....una semplice, onesta.....triste auto da lavoro e da città. Ma nulla più. Se inizi a guidarla per guidare, scendi, e prendi un taxi piuttosto.....fidati..... per cui trovo commovente e senza senso al contempo, che siano testardi e propongano vetture da 60/70 mila euro che sotto sotto....sono auto pensate per altri scopi ed utilizzi.
  24. VuOtto
    Non riesco a capire come mai non riescono a smarcare quest'aria da C5 "chic but cheap".
  25. VuOtto
    A me non dispiacerebbe un design del genere, sicuramente di rottura, sicuramente e finalmente qualcosa che non sembri un'auto coreana od una Lexus e finalmente qualcosa di crucco in senso positivo. Diciamo che quanto a tristezza, il segmento cui appartiene la 7er sta già offrendo delle pietre miliari...... Ben venga qualcosa di strano e nuovo.
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