VuOtto
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la RS4 ora ha qualche pensiero........molto serio anche. Ottima scelta da parte di bmw di farla anche touring a mio avviso, preferisco la berlina, ma anche in versione "estate" ha il suo perché.
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me cojoni......chapeau.......
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eh diciamo che gli è andata bene.......non mi sembrava neanche tanto alto........ con il cap 10 per farla di 3 giri, la quota minima era 4mila piedi. Purtroppo tutti commettono errori, ne faccio, ahimè, molti anche io e chissà quanti ne farò. Però cerco sempre di fare le mie esperienze (leggi......bischerate) in quota, in modo da in caso, avere la necessaria tranquillità per apprendere le reazioni e le risposte dell'aereo. Mi è capitata solo una volta di fare una sessione acro (con il cap10) a Carpi, in cielo campo a quota più basse (1500) che per qualcuno è roba da principianti, ma per me no.....ebbene, le piante le vedi insolitamente grandi......specie quando fai manovre a perdita di quota come il rovesciamento. Io, che sono un pilotino della domenica sera, ho deciso che certe cose le faccio fare a chi sa farle, godendomele tra il pubblico a terra..... anche perché la volta che vuoi dimostrare che sei bravo, se non sei bravo davvero ci lasci le penne o alla meglio, l'aereo. A ognuno il suo come si dice.
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Il Luxury, quello vero, non avrà mai crisi. Problemi li avranno i marchi che non sono nell'olimpo, ma vai a chiedere a Ferrari, Pagani, Koenigsegg ecc se hanno problemi.....direi proprio di no. Forse Porsche qualcuno ne ha...ma è un prodotto più basso e popolare, infatti Porsche, eccetto qualche modello, ha come target principale il ceto medio. Per cui numeri alti di produzione e fatturato per certo, ma sono esposti a maggiori rischi di mercato, che vanno pari passo con le unità prodotte. Ante covid, in media, "nascevano" circa (fonte Forbes) 25mila miliardari (in dollari) all'anno nel mondo.....ammettiamo che sia anche trimezzato, ci sono sempre 8mila persone in più quest'anno che vorranno, magari, comprarsi un Jet privato, uno yatch, o una Ferrari et simili. Invece, ci sarà sempre più divario tra chi è ricco, che diventerà sempre più ricco, e chi è povero, che lo diventerà sempre di più. Ciò che subirà moltissimo (e già lo sta subendo da una decina d'anni) è la borghesia, la classe media.
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I cerchi a tre razze............non è una bella idea......non mi sono mai piaciuti... -
Contando che è un L4, non va male negli USA!
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- jeep
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Noi abbiamo lo stesso motore sui berlingo aziendali. Davvero una bella unità, elastica, pronta e pure con un bell'allungo. Non l'avrei mai detto da un piccolo millecinque
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ma che bel sound!
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- ferrari f171
- ferrari sport v6 hybrid
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se qualcuno può dirlo......quante ne sono state vendute finora, grossomodo?
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In america è a listino la Compass? Se si come sta andando?
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Mi sa che dal vivo non sarà così male.....sarà certamente particolare......ma aspettate a dire che non vi piace!
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MC20 è open market o hanno fissato un numero massimo di esemplari?
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La A1 non è quattro, questa immagino che lo sia. Allroad, potrebbe starci, ma temo che il PS sia troppo vicino alla Q3. Comunque potrebbe uscire bene, ma se fosse solo TA sarebbe del tutto inutile come auto.
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aspetta a dirlo......che potrebbe, dal vivo, diventare più bella e personale della G20. Parlo della M, non dei cessi Msport e basic di 4er.
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Senza ombra di dubbio. Come Ghibli, del resto, non è se vogliamo ai livelli di una serie 5, ma a livello estetico e a livello emotivo, ti da cose inarrivabili per le altre due. Comunque, devo fare ammenda, Maserati non è premium, ma effettivamente è Near Luxury come posizionamento. Vediamo con MC20 che succede.
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- ghibli trofeo
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Pensa che quando ho ordinato la S avevo fatto notare che mancava il v8, e che se fosse stata disponibile l'avrei presa. La risposta è stata che non ci stava un V8 sotto il cofano, per motivi di spazio. Dissi che c'era chi aveva messo un V12 BMW so il cofano di una serie 1 in germania.... la risposta fu il silenzio. Quindi se uno vuole, lì sotto ci mette pure un v12, magari con difficoltà, ma non è impossibile.
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di fatto Maserati comunque, aveva meno problemi all'epoca di Montezzemolo/Ferrari rispetto a quanto sta succedendo ora. Hanno fatto Ghibli e Levante, per fortuna, ma non hanno saputo presentarle al mercato nel modo giusto. Non capisco, sinceramente cosa non abbia funzionato, poiché l'Heritage c'è, la rete di vendita e service dedicati ci sono, il posizionamento premium del marchio anche. L'unica cosa che mi viene da pensare, è la scarsissima e penosa offerta di prodotto. Ferrari lancia due/tre modelli all'anno. Maserati ha lanciato due/tre modelli in dieci anni. L'errore è questo.
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Ciao Aymaro. Se è una B che vogliono, compatta ed onesta, consiglierei di valutare anche una crossover. Mi chiederai perché. Perché bisogna comunque tener presente, ad un certa età, della facilità d'accesso e dell'impossibilità di accettare qualche contorsionismo in certe condizioni. Inoltre, se portano i nipoti in giro ogni tanto, bisogna comunque avere un po' di spazio in bagagliaio. Per cui, mi permetto di consigliarti queste auto: Seg.B classiche: Peugeot 208 Citroen C3 Skoda fabia Seg.B crossover: Citroen C3 aircross Seat Arona Skoda Kamiq
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Abbiamo fatto l'errore di prenderne una....ma solo perché era disegnata da un italiano, Sacco. Auto cesso che non compreremo MAI più, anche se devo dire che la linea GL non è male, ma sapendo la qualità davvero penosa cui ha sofferto la nostra R170, posso affermare senza false ideologie, che in FIAT abbiamo trovato auto decisamente migliori. Ora, il barlume di simpatia che nutro per la linea GL (il GLE mi piace, ad esempio) viene completamente eclissato da frasi che sono state dette dai teutonici, che per quanto avessero ragione nei fatti, non vanno dette a schernire il proprio avversario. Da Italiano, mi sono sentito e mi sento profondamente offeso, quando la macchina alla fine dei conti non è un cesso se invece quello che tanto blatera si è scritto le regole, se le è applicate e fa tanto il baldanzoso. Per cui, per quanto mi riguarda, Mercedes no grazie. Preferisco i francesi....che a loro volta non mi stanno propriamente simpatici, ma per lo meno è una rivalità "sana". Ci sarebbe un modo: conferenza stampa: FERRARI: "questo sport non è più di nostro interesse, poiché noi siamo storicamente dei motoristi, dei meccanici, degli innovatori a modo nostro. Un campionato mono marca, con regole scritte da qualcuno per osteggiare in tutti i modi gli avversari, e lo strapotere della politica che serpeggia sempre più, non fanno più parte del nostro modo di intendere le corse, dove invece a parlare dovrebbero essere i risultati derivanti dalla ricerca e dalle soluzioni ingegneristiche. Per cui, non sentendoci più parte di un mondo che è diametralmente opposto a cosa la F1 dovrebbe essere, ce ne andiamo per dedicarci ad altri campionati più liberi e competitivi". Se succedesse una cosa del genere, Wolff, la MB e tutto il sottobosco politico da inciucione capitanato dagli anglotedeschi, sai dove se la metterebbero la loro onnipotenza? Crollerebbe tutto, e la F1 di fatto, sparirebbe o diventerebbe un banale ritrovo tra ex-kartisti.
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ma è uscita nel 2018! Di solito ogni 3 anni c'è LCI.
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però le bocchette dell'aria non in simmetria con la consolle centrale è una cosa che potevano evitare.
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LCI? p.s. 3er LCI è prevista nel 2021?
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hai la E-Tense?
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ditemi quel che volete....ma queste cabrio voi le trovate affascianti? Porca miseria.....preferisco un Qashqai a questi obbrobri.....
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bravi! Era ora!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sono ancora più incazzato con la BMW per non aver sviluppato la versione M della F20 1er.😥
