VuOtto
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su una 500? anche sulla mia S1 ho alcuni inserti in plastica "alluminio" e rispetto alla TDI che avevo prima, a livello estetico ha un colpo d'occhio decisamente più curato e lussuoso della TDI metal plus che avevo prima. Se lo mettono di plastica nera, per me vanificherebbero tutto l'insieme. Ben venga quindi un po' di colore o tocco di "premium" seppur fasullo e di plastica.
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No non solo lui. All'epoca c'erano soldi, mi è stato detto, e c'erano più equipaggi in grado di presentare i velivoli. Adesso invece.........la situazione è assai diversa......
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Ho visto ora il portatarga...... accidenti....ma se dovevano farlo in questo modo, tagliando di netto tutto il muso....mi sorge spontanea la fatidica domanda: "perché fare una calandra così....per poi ridurla così?" Era meglio farla come la serie 8..... -
E' vero, a livello estetico, tuttavia, trovo molto più gradevole una plastica in finto alluminio che un pezzo nero buttato lì a caso. Tutto aiuta.
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Vero......ma è quello che chiede il mercato. più hai tablet grande, più sei green.
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Siete troppo drastici a mio avviso. Per me esce bene e spero, che dentro ci sia aria di "qualità", poiché quella che c'è oggi sarà anche iconica....ma tremendamente plastica all over.
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sembra un poco più stretta di quella concept o sbaglio? ribadisco: per me è troppo grande.
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Il Tornado.......che bella macchina. Me lo ripete spesso anche il mio istruttore: "Far fare acrobazia ad un camion (riferito proprio al Tornado ma detta in senso assolutamente buono), non sarà tanto spettacolare.....ma è molto difficile ed appagante per il pilota....e al contempo paradossalmente molto spettacolare per il pubblico". Sabato, finalmente , ho potuto sgranchire un po' le gambe con un po' di acro con il 326, durante il mio TRA 3. Poi lo ha preso in mano lui, che era seduto dietro....e le mie belle manovre, a confronto....facevano cag@re. Tanta roba. Lodovisi mi pare abbia presentato il Tornado alle MAF prima di Comitini (altro eccellente presentatore della macchina tra l'altro), vincendo il premio "best of Show" al Bourget dell'89 se non vado errato. Che tempi...li facevano ancora volare sul pubblico e qualche metro da terra in display line....
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Economicamente parlando, la Ferrari potrebbe anche stare tranquillamente anni senza vincere il mondiale. I conti vanno bene, le vendite vanno bene, il valore del marchio è più alto che mai. Il "bisogna" vincere è puramente una questione di immagine, ma non è questione di vita o di morte. Certo a livello sportivo (e da tifoso) vedere una Ferrari vincente sarebbe bello per più della metà della tifoseria mondiale. La supremazia della Mercedes è talmente schiacciante da essere imbarazzante, ma loro spendono tantissimo in più della Ferrari. E' come pretendere che l'Atalanta vinca la Champions in finale contro il Real Madrid. Magari ce la può fare, ma gli altri hanno una "macchina" e una struttura dietro che fa impallidire chiunque. Hanno tre sedi di ricerca, un budget che probabilmente è oltre il doppio di quello stanziato dalla Ferrari, hanno migliaia di persone che lavorano alla monoposto, migliaia. Decine che provano ed ottimizzano un singolo componente, ve lo assicuro...la ragazza di mio fratello ha un'azienda che produce componenti in Carbonio anche per la MB. Dietro hanno un'organizzazione ed una gestione che la Ferrari non ha. E in questo modo vincono. Todt aveva creato una squadra vincente, ma grazie a Montezzemolo ed Agnelli che gli avevano dato carta bianca. I tecnici migliori, il muretto migliore, il pilota migliore, investimenti, per l'epoca, pesantissimi, test, ricerche, prove. La macchina girava a Fiorano più delle GT. Altri tempi, ora si lavora in maniera diversa. Sentire cose del tipo: "per fare questa soluzione ci vogliono 5, ma ti concedo 3" fa rabbrividire. Alla luce di quanto mi state dicendo, abbiamo i tecnici migliori, poiché se con la metà del budget sono riusciti a fare quello che sono riusciti, sono fin troppo bravi. Per vincere bisogna voler vincere....io sono di quest'idea. E per voler vincere serve mettere in campo più risorse di quelli che vincono. Guardate anche alla storia della GT40. Ford diede carta bianca a Jacocca e Shelby anche sul budget e infatti hanno vinto. Finché si cerca di vincere andando a risparmio....di questi tempi, non ci riusciranno mai.
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Grazie! Eh purtroppo.....mi sa di si.......in pochi. Ma tu sei quello dell'articolo?
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Magari con la cornice nera, la calandra migliora.... scherzi a parte....è davvero sproporzionata rispetto a tutto il resto....peccato....
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Quindi anche DS avrà tre suv e una berlina. Interessante. Credo, tuttavia, che se (come pare) rimarrà un solo marchio europeo, visto che in Cina è un flop mondiale, non vedremo nulla di diverso dalla lineup PSA a livello tecnico. Avrebbero potuto reintrodurre un' evoluzione delle idrattive per esempio. Magari con DS9 lo faranno. staremo a vedere. Seppur lo trovi un marchio che non può avere molto potenziale per com'è impostato oggi, faccio un plauso a PSA per crederci in questo modo. Potrebbero raccogliere anche risultati in futuro.
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- citroen spy
- ds spy
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e dopo questa, riponiamo davvero tutte le flebili speranze che erano rimaste.
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Sono d'accordo a metà. Da buon Veneto...mi è sempre stato insegnato a dire le cose schiettamente, senza però umiliare nessuno al contempo. Non voglio andare O.T. ma sarà stato anche Lauda, ma dire ad una squadra avversaria che ha una macchina di merda (seppur la cosa possa essere stata anche vera, ma non sono mica un ingegnere...tanto meno uno che ha perso le ore a progettarla e costruirla, di cui non ho dubbi sul massimo impegno profuso) è un'umiliazione che si poteva risparmiare. Quel giorno, mi è caduto proprio in basso e non me vogliate, sarà anche stato un grande, ma si è dimostrato un arrogante. Io la vedo così. Per cui, prima o poi.....restando sempre in terra Veneta, c'è un detto che dice: "col menestro che se menestra, se vegnarà menestrai". Ora non so se sarà la Ferrari, la Haas o la RB, ma qualcuno, prima o poi, lo farà a loro. In merito invece alla stagione che si appresta ad essere ctrl C + V della precedente, dico che il DAS potrebbe invece essere una buona soluzione per levare un pit stop. Se manda in "stallo" il camber, di fatto consuma meno le gomme, e quindi potrebbero avere già un vantaggio in saccoccia di un intero pit stop ad ogni gara. Io credo che più che per la velocità di punta, il sistema lavori sul recuperare il tempo di una sosta, o al contempo, avere un range di utilizzo ottimale delle gomme più esteso che i canonici 10/15 giri, avendo un consumo più basso e delle temperature di esercizio diverse. Per la Ferrari non so, in onestà, cosa possano inventarsi, a questo punto vale tutto e niente.
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La cosa che mi sconforta sono le parole di Binotto: "per l'inizio di stagione la vedo dura, sono meno ottimista dell'anno scorso". Queste parole non sono altro che la conferma della consapevolezza che nessuno può vincere le Mercedes. Fa ancora più male vedere che: Aldo Costa va in Ferrari = non funziona; Aldo costa va in Mercedes = dominano. James Allison va in Ferrari = non funziona; James Allison va in Mercedes = dominano. Questa è la cosa preoccupante. Non si riesce a trovare la "squadra", a farla diventare "squadra" e a farla esprimere al meglio. C'è talmente tanto bisogno di vittorie che si perde completamente la tramontana. Diciamolo, le ultime auto erano buone, e l'anno scorso molti problemi non li ha avuti la macchina...ma li ha avuto il muretto ed il presunto primo pilota....che tanto leader non è mai stato. La Mercedes la fa da padrona sia a livello tecnico che a livello politico. Non è neanche lontanamente pensabile di batterla, per nessuno, se non per qualche, fugace week end di gloria. La Mercedes è semplicemente imbattibile in tutto, nella forza lavoro, nella capacità tecnica, nella capacità di reagire. E' un concentrato invidiabile di perfezione, a tutti i livelli. Io sono Ferrarista....fa malissimo vedere che la propria squadra arranca.....da tempo....e continua a farlo. Ero al liceo quando schumi dominava....tanta roba, eravamo noi al loro posto a quel tempo. Ma probabilmente non hanno ancora capito che per vincere bisogna prima avere la mentalità da vincenti, e poi fare la squadra vincente. E serve tempo, purtroppo, molto tempo. La cosa più triste è per me la consapevolezza che anche quest'anno sarà un agonia ogni volta che leggerò i risultati...non è essere pessimisti, semplicemente, realisti. L'unica cosa che può fermare la Mercedes è la Mercedes stessa, nel senso, che si ritiri per troppe vittorie, troppa noia. Sono troppo bravi, c'è poco da fare, trovano (e fanno funzionare" soluzioni che gli altri manco riescono a pensare. E' giusto, sportivamente parlando, che vincano i più forti, ma fa male al contempo, sapendo quanto lavoro comunque si filino i tecnici a Maranello come in tutte le altre squadre. Perdere in questo modo, con così tanta "violenza" psicologica e tecnica....farebbe male a chiunque. Più che a noi, immagino che siano ancora più rattristati gli ingegneri a Maranello, poiché magari hanno dato tutto davvero (come sono certo) in inverno. La genialata non è tanto avere il DAS, la vera genialata sarebbe averlo, senza che nessuno se ne accorga, la vera genialata sarebbe taroccare la centralina del motore in corsa, senza che nessuno se ne accorga, la ganialata sarebbe spostare le zavorre, senza che nessuno se ne accorga. Spero ci arrivino i nostri prima o poi a fare queste cose. Spero davvero che il record di Schumi resti imbattuto, ma temo che ben presto accanto anche all'ultimo record che resta "nostro" vedremo la scritta: Hamilton - Mercedes Benz. Mi rattrista parlare in questo modo, ma anche quello che sta vivendo la MB è un ciclo, prima o poi tutto ciò che ha inizio....ha anche una fine. Statene certi. Purtroppo, le facce al box Ferrari la dicono più chiara di mille rassicurazioni. Ma di sicuro so che hanno dato il massimo. Vorrei solo che arrivasse in fretta il giorno in cui toglieremo il sorriso spocchioso dalla faccia di Hamilton.........inoltre, mi spiace per Lauda, ma ho completamente perso la stima e la considerazione che avevo per lui quando disse che la Ferrari aveva una macchina di mer@a. Nella realtà dei fatti, poteva anche essere vero, am non lo avrei mai detto...specie in quel modo e a persone che per lui avevano fatto tantissimo. MB è Golia, la Ferrari è Davide. certe cose non sono impossibili. Ma per quest'anno, leviamoci ogni aspettativa. Loro sono più forti che mai. Avranno un punto debole....accidenti.
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qualcuno riconosce il posto?
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che delusione i fari.....quelli attuali della ICE FL sono molto più personali a mio gusto.
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Ci confermi che quella grigia è una M?
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La prima auto......che bella conquista! Io ti sconsiglio vivamente auto con chilometraggi importanti se non conosci appieno e a dovere la storia della macchina. Piuttosto Prenderei una Fiesta o una Polo. La 500 è la più bella di tutte, a mio avviso, ma è anche la meno pratica delle tre, bagagliaio inesistente, due porte.....posti dietro impraticabili e scomodissimi se superi il metro e 65. Tra le tre...io prenderei Polo. Oppure se vuoi una vettura onesta ma curata, anche la Tipo. Sicuro di non trovare Giulietta a km0 scontatate o usate di un anno e pochi km con lo stesso budget di una Fiesta?
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be lo prendo per l'azienda...lo userò pochissimo di mio, magari in occasione di qualche trasporto taglia-erba al sabato. Per ora abbiamo avuto sempre FCA, e passo a citroen poiché mi pare che il berlingo non sia sviluppato come con fiat come il Ducato. Ho un Ducato ed un Fiorino, entrambi del 2013. Il Fiorino è una continua delusione, problemi elettrici, motore che va in emergenza due giorni si e il terzo anche, seghettamenti, contatti, trafilaggi d'acqua....un cesso insomma. E in neanche 7 anni ha fatto appena 116 mila km, non chissà quanti. Al Ducato abbiamo dovuto rifare il motore poiché ha ceduto il cuscinetto di banco dell'albero motore (140mila km......) Vabbè senza andare OT cambio il primo mezzo sperando in più fortuna. comunque si sono della Provincia, vicino a Montebelluna.
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Certo che suona strano chiamarla AMG-GT 73 AMG 4matic......
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vista così sembra anche bella, ma poi alzeranno le luci...scoprendo l'orribile cornicione cromato fari-calandra....e ciao.
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fixed. in merito a BMW, bisogna chiedersi perché muore 50d. A partire dal prezzo, non così distante da una M. Quindi chi può...va dritto al sodo. La 50d è stato un esercizio di stile per dire "ce l'abbiamo più duro", nulla più. Infatti le vendite delle M crescono di anno in anno a cifre considerevoli. Le 50d le ha filate qualcuno solo qui in EU, ma in pochissimi. Ergo....non ha senso sviluppare un motore del genere per venderne si e no 10/15 mila in tutta la vita del modello, non è profittevole e non rientra l'investimento, non ultimo, il risparmio sulle emissioni di questi motori è ininfluente per la media della gamma. Meglio quindi dirottare quel budget per migliorare le M vere, elettrificando le power unit ICE o creando delle M hybrid vere, creando un motore più a portata e più sensato per il mercato europeo, dal prezzo più contenuto: il 40d. Sbaglio @4200blu?
