VuOtto

Vero. I Prado v8 li usano anche per i turisti per fare dune bashing. E sono super comodi comunque oltre che abbastanza economici li.

mah......inizio a diventare scettico su chi Ferrari si sia tirato in casa......

some say........ it'll be named "TIMERUARUIO ....."

innanzitutto mi spiace molto per quanto accaduto. La cosa che ti consiglio è di vedere è che se anche loro dicono che quella macchina è la tua (cosa che non è), puoi tramite il telaio risalire alla data di produzione in primis, ma soprattutto ordine alla mano, vedere se effettivamente ha tutti gli optional come da te formato. Credo sia improbabile che sia esattamente identica alla tua, quindi vi è il "vizio" per vettura non conforme al contratto. Altra cosa, purtroppo le registrazioni non sono ammesse come prova se fatte privatamente, l'ideale sarebbe stato un video....anche se ugualmente illegale, ma sulle registrazioni "fai da te" si possono appendere al fatto che potresti aver inscenato la cosa con persone dalla voce simile alla loro. Comunque, per prima cosa prova a farti dare il telaio della macchina, senza specificare il perché....sennò capiscono, e fai una visura per la data di produzione, poi magari da li vedi come muoverti con il tuo legale. Ma spacciarti una vettura dimostrativa per tua è incommentabile. A che (dis)livello siamo arrivati ormai? Pazzesco.

che nome del cacchio.......

Marcos, a quanto pare, lo ha salvato proprio Leclerc...... Hamilton si beccherà Adami, che con Sainz ha fatto assai bene.

non che Mekies stia facendo chissà cosa, ma è entrato da poco quindi non fa testo. Poi non so voi.....ma a me Mekies non da l'impressione di uno che sa quello che sta facendo.....ma magari mi sbaglio.

la GT4 RS comunque è in vendita a molto più dei 149mila euro che chiedevano (base). Per assurdo.....a me Porsche non l'ha data quando misi la caparra a ottobre 21.....perché "non ero mai stato cliente Porsche serie GT". Oggi invece.....avrei la possibilità di averne una che deve ancora essere prodotta. Ma a 200 mila euro....e per una cayman, no grazie. Sicuramente andrà sui 250k secondo me.....poiché ICE sono finite....ma se uno vuole speculare, deve andare più su come categoria e blasone, Porsche ultimamente sta diventando troppo "comune". No......nessuna fila, te lo garantisco. Il mercato è pieno di offerta adesso....ma povero di domanda. Le quotazioni, la Porche, le tiene.....ma bisogna anche venderle a quelle quotazioni..... Va a dare un'occhiata alle 296 GTB Pacchetto fiorano: due anni af venivano vendute a oltre mezzo milione, oggi....a listino....ma soprattutto, devi monitorare quanto tempo un'inserzione resta online prima che sia venduta (o sia ritirata dalla vendita). Mesi e mesi....prova a farci caso con qualche auto se ti va...monitorale e poi vedrai che non c'è nessuna fila per prenderle come invece spesso crediamo.

attento...non ci credere.....già la GT3 992 non è più così facile rivenderle......Porsche TV ne ha due ad esempio.....e non è che ci sia la fila per contrattarle.... Oggi l'affare lo fa chi ha la RS. Vuoi il web che aiuta ovviamente.....vuoi il momento di mercato che è un po' stagnante in questo ultimo periodo....ma gli assegni in bianco sono le Hypercar...e neanche quelle su tutti i fronti. GT3 PDK ce ne sono ,molte sul mercato adesso. Un po' come la M3, uscita la M3....tutti gli youtuber a volerla, poi la Touring, e allora tutti che vogliono la Touring e schifano la berlina. Funziona così.... La GT3 RS si, ma se già prendi come esempio una RS 991.....tiene il valore....ma non è così facile venderla. 992 RS invece, OGGI, se ne hai una chiedi anche mezzo milione e te lo danno. Ma sono "mode" passeggere, poi quando arriva la GT2 succederà con lei e la GT3 stagnerà.....ma sono "giri" che vanno al di là delle mie capacità, sono onesto, devi frequentare certi ambienti, avere un certo curriculum di garage, e allora puoi permetterti di fare qualche gioco con le auto di questo tipo, ma l'affare lo ha fatto chi con la GT3 l'ha presa appena uscita e data la mancanza di prodotto l'ha rivenduta dopo 6 mesi a 300 mila euro. Oggi, quella cosa non esiste più. Guarda anche alla 296, la GTB è ferma da quando è uscita la GTS, uscirà la speciale l'anno prossimo, e la 296 anche Fiorano, andrà giù. Stranamente la F8 tiene.....mi sarei aspettato un tracollo con la 296, che invece non è avvenuto. Le F8 spider valgono bei soldi, sopra i 330 mila euro in media. Huracàn STO invece è ferma sui 400-420 mila euro, quindi quella non è stata un buon investimento per chi l'ha oggi, appena uscita certe sono state rivendute ad oltre 600 mila, oggi ce ne sono moltissime in vendita, quindi tutte per speculazione...ma chi la vende oggi.....è arrivato tardi. Se vuoi fare giochini con quelle auto li, deve in primis averne una, e soprattutto, avere una delle prime e avere il coraggio di rivenderla subito appena hai lo svincolo dei 6 mesi. Ma come detto, non conosco ancora a fondo queste cose. Potessi avere auto di quella caratura, credimi, le userei, o per lo meno me le godrei almeno due/tre anni, oppure farei esattamente come ha fatto una persona che conosco....che ha preso una LaFerrari coupé e una Aperta, entrambe nuove. Naturalmente non ha solko queste auto....è una persona che ha da sempre un palmares di Ferrari e non solo di tutto rispetto. La Coupé la usava come auto da week end, la spider, oltre ad averla configurata con un colore molto raro l'ha messa all'Asta, e l'ha rivenduta per quasi 6 milioni, pagandosi la coupé, la spider....e ci ha pure guadagnato oltre un milione, che ha usato per assicurarsi due contratti della nuova Hypercar, una coupé e una spider, per fare lo stesso gioco.

Sarà cara ragazzi.....i listini andranno a rialzo di almeno 10/15% purtroppo. Mi è stato riferito che comunque la Turbo S starà sui 2.4 alti nello 0-100....e che anche la GT2 avrà il DRS, resterà posteriore, e sarà roba per veri palati fini. Ma come detto, costeranno una martellata nelle parti basse con la mazza di Thor.

per forza.......appena arrivato al box è successo questo: (AS-Andrea Stella / DS-David Sanchez) AS- "bene David, adesso che il tuo gardening è finito, che soluzioni hai per rendere la nostra auto più competitiva?" DS- "Devo capire..." AS- "sei licenziato, accomodati fuori grazie"

Se vero (cosa plausibile del resto) sono dei pagliacci. E poi parlano male di noi italiani.....

onestamente sulla F90 LCI di famiglia non è mai verificata una cosa del genere alle velocità che avete citato. Dipende però da alcune variabili, a partire da come è messo il tratto di strada, poiché se le ondulazioni hanno intervalli regolari (come nei viadotti ad esempio) in certe condizioni di vento e velocità, se si becca l'esatta frequenza di risonanza tra distensione e compressione degli ammortizzatori può verificarsi il porpoising anche sulle stradali. Lo scrivo con così tanta sicurezza poiché mi è successo direttamente con una 992 4s, esattamente attraversando il ponte sul Piave sulla A27 in direzione Venezia, non "ricordo" la velocità a cui siamo entrati sul ponte........, ma la macchina ha iniziato a pompare molto, per farla smettere ho dovuto accelerare a canna, dopo due/tre secondi ha smesso aumentando la velocità, e vi posso assicurare che la sensazione era orribile....da cacarsi sotto, anzi....mi sono cacato sotto lo ammetto..... poiché la macchina andava davvero su e giù, non mi era mai successo ed è stato quindi inaspettato. Eravamo belli andanti...comunque..... Quindi può essere che quello riportato dal proprietario di F90 al nurburgring sia effettivamente successo, ma bisogna avere la sfiga di "beccare" la velocità di risonanza degli ammortizzatori (tempo n di estensione/compressione) con quella del passo in metri delle ondulazioni del terreno alla velocità giusta con il vento giusto, il che è molto raro....e capita per sfiga, poiché se ci vai in cerca non ci riesci.....ve lo assicuro. Poi ho approfondito la cosa con gli istruttori del PEC di Franciacorta e con sorpresa, sono venuto a conoscenza proprio di quanto ho scritto poiché comunque, non sono F1, ma per migliorare l'efficienza, ormai molte auto hanno il fondo piatto, e quindi può verificarsi il pompaggio se in compressione l'altezza da terra va quasi a pacco con gli ammortizzatori creando l'effetto ventosa....o meglio, l'effetto suolo indotto, che non viene regolarizzato poiché non si hanno generatori di vortice laterali, come nei fondi delle F1 per capirci, che servono a scaricare/regolarizzare la pressione di scorrimento sotto la macchina, ma semplici convogliatori, (le alette che vedete sotto le auto sportive servono esattamente a cercare di regolarizzare l'aria sporca dei pneumatici anteriori, ma ovviamente sono efficaci fin li), ma come detto influiscono: velocità, vento prevalente (se frontale, laterale, velocità relativa al vento) e soprattutto le ondulazioni del fondo stradale che devono essere regolari (per avere la stessa frequenza di estensione e compressione) perché si abbiano le condizioni che si verifichi su una stradale, e la cosa è assai remota. Fatto sta che può succedere....garantito allo zenzero. Altra cosa importante, gli ammortizzatori non erano in sport, ma in normal e quindi, se avessi avuto quel settaggio, non si sarebbe verificato il pompaggio, poiché avrei limitato la compressione rispetto al suolo della macchina. Per cui, vorrei capire, e dico per davvero per curiosità personale, che settaggio aveva quella M5, anche se ipotizzo sport plus in questo caso. comunque, ponte sul Piave A27 direzione Venezia.....occhio se avete una macchina bassa, con fondopiatto e arrivate di fretta...molta fretta...... Credimi che la maggior parte dei clienti di quelle auto, non sa neanche come regolarsi la posizione di guida corretta purtroppo.... il porpoising non sanno neanche che esiste,

che belli i lattoni in lega 😍

è il pack aerosport per le versioni lisce. 😉 da luglio ordinabile, prime consegne inizio 2025, stando alle info in mio possesso. Altra Cosa, per i test alle concessionarie e/o giornalisti è prevista a luglio una- settimana in quel di Palma di Maiorca, per chi andrà in quel periodo è molto probabile che si ritrovi l'isola invasa di 992 hybrid.

il muso pare decisamente meglio dell'attuale, più "z4".

magari mi sbaglio, ma la Defender v8 attuale non monta ancora il 5 litri con compressore?

Non voglio essere di parte, ma questo tipo di auto dal mio punto di vista, con il v8, assumono un fascino incredibile. Mi spiace sia BMW il v8....questo si....... poiché il vecchi AJ è davvero tanta roba. Ma meglio un v8 BMW sotto il cofano che un banale 4 cilindri biturbo iper-tirato.....per lo meno secondo me.

Quella di mia cognata è un 08/23 di produzione se non vado errato, e non ce l'ha, confermo. Le pre 07/23 invece dovrebbero averlo.

non solo. La M135 di mia cognata non ha neanche la "cuffietta" del volante in simil pelle cucita, solo plastica morbida adesso (intendo la parte centrale airbag + clacson + logo). sulle prime F40 era cucita in "ecopelle" nelle M sport/135. poi anche qui, si vede che stanno tirando un po'. Segno che anche BMW ha le sue gatte da pelare per i costi.....delle elettriche..... @4200blu😁

per me poche, dato che Helmut Marko è stato "rinnovato" a quanto pare. Verstappen segue Marko, che è il suo mentore.....e lo ha pure dichiarato pubblicamente. Comunque....avete notato che nel week end in cui non c'era Newey in garage, non hanno trovato il set up ideale alla macchina i lattinari? Newey è il loro asso nella manica.....poco da fare....aveva ragione Alonso.

Sainz potrebbe andare al posto di Perez, o tutt'el più, al posto di Hamilton in Mercedes o di Alonso in AM. Ultima spiaggia, al posto di Bottas in attesa che arrivi la squadra Audi ufficiale, ma sarebbe brutto per lui navigare a metà classifica....non che con MB faccia di meglio, ad oggi. Unica reale alternativa alla Ferrari per Sainz sono quindi o Red Bull o Aston Martin. Se andasse alla Mercedes credo avrebbe problemi.....perché in AMG non hanno ancora capito come far una macchina ad effetto suolo decente.

Io invito un po' tutti alla calma. mi sorprende, sono sincero, questa faziosità (non parlo qui nel forum, parlo nella stampa in generale) per una vittoria. Spiego il perché dal mio punto di vista: punto primo. Complimenti a Carlos, ha superato Verstappen prima che avesse problemi ai freni, un po' mi è sembrata la scenza in Rocky IV in cui Stallone riesce finalmente a sferrare un gancio a Drago, rendendosi conto che non è imbattibile....ma soprattutto, insinuando qualche dubbio a Drago stesso. Max non ha certo paura di questa situazione, l'ha già vissuta, in modo molto più grave, due anni fa. Poi sappiamo tutti che ha vinto il mondiale............ma dicevo del mio stupore: signori, sono piloti pagati per vincere, ha semplicemente fatto il suo lavoro, non ha vinto il mondiale al momento, ha vinto una gara. Ok è stata una domenica eroica.....ma è eroica, lo sottolineo, solo perché la Ferrari e la F1 è a digiuno di un inno che non sia quello Austro Olandese da mò. Bene quindi, "yes we can"...ma anche meno sensazionalismi. Sainz è partito a razzo, ha superato Max, ma Charles è arrivato secondo a tre secondi, quindi il passo lo avevano entrambi, poi Sainz ha raccolto un risultato che se Leclerc avesse invece trovato la "quadra" in Q3 sabato....ma vabbè, ci vuole anche il fattore CULO quelle poche volte che la RB e Max hanno creato le condizioni affinché qualcun'altro potesse pensare di vincere, Sainz si è ritrovato nel posto giusto al momento giusto sia l'anno scorso che quest'anno, senza nulla togliere alla bellissima gara che ha fatto, gli va riconosciuto. punto secondo Adesso tutti i giornalisti di bassa taglia che dicono che era maglio di Hamilton. Al netto del fatto che un po' mi dispiace, il mancato di rinnovo di Sainz, è doveroso dirlo, è tutta colpa di quella lingua lunga biforcuta di suo padre, Sono due anni, DUE ANNI, che parla del progetto Audi in F1, che si "confronta con il figlio ovviamente" (parole sue), e quindi che cavolo deve fare un team? Lo cambia, porca miseria! Cosa doveva fare la Ferrari? Sainz aveva chiesto un rinnovo solo per il 2025, quindi tutto faceva presagire quella che già si sapeva: Audi dal 2026. E quindi? Di che stanno parlando quei bravissimi che urlavano al complotto contro Leclerc nell'era Binotto? Quindi, lasciamo le chiacchiere agli ignoranti, i fatti sono che Leclerc ha rinnovato per la lunga distanza, Sainz aveva chiesto solo un anno. Ora ovviamente, deve trovare un sedile per il 2025 (e già ce l'ha secondo me....) quindi ha tutto l'interesse per mettersi in mostra; peccato non l'abbia fatto sempre, la fame che fa vedere quest'anno la vedo solo da quando è stato "esodato", altro che miracolo dell'operazione....si tratta di fare del proprio meglio perché non si hanno alternative. Detto questo, trovo Leclerc più "ferrarista" e sicuramente più veloce, sta però capitalizzando poco il buon inizio stagione della Sf-24, ma detto questo, non illudiamoci di avere il matador o il principe, quest'anno non si vince....e se mai succederà ancora, è già tanto se vinceremo 3 o 4 gare. punto terzo. Vedo un clima generalmente migliore in Ferrari da quando c'è Vasseur. L'anno scorso era ancora nuvoloso, ora vedo un indirizzo chiaro, per lo meno lo stesso box non si aspetta di stravincere, e non abbandona a proclami tanto stupidi quanto inutili....dato che puntualmente, abbiamo imparato, vengono smentiti dalla Pista. Bene così. Allo stesso tempo vedo un Leclerc poco in palla, magari è un suo periodo particolare...ma lo vedo, al momento, un po' perso. Spero si ritrovi.....nel 2022 era un mastino, nonostante i problemi che aveva la macchina. Punto quarto. Hamilton. gira e rigira, il bravo vecchietto è astuto e non vuole solo finire la carriera in Ferrari, lui sa che qualcosa bolle in pentola. L'ho già detto appena lessi l'annuncio: Hamilton ha lasciato una McLaren vincente pe runa squadra, che all'epoca, era a livello della Racing Bulls, poi sappiamo tutti com'è andata. La cosa mi puzza, poiché durante l'ultima intervista al modaiolo Elkann, alla domanda di Vanzini (se non erro) sul suo proclamo di vincere entro il 2026, ha glissato sull'argomento con una risposta che non c'entrava nulla con la domanda, una mezza via tra una supercazzola e qualcosa che dici tanto pe rdire durante un interrogazione quando non sai cosa rispondere. Secondo me e lo sottolineo, ai piani alti si sono resi conto che deve vincere qualcun altro....che deve vincere qualcos'altro, sennò lo share.......stai a vedere che magari è arrivato il nostro turno, magari solo per un anno......ma....... il prossimo anno scade anche il patto della concordia......e sono certo che a Ferrari...il 38% non sarà più garantito......ma magari sarà garantito il "permesso " a vincere gare e magari uno o due mondiali, così le perdite di introiti si rifaranno con la crescita del valore delle azioni in Borsa. So che la mia è fantascienza....ma sotto sotto.....non molto distante dalla realtà, credetemi.

magari domani qualcuno, tra Sainz, Norris o Leclerc, riesce a non fargli fare 1-2 ai bibitari. Già questo sarebbe un risultato eccezionale.

Io valuterei la Peugeot 508 SW fossi in te.