VuOtto
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Il problema quindi, non è tanto la calandra, sulla M3 intendo, è la presa d'aria.....
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poiché vi sono già le protuberanze della doppia calandra che salgono sul cofano. ci fosse stato anche il powerdome sarebbe stato molto frastagliato probabilmente. Per lo meno immagino io. Mi sono permesso di fare un PS. Ho notato una cosa. Il problema non è la calandra in sè, ma la presa d'aria inferiore che rovina l'insieme. "isolando" la calandra dalle prese d'aria, non solo questa risulta molto più "proporzionata", ma anche il muso diventa decisamente più guardabile. Ho fatto due varianti, ditemi che ne pensate (fermo restando che è aria fritta tanto lo fanno alla dark fenner....................)
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Eh 😂.........io parlavo di quella rossa, ma voi intendevate quella grigia che è una GT di sicuro. -
E' una Levante, ad occhio e croce. GT non è
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Gallardo però è invecchiata molto male, specie la prima serie, rispetto alla Murciélago, che invece specie in versione FL fa ancora la sua porca figura. Sian non mi piace, tanto quanto la Sesto Elemento, la Veneno e la Reventon...tutte brutte.
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non mi piace.........fari enormi...per non parlare della calandra. Di primo impatto per me è no. Peccato.
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Arrivato anche a me via mail.
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ma che ci fa in Polonia? Le auto attorno hanno tutte, pare, targa polacca.
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Anche io sono indeciso su come procedere per sostituire la mia 1er. Ho qualche soluzione in ballo e una include la nuova M2. Quand'è prevista l'uscita? in senso....quando sarà presentata e commercializzata, sapendo con quasi assoluta certezza che EOP per F87 è prevista per 06/21. @4200blu o @Beckervdo potete dirci qualcosa? Allora mi domando perché si siano intestarditi a metterlo anche sulla M3. mah....
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Sicuramente il kit wide body tipico delle M migliorerà la percezione. Basta vedere anche cos'è successo con la 2er coupé, dove la "liscia" è in onestà nulla di che....mentre la M2 ha fascino e personalità da vendere.
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In questa foto, stilisticamente, dimostra davvero molto equilibrio. Muso lungo, coda corta. Musone da digerire e vedere, però vista così è davvero muscolosa e bella.
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No, TP per fortuna.
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Porca miseria......ma allora il muletto beccato era lei........... .............
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Eh questo è il pregio ed il difetto. Il pregio è che hai un'auto attuale per diversi anni come modello in sè, nel senso che non cambia nulla; il difetto è che appunto hai un'auto che è sempre in ritrado rispetto agli altri. Se uno deve stare dietro a queste cose, o ha davvero un fracasso di soldi e le cambia di default sempre e comunque non appena esce il modello nuovo, o te ne freghi sennò non vivi più.
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Mi sono permesso di mettere la frase corretta come accadrà, probabilmente. Per dirti, mio padre di tornare su una tedesca non ci pensa proprio.
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Quello che era normale aspettarsi accadesse: In Europa FCA che si fonde con PSA, in Giappone Suzuki e Toyota che collaborano, e magari....prima o poi nell'orbita Toyota ci entrerà anche Mazda...o qualcosa mi fa pensare che accadrà..... Si formeranno sempre più macro gruppi nei tre continenti principali, tra case della stessa "zona".
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Range di prezzo della Levantina? 50/60k?
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Certo è che anche bello da guardare....cavolo oltre ad essere tecnicamente avanzato, è anche un'opera d'arte a livello estetico.
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A livello potenza certamente chapeau alla AMG, ma il problema di quel motore è a mio avviso, il rumore che ha una tonalità davvero pessima.
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Grazie mille! Mi hanno sempre detto che un traguardo raggiunto, in realtà non è che l'inizio di una nuova sfida. Però posso permettermi di dire una cosa, ho fatto il solista con il C172, poi con il Cap10, poi ho fatto il mio primo "aerobatic solo" poi con il Jet Provost, ma il mio primo vero solista, è stato quello di sabato, poiché Il 326 era il vero obbiettivo per questa "prima fase" del mio percorso aviatorio. Ribadisco a tutti gli appassionati che Volafenice è quasi sempre aperta, ed è possibile tranquillamente andare in linea di volo durante le operazioni seguiti dal personale dell'hangar per godersi l'attività. Se vi capita, fate un salto, se l'hangar è aperto e non vedete i jet dentro significa che stanno in volo, per cui siete sicuri di vedere qualcosa. Per dirvi tra sabato scorso e martedì sono state fatte ben 14 sortite di volo, tra le quali anche miste JP + MB326. A breve dovrebbe riprendere anche l'attività di volo del 326 K, mi hanno detto che fa un gran baccano. Io purtroppo sono l'unico che non l'ha ancora potuto vedere e sentire in azione. Sarà bello vederli decollare tutti e tre e fare formazione, magari in cielo campo. Di certo per un appassionato o uno spotter potrebbe essere una giornata alternativa .
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Ma è ICE? Ci sono i tubi di scarico....Ineos non fa BEV?
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per me in questa "mise" resta un NO grazie. Attendo la M, quella vera.
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Ma quindi il v8 lo montano sulle trofeo ancora per uno o due anni e poi basta in pratica?
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Un rappresentante di un'azienda dalla quale ci forniamo, ha una delle primissime V90 che sono arrivate in Italia qualche anno fa. Lui ha sempre avuto Volvo. L'attuale, ha già la bellezza di oltre 350.000 km....a sua detta, solo tagliandi e materiali d'usura (freni, gomme) per il resto, problemi zero. E la usa per lavoro...quindi è ben sfruttata. Capisco che non sono auto sportive, ma per spostarsi per viaggio o per lavoro, devo dire che iniziano a farsi interessanti anche a me. La mie preferite in assoluto sono la V90 cross country e la XC40. Anche V60 cross country è molto bella, però preferirei una XC40 a questo punto.
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- prova volvo
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Grazie Damy!
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