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VuOtto

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  1. VuOtto
    no no........già non mi posso permettere la 911 figurati un Embraer!!!!!!🤣
  2. VuOtto
    Quoto. Le hypercars hanno comunque un ciclo di vita differente dalle auto mainstream. Chi mai darebbe quasi otto anni alla LaFerrari? Eppure......presentata, se non erro, ad inizio 2013. Anche la Aventador inizia ad avere davvero qualche anno sulle spalle (otto o nove se non erro). A parte il sistema infotaiment, per il resto è ancora attualissima.
  3. VuOtto
    era in senso ironico il mio "cattivi" eh!?
  4. VuOtto
    Siete troppo cattivi. Avendo degli amici molto stretti che lavorano in Pagani, non mi compete dirvi quando e se esce la nuova, ma credo di non fare torto a nessuno se vi dico che ovviamente, ci stanno lavorando alacremente. Non ho dubbi sulla sostituta, sarà stupenda. Piuttosto guardate la Pagani da un altro punto di vista. Guardatela da un punto di vista socio-economico, un'azienda italiana, che opera in Italia, che (da quel che ne so) ha la sede legale in italia (quindi niente utili all'estero), che fa lavorare degli italiani, che contribuisce a rendere la Motor Valley quella che è cioè una Mecca per chi ama le auto e per qualsiasi appassionato. Pagani, tanto di cappello per quello che ha creato, poiché nel suo piccolo, contribuisce a mantenere altissimo il livello d'eccellenza progettuale dell'automotive italiano, nonostante il motore sia tedesco per N motivi, ma è qui che si costruisce, che si concepisce, che si disegna e si produce quella macchina e laddove non è possibile trovare competenze qui in italia, è normale affidarsi altrove dove vengono prodotte (come il cambio ZF per la Giulia, per esempio). Ma detto questo, alzate le mani! Pagani è argentino, ma nonostante ami molto la sua terra natia, ha voluto omaggiare il nostro Paese mettendo spesso il tricolore sulle sue auto. Questo, per lo meno nel mio caso, oltre a rendermelo molto simpatico, mi fa nutrire nei suoi confronti davvero tantissima stima ed ammirazione. Vi dirò.........mi piacerebbe davvero averne una un giorno, credo che allestirei la più bella che abbiano mai creato per colore, interni, gusto e particolari. La mia sarebbe senza dubbio la Pagani migliore di sempre da quanto sono leso per l'accoppiamento cromatico e di materiali nei particolari. Se mai arrivassi a prendere appuntamento con loro per allestirmi la macchina, credo che sarebbe un giorno davvero molto, molto speciale.... Sognare non costa nulla...........per ora.
  5. VuOtto
    se fosse bev non avrebbero senso delle prese d'aria così grandi sulla fiancata per raffreddare solamente i freni.
  6. VuOtto
    attenzione con il toto porte, potrebbero anche essere riprese da questi....
  7. VuOtto
    non mi piace gran che. la VIII sembra aver perso tutto il carattere delle bella VII.
  8. VuOtto
    Eh......magari.......una 488 pista con motore V12 posteriore sarebbe da sbavo.
  9. VuOtto
    Depotenziato il diesel top di gamma.....prima aveva 240 cv. Ora 204, così come il 180 cv che sparisce anch'esso.
  10. VuOtto
    Porca vacca! La prima è Villa Barbaro (del Palladio) a Maser a 3 km da casa mia, e l'altro è il Tempio di Possagno (del Canova) in gestione ai Padri Cavanis...dove ho fatto il liceo (15 km da casa) 😍
  11. VuOtto
    v12----per fortuna!
  12. VuOtto
    mi è stato riferito che esce da un insider....su internet non si trova nulla, ma chi è dentro mi dice che c'è chi ha già messo la caparra. Non so dire però se è una limited edition...al momento la notizia è tutto quello che ho.
  13. VuOtto
    😂 è limitata a 4mila in folle, cioè...se vuoi sgasare...non ti lascia......il succo è questo. Ad ogni modo mi ripeto, è un'auto fantastica, costruita benissimo, che corre tantissimo ed è davvero ben gestibile come sportiva da tutti i giorni, ma appunto è perfetta ma deficita di quel "che" che magari una Huracan o una 488Pista hanno. Forse è l'aspetto "serioso" non so.....però non voglio dire che non sia una macchina che mi comprerei al volo. Vi do una chicca.....il prossimo anni esce la turbo S manuale.
  14. VuOtto
    e invece si!!!!! una Ferrari V12 posteriore......è comunque tanta roba, a mio avviso....più della F40.
  15. VuOtto
    PORSCHE 911 TURBO S Innanzitutto ringrazio Porsche Treviso per avermi concesso questa ennesima prova di un prodotto Porsche. FUORI: l'auto si presenta nella stupenda tinta Argento GT, per me uno dei migliori colori da mettere su una Porsche a prescindere. Spoiler alzato, accanto ad un altrettanto scenica Tycan 4s. I cerchi non sono quelli che preferisco, ma va da sè....la 992 turbo s mi piacerebbe anche in marrone....per cui.... DENTRO: pelle nera, cielo in alcantara nero, la "solita" perfetta Porsche, ineccepibile, come sempre. COME VA: Treviso è un po' trafficata ma ci sono agevolmente delle strade deserte messe davvero molto bene che non vengono utilizzate (le famose strade di collegamento non ancora finite, per cui, chiuse al traffico in pratica, ma accessibili dai residenti...per cui.... una volta scaldato a dovere il tutto con calma, e dopo aver saggiato la guida cittadina della macchina (auto davvero facilissima e con cui si ha un immediata confidenza anche nel fare le manovre più impegnativa, nonostante la larghezza) provo quello per cui sono andato: il Launch Control. Ho visto diversi video in merito e non so come abbia fatto Porsche, ma ha un sistema davvero micidiale, ha una trazione che mi ha fatto stare zitto laddove di norma, parlo con chi mi sta accanto. Ebbene ho staccato un 2.6 sullo 0-100 in due, con il pieno di benzina....non ho parole. Incredibile. Poi metto in manuale, faccio qualche curva, e lei è li granitica, sembra che il limite non sia superabile, invece se non si fa la dovuta attenzione si rischia di entrare in curva a velocità talmente elevate che poi sarebbe la fisica a prendere il sopravvento. Ad ogni modo Molto più "veloce" di una 488 nello scatto puro, e molto, molto più facile da guidare. La Ferrari è decisamente più impegnativa e da guidare, ma la Porsche è 4wd, per cui ci sta. Il cambio è il consueto perfetto PDK, ma devo ammettere, non è al livello del cambio Ferrari quando si va forte. Invece, trovo che il PDK sia decisamente più morbido e confortevole se si vuol andare a spasso in scioltezza. Il cambio Ferrari invece chiede sempre e comunque di "andare" senza tanti preamboli od incertezze, ma su una vettura sportiva non è un difetto. Ma su Porsche devo dire che si ha questo e quello, seppur non ai livelli di Ferrari come detto, e questo la rende più fruibile come auto da tutti i giorni. Come detto molto, molto facile da guidare forte. Porsche riesce sempre a fare il passo in più che ad ogni serie sembra impossibile riesca a fare. Purtroppo per esigenze di lavoro non ho avuto modo di tenerla per il tempo che avevo preventivato, ma tutto sommato, non ho fatto il solito giretto da 15 minuti, quindi sono comunque contento. SOUND: non malaccio, in downshift ogni tanto borbotta e fa piacere, ma sempre con grazia. dentro è artificale purtroppo, molto bello...ma artificiale. Ad ogni modo il sound a finestrino aperto c'è.....ma forse ci manca un po' di "drama". Una cosa che non mi va giù è il rev limiter in folle.....non posso accettare su una vettura così che a 4mila giri tagli la magia....spero lo eliminino prima o poi...poiché è una cavolata da perbenisti che con una turbo S non c'entra nulla. IN SOLDONI: vale 250 mila euro? E' cara, certo.....ma li vale? mmmmm, non saprei ad essere onesto. Ho percepito il termine "sterile" che ha menzionato ieri @poliziottesco....in effetti è tutto un po' artificiale. Perfetto.......ma artificiale. Non è "coinvolgente" a tutto tondo; se prendiamo la singola prestazione, lo 0-100 è da 10 e lode, la ripresa da 10, l'elasticità da 10, ma manca qualcosa, manca forse un po' di "sporco"....di "emozione" insomma, ma il tutto è comunque condito davvero molto, molto bene. COSA NE PENSO: Se potessi la prenderei al volo, gran bella auto, sfruttabile, godibile, veloce, gestibile.............ma farebbe sicuramente compagnia in garage a qualcosa di più fisico e autentico. Comunque, 992 Turbo S: Voto 10.
  16. VuOtto
    ma hanno preso una Huracan di base?😂
  17. VuOtto
    è ancora v12 spero !?
  18. VuOtto
    Se propongono la stessa politica che vogliono fare sulle berline (taglio dei listini e soluzioni finanziarie, leasing, NLT più decenti) probabilmente ne venderanno. Come dice @lukka1982 la doppia J effettivamente è un po' troppo, avrei preferito i fari anteriori (e i posteriori) ripresi da F - pace, però non è male nella suo segmento. Dentro migliora parecchio, ho un amico che ha u D180 AWD r-dynamic, e i materiali dentro lasciano davvero a desiderare. Anche se tuttavia non guardo ai grandi SUV con ammirazione, anzi tutt'altro, se ad oggi dovessi prendermene uno, penso che il nuovo F-Pace potrebbe convincermi da quanto bene lo hanno ristilizzato.
  19. VuOtto
    Inoltre sono stati ipotizzati tempi di accelerazione pari a 2,17 secondi per lo 0-100 km/h, 4,36 secondi per lo 0-200 km/h e 7,37 secondi per lo 0-300 km/h. I due dati più curiosi sono però altri: 0-500 km/h in 20,16 secondi e 0-500-0 in 33,62 secondi. Cioè........venti secondi per arrivare a 500 km/h.........
  20. VuOtto
    Se non cerchi la prestazione pura, allora la scelta è una sola a mio avviso. 781 GT4 o 781 Spyder. Domani, finalmente, avrò modo di fare una prova esaustiva con una 992 turbo S, farò delle foto di sicuro....e poi farò una consueta recensione. voglio provare anche il launch control, pare essere il migliore sul mercato al momento vedendo i video, ma soprattutto voglio vedere come allunga in autostrada. Ce l'avrò per circa due ore, quindi magari riesco a provarla un po'. In alternativa mi avevano proposto una 992 targa in prova....ma vado di turbo, che è quella che ho sempre desiderato provare a fondo, avendo già provato la 992 in versione s, 4s e Carrera. la 981 GT4 vedo che tutto sommato tiene il valore sull'usato, una del 2016 sta a circa 80/85 mila euro, contando che nuova valeva 100, direi che non ah perso nulla. Il conce che mi fa provare la turbo S domani mi ha proposto invece una 718 GT4 coupé argento GT (PDK) che hanno in arrivo tra fine dicembre ed inizio gennaio....non so sinceramente, prezzo buono........ma voglio prima poterla provare bene, e l'ideale sarebbe averla per qualche giorno per capire come va davvero e come ci si può vivere tutti i giorni. Avendo però i fondi, andrei di turbo S senza pensieri, se parliamo di Porsche. Come mai la 911 Turbo non ti interessa? Sono curioso.... p.s. mi pare di capire che l'eventuale Porsche o Ferrari andrebbe a sostituire la Aston. p.p.s.s. che budget ti sei dato?
  21. VuOtto
    Non hanno ripetuto il miracolo della F-Pace, ma decisamente meglio del precedente. Peccato per la fanaleria posteriore.....sarebbe stato bello che avessero fatto una finitura come l'Fface, con bordino inferiore antracite rispetto al gioco della classica luce jaguar che ricorda quella della E-Type. Comunque migliorato e di molto, ma l'F-pace presenta davvero un restyling di livello superiore. Ad ogni modo promosso, mi è sempre stato simpatico il piccolo Jaguar.
  22. VuOtto
    motori enormi......... 😍
  23. VuOtto
    @4200blu seguendo il discorso iniziato prima sul thread della Macan BEV......ci puoi dire se la G80 pre LCI è l'ultima BMW M3 ad essere completamente ICE? Ho letto delle "voci" che anche la nuova M5 abbandonerà il v8, e diventerà L6 Hybrid.......😥
  24. VuOtto
    Quindi due/tre motori in croce, in modo da "indirizzare" anche le vendite sulle BEV immagino......
  25. VuOtto
    Per cui, visto come stanno davvero correndo i tempi e dalla velocità impressionante del cambiamento e della svolta elettrica, è ipotizzabile che attorno al 2025, la gran parte dei modelli offerti dalle case sia BEV? Voi che ne pensate?
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