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VuOtto

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  1. VuOtto
    be delle poche in Italia, quattro sono qui vicino nella ridente Montebelluna (TV)
  2. VuOtto
    quello che diceva @4200blu quindi è vero. Macan 2022 BEV sarà venduto assieme al vecchio Macan ICE fino al 2024, poi, sarà solo BEV. Come sta vendendo Tycan? Fa numeri?
  3. VuOtto
    Fai sempre thread interessanti te eh!? Dunque, mi permetto di (dato che in parte, ma molto più "in povero" 😆 sono nella tua stessa situazione, quanto segue: Partiamo dal capitolo Ferrari: - Manuale? Non hai gran che scleta e sono comunque tutte ante - 2005 quelle papabili....dopo questa data credo che una Ferrari manuale non si sia più vista, purtroppo, ma se Ferrari dev'essere, tra quelle citate, la F12 è chiaramente quella che prenderei. Capitolo Porsche: Qui entriamo nell'interessante, poiché ad onor del vero, le "bumpy roads" inglesi sono assai simili alle nostre italiane, per cui ok il cuore....ma poi devi comunque poterla usare la macchina, sennò che senso ha prenderla no? In questo la Porsche è senza dubbio il miglior compromesso tra sportività, qualità (cosa non trascurabile), e costi. Ho un amico in Porsche come sai che sta cercando di convincermi a prendermi qualcosa, magari usato fresco, il problema è che a me piace solo la 992 turbo S...che è fuori budget di parecchio. Comunque......sto valutando una 718 GT4, ma la prenderei con il PDK....non so perché......ma la prenderei così. Trovare una GT4 da provare non sembra tuttavia così difficile, io spero di fare un test drive entro fine anno, anche se, non ti nego che "alla mia età" (37) vorrei avere qualcosa da uomini....forse è arrivato il momento...o sta per arrivare, nuovo o usato che sia. GT4 ok....ma se scendi dalla Aston...non è a mio avviso la macchina giusta. Scendi da un biturbo....la GT4 ti sembrerà ferma, ed è per questo che mostro una certa titubanza a fare il passo. Abituato ai turbo....diresti sicuramente "ho buttato i soldi", pur con tutto il coinvolgimento alla guida che vuoi. Però se devi andare su quella categoria, una 718 Spyder non è affatto male, ma sai che apre bene sopra i 5mila essendo aspirato, spesso potrebbe (condizionale) essere frustrante guidarla normalmente, nel senso che più di tanto non ti darebbe. Potresti andare di 991.2 S RWD manuale.....o visto il vostro meteo, di 4S. Lascerei perdere le Morgan, le TVR e le Lotus, più che altro come rimpiazzo della Aston. Se fossero in aggiunta alla Vantage, quindi come terza auto, allora potrebbero essere Ok. p.s. Magari ora mi attiro le ire di molti; Ferrari, per me ma credo anche per te, è ben altro e merita la spesa su altro, come una 488 Pista. Robaccia come Roma e Portofino (pur sottolineando che sono esteticamente bellissime), personalmente parlando sono per chi va a fare la vasca in via Montenapoleone o deve per forza di cose viversi la "riviera life"..... Ferrari = corsa, gare, F1, pista, LeMans. Le Ferrari da aperitivo lasciale a chi di Ferrari non ne capisce nulla e in caso, prenditi una Ferrari vera. Da F8 tributo inclusa in su ok.
  4. VuOtto
    tanta roba.....
  5. VuOtto
    Che figata di macchina!!!!!
  6. VuOtto
    le macchine ispirate a quelle che corrono a LeMans mi piacciono un casino.
  7. VuOtto
    Sono d'accordo, non credo che paraurti aftermarket abbiano qualche appeal, anzi se quella originale piace o no (poiché o ti piace o ti fa schifo), quello prior design rende banale e vecchio tutto l'insieme.
  8. VuOtto
    Alla fine, mio personale parere, credo che in pochi prenderanno un paraurti prior design. Vai a snaturare la macchina, non è più originale....non so quanto possa avere successo. Dai molti video che sono usciti sulla presentazione, tutti dicono che dal vivo ha un suo gran perché. Di mio, già sapevo che le chiappe larghe e l'aria comunque da hooligan della M3 avrebbe dato un senso a quella calandra. Come ribadito più volte, la 4er liscia ed Msport sono un qualcosa di abominevole e privo di qualsiasi logica. Ma per sonalmente, non mi interessa come auto, neanche la M4. A me interessa solo la M3. E' un dato di fatto che comunque la vecchia F80 sia davvero "dolce" e scialba a confronto della nuova. Ne ho vista una giusto ieri sera, quella nuova è decisamente più cattiva e sportiva con quella calandra.
  9. VuOtto
    Posso dirlo? E' banale. Io preferisco la musona, strana quanto vuoi, ma almeno è originale.
  10. VuOtto
    Hanno una fantasia disarmante. Tutte disegnate con l'ausilio del pantografo...
  11. VuOtto
    A proposito di motorizzazioni, forse lo avete già detto e forse lo è già, ma il cambio manuale della ibrida è a 6 marce?
  12. VuOtto
    Ieri avevo davanti una Ypsilon del 2007, perfetta e stupenda ancora oggi......a livello estetico è davvero la migliore"Y" ad oggi per i miei gusti.
  13. VuOtto
    Assolutamente. Sono d'accordo. Lui onestamente è bravo, non c'è che dire, ma è stato chiamato a far parte di un progetto molto più in grande. La consapevolezza di aver di fronte una Mercedes dominante per diversi anni, assieme alla consapevolezza di avere dei chihuahua come compagni di squadra, assieme alla consapevolezza di avere una squadra immensa di tecnici attorno a se e per se, hanno fatto il resto. La stessa cosa accadde a Schumacher, la Ferrari era lui e lui era la Ferrari. Una cosa sola insomma. Spero che si riesca a mettere da parte la politica, e che la Ferrari faccia valere più di qualche volta il suo diritto di veto. In linea di massima, nel 2021 vincerà ancora la MB, dal 2022 chi lo sa. Il fatto che la Red Bull abbia chiesto il congelamento dei motori, dal mio punto di vista, risiede nel fatto che vuole rilevare le competenze della Honda, ma non essendo un motorista non sa da che parte cominciare per progettare o anche sviluppare un motore, ecco perché vuole congelare tutto. Per non avere questo problema. Ferrari ha dichiarato che avremo un nuovo motore nel 2021, chissà, magari hanno trovato il modo di riuscire a fare le cose come vanno fatte. Alla fine, al momento nessuno vince nella legalità, poiché L'unica P.U. legale è proprio la Ferrari al momento. Staremo a vedere, ma come detto, Ferrari resterà sempre la Ferrari, e tornerà a vincere anche per il bene stesso della f1, la MB tornerà a fare quello per cui è, tutto sommato, brava: automobili di grande serie. Tuttavia, per darvi un' idea di quanto serve la F1 ai grandi costruttori in termini di vendite, riporto questi dati (fonte Forbes): Mercedes Benz (attuale F1 world champion) - 2019 global sales> 2.3 milioni di veicoli BMW (non compete in F1) - 2019 global sales > 2.5 milioni di veicoli Previsionali chiusure 2020 Mercedes Benz (99% 2020 F1 world champion) - 2020 previsional +/- 1.8 milioni di veicoli BMW (non compete in F1) - 2020 previsional +/- 2.1 milioni di veicoli sicuramente @4200blu magari ci può dire se grossomodo siamo su queste cifre e se sono veritiere soprattutto, ma come possiamo vedere, per lo meno nell'anno 2019, nonostante le vittorie in F1, BMW fa decisamente meglio di loro, nonostante la F1 non sappia neanche cosa sia da un decennio. Questo è un buon indicatore di quanto, in soldoni, conta la F1 a livello di aiuto nelle vendite. In base alle cifre di Forbes , direi poco o nulla per MB. Capitolo a parte di Ferrari, dove nonostante la crisi, gli ordini comunque vanno a gonfie vele. Nonostante la mancata consegna di un numero di vetture dovuta ai lockdown, e nonostante la Purosangue non sia ancora a listino, l'attesa media si attesta tra i 14 ed i 18 mesi dall'ordine in base al modello, con previsionali a consistente doppia cifra con segno + per i ricavi e consegne quando sarà ufficializzata la purosangue. Modello tuttavia che già molti clienti hanno opzionato a scatola chiusa mi dicono.
  14. VuOtto
    Hamilton, mio personale parere, non gode dell'affetto (per lo meno qui da noi) che hanno goduto personaggi come Senna (seppur non sia mai stato un pilota Ferrari), come Villeneuve, o il grande Michael.....o perfino Alesi. Hamilton è riuscito a vincere tutto, a ridefinire ogni record precedente grazie ad un sistema di "formulamafioso" che è in mano ai solito noti. Non è così che si vince. La Ferrari durante il suo splendore con Michael ha vinto con idee ardite, certo, ma non con i vincoli che ci sono oggi. Si parla di budget cap, ma la Mercedes ha una struttura che conta il triplo delle persone della GES Ferrari (mi è stato riportato), e contro la quale come si evince, neppure la RedBull riesce a fare più nulla, seppur a vincere qualcosa, di tanto in tanto. Hamilton è uno strafottente, ha un modo di fare che non è da campione, semmai è da instagrammer o tiktokker....ma nulla in confronto a ciò che simboleggiarono e simboleggiano personaggi come Senna o Schumacher. Il vero campione è quello che oltre a vincere, lascia dietro di se una segno indelebile anche a livello umano. Hamilton, ha solo avuto la gran fortuna di ritrovarsi nel momento giusto, nel posto giusto, con le regole scritte dalle persone giuste. Ciò che dico è palese, poiché nonostante la F1 soffra, tuttavia, della situazione della sua squadra più amata e tifata, ha a sua volta le mani legate. La MB deve vincere, punto e basta. Un tempo mi svegliavo alle quattro per vedere la gara d'apertura a Melbourne, soffrivo da matti quando ancora alle medie, vedevo la F310B di Michael rompere i motori a destra e a manca nel '96......o per il semiasse perso in Canada uscendo dai Box....ma come gioivo per la prima vittoria in Spagna sotto il diluvio o la mitica vittoria a Monza sempre il primo anno. Ora soffro come un cane non per la castronata che purtroppo hanno combinato in Ferrari con una macchina davvero del cavolo, questo è il male minore....una stagione purgatorio non può che fargli bene probabilmente per riaccendere la vera voglia di vincere in quel di Modena, ma soffro per la consapevolezza che se anche avessimo la macchina migliore del lotto, come probabilmente avevamo lo scorso anni, alla fine, sarebbe stata inutile, poiché comunque vada, ricordatevi che deve vincere la Mercedes. Passerà anche questo periodo, il loro dominio prima o poi finirà. Ciò che ha un inizio ha anche una fine, così recita il detto. Ma una cosa non potranno mai conquistarla, neppure se riuscissero a vincere più di tutta la storia della F1: voglio solo dire che la Ferrari è e sarà sempre la Ferrari, la Mercedes Benz, sarà la dominatrice dell'era ibrida, sarà la macchina da battere, sarà una macchina da guerra, sarà quello che vuoi....ma sarà sempre la marca generalista di presunto lusso che produce auto "normali". Lo slogan della MB è "the best or nothing"......Ferrari non ha slogan, poiché non en ha bisogno. Ferrari è già di per sè un nome che emoziona a prescindere. Maranello tornerà a vincere prima o poi, non ci sono dubbi. Una cosa che apprezzo di altre case tedesche come la BMW o la Porsche, è che il confronto è sempre "sano", nel senso che chi in questa chi in quella categoria, vince con merito. La MB, invece vince con la politica...non so a voi, ma a me i politici ed il loro politichese, mi stanno dove non batte il sole. Poi, naturalmente, devo comunque riconoscere alla Mercedes di saperci fare, ma come detto, non saranno mai la Ferrari, da questo punto di vista se la mettano via. Non saranno mai amati, tifati ed incitati quanto la nostra scuderia. Che vincano pure, tanto poi di loro non si ricorderà più nessuno, e quando avranno finalmente la pancia colma di vittorie e (spero presto) si accomoderanno alla porta, credo non mancheranno a nessuno, neppure agli altri team. RP a parte....
  15. VuOtto
    Parlo a puro titolo personale, le all season non contano una cippa. Sulla neve non servono a nulla (o quasi), in estate sono burro e oltre a farti consumare un poco di più sono oltretutto e soprattutto più rumorose. Io andrei di invernali e poi in primavera puoi scegliere con calma.
  16. VuOtto
    Una Giulia widebody con un V8 magari........purtroppo resteranno semplici pensieri solo per noi dinosauri........
  17. VuOtto
    quindi anche lei diventa una crossover a tutti gli effetti mi pare di capire. Mi dispiace un po', ma il concept è uscito bene, quindi è promettente a livello estetico.
  18. VuOtto
    tempo fa al NRing girava un mulo di una Golf VII R con il 5 cilindri della RS3, che sia questa la versione che dici?
  19. VuOtto
    Però, un aspirato con potenze prossime ai migliori turbo in commercio di pari cilindrata......tanta roba. c'è l'alternativa....la Touring pack
  20. VuOtto
    Quando ancora le case avevano il coraggio di fare dei pocket rocket davvero speciali. Una seg.B con un V6 posteriore, manuale, TP, kit widebody, ....bei tempi. Magari era pure un cancello da guidare (non l'ho mai provata, ma non credo andasse male), ma era tremendamente figa. Anzi lo è ancora oggi.
  21. VuOtto
    Ma questo è il rosso competizione?
  22. VuOtto
    sarebbe divina......
  23. VuOtto
    Ci stiamo abituando....per lo meno sulla M. Trovo invece, che nonostante sia passato parecchio tempo dalla presentazione della 4er normale/Msport, faccia schifo ugualmente, anzi, se non peggio. Sul fatto della griglia, disanima mondiale, io non ci faccio più caso. La M3 è indubbiamente un bel prodotto e la scelta tra una Giulia Q o la bavarese si fa ardua (per lo meno nel mio caso) per varie ragioni. Ti chiedo una cosa, ho visto che il programma individual c'è al momento per la 3er, ma non per M3 ed M4, sarà implementato vero? Poiché, qualora procedessi pe rla M3, la prenderei in grigio Donington Individual, ma ho letto in un forum che un acquirente USA di una M4 F82, aveva richiesto il grigio Donington e BMW ha rifiutato di produrla. vorrei capire se questa cosa può capitare o se la palette colori individual è quella e la posso mettere dovunque il programma sia presente. Comunque, così è come la ordinerei, qualora Giulia FL slittasse oltre il my 2022 (poiché vorrei vedere anche quella)
  24. VuOtto
    per me 'sto Taos è proprio triste.
  25. VuOtto
    appunto. Fatela ICE, per 20 esemplari Greta Thunberg non se la prende dai.
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