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VuOtto

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  1. VuOtto
    Dunque, dopo averla vista ieri e meditata un po', dico la mia. Mi aspettavo, esteticamente un po' più di carattere. datoc he lo hanno esso davanti e dietro, mi domando come mai non ci sia un profilo in carbonio anch enella minigonna laterale (iso Giulia Q per capirci). Per il resto, qualche piccolo ritocco...ma l'avrei preferita più ignorante. Detto questo, bella dentro, molto bene il salto qualitativo dell'infotaiment da quel si vede e ovviamente, stupendo da vedere e sentire il motore. I bordi rossi dei 3 sfoghi laterali hanno un loro perché solo con colore nero e in combo con le pinze rosse. A livello estetico quindi non ci vedo molto di più della mia, ma a livello esotico, la prenderei al volo solo per il v8 che vale tutto lo sbattimento.
  2. VuOtto
    Comunque, sebbene in partnership, la Crossland e la Grandland sono state sviluppate secondo il modo di pensare di GM, quindi probabilmente, le prossime saranno tutt'altra cosa. E vedendo la Mokka non possiamo che essere fiduciosi su Opel, poiché dalle auto completamente anonime dell'era GM, vedo davvero grosse potenzialità. L'unica cosa che spero, è che ci siano per lo meno delle raffinatezze tecniche su alcune versioni, come magari le indipendenti dietro. Non riesco proprio a digerire una c5 crossback, per esempio, con il torcente dietro....no, non ci riesco proprio. Per cui, dato che grandland probabilmente condividerà parecchio, spero che condivida lo schema della DS7, che almeno è più ricercato e decisamente più tecnico.
  3. VuOtto

    Eurofighter Typhoon

    VuOtto ha risposto a nella discussione in Altri Mezzi di Trasporto

    Istrana.......quanto mi piace quell'aeroporto! Non sarà grandissima....ma è davvero tenuta bene. Forse è quella presa meglio di tutta l'AM.
  4. VuOtto
    Che dire. Non voglio parlare di Hamilton, di fatto l'avvenimento è davvero marginale. Mi spiace vedere il siparietto Ferrari - Vettel. NOn mi è mai piaciuto, e non l'ho mai considerato un gran pilota, nonostante i suoi 4 titoli. Avevo già molta paura quando dimostrò la fragilità mentale nei confronti di Webber, ma cavolo...sei pluricampione del mondo, devi saper gestire la pressione mentale, che è quella peggiore. Poi in Ferrari è crollato nei confronti di Hamilton, il quale lo disse apertamente che voleva schiacciarlo psicologicamente, e così ha fatto, vincendo poi nuovamente il titolo. Per cui Vettel ha indubbie capacità, ma purtroppo non è più in grado di reggere i confronti. Ora è definitivamente alla frutta nei confronti di Leclerc, per me è segnale più che chiaro per dire basta a questo punto. Io, fossi in lui, farei il signore e piuttosto che reciproci scambi di accuse con la squadra, indirei una conferenza stampa per dire, in modo elegante, che non ci sono più motivi per portare avanti una situazione che non giova a Vettel e alla Ferrari. Tanto vale dimettersi, come fanno i veri professionisti, non come i politici che raspano fino all'ultimo euro. Capisco che la carriera di Vettel, probabilmente, è finita, ma se si vuole essere ricordati e magari, avere qualche prospettiva nel mondo della F1 che vada oltre l'essere un pilota, uno deve agire sempre con eleganza, a mio avviso, anche se se quest'anno vi è un TP che non sa come barcamenarsi (ma come detto, non è tutta colpa di Binotto, poiché ricordo che che neanche con Domenicali, Mattiacci e Arrivabene abbiamo vinto), ma su questo fronte bisogna pazientare, come dissi, non è detto che "quello che ride sempre" come è stato definito da Ecclestone, sia uno sprovveduto. Purtroppo non c'è la macchina, questo è un dato di fatto, e se si prendono continuamente legnate, il morale della squadra e di tutti gli specialisti, ingegneri, meccanici ecc coinvolti, va a terra. La cosa certa è che si parte da Leclerc, il resto è tutto da rifare. Mi permetto di dire che Sainz farà la fine di Irvine, Barrichello, Massa....ma va bene così. Ora devono lavorare attorno a Charles, e dargli una macchina cucita per lui. Di meglio non si può fare con la SF1000, che lo sviluppo quindi sia solo in funzione di Charles, tanto abbiamo capito che Vettel, non corre più per la squadra, ma solo per arrotondare la busta paga. Nuovo TP? per ora no. invece bisogna attrarre tecnici ed ingegneri con le palle a fronte di un progetto ambizioso e di un buon rendiconto economico personale. Ribadisco, prima di fare questo però, bisogna fare come sta facendo Mercedes con il patto della concordia. Si minaccia di andarsene per davvero, tanto la F1 senza la Ferrari non va da nessuna parte, perché perderebbe metà degli spettatori tout court. La Ferrari è un motorista, che lascino a tutti i motoristi di esprimersi....ne va davvero dello spettacolo. Ora mi sembra un palloso torneo monomarca, fatto solo ed esclusivamente delle competenze inglesi di un determinato team. La cosa che mi sorprende, è che la Mclaren non sta affatto beneficiando di questo, e la cosa non fa altro che rafforzare l'idea che molti hanno dell'inciucione post brawn. La condizione sinequanon per la MB di rientrare, sarebbe stata quella di poter vincere tutto. Hamilton ha fiutato la cosa....e ha giustamente scelto per il suo meglio. Per il resto, la Ferrari è in salamoia.....ma questo dipende dai muscoli dell'AD e della proprietà piuttosto che da quelli del TP. Probabilmente, al CDA va bene così al momento, ma com'è successo, probabilmente si sono resi conto che a tutto c'è un limite, ma quando hai una macchina sbagliata, c'è poco da fare, le cose non le cambi in una settimana.
  5. VuOtto
    Ok grazie.
  6. VuOtto
    certo che in Messico (dove sarà prodotta per tutto il mondo).....hanno proprio la segretezza dei progetti nel sangue 🤣......altro leak......chi salta stavolta????? Immagino sia quella per il livello qualitativo a vedere dalle frecce sulle giunture. @4200blu sarà comunque prodotta in Messico anche la M2 per l'Europa? stavolta in nero. Devo dire che inizia a piacermi....tanto. La M2 non può che venir fuori davvero bella
  7. VuOtto
    Probabilmente perderà la X sulle versioni TA normali. Magari la X tornerà per versioni Hybrid 4wd con motore elettrico dietro?
  8. VuOtto
    Hey complimenti! Hai fatto il "salto della staccionata" come si dice. Mi farà piacere, quando potrai, avere un resoconto da parte tua su come si può vivere con un elettrica, poiché non ti nego che la mia ragazza prenderà un'elettrica l'anno prossimo per sostituire la sua visto il chilometraggio limitato che fa (meno di 10 mila km all'anno e per la maggiore percorso cittadino); avere un parere su un utilizzo day to day è oro, per cui quando avrai fatto i primi kilometri...leggerò con piacere! Complimenti ancora!
  9. VuOtto
    non male comunque se fosse così!
  10. VuOtto
    quando la Ferrari dominava, mi pare, che gli ascolti fossero molto più alti. E non lo metto in dubbio, contando che in media in base ai sondaggi, 1 tifoso su 2 tifava ferrari nel 2015.
  11. VuOtto
    infatti la patata bollente il buon Bernie l'ha rifilata agli americani. Lui dice che la F1 gli manca ecc, la realtà è l'opposto. Gli ha rifilato il pacco, altro che.....
  12. VuOtto
    Bè......la italianissima 8c Comp. è stata disegnata da un tedesco. Alla fine non è importante chi disegna l'auto, ma se esce attinente al marchio che porta e soprattutto, che sia bella. E' vero, alcuni connazionali hanno creato alcune tra le vetture più iconiche di sempre, come la Golf o la 2cv, ma è anche vero che i centri stile pullulano anche di "stranieri" che comunque apportano idee in modo significativo al progetto finale. Di fatto è un lavoro di squadra, con la supervisione del direttore del CS. Ricordo molto bene, quando ebbi l'opportunità nel 2010 di varcare qualche volta il segreto CS Ferrari, che attorno al progetto LaFerrari disegnavano diverse persone, e probabilmente non tutte italiane. Detto questo, dopo questa parentesi di presunto fair play....siamo comunque sempre i migliori in questo campo
  13. VuOtto
    Siete cattivi. E' una Caddy alla fine. A me non dispiace, certo è una concept e il muso è nì (come in parte la fanaleria posteriore) però non è male dai...sempre meglio della noia che hanno proposto ultimamente.
  14. VuOtto
    Ma scusate, avevate dubbi su chi comanda? MB può fare quel cavolo che vuole, può modificare lo sterzo (contor il regolamento) e comunque dimostra che può farlo poiché il suo sistema è legale, ma di fatto modifica in movimento un'apparato dello sterzo. Vabbè loro possono. MB passa informazioni a RP, per mia personale opinione, per usarla come muletto silente per alcune soluzioni tecniche e usarla da banco prova. Renault s'incazza, giustamente, e danno solo un piccolo schiaffetto a RP senza minimamente menzionare o chiedere chiarimenti a MB su come certi disegni siano finiti lì. MB due anni fa. gomme ok, approvate da tutti. MB dice: " io non riesco a farle lavorare queste nuove gomme....aspetta, rimetti quelle vecchie và che vinciamo di nuovo". Costringono tutti quanti a rimettersi le gomme vecchie.....uccidendo così Ferrari e tutti gli altri. MB l'hanno scorso (in piena dominazione del mondiale): "non mi sta bene che la Ferrari vinca due gare di seguito, che cavolo Carey, eravamo d'accordo che dovevamo vincerle tutte noi, facendo prima fila e facendo il miglior tempo al venerdì". Risultato.... Ferrari inquisita, e costretta a depotenziare il motore...per aver vinto solo due gare e senza MAI essere stata in corsa per il titolo. Ferrari: ok....raga fateci il culo, ma a me cosa me ne viene in tasca? Carey: "il 38% degli introiti dai diritti . il mantenimento del diritto di veto, e il bonus come partecipante storico". Risposta Ferrari: "fate quello che volete, quando vi andrà che vinciamo noi fatecelo sapere, nel frattempo, questo è il nostro IBAN". In soldoni, la situazione è questa.
  15. VuOtto
    Spesso manca proprio la preparazione e il modo di fare ai venditori, oltre che purtroppo, anche all'estetica. Devo dire che ci sono dei conce Alfa che hanno lavorato molto anche sullo showroom, ma sono mosche bianche.
  16. VuOtto
    Ahi ahi.... se arriva tra più di due anni è lunga l'attesa.....accidenti 😥 EOP di F87 è 06/21, come mai la lanciano così in ritardo???? M4 ed M3 escono nel 2021, non vedo il problema di farla uscire nel 2022 sinceramente, anche perché F87 ha venduto davvero molto ed è stata un successo di modello, probabilmente, oltre le attese di BMW. eh no 😂 ieri ho fatto fare il tagliando alla M140, in showroom c'erano una M240i nera e una M2 comp nera. Sembrano davvero due auto completamente differenti, e la M2, c'è poco da dire....è una eye catcher. La M240 sembra l'amica cessa dell'amica figa. 🤣
  17. VuOtto
    Altre foto di quella che si prospetta come base per la migliore BMW M a listino nel 2022. In pratica è pronta....spero che la M2 arrivi prima del 2023!
  18. VuOtto
    Per carità, bene tutto quello che arriva, però ormai siamo talmente abituati ai proclami poi inevitabilmente disattesi, che non ci facciamo, credo, più caso. 🤣 Bè potrebbe essere una mossa astuta, svecchi il modello di fatto cambiandolo poco. Però dovrebbe avere Ibride e PHEV per essere completo. Sarebbe una mossa furba, se la facessero, poiché comunque le italiane (e le inglesi) sono notoriamente auto che invecchiano molto meglio delle tedesche a livello estetico. BMW ha raddoppiato le vendite da quando non è più in F1. Oggi BMW è dove conta essere, in Formula E. il resto fa parte di una certa iconografia del passato. Ferrari e Alfa Romeo ci possono stare invece in F1, sono marchi storici che hanno fatto la storia della serie stessa. BMW invece buttava solo soldi. Per dire quanto a BMW serve la F1......MB, magenot dei mondiali ibridi dal 2014, nel 2019 ha venduto 2,3 mln di veicoli. BMW che non spende un euro in F1, 2,2 mln. Direi che investire tantissimo, vincendo, per poi vendere 100 mila auto in più non ha senso (per numeri di questo tipo). Se AR riuscisse a vendere 100 mila auto in più sarebbe un qualcosa di storico, ad oggi.
  19. VuOtto
    Esce bene!
  20. VuOtto
    Ma infatti, se gestiscono bene Ferrari, ed è una cosa su cui non discuto, anzi! Come mai non fanno altrettanto (o hanno fatto) con Maserati e AR? Poiché Ferrari è gestita in maggior parte da Exor, mentre FCA è tutt'altra parrocchia. Ferrari viene gestita bene perché comunque è Ferrari in primis, e poi perché è la gallina dalle uova d'oro. E meno male aggiungo! Probabilmente, se invece Maserati ed AR potessero godere di una certa autonomia e di investimenti a prescindere dalle vendite, probabilmente arriverebbero modelli davvero degni di nota oltre a quelli già presenti. Comunque è inutile fantasticare....ad oggi la situazione è questa, vediamo che succede....ma finora, non vedo alcuna intenzione di fare le cose seriamente per AR da parte del CDA attuale, magari Tavares riesce nel miracolo.
  21. VuOtto
    E' inutile dire che è remota come ipotesi, molto remota, ma qualora fosse possibile spero che i Quandt non vendano. Poiché in FCA avrebbero tutte le competenze per far fallire anche un nome vincente come BMW. E' cattiva...ma....mica più di tanto.....🤣
  22. VuOtto
    Eh...le sospensioni del 92 erano quelle che erano, ma per l'epoca la F1 era una vettura di rifrimento. Se sali su una 348 o, personalmente, anche su una 355.....ti rendi conto di che razza di cancelli di auto si sono fregiate del logo del cavallino..... Quoto! fortunatamente ho una ragazza che mi prende a parole se spendo per qualsiasi tipo di auto, ma se vogliamo metterla su una "media", se vuoi fare colpo su una ragazza, Non serve assolutamente spendere 3 milioni di Euro. Con 3 milioni, ti porti a casa (in un solo colpo) una Pagani, una Lamborghini, una Aston Martin e una Ferrari, che (tranne la prima che è per donne con palati fini) tutti conoscono rispettivamente per l'auto dalle porte a pipistrello e dei miliardari americani, per l'auto di James Bond o per la macchina più famosa del mondo. e tutte e quattro per gli stesi soldi di una Murray! Se vogliamo per fare l'effetto wow sulle persone che di auto non capiscono una mazza, basta anche una Murciélago. Inoltre, capisco la deportanza ecc, ma in definitiva, cos'è che la fa costare più di una Chiron? Ecco, per la stessa cifra, mi porto a casa una Bugatti. Magari la Murray sarà più leggera, veloce e reattiva, ma no grazie, preferirei sedere su una pesante, pachidermica....ma strafiga Bugatti-VAG che è immediatamente riconoscibile a chiunque e porta con se un carico di storia di nome Bugatti.
  23. VuOtto
    ad oggi? Sono sincero, avrei qualche dubbio. Non per il prodotto in sè...ma per tutto il contorno che è sottotono. Prenderei (prenderò nei prossimi mesi) in considerazione solo la Giulia Quadrifoglio o la M3 come eventuale sostituta della M140 (outsider resta la M2 comp. come gap filler in caso decidessi di attendere la M2 G87)....ma ogni volta che entro in una concessionaria AR, è palese il livello più basso della triade. Una vettura come Giulia, meriterebbe di essere posizionata su concessionarie di stampo Maserati. Peccato che ancora e spesso, sia esposta accanto a Panda (con tutto il rispetto). Però qualora fosse chiaro che il FL tardasse o non venisse proprio fatto come si deve, sono di nuovo onesto, non la considero a prescindere. Ciò che scrivo è il mio parere in merito, ma vi siete mai chiesti perché molti la pensano come me? Cosa c'è che non funziona quindi? Cosa c'è che non riesce a fare breccia? Do la mia personale interpretazione: l'incertezza che regna attorno al marchio e l'aria, appunto, da vettura premium che non viene offerta come tale. Non voglio addentrarmi in tematiche di marketing come la "giustificazione della spesa", ma se volete in un thread apposito ne possiamo parlare, anche se l'ho già trattato in lungo ed in largo proprio sull'incomprensibile strategia attendista e suicida che FCA perpetra su AR............dopo tanti bellissimi proclami rimasti tali, purtroppo. Io resto dell'idea di basarci sui dati reali, e cioè che una Giulia GTA va vendita bene e velocemente nonostante costi come una Ghibli Trofeo, anzi molto di più. Bene, dati i volumi inesistenti, che si concentrino lì allora, preparando il terreno a vetture da volumi che però saranno riconosciute assai più premiuim di quanto sono considerate ora. In pratica, AR è tutta da rifondare, ma probabilmente, non la vogliono rilanciare.
  24. VuOtto
    e' vero, ma quando non hai una base che ti aiuta, come nel caso di Alfa, tanto vale concentrarsi sulle auto speciali, al momento, fare il nome, creare il mood del brand e poi scendere. Giulia GTA sta andando bene poiché come afferma dodicicilindri, le auto italiane sono iconograficamnete intese come sportive o chiccose. Le vie "di mezzo" non funzionano. O per lo meno, funzionavano, vedi Lancia di fine anni'80...ma poi gestendo male le cose....da un successo radicato crei le difficoltà che oggi stanno vivendo in FCA.
  25. VuOtto
    concordo sul rev matching, ma non mi riferivo a quello. mi riferisco alla possibilità di macinare gli ingranaggi a prescindere dal rev matching...conosco uno che ha distrutto il cambio di una cayman GT4, non oso immaginare con regimi da oltre 11 mila giri. Volendo, anche con il rev matching, se sbagli, puoi fare danni. Ribadisco, lodevole un v12 aspirato, lodevole il cambio manuale, ma lo stile di trent'anni fa e il ventolone posteriore anni '70 mi fanno dire che può essere inserita tra le più brutte supercar degli ultimi vent'anni....facendo compagnia alla Apollo o alla Evantra, per esempio.
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