VuOtto
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Però bisogna prima provarci almeno. Come dici tu la seconda strada l'hanno già provata, e dopo il 2005, è stato un continuo perdere volumi. Ad oggi, che la produzione è azzerata, o poco ci manca insomma, perché non tentano concretamente la via premium tout court? uscissero Bsuv e Tonale oggi, non venderebbero assolutamente un cavolo, come detto, te lo metto per iscritto. Quindi, che senso ha la F1 per fare una berlina e un suv seg.D come flagship? Che senso ha una GTA se è fine a sè stessa? Fa riflettere il fatto che un marchio praticamente morto e dimenticato come Lancia, riesca a vendere in un solo paese più dell'intera produzione AR worldwide. Il problema, probabilmente, è che non vende poiché l'offerta non è coerente con ciò che il mercato vorrebbe da quel marchio. BMW M è vero che è una corazzata, così come Audi RS ed AMG, ma si sono costruite nel tempo con perseveranza e lungimiranza, e all'inizio vendevano pochissimo. Oggi però apportano un sacco di soldi alle casse dei rispettivi gruppi. Vediamo come va con Maserati, ma abbandonare completamente AR dopo averne tessuto le lodi, per l'ennesima volta, non fa altro che aggravare la situazione. E' indicativa però una cosa. 8c/4c/Giulia Q, su tutte le prime pagine delle riviste a livello mondiale. Da tutti apprezzate, chi più chi meno, e prese come termine di paragone. Alfa Romeo è storia, è anche Ferrari, è F1.....in poche parole, Alfa Romeo è auto cazzute, da uomini (e donne certo) veri. punto. Poi abbassi l'offerta, ma per ora....che offrano solo modelli che richiamano l'attenzione, magari sullo stesso pianale e magari con gli stessi motori, ma che offrano emozioni. I volumi non sono importanti ad oggi, in un futuro gruppo da più di 10 milioni di pezzi o quasi insomma. Un rilancio come si deve, se lo possono permettere, se vogliono portarsi a casa soldini veri nel medio periodo.- 17735 risposte
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- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
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Grazie. quante ne hanno preventivate di produrre?
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Quoto. ciò che dici non è O.T. Si parla di futuri modelli AR quindi ci sta. Aggiungo solo un pezzo a ciò che ha postato dodicicilindri qui sopra. Se vado a guardare il PP, che non ho dubbi sarà anch'esso comunque disatteso a seguito di qualche fantasiosa giustificazione, vedo solo due restyling e due modelli nuovi. il progetto GTA/GTA-m non ha fatto altro che sottolineare, per l'ennesima volta, che al momento AR non può e non deve guardare ai numeri, ma deve piuttosto pensare a crearsi l'immagine ed a posizionarsi dove gli compete. GTA non ha fatto altro che sottolineare a sua volta che la potenzialità il marchio ce l'ha eccome. Quindi trovo davvero curioso il fatto che hanno impostato il rilancio sulla "meccanica delle emozioni", e poi...spiegatemi, cos'avrebbe di meccanicamente emozionante un B-SUV con il firefly magari? Stanno, per l'ennesima volta, sbagliando tutto. Se devi giocare con il mondo premiuim, ed entrarne stabilmente a farne parte, PRIMA di abbassare la gamma a prodotti più economici, DEVI fare prodotti specifici per il solo target dove tu intendi posizionare il marchio. Visti i numeri, farei tout court GTV, e rifarei tout court 6c. Non ci sono volumi da perdere, per cui quale migliore occasione di lavorare esclusivamente sul brand con una strategia di medio periodo. Poi magari fai Tonale Bsuv, ma se vuoi che Tonale e Bsuv abbiano l'immagine e la redditività di un'Audi Q2 per esempio, PRIMA DEVONO POSIZIONARE IL MARCHIO A CHI OGGI COMPRA CERTE AUTO. Se vanno avanti come stanno andando, ve lo metto nero su bianco, venderanno una manciata di Tonale in Italia poiché "il QashQai costa meno", e venderanno una manciata di Bsuv in Italia "poiché sono offerti a prezzi di saldo". Ora che sono diventati una presunta galassia "stellantis", si concentrassero a fare auto serie anche con AR sarebbe la strada giusta. Pochi numeri? E allora? Cosa fanno adesso? ma ciò facendo per lo meno, posizionerebbero il marchio dove dovrebbe già essere da mò. Mercato ce n'è. BMW vende più di 100.000 M all'anno (centomila!) così come audi S/RS ed MB AMG. Il mercato è enorme. sarebbe meglio per loro vendere solo 100mila auto, ma tutte super sportive, che fanno guadagnare come mezzo milione di auto cesso da mass market. Ciò che dice dodicicilindri è vero, anche io guido tedesco, e abbiamo voluto dare una chance (felice devo dire) all'Italia con la Ghibli. Ma fino a che non si troverà un'offerta adeguata a ciò che dovremmo lasciare, come si può pretendere che la gente corra a comprare due modelli in croce se va bene? La perseveranza è la costanza è la chiave. il nome già ce l'hanno....e non è poco...è il 50% della sfida. Peccato non vogliano fare auto serie, perché quando si mettono (GTA) fanno cose egregie e desiderabili.....e ad alta redditività. Questo deve essere AR, il Bsuv ad oggi sarebbe solo controproducente....nella situazione in cui versa oggi il brand. Serve più in là, prima devono sistemare la fascia alta, a costo di vendere un cavolo. Ma in onestà....se lo possono permettere.......devono investire lì. il resto è superfluo ed inutile, ad oggi.
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Orribile sotto ogni punto di vista. Dietro la trovo inguardabile: quel ventilatore, che la fa sembrare una vettura di qualche trilogia di basso conto, non fa altro che sottolineare l'epoca, passata, cui certe idee e linee appartengono. Alla fine bisogna anche saper tirare una linea e reinventarsi se si vuole restare sul pezzo, ma vedo che Murray non ci riesce. Ciò che vedo è un maldestro tentativo di ricreare una McLaren F1 mediante qualche colpo di gomma qua e là al disegno originale. A corollare il tutto, il prezzo che è follìa pura. Quanti ha ordini ha in mano? domando seriamente. ciao trasmissioni a go gò (se ne venderà qualcuna). Che auto inutili....se non possono essere fruite dalla maggior parte degli utenti sono solo modellini, a mio avviso. Alla faccia del "day to day usability che c'è scritto nella cartella stampa....
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- gma t.50
- gordon murray
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a me il muso su questa piace .... non uccidetemi.......
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Vogliamo parlare della sesto elemento? Diciamo che ha aperto al strada della Huracan, ma in onestà.....chi se ne ricorda più? Tutti invece sanno cos'è una Miura, una Countach o una Diablo o una Murciélago. Secondo me Murciélago è stata la miglior V12 dopo la Countach. La Diablo non era questo gran che.... In merito alla Essenza, ci sta che abbia un faro più basso, è una vettura che puoi solo usare in pista.....ma anche qui Ferrari finora ha saputo fare di meglio. La FXX-K ne è l'esempio.
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che poi gli inglesi, spesso, si divertano in quanto tali a sentirsi in diritto di fare i maestrini nei confronti di tutti gli altri è cosa risaputa. Che poi spesso, qualche americano parli in modo incomprensibile....è cosa risaputa anch'essa. 😂
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credo che il video sia solo con immagini di puro esempio...tanto per allegare delle immagini di repertorio al file audio.
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le registrazioni audio possono anche averle fatte al simulatore 🤣 sulla qualità del loro inglese, invece, la cosa è vera. Un pilota che vola con noi (ex Militare linea Tornado, ora in forza in Ryanair) prima di ritornare in EU ha prestato servizio alla Tianjin airlines....e uno dei motivi principali per cui se n'è andato, oltre naturalmente alla distanza dalla propria famiglia e dai propri figli, è stato il costante volare con la paura di incrociarsi con altri, data l'impossibilità di parlare un inglese comprensibile, per cui si volava facendo spesso affidamento al TCAS piuttosto che a quello che comunicava l'ente. Incredibile. Il problema diventava evidente ed estremamente pericoloso quando raggiungevano aeroporti minori, incredibile che mandino per aria gente non addestrata a dovere, ma dopo aver saputo che in Bangladesh, Pakistan ecc, quasi la metà delle licenze di volo commerciali sono false....non mi meraviglio più di nulla.
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bè.....io non ci trovo nulla di strano. si concentrano su una sola piattaforma per le utilitarie....è ovvio non disperdere risorse da altre parti. Da qui ad affermare che saranno tutte costruite via dall'Italia ne passa. Bisogna attendere, in caso, una comunicazione ufficiale ma non credo facciano piazza pulita.
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Però......bel risultato.
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fixed. BANKSY non BANSKY. E' un errore che spesso sento anche alla TV. comunque Banksy ha saputo portare la street art ad un altro livello, e ha creato di fatto, volti conosciuti, seppur meno di lui, come Mr. Brainwash. Ma è un altro discorso. Sul discorso dell'arte, non posso che essere d'accordo con te. Io sono un benemerito ignorante, ho un laurea disegno industriale e ho sempre concettualizzato il design come una forma moderna ed accattivante che nulla aveva a che fare con il passato, ma era una pura ricerca di nuovi stilemi, la bellezza risiedeva nella percezione da parte di terzi di quell'oggetto. Quanto mi sbagliavo.....l'ignoranza in materia porta anche a credere a paradigmi come questo. Mi sono poi trovato una ragazza estremamente intelligente e colta (che è ancora lei...per fortuna) che si è laureata in questo campo con il massimo dei voti, ed opera nel settore delle belle arti qui in Veneto e a Venezia. Mi ha fatto conoscere l'arte sotto un'altra luce, e devo dire che resto sempre incantato quando mi porta (anzi portava...pre covid...) in giro per l'Europa a visitare monumenti...ma anche musei e soprattutto palazzi storici, tramite i quali ho scoperto che il mio personale apprezzamento delle case "cubiche" per esempio, volgarmente definite moderne, non sono altro che una trasposizione ai giorni nostri di quanto introdussero Grophius e Hitter all'inizio degli anni '20 in Germania: pulizia e razionalità, geometria pura che consente il massimo sfruttamento dello spazio disponibile con sobrietà e linee senza tempo. Mi ha portato a vedere la sede storica della Bauhaus (che conoscevo...ma evidentemente non come avrei dovuto) e mi ha dimostrato ciò che mi diceva. Poi, a livello architettonico un po' più datato, apprezzo molto lo stile gotico per le cattedrali/chiese, poiché se per molti sono lugubri ed angoscianti, io invece ritrovo miliardi di particolari da far restare a bocca aperta. Se vi capita di andare al Duomo Milano, o a Parigi a Notre Dame, date un occhio, per esempio ai famosi "gargoil" per lo scolo dell'acqua piovana...e leggete perché hanno quelle sembianze e perché sono stati messi lì....resterete stupefatti. Ma questo è solo un esempio! E' proprio vero quello che mi dicevano da piccolo....e solo ora rimpiango di non aver ascoltato ancor di più i miei insegnanti, quando mi ripetevano: "a te piace e sei bravo a disegnare, ma non c'è disegno senza conoscere l'arte, non basta saper tenere in mano una matita o un pennello per saper disegnare o essere artisti...bisogna conoscerne la storia per saper usare al meglio questi strumenti". Li snobbavo...invece avevano ragione Quanto mi rammarica essere rimasto ignorante.....ci sto lavorando....ma sempre ignorante rimango.... Per cui.....se andate a leggere le biografie di coloro che sono riusciti a creare automobili che sono nella storia, come Fioravanti, Gandini, Giacosa, Pinifarina, Giugiaro, Bertoni (e molti altri) o più recentemente, Sacco, De Silva o Manzoni...hanno tutti comunque una vasta conoscenza dell'arte a 360°, per esempio, Bertoni era anche scultore e pittore. Come dici tu, si sta perdendo la conoscenza dell'arte stessa in favore di una mera opulenza di facciata che dura il tempo di una stagione.
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- essenza scv12
- scv12
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eh...dovrei trovarla così.....ma poi per importarla ti tocca sborsare l'iva. Al limite dovrei fare un leasing in targa tedesca, ma è un casino a livello burocratico e legislativo.
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un'alternativa alla mia M140 potrebbe proprio essere una M2 competition manuale ad interim....non ti nego che potrebbe essere una soluzione, la tieni due anni, la prendi semestrale, già un po' svalutata, e la rivendi. alla fine avrei la S1 come 5 porte più "pratica" anche se grazie al differenziale posteriore....dietro non carichi nulla o quasi. LA G87 potrebbe essere...ma aspettare 3 anni è dura.......più che altro poiché poi della 1er non prendo niente davvero. già oggi, se mi va bene stiamo a 20 mila in conce a rientro e 23/24 a privato. Tu hai fatto bene con la M4, per si.....sul dkg io non ne ho sentito parlare benissimo....specie in modalità automatica, che risulta ruvido ed impacciato. Sicuramente utilizzando i paddles invece tira fuori il motivo per cui varrebbe la pena sceglierlo.
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però......la 1M e la M2 sono proprio belle; allargate, cazzute, fresche. La M4 è bella...ma la vedo "pesante e grande".....tanto quanto una E90. Un po' troppo...per lo meno per me. Invece una M3 è al limite, poiché anche lei è cresciuta tantissimo ultimamente....troppo.....perdendo quella compattezza che era un marchio di fabbrica. Ma ha 4 porte.....e le passo un po' la cosa..... Comunque.....nel mio caso, ho fatto la cazzata di prendere la M140...quando dovevo prendere la M2.......mò vediamo cosa fare, poiché G87 potrebbe essere una bella auto, anche perché è un pelo più grande di F87 e un pelo più piccola di F82, che per me per un coupé è l'optimum, alla fine è una 2 posti.....e uno la prende non per andare via con gli amici.....ma per divertirsi.
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In questo caso....paga pantalone.......vabbè...dovevo comunque finire le 5 ore previste per il passaggio....mi sono divertito per altri 10 minuti....solo che è davvero bello poter superare i 250kts sotto FL100...il problema è che che quando abbiamo avuto il contatto visivo...ho rognato un po' per rallentarle senza superarlo. Il bello è che erano in 4 e i passeggeri tutti ignari ci facevano un video con lo smartphone....poi, dopo il dito medio poiché palesemente non recepivano (non conoscevano ed è gravissimo) i segnali visivi di comunicazione aerea, ho alzato il dito...forse lì avranno capito che avevano causato qualche problema in zona. Il bello è che proprio ignari, prendono e attraversano il cielo campo di un aeroporto con lanci para in corso da 14mila piedi, un jet in finale e due propellers in circuito, tra l'altro tagliando sud est-nord ovest a 1500 piedi, che è di poco superiore alla quota circuito.....per cui contattando Milano in finale chiedendo del traffico, ero arrivato al touch down, giusto in tempo per riattaccare dopo il touch and go. E' stata, comunque, una delle cose più belle che ho potuto fare da quando ho iniziato a volare...ti senti dire (IRVEG_Milano info se abili, chiediamo di identificare il velivolo....) non aspettavo altro.......potrei prenderci gusto 🤣
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lo hanno beccato? Mi pareva strano infatti. Credo anche che la persona che ha fatto le foto alla M3 rossa in linea di produzione sia stata licenziata..... Comunque, al pari della M3, anche la calandra così strana della G42 comincia a piacermi. La M2....per quando sarebbe prevista come presentazione? se puoi dircelo @4200blu EOP per F22 è 06/21 vero? M240i, la M2 sarà tutt'altra bestiolina..... e voci dicono....450cv dal suo S58 in config. base, che è la potenza della M2 CS attuale.
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Eh damy......io ho avuto solo il dito medio come strumento di difesa 🤣 Comunque dopo averli affiancati e cercato (inutilmente) di contattarli anche con i segnali visivi, ed aver appunto, utilizzato il dito medio.....e dopo aver comunicato a Milano le marche, ci è stato detto che l'aereo aveva presentato il piano di volo ma si trovata ben 30 miglia più a sud della rotta indicata, nonché ad una quota molto più bassa, nonché a trasponder spento. A milano, credo, gli abbiano fatto una bella multa. A parte questa parentesi, seppur stia parlando di un intercettazione assai sommaria e alla buona, è stato proprio bello ricevere l'invito da parte FIC di raggiungerlo per identificarlo.....credo non ricapiterà tanto di frequente di fare operazione SMI 😥
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Sicuramente con il wide body kit delle M sarà stupenda. L'attuale 2er coupé liscia, a mio avviso, è brutta ed insignificante, invece la M2, qualche muscolo al posto giusto ed è uscita una figata. Ci stai facendo un pensierino??????? Mi pare di capire che ti garba assai......
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La griglia della M sarà quella di pagina 1, con i listelli neri probabilmente. A meno che anche qui non si adotti una linea di differenziazione maggiore rispetto alla normale, ma non credo.
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iniziano a vedersi i colori. Da notare che quella scura ha il radar ADAS le altre no. Da notare anche i cerchi, la scura probabilmente è una Competition, ma ci sono comunque delle differenze sulla presa d'aria ai lati della controversa calandra. Probabile, vedendo la spalla dei cerchi, e le pinze blu, che le prime due (Grigia e orange) siano delle "pure". Link alla galleria completa ➡️ Motor.es
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Tieni presente un piccolo dettaglio. Il camuffo per gli ICE/MHEV/PHEV è nero/bianco, mentre per quelli BEV (in BMW parlo) di solito è azzurro/bianco. Quello dietro è un iX3 Dall'iniziale sconcerto per l'abbandono dei doppi angel eyes davanti e dal discutibile design dei fari posteriori....concordo con voi, questa potrebbe essere la BMW da prendere tra due anni (nella sola versione M). Per quando è previsto il lancio?
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Credo che sia la scelta più sensata da fare. Aspetto comunque la quotazione della S1....quando mi arriva la posto....magari per farci due risate Eh.......alla fine comunque....vedo che per la maggiore mi consigliate quasi tutti di giocarmela sulla sostituta della M140. L'Audi è in garanzia, costa poco mantenerla e tuttavia....ha il cambio manuale e l'integrale....cosa ormai impossibile da trovare. Più facile quindi sostituire la M140 dato che è automatica....vediamo quindi questa nuova M3. Ho giusto chiesto ieri al conce bmw di Padova dove noi andiamo, e per la competition bisognerà comunque paz:ientare fino a primavera inoltrata. Per cui tempo per decidere ce n'è. Diciamo che il ghiaccio lo abbiamo rotto abbandonando la BMW per una Ghibli gransport S a benzina due anni fa, che abbiamo preso io e mio fratello come regalo per mio padre. La qualità e ciò che ti trasmette è davvero di rilievo rispetto ad una perfetta ma fredda serie 5. La M5 non saprei....ma dato che la prenderà mio fratello mi levero' il dubbio. Sicuramente andrò a caccia di un nolo di una Giulia Q magari per un mese, in modo da capire come si comporta in un utilizzo quotidiano per un periodo abbastanza lungo. Giulia Q mi ha sempre affascinato, ma per levarsi il dubbio l'unica cosa da fare è provarla bene per diverso tempo. Per cui....mi pare di capire che la scelta è tra la M3 competition e la "nuova Giulia Q". L'Audi alla fine, non avendo Superbollo e avendo costi tutto sommato accettabili, può restare anche in garage....magari sarà l'auto giusta per andare a fare qualche salita nelle dolomiti quando nevica....dato che ho la fortuna di averle a 1ora da casa. Intanto cerco una Giulia a nolo e vedo di iniziare a sondare su come e quando vendere la bmw, poi vi terrò aggiornati.
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Non venderà la serie 4, probabilmente, ma penso che m3 ed m4 assieme alla i4 venderanno benissimo. Se estenderanno il muso anche alla 3er liscia, il musone sarà definitivamente sdoganato ed accettato.a me il muso delle M inizia ad andarmi giù nel senso che il problema non è la calandra ma il contorno di essa. Ci faremo l'abitudine. E' oggettivamente l'unica strada che potevano percorrere per dare un taglio con il passato. Vediamo come evolve. Al momento, il muso più riuscito secondo me è quello della concept i4
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- serie 4 coupe
- serie 4 coupé 2020
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no non sarebbe dura 🤣🤣🤣.......se avessi i soldi saprei già cosa prendere per sostituirlo.....
