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VuOtto

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  1. VuOtto
    per via del GPF? Può darsi, ma mi domanderei perché.....vuoi che quei 10/20cv alzino così tanto le emissioni? Io non credo....
  2. VuOtto
    O.T. si si. Nera, interni neri, pinze rosse, cuciture rosse, logo maserati cucito sui poggiatesta rossi, allestimento della plancia con inserti in carbonio. L'unico problema, sempre tra l'altro sottolineato anche da mio fratello, è che quando l'abbiamo presa non c'era v8. Il V6 suona benissimo.....ma.......... vedremo con la Trofeo, se si può fare la cosa mi piacerebbe averla rientrando la S, rigorosamente nera interni neri e cucitore rosse.? Fine O.T.
  3. VuOtto
    e' come la mia ?
  4. VuOtto
    questa è con la griglia della 2er gran coupé. Solo per dire quanto poco ci voleva (vorrebbe) a renderla figa piuttosto di quella castronata che hanno fatto.
  5. VuOtto
    Concordo, eccetto qualche raro caso, Zagato su AR ha fatto musi bellissimi.....e posteriori purtroppo inguardabili.
  6. VuOtto
    Lukka scrive 590, ma nella tabella che avevo visto io, quella cifra era indicata come bhp, quindi moltiplicando 1hp x 1,014 cv esce qualcosa più di 598, ecco perché il 600. Comunque 10cv più o meno non cambiano nulla, a questi livelli di potenza, sarebbe solo un numero per le cartelle stampa, certo 600 cifra tonda avrebbe il suo effetto.
  7. VuOtto
    In conce mi hanno riferito 600, è la stessa cifra che hai tu?
  8. VuOtto
    A questo punto...io avrei tenuto il museo della G20, rifacendo solo il paraurti..... Il problema delle M è che il lamierato dei parafanghi è allargato, da qui la necessità di usarne uno per entrambi. staremo a vedere come risolvono la cosa. Ma effettivamente come fai notare ci sono delle incongruenze di cui devono tener conto. comunque quanto sarebbe stata bella con i fari della g20 liscia... altra cosa.......guarda quella con il musone, sembra proprio che la nervatura prosegua, o che abbiano utilizzato il rigonfiamento del passaruota per simulare la nervatura
  9. VuOtto
    Bè....che ne facciano uno ex novo è fuori discussione, non risparmiano mai su queste cose. Viste entrambi di profilo, entrambe dello stesso colore e in allestimenti simili, 3er batte 4er 10 a 0.
  10. VuOtto
    Sei sicuro che non riescano a collegare il montante con il parafango? @4200blu comunque dice che anche per questo giro, la M3 utilizzerà il muso della M4, e vedendo gli spies in giro, il faro è effettivamente quello della nuova 4er purtroppo.
  11. VuOtto
    Visti i numeri delle 8 cilindri anche su Levante, credo che propongano esclusivamente la Trofeo come v8 (che tuttavia dovrebbe avere 600cv, non 580) non passando per la GTS. Per la Trofeo in onestà spero sia TI, non è il prodotto giusto per una TP pura come lo può essere, ad esempio una Giulia GTA. Trofeo + TI sarebbe a mio avviso la completezza, fermo restando che sarà ovviamente già di suo più "dietro" che davanti.
  12. VuOtto
    una maserati a 4 cilindri......anche se ibrida.......non sono ancora pronto...... vabbè...consoliamoci con la Trofeo.
  13. VuOtto
    dal configuratore italiano. Così configurata...la bellezza di 92mila cucuzze.....Esageratamente cara a mio avviso. L'ho fatta tutta nera per vedere se l'impatto della calandra migliora.....ma mi lascia ugualmente perplesso al momento....
  14. VuOtto
    guardando bene anche il faro, trovo quello di G20 molto più ricercato e personale. Quello della nuova 4er mi fa venire in mente quello della Ford Cougar. Invece, come detto il faro di G20 è molto più moderno. Per la verità la G20 è meglio di questa sotto ogni aspetto.
  15. VuOtto
    ok........ma qualche fotina in più della mc20 no??????????????
  16. VuOtto
    esatto. Con un frontale così coraggioso, dovevano avere più coraggio anche nella fiancata e nel posteriore.
  17. VuOtto
    In onestà.....tu cosa ne pensi?
  18. VuOtto
    Beck pe rme la delusione, più che il muso, è il posteriore e anche la fiancata. La credevo più "fica" e "muscolosa", invece, seppur sia la M sport, la trovo assai piatta ed anonima. Questa serie 4 mi da un senso di incompleto dovunque. Come ci disse @4200blu la stehgrille o ti piace o non ti piace. Ci sono degli esempi come @calatrava cui piace, o altri invece cui proprio non ci trovano un senso. Faccio un passo indietro. Il problema (come qualcuno ha fatto giustamente notare) non è la calandra in sè (fermo restando che avrebbero a mio avviso potuto farla decisamente meglio), ma è tutto il resto. Ci sono oggigiorno diversi slogan che recitano "save the manual" o "save N.A. engines" ecc......ma qui bisogna dire solo una cosa: please, Somebody save BMW design.
  19. VuOtto
    Beh.....sicuramente in versione m sport è per lo meno digeribile (badate....non sto dicendo che sia bella). In versione normale è orribile. come ha detto @4200blu le calandre saranno diverse e probabilmente in versione M avrà un suo senso grazie ai parafanghi allargati. Per il resto, dietro non è una bmw, è carina ma non così particolare come una 8er. Di lato è pulita ma mi da l'impressione che manchi qualcosa...... ad ogni modo non riesce ad interessarmi. Mah......vedremo dal vivo.....ma che non incontri i miei gusti è sicuro.
  20. VuOtto
    Io non sono contrario alla stehgrille come idea. Nei bozzetti della i4 la stehgrille è fighissima. Poi nella realtà si traduce in un cesso. Mi domando perche? @4200blu la calandra della I4 è quella della M3?
  21. VuOtto
    si ma già sulla A6.....il risultato era di primo impatto migliore. Ok stiamo parlando di DeSilva, che comunque, la matita la sa tenere in mano eccome.
  22. VuOtto
    A livello di calandrone, ad oggi Audi ha decisamente saputo far di meglio dei cancelli della 7er o di questa 4er..... Per lo meno quelli dell'audi sono guardabili, questi sono si da vedere in realtà (anzi quello della 7er dal vivo fa davvero senso, la pre-LCI invece è bella ed equilibrata), ma l'effetto che mi da ora non mi convince. Domani avremo le foto ufficiali.....vediamo......ripongo qualche flebile speranza sulla M, ma già la Msport/M performance mi lascia del tutto indifferente. Detto questo, lodevole che provino a cambiare e rinnovare lo stile, con il tempo, la stehgrille diventerà una firma, ma come inizio, per quanto mi riguarda e pe ri miei gusti personali potevano fare di meglio.
  23. VuOtto
    Doveva stare sotto Alfa, ma ad oggi un "certo" prezzo lo regge meglio Maserati di AR, poiché tra le due è quella posizionata più in alto e come marchio (ricordiamoci cos'era Maserati a metà anni'90.....) è decisamente più promettente. Bisogna dare atto a LCdM per cos'è il "nome" Maserati oggi. Se non stavano attenti, anzi, se non stanno attenti, tutto il lavoro fatto dal 1998 ad oggi (leggi, oltre vent'anni di brand image) verrà cestinato. Quindi, tra le due, seppur mi faccia male che AR sia messo un po' da parte, è naturale puntare sul cavallo che per posizionamento, clienti, immagine ecc, è quello subito dopo il Brand Ferrari nella galassia FCA, ed è quello più elitario che hanno in portafoglio dopo lo spin off. Per cui, bene così, ne vendono 100? non importa. Vogliono farsele pagare? Limited edition o produzione contingentata. La 4c ha insegnato molto e con ciò voglio dire che quando si tratta di auto di un certo tipo, le italiane non hanno il minimo problema a far sborsare a clienti di tutto il mondo certe somme. Quindi giusto caricare su Maserati, come è giusto comunque, mandare avanti i progetti per AR. Mi permetto di dire una cosa. Non è che venderanno 100 Ghibli Trofeo se va bene perché il marchio è sputtanato o perché il prodotto è quello che è. Ne venderanno 100 poiché finora non hanno saputo crearsi una certa "immagine" da quel punto di vista. La direzione di offrire qualcosa di più sportivo e "giovanile"! rispetto a prima la accolgo a braccia aperte. Per Ghibli trofeo vorrei una caratterizzazione della carrozzeria a mò di audi RS, ma già che ci mettano il v8 è tanta roba, vista la potenza di 600cv (in linea con le dirette rivali, tutte v8, tutte sui 4 litri tra l'altro...) Poi che BMW riesca a piazzare migliaia di M5 è un dato di fatto, ma ribadisco, questo risultato è figlio di decenni magistrale pianificazione e visione, nonché costante e migliorativa offerta di prodotto continua a prescindere dalle condizioni di mercato. Crisi o non crisi, guerre o non guerre, è dagli an'80 che c'è una M5 a listino. Questo vuol dire perseverare e avere le palle. Mi auguro che frasi stupidamente affermate da persone troppo in alto della serie: "vediamo come vende il prodotto X per sbloccare gli altri progetti" siano errori così gravi è macroscopici da essere stati finalmente capiti da chi di dovere, e che soprattutto, facciano parte di un passato che sinceramente vorrei dimenticare in fretta. Ora via spediti con la nuova Maserati...o per lo meno ce lo auguriamo tutti.
  24. VuOtto
    grazie per l'info
  25. VuOtto
    A margine aggiungo che, senza nulla togliere alla gnocca appoggiata al parafango che è sempre un bel vedere, la campagna pubblicitaria di una M440i dovrebbe comunicare sportività, traversi e bullismo.... non #urban #sunnyday #lovemyjob #lovemycar #sonofiga #bmw #newcar #me&my4er ecc ecc ecc. Nel senso che mi fanno passare la 4er come l'auto per andare "fare shopping con le amiche" e ciò devia molto da quello che dovrebbe essere. Ma tanto già sulla the one avevano messo il pollo con lo skateboard (oltre ad altre stupidaggini varie ed eventuali che per decenza non scrivo), che hanno almeno avuto la decenza di togliere dagli spot tv......
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