VuOtto
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mmmm......se non avesse i 4 scarichi non si riconoscerebbe.
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Certo, sono d'accordo, ma di e-mehari ne ho viste due. Una è qui a Montebelluna, l'altra l'ho vista l'anno scorso in Sardegna. A parte queste due, niente. Non so che fortuna possa avere, anche perché, al momento, una C3 costerà sicuramente meno. Quindi a marchio citroen vedo molto difficile riuscire a vendere auto che eccedono certi prezzi.
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Prevedo....prevedo........che non venderà una mazza............
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Ma infatti era quello che volevo dire. Delle volte la potenza dell'auto conta fin lì, se dietro il volante c'è uno che ci sa fare davvero, mette in crisi guidatori su auto ben più performanti, ma che magari hanno competenze ridotte. Nel caso cui ho assistito io, una M4 stock sulla carta non ne può nulla contro una GT3, invece devo dire che con sorpresa, già al primo giro mi aveva detto "lo passiamo tranquillamente dopo la quadra 2, prima della staccata della dogado, poiché in quadra 1 entra troppo stretto e si trova impiccato (lento) alla 2". Così è stato.
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Porca vacca..........ennesima figata insomma!
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mmmm, ok è un facelift....però speravo facessero meglio in PSA.
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Bè.....c'è gente che sa guidare davvero bene, e con macchine inferiori danno grandi problemi ad auto più potenti. Tempo fa da ero all'autodromo di Adria con un pilota di rally assai bravo mio compaesano tra l'altro, con la sua M4 stock. Ebbene....senza particolari problemi abbiamo in neanche due giri preso e superato una 997.2 GT3. E non che quello della 997 fosse un pilota sprovveduto.....anzi..... quindi dipende da come prendi le curve, il tempo lo fai lì, non sul dritto. p.s. però il sound di una GT3 a 9 mila giri quando gli stai a paraurti è un qualcosa di orgasmico.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
VuOtto ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
..............già arrivano tardi nel segmento, se lo mandano nel 2022....direi che sono un po' bradipi...... -
sarebbe un buon investimento se avesse il marchio ferrari 🤣 La Monza a quanto pare....ha lanciato una moda. No, se dovessi speculare (ma al momento non è possibile poiché comunque dovrei avere l'aiuto economico di mio fratello per giocare con le auto) prenderei solo Ferrari o Porsche in serie speciale.
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sono già tutte vendute che sappiate?
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Probabilmente con la V6 Hybrid avranno un ulteriore vantaggio tecnologico rispetto alla concorrenza. Anche la MB che domina da quando c'è l'ibrido in F1, ha notevolmente ritardato la Prj One per gli innumerevoli problemi di messa a punto ed affidabilità del sistema. Sono auto davvero molto complesse ormai.
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Anche secondo me. La SF90 non è adatta al suo modo di "concepire" una macchina di questo tipo. Probabilmente il prototipo, lo sottolineo, prototipo di pre serie che gli hanno dato in prova non era ancora messo a punto a dovere, ma già così, pochi mazzi, le ha bruciate tutte. Lui dice che è la Ferrari che fa la Ferrari, nel senso che fa le cose e poi le sistema (come tutti del resto.....), ma appunto....se una cosa ancora in sviluppo stacca e di parecchio pure una GT2 o una McLaren di quelle serie, forsa la più seria che c'è....auguri quando proveranno la vettura di serie. Alla fine ci sta che a uno non piaccia una vettura, ma da Harris non mi aspettavo un commento così stucchevole nei confronti del modo di fare "tipico della Ferrari", che da quel che ne so, non è certo il modo di fare le cose della Ferrari stessa....vabbè...è tipico di chi deve per forza trovare qualcosa che non va in un oggetto che è avanti a tutto il resto della concorrenza. Tanto le SF90 le hanno tutte vendute, altre case concorrenti invece, riducono i quantitativi per sperare di piazzare i modelli.....se la Ferrari è sempre la Ferrari, un motivo ci sarà.
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Il pianale della Bev, mi pare, sia predisposto anche per unità ICE o sbaglio?
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insomma....una Mini Cooper S, ne più ne meno.....
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Questa va direttamente in nomination per il premio di AutoInutile 2020
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sportbrake ne avrò viste si e no una decina in tutti questi anni, davvero molto rara, così come la berlina. tutto sommato non è male...ma con questo FL migliora notevolmente rispetto alla tristezza di prima.
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Al netto che gli interni li stanno ristilizzando davvero bene (e questo mi fa sperare in un deciso miglioramento anche della piccola E-pace, che mi sta simpatica) per me la segmento E più bella è lei. se invece parliamo di berline in generale...lei è la regina, per me, ad oggi quanto a design.
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Potrebbe essere sulla prima, ma dubito che BMW non faccia una M3, seppur ibrida magari. insomma.....mica tanto.....a meno che non ti prendi dei cancelli di 996, ma su cifre intorno ai 30/35 mila euro (cifra minima per avere una 996 FL decente) inizi a trovare auto degne di nota. La 996 non ha motore, è penosa........salvo solo la turbo di quella serie.
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Beh comunque aiuta moltissimo ad accedere dietro, non servono più contorsionismi. Sicuramente aiuta in caso di posizionamento di un seggiolino per bambini, o di far sedere dietro persone con qualche difficoltà motoria.
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a me non dispiace la "clubdoor"
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insomma....mi pare di capire che di questo passo.....di svedese in Volvo resterà ben poco.....
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ecco....grazie!
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Figurati! La 360 Modena, comunque, sta avendo una rivalutazione davvero consistente. Pensa che una spider manuale, in media, vale il doppio di un analoga F1.....così...tanto per dire. E' probabile che nel giro di un anno o due, valgano più delle Maranello di questo passo.
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dal mio punto di vista, lascia stare le F1, ce ne sono tante in giro! Seguendo un po' come vanno i prezzi in asta in questi tempi....cercherei in quest'ordine: F430 cambio manuale (ne hanno fatte pochissime, all'asta valgono un botto) F360 spider cambio manuale (spider, manuale, ferrari, di facile rivendita di sicuro, appena diventata youngtimer nei primissimi esemplari, quindi preferibili quelli ante 2000) 550 maranello cambio manuale (V12, è già una youngtimer e inizia ad essere richiesta da qualche collezionista, prezzi ancora accettabili, sui 100 mila euro)
