VuOtto
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No no, sulla F20, a partire dalla 120i monta il B48 della mini cooper S, poi c'è il 125i sempre a 4 cilindri. In ultima il 40i con il B58 L6.
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Se era un auto di cortesia, al massimo, è una 18d....che non sia davvero una 16.........
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Arriva il paraurti della Competition. C'è uno slat sulla presa d'aria inferiore, inoltre i listelli orizzontali ingrossati del doppio rene dissimulano e non di poco la dimensione della calandra. In onestà, inizia a non dispiacermi come prima, a differenza invece delle normali che ancora non ci siamo, per nulla.
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Be comunque, ieri sera avevo una tipo sport bianca (hatch) parcheggiata a fianco alla mia M140. Sapete che comunque non sfigura affatto la Tipo? Per me hanno davvero centrato sia la Hatch che la SW, sono assai gradevoli esteticamente, e comunque a detta da chi le usa come flotte aziendali, pure senza problemi. Tornando su Maserati, molto meglio le grafiche di QP che di Ghibli. A ghibli Manca "qualcosa" che invece sulla QP c'è a livello di design notte. La trofeo molto bella.........non c'è che dire..............un motore da prendere potendo.
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provvedo a inviarti un PM
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E' indicativo, non basarti sull'aspetto esteriore . E' il mulotipo della powertrain elettrico. Infatti è caraterizzato dal colore blu, che identificherà i prodotti elettrici per Maserati. Probabilmente lo vedremo presto al Nurburgring......o a Balocco......... -
Si, purtroppo però, devo sottolineare una cosa. Rispetto alla mia, alla quale ho potuto ometterli di fabbrica, ha un solo difetto. il logo sulla calandra. Purtroppo quello piatto che cela gli Adas non mi è mai piaciuto, il mio invece è quello tridimensionale senza nulla, quello storico in pratica, dal vivo rende davvero poiché non ha quegli orribili bordini che lo contornano, poiché alla fine è un tappo a tutti gli effetti. Detto questo, bellissima.......vediamo cosa mi danno della S, ma temo che sarà una doccia fredda. io credo che questa stia sui 150/160k , e se va bene, della mia tirerò la metà.....ma se va bene.
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Ha i fendinebbia? Se non li ha e sulla destra ha un radiatore aggiuntivo, assieme a delle cornici sulle bocche inferiori del fascione paraurti...è una 40i.😍
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Senza ombra di dubbio. Poi va a gusti. Ma anche io non riesco a farmela piacere, mi sembra una qualunque generalista seg.C. Guardo molto più volentieri la nuova A3, che tra tutte, è quella uscita meglio. Sulla nuova serie 7 io sono ottimista, se la fanno come la concept fanno centro pieno.
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Capisco. Personalmente ho provato la ghibli diesel, e ad essere onesto non mi è piaciuta per niente. Rombo da v8 palesemente finto e tuttavia neanche comparabile ad un benzina, poi a malapena supera i 4 mila giri e comunque non è tutto sto gran che. Sono felice che lo eliminino per un benzina, seppur a 4 cilindri. Maserati + diesel (al netto che ha sicuramente aiutato un pochino con le vendite) l'ho sempre trovata una ciofecata, come le Porsche diesel del resto.
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sono curioso (dico davvero), in che senso Beck?
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Non prendiamo in giro la Tipo eh!? Comunque quella sopra non è neanche degna di portare il logo BMW....e mi resta del tutto indifferente ogni volta che la vedo, al pari di una 2er active/gran tourer. Ma con la serie 1 è anche peggio....sapendo cosa c'era prima.
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In italia vi è ancora una particolare "avversione" verso il benzina su questa categoria, piuttosto vanno di diesel al momento, poiché questa categoria di auto la utilizzano per lo più liberi professionisti e/o p.IVA. Hanno qualche chances di poter essere considerate dagli ufficii acquisti solo se sono BEV/PHEV per motivi di immagine green, o diesel per motivi di autonomia e costi alla pompa. Il resto è scartato a priori, per lo meno in base a quello che vedo dai miei clienti che sono multinazionali. Vedo prepotentemente MINI countryman Cooper SE e Toyota hybrid, oppure convenzionali auto diesel (Volvo XC60 D4 e una miriade di Stelvio 2.2. TD ad esempio) per i dirigenti che fanno strada. La cosa però sta cambiando, poiché ora abbiamo tutti sdoganato il distance working, più che lo smart working. Probabile quindi che le full BEV possano fare breccia nel prossimo futuro alla scadenza degli attuali contratti NLT. Bè sul peso ti do ragione. La mia GranSport S per quanta coppia abbia non è propriamente "agile".....ma poi ti fermi, la guardi......apri gli scarichi, trovi una galleria e passa tutto.....
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e poi dicono che gli L4 bevono meno dei v6. Io ho la S1 che consuma decisamente più della M140i. Vuoi il cambio manuale a 6 marce contro uno ZF8hp, però alla faccia....mi pare di essere tornato ai tempi della R53 🤣 che era da mandare al gruppo alcolisti anonimi.... Non sempre un L4 consuma meno. In onestà come consumi anche io mi aspettavo decisamente meglio dalla Ghibli Hybrid, ma c'è anche da dire una cosa. Mio suocero che utilizza la Auris Hybrid...in autostrada non riesce a fare più di 12/14 km/l reali a velocità codice, sopra diventa anche lei una spugna come tutte le auto normali. Per cui, penso abbiano scelto questo motore per ridurre dove possibile al Co2 emessa, rispetto ad un V6. Come ogni scelta, vi sono lati positivi e negativi. Io avrei ibridizzato un V6, ma lo avremo con MC20, per cui ci sta che su Ghibli montino un motorino, per quanto sia contrario a certi motori su queste vetture, a questo punto l'avrei fatta full Hybrid o BEV totu-court (capendo che non è possibile con il pianale attuale....è solo per dire).
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Comunque, scherzi a parte, diventa un gruppo mica da ridere, in EU se la giocherà con Vag sul medio/basso. Sull'alto purtroppo, i marchi ci sarebbero...ma c'è anche tanto, tanto lavoro da fare. Ora che hanno le spalle più larghe (leggi: soldi) mi auguro l'offerta di prodotto sia seria anche per AR, e che non si limitino a lanciare un suvvetto seg.B e C. Ci vogliono le sportive, a tiratura limitata, ha fatto più "casino" la Giulia GTA della loro partecipazione con Sauber o della Tonale....un motivo ci sarà. Io confido sempre nella redenzione e nel miracolo, se non lo hanno fatto gli Agnelli, confido che lo faccia, finalmente, Tavares.
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se è come la concept, finalmente BMW cambia, ma nella direzione giusta. I cambiamenti della 4er sono esperimenti....e se la sputtanano, sputtanano quella e non la serie 3.
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Sarebbe la serie 7 che mi farebbe scalzare la E38 dal trono come 7er più bella. Non immagino una 5er in queste forme.....o meglio....una M5........😍
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io resto dell'idea che la famiglia TA della 1er e 2er meritano questo trattamento (fatevi una risata....non lo dico in tono polemico....ma in tono goliardico)
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mmmm, no questa proprio non mi piace...... A dire il vero, l'ultima 3er cabrio che mi è piaciuta è stata la E46, dopo di lei....solo vasche da bagno, per i miei gusti.
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finalmente! Aggiungo.....
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Non è affatto male. Felice che la Fisker sopravviva in qualche modo dopo la Karma....
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mi pareva strano che facessero solo la Turbo S, infatti.......eccola qua. Gran macchina.......la 911 dei miei sogni è proprio la turbo (turbo o turbo S è indifferente), le altre 911 (GT3 e GT2 escluse ovviamente) mi sanno di banali e troppo diffuse ormai, seppur costino una paccata assurda.
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I prezzi dovrebbero essere ufficializzato a fine luglio, pre-ordinabile da agosto. Io ci sto pensando....ma temo che il prezzo non valga la pena. Speravo in un esterno decisamente diverso da una gran Sport...invece mi pare di vedere che qualche profilino in carbonio è tutto quello che metteranno, assieme al motorone ovvio. La cosa che temo di più è il prezzo, sento parlare di 150k euro......
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i fari posteriori mi lasciano un po' deluso ad essere sincero. Bella dentro, il live cockpit sembra di spessore, ma purtroppo è sparita la scritta ghibli da sotto il monitor centrale, a favore di una più generica "Maserati" che va sempre bene eh!? Invece mi pare molto bella anche la grafica del monitor, un passo avanti deciso rispetto alla mia a quanto vedo.
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