VuOtto

😂 eh ho fatto come te. Pensa che non guardo neanche più la F1, da quanto mi sta antipatica la Mercedes ormai. Se vogliamo il mio comportamento è antisportivo, ma nel mio piccolo è una protesta derivante dal fatto che, dato che che i chiarimenti sul motore Ferrari sono stati chiesti da quell'ebete di Wolff, mi da tremendamente fastidio che una squadra che sta dominando in lungo e in largo non conceda neanche ad una squadra avversaria un po' di gloria per creare una domenica diversa. Se la Ferrari avesse vinto altre una o due gare, non avrebbe cambiato nulla ai fini della classifica. Loro, prepotenti ed arroganti, fanno di tutto e di più, modificano lo sterzo, mettono il bottone sul volante per avere più sburla e gli altri devono soccombere e non possono fare nulla? Guarda se vincesse la McLaren o la Williams, o la Haas, non m'importerebbe, ma l'arroganza che spesso dimostrano in Mercedes mi è andata di traverso tanto da rendermeli davvero antipatici, a partire dal presunto pilotone che si professa come il migliore del mondo...quando non ha neanche una briciola della stoffa di un Senna, di uno Schumacher o di un Villeneuve. Vabbè...lasciamoglielo credere.......gli piace vincere facile. Vincerebbe chiunque con una vettura così, con le regole emanate secondo i loro gusti (ricordate i pneumatici di due anni fa?????????....guarda caso la Ferrari andava bene...poi hanno montato quelli e ci hanno messo per terra). Non è sport questo....è solo uno schifo pro MB.

Ragazzi capisco il disappunto. Capisco la disaffezione. Capisco l'incazzatura. Però diamo un minimo di tempo a queste persone per riorganizzarsi. Come detto, per me non conta aver sfiorato il mondiale. Conta vincerlo, non sfiorarlo. Arrivi sempre secondo, che come diceva qualcuno, è il primo dei perdenti, ergo, è un qualcosa che non conta nulla, sempre perdente sei. Bisognava toccare il fondo, lo abbiamo toccato (lo spero) e per fortuna pare che lo abbiano capito anche nei salotti buoni. Bene, ora sono più tranquillo, dico davvero. Anche con Todt hanno toccato il fondo, anche prima di quel ciclo incredibile (per la Ferrari) avevamo dei cessi di auto che definirli cessi era fin troppo educato. Poi però è arrivato un pilota di indubbio talento e carisma, e grazie a lui e alle persone giuste nel posto giusto, si è tornati a vincere. Ma ci sono voluti cinque mondiali, ripeto, nonostante il miglior pilota dell'epoca, e i migliori ingegneri che si potessero avere, oltre a poter verificare e testare le soluzioni in modo reale, a Fiorano. Ecco, proprio il simulatore per me è la cag@ata pazzesca. Dimostra inequivocabilmente che al momento il virtuale non può soppiantare comunque il reale. Ok, è stato recepito il messaggio, immagino che Elkann abbia detto 2022 per avere comunque il tempo di sistemare anche quegli strumenti (galleria e simulatore) che è imperativo vengano portati allo stato dell'arte. Ora, tanto per fargli imprimere bene in mente che per dominare bisogna prima sentirsi umiliati, che questo 2020 di purgatorio sia pure crudele, che gli altri ci insultino, che parlino male e ridano. Mi auguro che tutto questo scherno (io per dirvi, non ho ancora digerito le esternazione del compianto Lauda a proposito della "Ferrari ha una macchina di merd@" che ha detto tre anni fa...) faccia riaccendere quella voglia di fare il culo viola a tutti, come avevano all'inizio del 2000. Lì c'era la voglia di vincere, e l'atteggiamento di squadra vincente, di tutta la squadra. Ora si va a tentativi. Ripeto, sono felice che anche Elkann sia sceso dal piedistallo e abbia capito la situazione, cui porre rimedio in fretta, ma come ha detto.....ci vuole tempo. Alla fine...ha chiesto 18 mesi. Vediamo se ci riesce.....ma io credo di si. O meglio, ci voglio credere. Sono pure d'accordo di aver preso due piloti che non sono mai stati campioni del mondo sinora. Presumo abbiano fame di diventarlo....tutto aiuta a fare un buon brodo. Ora, ciò che possiamo fare noi è dimostrare a quelli supponenti da Stoccarda che potranno anche vincere (facile vincere nel modo in cui hanno saputo anche aggirare la politica del circus...e lo sprofondo RedBull è la dimostrazione di quello che affermo), ma non avranno mai l'affetto dei tifosi anche nei momenti difficili nella misura in cui le tribune si colorano comunque di rosso quando passa una nostra auto (pre covid ovvio). Facciamo anche noi squadra attorno alla nostra squadra, questo è quello che vi consiglio. Ora è dura, non serve che ve lo ripeta, ma facciamo la nostra parte. Basta criticare per ora, aspettiamo il 2022 che è prima di dopodomani. Poi in caso scateniamo il casino. Per ora consoliamoci con le parole del presidente, segno che qualcosa si sta muovendo nel palazzo. Era ora. Mi auguro che Elkann si senta ferito ed umiliato tanto quanto si sentì Ford negli anni '60. Quel sentimento ha portato a demolirci a Le Mans poi, ma come allora, ci è voluto del tempo alla Ford. Quindi, per ora, dobbiamo soffrire, in attesa di tempi migliori. Non vorrei essere in Binotto......dev'essere un bel fardello ora per lui.....anche perché un anno di tempo ha...non chissà quanto.

Onestamente sono deluso. Mi è sempre piaciuta la i3 attuale, e ho potuto averla come auto di servizio a Berlino a dicembre per tre gg. Onestamente come cittadina me ne sono innamorato, come del resto, pe run uso esclusivamente da città, l'elettrico è l'optimum. Speravo la tenessero come idea, una vettura compatta comoda e spaziosa, dalla linea particolare che ha certe caratteristiche (vedi il telaio in carbonio dell'attuale).....invece....

Io resto dell'idea che se una persona mira a prendere una sola auto che concentri tutte le caratteristiche (incluse costi di manutenzione non eccessivi ed intervalli tra una manutenzione e l'altra decisamente invitanti), ad oggi, non c'è niente di meglio di una 911. Poi se volesse cambiare segmento, si va dalla M3, alla Giulia Q ecc.....che io considero ancora migliori della 911 (esclusa 992) ad essere sincero, poiché sono più economiche, vanno come se non di più della 911 di pari valore, sono più pratiche nonché speciali sia per estetica che per caratteristiche intrinseche. Personalmente, ad oggi, per esempio, tra una 991.2 carrera 2s manuale e una giulia Q manuale, non avrei dubbi, andrei sull'Alfa poiché è più speciale, rara e meno "scontata". La 911 ha appunto il difetto che è diffusa. Una Giulia Q o una M3 sono rarità da vedere ormai, oltre che costare decisamente meno, offrendo al contempo prestazioni paragonabili (se non superiori).

Bellissime....di sicuro, e anche il prezzo tutto sommato.....non è male (mi pare Ghibli parta da 130k euro) Peccato però sapere che stiamo assistendo (per tutte le case chi più chi meno) agli spari degli ultimi "botti" per quanto riguarda le alimentazioni ICE tradizionali..... Ma intanto godiamoci queste bellissime creazioni.

solo una mi viene da consigliare, che è un classico "sicuro": Porsche 991.2 Carrera S manuale. Con quella s'innamorerà della guida, e probabilmente ci risparmia pure, oltre che perdere poco valore quando si stancherà e vorrà cambiare.

la 500 come ha venduto finora in Giappone?

Te lo domando poiché se uno parla di tigelle è da quelle parti lì. Mentre a Reggio Emilia (diciamo che sono reggiano d'adozione in parte) si parla di gnocco fritto ed erbazzone .

sei di Modena? p.s. a me la versione per la i4 della Stehgrille piace....... anzi....non mi dispiace tutta la i4......

Foto 1 e 2.......ah le rosse........ Foto 3..........ah che bocce......... foto 4..........per chi ha una Stelvio......potete rimorchiare anche voi!

Io comunque, spererei di rivedere una squadra ufficiale Ferrari a Le Mans prima o poi.......sarebbe bello davvero. Bene anche che riportino Maserati nel mondo racing. Magari proprio a Le Mans....chissà.......

a me piace molto questa..........è stupenda. Tra una shooting brake e una SW.😍

Nulla o quasi nulla per la Ferrari, per gli altri si. La Ferrari ha fretta di firmare il nuovo "patto della concordia" poiché da quel che è trapelato, si garantirebbe il 38% dei diritti anche se arriva ultima...purché partecipi. Quindi di fatto, la MB prenderebbe meno, nonostante tutte le vittorie, il dominio ecc. Quindi ad oggi, che vige ancora il "vecchio" patto della concordia dove la Ferrari prende un premio comunque anche se non finisce tra le prime dieci, all'atto pratico è solo un danno d'immagine per i tifosi, anche perché a livello vendite, le Ferrari stradali vendono come non mai, e la purosangue ha già la lista d'attesa molto lunga, ergo, non è fondamentale. Ferrari vince nei bilanci, con o senza vincere in F1. Certamente una Ferrari vincente anche in F1 ha la sua parte, ma nella realtà dei fatti, l'immagine della Ferrari non è in rovina a causa di una macchina azzoppata dai giochini di potere imposti dall'alto, tra l'altro solo alla Ferrari. A pensar male si fa peccato, ma spesso ci s'azzecca. Alla MB passano tutte le soluzioni tecniche, alla Ferrari no, ma in contropartita, passano una barca di $. il succo del discorso questo è. Arriverà anche una Ferrari vincente, statene certi, prima di quanto pensate.....ma i politici del circus dovranno essere d'accordo, sennò non ci sarà nulla da fare. E la questione del motore la dice lunga. Agli altri però il DAS lo fanno fare, come il bottone in qualifica che aumenta la potenza. Ma sempre agli altri, se lo fa la Ferrari non va bene, anche se non è in lotta per il mondiale (come l'anno scorso del resto non lo era nonostante le vittorie di Leclerc). Chissà come mai...... Per cui, Ad MB la gloria (e una fetta consistente di introiti) alla Ferrari solo tanti soldi, per ora. Prima o poi...arriverà anche la gloria, sono attaccato a questa speranza, ma ripeto, tutto dipende dalla politica. E' inutile avere tanta creatività, se poi i tedeschi ti bloccano tutto e ti fanno andare più lenti di due anni fa.....alla faccia del fair play. Quindi politicamente, i tedeschi oggi contano moltissimo in F1, questo è un dato di fatto.

Dal mio punto di vista questo problema non esiste. Nel 2030 i teenager di oggi avranno quasi 30 anni, e quella generazione sceglierà le BEV, poiché è nata con quella auto, con la tecnologia. MOlto attuali trentenni (mi ci metot anche io dentro) cambieranno e andranno su Hybrid/BEV (e lo farò pure io mi sa sulle auto da "soma". Invece sul comparto sportivo, si vede che una Giulia GTA vende molto bene. Il problema non sussiste, poiché fisiologicamente vi sarà un incremento nel ceto medio di acquisto BEV. I motori ICE (che saranno tutti comunque ibridizzati se ci saranno a quella data) avranno il loro pubblico, di nicchia, che avrà le risorse economiche per prenderseli. M3. Già.......proprio lei, nonostante la stehgrille che ad essere onesti...inizia ad andarmi giù in versione M con barre orizzontali, se la giocherà l'anno prossimo con la Giulia Q FL per sostituire la M140. La GTA è una meraviglia......ma è fuori budget per me e per come utilizzo l'auto purtroppo...mio fratello invece...vuole tornare ai fasti della sua M5 E39....con la M5 Comp. staremo a vedere in autunno...le ordineremo assieme per avere un prezzo di favore. Per cui so bene che siamo al farewell delle auto ICE, è per questo che per quanto poco, meglio tralasciare qualche difetto (ad esempio stehgrille per la M3 o quelle odiose quattro frecce che partono appena tocchi il freno con decisione sulla Giulia Q) e guidare un qualcosa che davvero rispecchia la nostra passione, sia nuova che usata.....prima che sia troppo tardi 😥 Ecco.....giustamente....ho scritto "prima che sia troppo tardi" non a caso. Ad esempio, per chi può....sapete che la nuova RS3 sarà l'ultima con il 5 cilindri. A buon intenditore......poche parole. Aggiungo solo una post scriptum......di quello che fa MB non m'interessa....., vogliono fare la A45 con un 3 cilindri, bravi....non l'avrei presa neanche con un v6 (o forse si.......?????????) no no........se non è una BMW è un'italiana.

No no non sono Binotto! Guarda, a livello teorico è vero che ha trovato una squadra che lottava per il mondiale, ma all'atto pratico, non lo vince da 13 anni. Per cui alla fine, gira e rigira, essere il primo dei perdenti, o il quarto, non cambia. Per quanto sia stato crudo quello che ha fatto, se una cosa arriva sempre lì alla finale, e non la si vince, manca qualcosa. Quindi meglio iniziare a cambiare, e se le cose peggiorano, meglio azzerare e ripartire che restare in una lenta agonìa. Vedetela così, ora se i risultati non arriveranno avremo il vero colpevole, ma era necessario cambiare tutto per tornare a vincere. Ci fosse stato arrivabene, non avrebbero vinto lo stesso. Nonc i sono riusciti neanche con Marchionne, e si che quello era uno che ti levava la sedia da sotto il culo....per cui, il problema sta nella gestione delle persone. gli ibridi (un po' di arrivabene, un po' di Mattiacci, un po' di Domenicali, un po' di Binotto) non funzionano, su questo io sono d'accordo. Le "parrocchie" non fanno bene. Ci vuole un gruppo coeso che riconosca, debitemente responsabilizzato, equanimemente il leader che oggi è Binotto ci piaccia o no. La mia simpatia per lui sta nel fatto che è italiano, e vorrei davvero che ci riuscisse. Finora ci ha fatto vincere un francese aiutato da un inglese (Brawn), ma dopo Domenicali (che stimo molto), Mattiacci (che era assolutamente inadatto), Arrivabene (che aveva il crisma ma non era giusto) e Binotto (che ha le competenze ma, forse, pecca di esperienza nella gestione del personale) è giusto che si provino le maniere forti. Il capo è lui e lo ha ribadito smontando tutto. bene, ora deve parlare la pista, per lo meno abbiamo messo la parola fine ad una Ferrari si e no, cosa che non mi è mai piaciuta e che era palese. Io non sono pessimista sulla scelta quindi, sicuramente avvallata da Exor e da Camilleri. Ripeto, ora attendo i risultati, altrimenti sparerò anche io le mie insolenze.

ma è solo L4

Una domanda. Ma se FCA spinnoffasse Alfa e Maserati....da dove prenderebbero quest'ultime i soldi per andare avanti? Dovrebbero essere quotate in Borsa....ma non è così semplice. Secondo me è meglio non scorporarle....sennò vengono di fatto condannate a morte certa con la situazione che c'è oggi.

Cinque anni fa, ne avevo trovata una a Padova, Mcoupé bianca, 75 mila km originali, interni nero e grigi...forse parliamo della stessa auto. All'epoca offrii 22 mila euro, a fronte di una richiesta di 29. credevo di trovarmi a metà strada, invece il proprietario, giustamente, disse no. Ora ne vale 50/60 mila. Che errore ho fatto a non prenderla. Un altro colore che mi piace, sulla M copupé, è il rosso Imola. ne ho vista una roadster, tempo fa a Jesolo, mamma mia...che bellezza......dopo vent'anni era lei la regina, la guardavano tutti. incredibile che capolavoro stilistico hanno fatto. la prima Z4 non è neanche parente. la Z3 è la roadster BMW da prendere oggi.

La Z3.......ma quant'è bella?????? Se ne trovassi una a 6 cilindri, bianca, manuale, restyling...tutta originale con pochi km la porterei a casa.

Se parli di 1er F20 vai di 125i, se parli 1er di F40, vai di Ford Fiesta ST senza pensarci, per carità di Dio!

Potrà avere le prestazioni migliori......potrà avere la firma di Lewis Hamilton......ma non avrà il suono dell'L6 S58, o del V6 Alfa. Sarò antico, ma preferisco di gran lunga la Stehgrille ed un motore serio, ad un look ok....con un ibrido 4 cilindri.....se devo spendere oltre 100mila euro voglio più di 4 cilindri. Accetterei anche il sistema ibrido, ma 4 cilindri no. Non è sportivo....è una Peugeot rally, nulla più. So che sono integralista, ma ripeto, comprereste mai una Ferrari con un 4 cilindri, anche se con 1000 e passa cavalli? Auto speciali = sound speciale. No different ways for me.

Io la vedo in modo diverso. E' normale la delusione, che tutti stiamo provando in questo momento, ma sono d'accordo con Binotto, è solo valorizzando e responsabilizzando le persone che tirano fuori il meglio di sè. Finora, da quello che ho capito, le idee venivano lanciate, poi qualcuno doveva avere l'ultima parola. Ecco se quel qualcuno diceva "si ma...." le idee che magari sulla carta erano buone non andavano avanti. Ora alzando il livello decisionale delle persone, se uno vuole creare il DAS, ad esempio, lo crea, ma è fondamentale che ci siano finanziamenti a pioggia in R&D dietro, quelli di certo non devono mancare. La Mercedes investe in R&D il triplo della Ferrari (che credo sia fuori dal Budget Cap) e i risultati si vedono. Ad ogni modo, se Binotto è lì i numeri li ha. Non sono interista, nel senso che il calcio lo seguo marginalmente, ma hanno un grande allenatore (Conte), so che quest'anno, mi pare e correggetemi se sbaglio, non stia proprio brillando come aveva fatto alla Juve. Bene e per questo motivo allora bisognerebbe mandarlo via? Perché? E' un grande allenatore, bisogna solo mettere le persone al posto giusto. Quindi a livello Binotto, hanno Rory Byrne come consulente, e sappiamo tutti che è stato uno degli artefici del ciclo vincente ed irripetibile di Schumi, Binotto è lì perché i numeri, a mio avviso, li ha, ci sono persone validissime.......e voglio solo far ricordare che un certo Costa....che pareva senza idee, se messo nelle condizioni giuste ha portato la Mercedes ad umiliare proprio la sua vecchia squadra, la Ferrari, o anche Allison....in Ferrari non funzionava in Mercedes invece....... quindi non è un problema di teste, è un problema strutturale/organizzativo Quindi le persone le abbiamo, bisogna solo farle esprimere, finalmente. Mi auguro che la decisione che è stata ufficializzata sia la presa di consapevolezza di quello che dico. Mi auguro che dopo essere stati doppiati domenica.....l'umiliazione sia talmente forte che non sia altro che il principio di una rivincita. E ciò che sta succedendo me lo fa presupporre. La cosa che vorrei far notare è che ci sono altre due squadre, che hanno dominato in lungo ed in largo che per anni non hanno avuto e non stanno avendo risultati di sorta, Williams e McLaren. E sono inglesi....e le cose le sanno fare anche loro. Per cui, calma e gesso. Ci vorrà del tempo, ma non ho dubbi che prima o poi faremo un culo così a tutti. Ci vuole però il suo tempo. Alla fine.....anche Jean Todt ci ha messo ben sette anni per raccogliere il primo mondiale, e ha dovuto andare a tentativi anche lui, facendo anche auto davvero imbarazzanti, come la F310.....o la 412T2 che era ancora peggio, avendo comunque Barnard....che ha di fatto inventato il cambio al volante. Ripeto, le persone, le capacità e le competenze ci sono, se riescono a farle fruttare facciamo il culo viola a tutti. Resto fiducioso. Quest'anno ed il prossimo dateli per persi, non si guarisce certo in un giorno.....ma prima o poi succederà. Ricordo Montezzemolo, all'inizio dell'era dei V10 nel 1996, quando a Grand Prix su Italia 1 (avevo 13 anni...e ancora me lo ricordo) disse: "abbiamo le competenze per creare il miglior v10 del mondo", poi sappiamo tutti che durante l'anno il motore Ferrari ha rotto mi pare su ben 7 o 8 gran premi, addirittura al giro di schieramento a Magny Cours...quando Schumi era in pole. A fine stagione lo accusarono di proclami e dire solo tante belle parole....poi invece, hanno dominato dal 2000 al 2005 con il loro V10. Per cui, abbiamo toccato il fondo, ora la cosa è certa. Piuttosto che infierire contro i presunti responsabili io vi propongo di sostenere la nostra Ferrari. Abbiamo un gran pilota, Leclerc, e abbiamo degli ingeneri umiliati che credo, vogliano riscattarsi. E' ora di far vedere che siamo veri tifosi, non giudici. Io plaudo a Binotto e alla Dirigenza per la decisione presa, confido che porti i suoi frutti, ma non mi aspetto di vederli prima di 12/20 mesi. Forza Ferrari sempre!

Bè...a proposito di 345.......ho saputo che uno dei motivi del ritardo in entrata in servizio (immagino più per la PAN dato che sarà l'ultima a riceverlo laddove invece era stato comunicato come primo reparto a riceverlo) sia la risposta alla manetta del motore. Se vero è un bel grattacapo....problema tuttavia comune ai motori civili che vengono "militarizzati", poiché da un motore civile che viene militarizzato, ci si porta dietro logiche progettuali che non coincidono con un utilizzo militare. Speriamo bene....... dato che vi ho qui a leggere vi posto una foto della sessione voli della settimana scorsa (MB 326) 😍

Avrà anche una potenza incredibile degna di nota, ma una macchina da 522cv con un 4 cilindri resta un cesso. Punto....specie dopo che senti un S58 BMW o il V6 della Giulia GTA. Ci vuole "drama" su queste auto....finché non diventeremo tutti full BEV, ma fino ad allora, per come la vedo io, nessun compromesso di questo tipo. Un C amg con il motore della A....non esiste.