VuOtto
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eh........una botta di Quadrifoglio....oltre ad una 8c....eh...tanta roba.... pensa che io faccio la stessa cosa....delle volte mi butto sotto alle nostre auto in garage a studiare il cinematismo delle sospensioni posteriori.....
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Cosa peraltro che fanno tutti, come ad esempio la BMW con l'N55, l'S55 e le successive versioni e step di potenza del medesimo "monoblocco", poi sostituito con il nuovo B/S58, nel caso del primo, tra l'altro già evoluto rispetto ai 340cv della prima versione.
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bè ci sarà comunque MC20 a creare immagine (grazie a Dio) oltre alle versioni Trofeo. Però dovrebbero ibridizzare anche e soprattutto Levante, svecchiando il posteriore che sembra arrivare dal 2007....
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Già.......ormai siamo all'Hurrà dell'era ICE un po' per tutti. sapevo che sarebbe arrivato il momento, ma non che le cose cambiassero così rapidamente.
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fixed Una mserati ha sempre emesso un bel suono......per cui avere un elettrico + un L4....mi lascia perplesso in merito..... Piuttosto su un V6 + ibrido o tout court....full BEV. Ma capisco che non sarebbe semplice sviluppare una BEV così su due piedi da un'architettura esistente nata solo come ICE.
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Bè...in teoria esce anche una V8 Pista Piloti, secondo indiscrezioni......già per me aver usato il nome Enzo Ferrari sul modello del 2002 è stato un abominio, poiché usare questo nome significava la Ferrari per definizione, quella definitiva. Modello che poi è stato prestazionalmente, stilisticamente ed iconicamente ampiamente superato. O vogliamo parlare della Ferrari La Ferrari? Nome assurdo........io l'avrei chiamata in modo diverso.
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bè dai...il suono è sorvolabile.... per assurdo io considero il design un po' freddo...poiché sembra davvero uscita direttamente un computer piuttosto che dalla matita di un designer.
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In questo caso un diesel è la soluzione migliore, ti do atto. Fai comunque più di 20 mila è il punto di break even tra un benzina e un diesel di cilindrata contenuta, e comunque fai 82km che non sono pochi per spostarti per lavoro, quindi ci sta tutto che tu abbia scelto quest'alimentazione. -
Ah le Porsche....quelle vere...... 😂
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Sulla prima frase, purtroppo, ti do ampiamente ragione e la situazione che lamento (lamentiamo) in molti oggi è proprio lo spostamento dell'automobile da oggetto che esprime la persona persona, a mero complemento della vita degli individui come, per esempio, lo smarthpone. 😂 ieri è stata una giornata pesante al lavoro, a causa di un problema assurdo e privo di ogni logica (se non quella di contestarci l'incontestabile al fine di non pagare) che abbiamo avuto proprio da un cliente cinese, dovevo pur sfogarmi in qualche modo...
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ora infatti con la S1 i km sono drasticamente scesi 🤣 anche perché uso il Berlingo aziendale (giustamente) che costa decisamente meno in manutenzione e gestione.
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Potere del marketing e delle "reliability" che i tedeschi hanno saputo costruirsi negli anni. Non che ora non ci siano esempi palesi (e non parlo del dieselgate) di evidenti gare a risparmio non solo in BMW, ma anche in altre case (specie VAG). Poi in onestà mi domando, marketing a parte, come mai tutto il mondo prende di mira qualsiasi prodotto italiano a prescindere? (Ferrari esclusa). Oggettivamente i prodotti italiani oggi non sono così male, e invece, sono meglio, per esempio, di quello che viene prodotto da Tata in Inghilterra...spesso e volentieri, ma per gli inglesi le lancia sono "rust cubes" o per gli americani sono "fix it again tony" Poi vai a vedere le ford e sono cessi (tranne GT e in parte Mustang) come tutta la produzione GM del resto....
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Urca ci vai pesante.....non credevo, vista la E38 e la E39, che la E36 fosse scadente in qualità.
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Ormai le moderne seg.A e B a benzina consumano pochissimo. una Seg. A, notoriamente, si prende per utilizzarla in città o brevi tragitti fuori porta per il 95% della sua vita, quindi il diesel, utilizzato in questo modo, soffre tantissimo. Poi se una persona lo usa invece per uno spostamento casa lavoro importante, anche una seg.A/B diesel ha senso. Per esmepio, nel mio piccolo, ho fatto in due anni più di 140mila km con un'audi a1 1.6 diesel, ma ammetto che la usato in un modo diverso rispetto a quello (immagino) per cui era stata progettata.
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Ma perché la golf variant è (mai stata) una macchina bella??????? 😂 p.s. ti quoto comunque, quel colore funziona su auto sportive o sulle versioni sportive delle auto mainstrem, come appunto, la RS3 o la 500 Abarth.
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il grigio campovolo è bellissimo secondo me. E anche il grigio "guardia di finanza" a me piace come tinta ad essere sincero.
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io più che della sua linea, mi sono innamorato del suo motore.
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tanta roba......
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Una precisazione, chiedo scusa se in qualche ho offeso chi l'ha posseduta, non era mia intenzione credetemi!
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Oh raga, io ho infatti ho detto che se anche in america vendono Porsche L4 allora si che si prospetta la fine entro 4/5 anni per molti motori che considero esotici. Mi riferisco al v8. E' sacrosanto quello che dici ed attinente alla realtà, ma per quanto mi riguarda, non me ne frega nulla se è indispensabile avere un L4 plug in ad oggi. Ma dico che è altresì indispensabile avere motori, come il v8 che finalmente si apprestano a mettere in gamma, che elevino la percezione generale. Se ciò non fosse, siamo tutti d'accordo che colossi ben più lungimiranti e sul "pezzo" come dico, la triade nella fattispecie, non proporrebbe un v8 nelle loro top di gamma seg.E. Poi diventeranno L6/v6? Ah bè vedremo, anzi è probabile. Ma come dicevo, ad oggi se nascondi i tuoi palesi errori sull'altare del "tanto ne venderebbero pochi" sei e sarai comunque sempre il compagno di banco sfigato. Insomma sono stati fatti evidenti errori in passato, altrimenti oggi la Ghibli venderebbe come una serie 5, più o meno o per lo meno farebbe numeri decisamente più alti. In cina sono L4 perché è un mercato giovane, e perché i cinesi quanto a cultura automobilistica sono pari a mia nipote di 5 anni. Lo dimostra il fatto che ciò che guardano è soprattutto quanto è grande una calandra o quanto è stata allungata la carrozzeria nella zona posteriore per far vedere che ce l'hanno più lungo degli altri facendosi portare a spasso dall'autista. Come detto, hanno una cultura automobilistica minore di zero e una percezione dell'auto come strumento di spostamento, non come espressione della propria personalità.
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OK...bene....in america vendono le Porsche L4.......allora si....è davvero la fine per noi petrolheads.....grazie per la notizia lukka.....
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Di norma chi ha Model S ed X ha a casa anche una ICE di livello (BMW-MB-Audi ma anche Lambo, Ferrari o Porsche in garage. Fonte conce Tesla Padova). Chi invece ha Model 3, di norma ha una seconda auto seg.A/B ICE in garage. Fonte come sopra. Ad oggi chi compra un'elettrica lo fa semplicemente per avere la macchina del momento, eccetto categorie particolari come i tassisti, i quali la prendono per oggettivi vantaggi lavorativi. Quindi in piena epoca Tesla, ma non è ancora affatto l'epoca di Tesla, magari sta cominciando ad affacciarsi ecco, c'è ancora chi guarda al numero di cilindri. Spesso si guarda all'Italia, nel senso che si prende come esempio il "nostro" punto di vista. Prova ad andare in america a vendere una Macan 4 cilindri....vedi te come la vendono....o un Grand Cherokee "SRT" con un L4 piuttosto che un Hemi. Per cui il mondo ed il mercato è ben diverso da come lo "intendiamo" noi, ed il nostro punto di vista conta meno del due di picche in un mazzo di carte; a sostegno di quello che dico se la gente non contasse più i cilindri non avrebbero alcun senso le RS3 con il loro L5, o la M3 con un L6, o le varie M5, RS6 ed E63 con un V8, le quali non fanno numeri penosi...anzi. Per cui il mercato c'è, sta cambiando, ma c'è. Il problema relativo a Levante Trofeo che non se lo filano in molti deriva dal fatto che, come al solito, FCA arriva in ritardo su tutto e tutti e certe situazioni sono figlie della mancata vision necessaria. Ma questo è un altro discorso, trito e ritrito a più riprese qui nel forum. Nel mio piccolo come molti sanno ho un Ghibli Gransport S a benzina, v6. Se avesi dovuto prenderla diesel, con assoluta certezza, avrei preso la 540d G30. Così come se avessi dovuto riprendermi una 120d al posto della M140 che ho preso, avrei tenuto la vecchia E87. Dipende dai gusti, ma un vero appassionato di auto guarda SEMPRE il numero dei cilindri, a prescindere che sia decisamente fortunato (beata lui/lei) e possa permettersene ben dodici, o se sia normale e possa permettersene di meno, ma ripeto, un appassionato vero, al momento, non sogna la Tesla. C'è anche da ammettere che fino agli anni 90 inclusi l'auto era un "pezzo" importante per la vita di molte persone, ora è diventato un "complemento" d'arredo o uno strumento per andare da A a B. Punto e basta. Capisco la scelta di molti quindi di un prodotto che costa e consuma il meno possibile, o che offre quella flessibilità di utilizzo e prezzo on demand. La categoria di cui sopra è in vertiginoso aumento, ma resta comunque una buona fetta di mercato, nella pratica quelli che i soldi li hanno davvero da spendere (e sono molti) che preferiscono al momento avere comunque dei motori che giustifichino la spesa. Se fosse come dici tu, in piena era Tesla la Ferrari, la Lamborghini, la Pagani, la Bugatti, la McLaren, la Koenigsegg ecc.... sarebbero già fallite da un pezzo, invece marciano bene, decisamente bene. Qualcuna di quelle che ho citato hanno ordini in mano da saturare gli impianti per anni. Le cose cambieranno certo, ma ci vorrà ancora un po', e io resto dell'idea che la Ghibli L4 ibrida non venderà un c@zzo, pardon, venderà poco, poiché le persone che notoriamente comprano Maserati non sono così attente alle questioni topiche del momento, e di sicuro non fanno la coda fuori dagli apple store per avere l'ultimo I phone, come la maggior parte dei clienti (americani) tesla invece fa.
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eh ma.....dipende in quanto tempo ci arrivano a 181.....uno con la GTR penso ci arrivi prima di una lexus GS
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è vero me ne ero dimenticato.................e poi c'è chi dice che in Italia non funziona nulla 😂 E' una battuta....ma almeno qui possiamo ancora tirare due marce......