VuOtto
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A livello estetico non cambia nulla, per lo meno da quello che mi hanno detto. Spererei solo che facessero una cosa....che nascondessero un po' meglio i silenziatori posteriori come hanno fatto su Levante. Ma è un dettaglio.
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La mia Ghibli è attualmente in Maserati dall'estetista (trattamento natotech ecc.), da agosto prezzi della Trofeo, ordinabile da settembre. Così come sarà preordinabile da settembre la MC20. In merito alla Ghibli Trofeo.... per quel che mi riguarda, "l'affaire" si potrebbe anche fare...ma tutto dipende da cosa mi daranno della S a rientro. Confermo che sarà in pratica come avere una "limited" edition, poiché ne venderanno pochissime.....e comunque è un oggetto interessante perché: è l'ultima Maserati Berlina V8 seg.E della storia è l''ultima completamente ICE è l'ultimo "hurrà" di un'intera epoca in conce mi hanno detto che avrà i carboceramici, scarico attivo e software di cambio, sterzo e sospensioni più specifici dovrebbe avere gli sfoghi sul cofano come la Levante Trofeo (e la cosa mi piace) come dite voi potrebbe restare in produzione il tempo di una sola primavera sarebbe una Maserati seg.E con la potenza di una M5 e di una RS6 e la cosa mi perplime assai Vi terrò aggiornati in merito, non appena ci sarà del materiale, vi dirò, ma comunque, a cavallo delle ferie, tra fine luglio e metà agosto.
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le foto della BMW da catalogo, come noto, non sono mai state campionesse di bellezza per l'auto che rappresentavano. In realtà è sempre migliore di com'è sulla "carta". Io, tuttavia, trovo il muso di questa 4er brutto. Guardandola da diverse angolazioni, non riesco ancora a farmela piacere. Può darsi che con il tempo la storia cambi, ma ciò che secondo il mio personale gusto rovina l'idea è la cornice cromata che enfatizza ed esagera il già generoso perimetro dei reni. Altra cosa che rovina molto, sempre a mio gusto, l'insieme è il tipo di calandra, fatta così tutta 3d con la parte esterna cromata anch'essa....mah, mi sembra un mapazzone. Niente cornice, listelli orizzontale neri, dovrebbe migliorare appunto, sulla M4. La calandra "à la 328" poteva funzionare molto bene, se utilizzata in modo più furbo e meno cafone.- 470 risposte
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be spendere cifre del genere per avere una macchina bloccata, ma neanche sotto tortura la prenderei.....
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Quindi termina solo la produzione per l'Europa com'era successo, in parte, per la F80? comunque è prevista la nuova M2 per l'EU vero?
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ma quanto cavolo sono grandi quei motori!?
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Bè certo, non è una campionessa neanche lei....ma per la F40 è la bassezza più totale della loro gamma (assieme alla nuova 2er GC che anche quella merita il compasso di m....a)
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E' vero.....ma per quanto possibile, le nostre saranno le uniche a circolare ancora Spesso, la gente mi guarda in modo strano quando vado in giro con la mia vecchia 525tds. E quando la parcheggio, per me, è come avere in mano la Ghibli o la M140, sempre parcheggiata in posti "anti"sportellata, sempre pulita e lavata, sempre impeccabile insomma. Ne vado fiero ed orgoglioso manco fosse una Ferrari. Mi piace tanto poiché fa parte di un'epoca in cui anche le auto "alla portata" erano ancora degli oggetti "emozionanti", lo erano moltissime auto comuni, poiché qualsiasi casa (o quasi tutte) aveva qualcosa di davvero emozionante, nel loro piccolo e con i loro difetti. Erano palesemente arretrate rispetto ad oggi ma molto più "vere", credo che tu capisca quello che sto dicendo. Se posso dirla con onestà, tra la M140 e la 525, non venderei MAI la serie5, più che per il legame affettivo (poiché ero ancora alle medie quando l'ha acquistata mio padre), non la venderei mai per ciò che incarna. MI rendo altresì conto che comunque non sono vecchio, ma neanche giovanissimo, ne ho 37, e che probabilmente ho avuto la fortuna di poter crescere con una certa percezione dell'automobile, non come mezzo di spostamento on demand come oggi, ma come vero e proprio oggetto di piacere personale. Riallacciandomi a quando detto, senza finire troppo O.T. ricordo ancora bene quando mio padre mi portava davanti alle vetrine della concessionaria BMW dicendomi, guarda la nuova serie 5 (la E39) nel 1995, ma quant'è bella....prima o poi me la comprerò, e quando gli chiesi, ma perché proprio quella? "Perché per me significa un sogno di gioventù avere una BMW". tutto qui, la storia sarebbe più lunga ed articolata del perché in famiglia siamo (anche) BMWisti, ma questo non è il luogo adatto! Noi intendiamo ancora una macchina come un oggetto "speciale" da cucirsi addosso, le nuove generazioni la intendono come altro. Certo ci sono anche dei giovanissimi appassionati......ma sono molti di meno che durante la nostra adolescenza tra la fine dei '90 e i primi anni '00. Comunque, io il Defender lo prenderei 90!
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Bella! Come detto in un altro thread, c'è ancora speranza a questo mondo.
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MENO MALE che altri mercati li chiedono...per lo meno abbiamo la speranza di avere qualcosa di serio a listino anche qui, non il solito, asfittico, 1.5 tre cilindri ibrido.....quando va bene........ Sono all'antica anche io, ma per quanto è interessante è prestazionale una Tycan (per esempio), non riuscirà MAI a regalare le sensazioni di premere la frizione e cambiarti da solo una marcia, o di sentire il "clak - clak" della leva che scorre sulla rastrelliera....o del rumore di un v12 che rimbomba all'interno di una galleria. Meno male che i "red necks" vogliono ancora mostri come l'hemi.....per lo meno la speranza è l'ultima a morire.
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In base a quello che si può leggere nei vari forum BMW in giro per il mondo, ad oggi, la regina delle 5er è considerata lei:
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- bmw serie 5
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L'interno è nato già vecchio in principio, e ha l'aria di povero e risparmio. Fuori senza ombra di dubbio. concordo con te. La The one la trovo la più brutta BMW ad oggi in commercio, anche peggio di Active Tourer, e non solo perché è a TA, fosse stata TP, con queste linee mi avrebbe fatto comunque ribrezzo.
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- x2 2020
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Sai che potresti davvero avere ragione? Ho avuto modo di guardare molto bene la nuova 3er touring, ed è bellissima per carità, ma probabilmente capisco la "voglia di novità" che chiedono i clienti. In conce ho sentito dire da una persona "però i musi sono tutti uguali", forse la scelta che hanno fatto è stata dettata anche da questo, anzi, probabilmente da questo. Per cui si viene criticati se si fa qualcosa di diverso, e ci può stare che sbaglino. Ma è indicativo il fatto che ci stiano provando a cambiare. E comunque, a me la i4 concept piace, li il musone, che però è chiuso, ci sta bene. Eh, ecco che infatti dobbiamo lasciare che il tempo sedimenti le linee. Comincia a crescere in me la certezza che tra un anno, troveremo il muso della G20 quasi "banale" seppur assolutamente bello, concordate con me? La chiave è la larghezza del rene, non la sua altezza. Il rene a tutto muso BMW lo aveva già negli anni '30, per cui non è blasfemo usarlo. Bisogna però vedere come viene usato. Nell'allestimento M sport, non mi piace, poiché è troppo largo. Spero sulla M3 che sia più stretto (anche perché è di qualche cm più alto), e privo della cornice ( sia cromata che nera) che non fa altro che aumentare il senso di esagerazione. Quindi un rene creato solo dal "buco" sul paraurti e dai listelli orizzontali (neri) potrebbe avere una sua valenza. A onor del vero però...io non avrei messo la targa in centro, ma l'avrei messa quasi in basso. Certamente l'effetto "hooligan" dell M con i parafnghi bombati, daranno un'aria completamente diversa. E' come guardare una serie 2 coupé liscia, che è orrenda, e una M2, che invece è bellissima. Sulla proporzione non ho dubbi, di lato è molto bella e molto simile alla 8er nelle linee. Tutto sta al muso. Ma sulla 4er lisca temo la sporporzione. Su M4 sarà ok.
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E' una foto che gira da parecchi mesi, però la parte bassa del paraurti rossa è veramente orribile. Meglio nera o in carbonio a questo punto. Sullo spoiler devo darvi ragione, Giulia ha fatto scuola...e il fatto che comunque la foto sia stata fatta, guarda caso, ad una M3 rossa.....la dice lunga sul messaggio subliminale che vogliono comunicare (della serie, hey Alfa, anche io sto arrivando!) poiché sono tutti spies...certo...ma alla fine sono teaser veri e propri, anche perché sarebbe facilmente rintracciabile chi era in quel momento ed in quel punto della linea di produzione.....
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Dalle info in mio possesso a riguardo, non aspettatevi un padiglione così spiovente. Un po' come sulla vecchia GT insomma, non molto tirata, piuttosto molto più Cruiser. Dietro ci deve stare bene anche un adulto....la linea fastback è improponibile purtroppo a questo scopo. In merito alle presentazioni, da fine agosto sarà ordinabile, per lo meno così mi hanno detto, la nuova gamma Ghibli (v8 compresa) e sarà preordinabile MC20, quindi sapremo qualcosa in merito per lo meno ai prezzi. Su New GT, non prima di un anno da oggi, quindi verso primavera '21 inoltrata la vedremo (salvo colpi di scena).
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- quattroporte m183
- maserati newgt
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In teoria c'è anche per la LCI. Dovrebbe sparire la motorizzazione 50d anche dalla serie X a breve, almeno da quello che era trapelato qualche tempo fa.
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69 mila euro per un 4 cilindri moscio che una serie 5 non dovrebbe montare sono davvero tanti a mio avviso.....
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Beck....ho letto bene? Sono limitate a 210km/h?
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Concordo. Non è elegante come una serie 5, ma non è neanche una Kassbohrer Setra come una X7. Comunque.....sono solo io che ormai intendo la BMW come modelli M (veri) punto e basta? Le altre non riescono più a darmi qualcosa a livello emotivo....me ne accorgo ogni volta che per qualche motivo entro in un conce BMW. Trovo un abuso di M sport, M performance, M qua, M la.......no no....per me così non va. Vedere in vetrina una M235i Gran Coupé, piena di scritte M dovunque....quando non ha nulla di M.......si insomma...è roba da ergastolo. Tuttavia, io questa la trovo bella.
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Mi sorge spontanea una domanda.....ma come fa la Cooper S a benzina, che ha 12 cv in meno e coppia in meno dell'equivalente SD, ad essere più veloce di quest'ultima sullo 0-100???? Mmmmmm, mi sa di bufala. Comunque non male, ma devo dire che probabilmente, quella che preferisco con lo stile "union jack" a parte la 3 porte che è la MINI, è la Clubman.
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è ONLINE il configuratore 5er LCI su BMW.it
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Non si celebrerà il funerale della Renault. Non hanno permesso una "semplice" fusione paritaria qualche mese fa appena, figuriamoci se i francesi la lasciano morire. Non c'è pericolo e su questo ne sono certo, troppi posti di lavoro e un danno d'immagine troppo importante per la francia, dopo che gli "italiani" gli hanno soffiato la Peugeot; la fusione è paritaria, ma ad oggi, l'azionista di maggioranza sarà comunque Exor.
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La questione Renault non si pone, poiché lo Stato francese è in CDA e di fatto salverà capra e cavoli qualora la situazione diventasse come Hertz. Personalmente, di Renault non me ne frega assolutamente nulla, e sono certo che si stanno mangiando le mani per non aver accettato la fusione con FCA, "regalando" l'opportunità a PSA che la cercava invece da molto tempo tramite gli esponenti di spicco della famiglia Peugeot. Molte volte bisogna essere più lungimiranti e meno aggrappati ad un'ideologia tipicamente francese della serie: "toi mettez l'argent, ma je décide" e da un certo punto di vista, gli sta bene, poiché avevano un'opportunità di accedere a risorse e mercati per loro impensabili, ma la loro "grand'heure" come al solito li mette all'angolo, tranne i Peugeot, che si sono dimostrati invece assai più furbi. E' l'ennesima dimostrazione del loro modo di pensare (eccetto qualche raro caso), vogliono sempre avere lo scettro della decisione in mano, per poi ritrovarsi da soli. Stessa cosa capitata nel programma Eurofighter, dove appunto gli altri quattro partner hanno saggiamente deciso di far prendere loro la porta, visto che "volevano decidere tutto loro....ma con i soldi degli altri". Il "problema francese" è stato l'abbandonare da fine anni'80 il settore premium, concentrandosi esclusivamente solo su vetture da mass market a basso margine. Questo è il risultato. Se PSA non si fosse fusa con FCA, avremmo probabilmente anche salutato Opel. Non credo neanche che quelli della Régie abbandonino la F1, ma se così fosse.....mi dispiace per le persone che ci lavorano, ma a livello agonistico mi lascia del tutto indifferente.
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forte, ho sempre immaginato che fosse un arresto forzato d'emergenza di tutti gli impianti della vettura in caso di malfunzionamenti, ma che facesse anche una fotografia delle centraline no, poiché ero altresì convinto, che fossero collegate via remoto con la casa madre e che avessero sempre sotto controllo al situazione, a mò di telemetria come in F1.
