VuOtto

bella secondo me, ma il design dei cerchi non riesco a sopportarlo.

Se una persona è difficile caratterialmente, in un gruppo in armonia, meglio farne a meno il più delle volte, poiché a meno che non sia un genio, le "teste calde" o magari i "difficili", prima o poi, portano problemi alla compattezza del gruppo. Se si vuole rifondare, bene, meglio ripulire. Di Cardile, ci può stare, la SF24 è probabilmente migliore della F1-75, solo che al tempo...non era la F1-75 ad essere un missile, era la RB ad essere acerba, poi dopo appena 5 gare, hanno iniziato a prendere il largo, una volta trovata la quadra alla RB18.

Mi piace; sia chiaro, intendo che mi piace in linea di massima. Finalmente hanno capito che per rendere una macchina seducente è FONDAMENTALE, a mio avviso, avere le chiappe larghe e creare due volumi separati tra fiancata e green house che rendano il tutto molto "muscoloso" con superfici e giochi di luce. Però....resto scettico nel prodotto di serie. Abbiamo già conosciuto concept belli anche da BMW....e poi.....

Resta faceva comunque parte del "team" tecnico di Binotto. Per me, che vada via, è un bene...anche perché non è che abbiamo vinto qualcosa con le sue auto. Se uno non funziona avendo avuto le sue occasione, meglio che vada altrove.

secondo me il cinese.

Intanto, Audi acquista il 100% di Sauber, Carlitos ha il sedile assicurato per il 2026....e qualcosa mi dice che farà "gardening" in Stake nel 2025

........................... dipende quali "ultime" BMW sono fighe......... 😄 la serie 5, ad esempio, è di una tristezza infinita.

Esatto, auto annuale è di un anno di vita. Tieni presente che per vendere privatamente devi sempre avere il fattore C (Culo). Delle volte è facile e delle volte è difficile. Quindi serve sempre una buona dose di fortuna e di pazienza soprattutto. Molti ti fanno solo perdere tempo. Privatamente di solito si riesce a vendere un po' meglio, ma come ho scritto sopra, serve pazienza anche perché molti sono i classici affaristi-sognatori-perditempo.

Il VFG è conveniente solo se si ha P.Iva. è vero che tu paghi 370 euro al mese....ma dai dentro una macchina da 17mila euro + 5 mila euro, quindi 23 mila euro che "perdi". Poi devi fare 370 x36 da sommare ai 23mila: totale 36.320 euro. tieni presente anche che si e no, potrai percorrere forse 60mila km al massimo...... quindi devi anche fare 60mila/ 36320= ogni chilometro ti costa (senza contare il carburante) 1,65 euro. Poi, tieni presente che al rientro.....troveranno qualche magagnetta da metterti in conto, poiché è impossibile non fare qualche segnetto alla macchina se usata quotidianamente, che ti verrà lautamente "fatto pagare" alla chiusura del contratto. E' come il gioco d'azzardo, ricorda......il banco vince sempre. Se invece ti prendi una macchina usata da 36320 euro per una macchina di pari categoria, ci puoi fare tutta la strada che vuoi. Se la scegli giusta, in tre anni, avrai due tagliandi (in tot. 1000 euro), un treno di gomme (o estivo od invernale) per 500 euro, più bollo ed assicurazione per tre anni (se la prendi ibrida ad esempio, basta anche una semplice MHEV, in certe regioni non li paghi per 3/5 anni...ma non so dove abiti). Quindi supponendo una ibrida, anche mild quindi, di assicurazione metti un 1500 euro. Totale spese, senza carburante ovviamente come per la soluzione VFG, = 3mila euro.....facciamo 4 mila per stare larghi. Totale spesa VFG 36320 Totale spesa auto propria 40320 tra tre anni però....la tua auto usata varrà comunque 20 mila euro......mentre quella a VFG nulla...poiché avrai preso un servizio, se la vuoi riscattare, dobvrai pagare almeno 20 mila euro su per giù, che è il suo valore garantito. quindi: totale spesa VFG 56320 (oppure 36320 se decidi di non riscattarla....) Totale spesa auto propria 20320 Per essere nella stessa identica situazione.....auto tua, zero rate, tutto pagato. Per cui: non ti basare sui 370 euro al mese.....per avere quella cifra comunque ne anticipi ben 23mila (come hai scritto tu: valore auto usata + anticipo pratica) Il mio consiglio è: Trovati una macchina annuale garantita, anche all'estero, E comprala a nome tuo. Purché abbia ancora garanzia ufficiale residua e sia a posto. Ne ho prese anche io qualcuna all'estero, due Audi, una Mini, e ora una Jaguar, tutte in garanzia ufficiale, tutte certificate CarVertical/Carfax, tutte da concessionarie ufficiali. Al momento, non ho avuto problemi, ma devi scegliere l'auto giusta. Poiché è tua, la puoi usare come e quando vuoi, e dato che è tua...la puoi vendere su due piedi in caso di necessità, invece di pagare costose penali per rescissione anticipata di un VFG...che di fatto, è un leasing. Non farti fregare, mi raccomando, ciò che ti propongono, e cioè, l'auto "nuova" ogni tre anni non è altro che un modo becero per costringerti a spendere.

ragazzi.....ma di che opere d'arte stiamo parlando?

Ci sono sempre le supercar..."rustiche" a disposizione.....che oltre ad avere prezzi più buoni, sono anche molto più divertenti da guidare di una Bugatti.... ne metto solo alcune...così tanto per.... oppure se parliamo di nuovo.....

Ma poi si avevano motori "speciali" anche su auto alla portata. Tipo, la Golf IV Vr5, con il 5 cilindri.....o la Stilo Abarth con il 2.4, anch'esso a 5 cilindri. La BMW 320i aveva un 6 cilindri, la GTV aveva un 2.0 v6 turbo, o la 156 aveva il 2.5 aspirato sempre di derivazione busso. Ed il prezzo era comunque abbastanza alla portata di molti. Oggi per avere la traslazione di quelle auto sulle gamme moderne, bisogna spendere cifre assurde.....poi naturalmente le leggi e le normative antinquinamento hanno fatto il resto. Doveroso però menzionare che il downsizing ha portato a massimizzare l'efficienza dei motori, a beneficio dei consumi. Un tempo a "sfondare" quota 30km/l c'era solo la Lupo 3L guidando in punta di piedi su tratti pianeggianti una macchina peso piuma. Oggi una 520d da due tonnellate nelle giuste condizioni riesce a fare 23.24km/l ad esempio (grazie anche agli efficienti cambi automatici ad 8 rapporti). Ho visto un video di Joe Achilles se non vado errato, dove con una 730d ha percorso oltre 1350 km. La 320d G20 riesce a superare i 1250km con un pieno guidata bene e per dover di cronaca, ha un serbatoio da 58 litri.

Finalmente pare stiano trovando la quadra con il design, almeno per quanto riguarda i SUV. Sono quindici anni che fanno nefandezze con X1-X2-X3-X4-X5-X6-X7. Linee semplici di derivazione "tradizionale"......era ora che lo capissero.

bei tempi.....quando anche una versione "normale" di BMW non sfigurava. Oggi o ti prendi i "pezzi da 90" sennò non hai assolutamente nulla più di una basica.....se non qualche scrittina M fake messe ad cazzum tanto per farla sembrare quello che non è e non sarà mai. Alla fine degli anni '90, una Z3 2.0i era desiderabile tanto quanto una 3.0i ad esempio. Oggi manco la M40i è attraente come lo era una Z3 1.9 a 4 cilindri. Tempi che cambiano.

intendevo dire che con Massa siamo arrivati a giocarci il mondiale all'ultima curva, così come con Alonso, mentre con Raikkonen lo abbiamo vinto alla fine dopo una bella battaglia. Con Vettel (e Leclerc almeno per ora) non abbiamo mai avuto una macchina da mondiale, per cui non fanno testo qualche vittoria qua e la purtroppo

Fw19 che era comunque realizzata sui progetti di Newey, che proprio quell'anno, se non ricordo male, passo alla McLaren. Ero giovanissimo e neofita di F1, ma ricordo molto bene mio padre....che mi disse che la McLaren era brocca all'epoca, ma con Newey avrebbero vinto tutto. I Mondiali 1998/99 infatti li vinse Hakkinen, con una macchina di Adrian, anche se la Ferrari se la giocò fino alla fine in entrambi i campionati. Poi nel 2000 Rory tirò fuori il coniglio dal cilindro definitivo ed iniziò il quinquennio più bello per i Ferraristi.....poi solo lacrime tranne qualche sprazzo con Massa, Raikkonen ed Alonso..... detto questo.......Cardile (ed il suo team), a quanto pare, se ascolta i piloti tira fuori anche una buona macchina. Ma ci vuole ben altro contro Newey e Waché...purtroppo è un dato di fatto.

ne ho trovata una parcheggiata al P1 dell'aeroporto di Venezia lo scorso week end in verde scuro. Nulla da dire, bellissima da vedere la Eletre, però non so come possa essere "sostenibile" una produzione a bassissimo volume nel medio/lungo periodo. Ci sono contratti con i fornitori da onorare (minimi di produzione garantiti), ma volumi così bassi imporrebbero costi molto alti, come per le supercars, ma non è questo il caso. Su Eletre sono in alluminio lucidato anche i sostegni delle alette parasole, l'ho proprio vista bene alla Lotus a Londra a novembre, e sono rimasto molto colpito sia dai dettagli (come il sostegno dell'aletta parasole che ho citato) sia per la qualità generale di assemblaggi e materiali. Però onestamente non vedo come certi numeri, per ora, possano giustificarne un futuro. Poi naturalmente Geely ha i soldi per, in caso, giocare anche in perdita con Lotus.

ok, ma quindi....diciamo che la Ferrari è una delle poche case al mondo che, obbiettivamente, si può permettere certi giochini. Poi che prendere Hamilton sia o meno la scelta giusta, solo il tempo ce lo dirà. Poi in onestà, mi frega solo di vederla tornare a vincere, meglio se con Leclerc che mi sta più simpatico sia di Hamilton, ma anche di Sainz, che "vedevo" in Audi già da due anni....... ma li il problema è stato quel chiacchierone del padre a spararle nei modi e nei tempi sbagliati, compromettendo il figlio.

non è una questione di avere una Highlander, la questione è stata l'affidabilità andata a remengo dei diesel e questo ne ha inficiato l'immagine e le vendite. Il resto è storia, ma se si buttano sul puro elettrico, è un suicidio annunciato, specie ai prezzi che ha citato la stessa Jaguar. @4200blu se puoi, come si sta comportando la Lotus Eletre a vendite?

comunque, dopo l'annuncio di Hamilton, il titolo in borsa ha guadagnato talmente tanto che se lo sono pagati dieci volte.... Ferrari non è in crisi di liquidità, e non ha problemi a "finanziare" certi progetti. Il primo quadrimestre 2024 si annuncia, di nuovo leggendo i rapportini finanziari, da record per conti, EBTDA, liquidità di cassa, MOL e consegne.

ma scusate, se si apre il sito sono ancora configurabili, so che avrebbero chiuso la linea XF - XE ed F type, ma non immaginavo che chiudessero anche F-Pace ed E-Pace. Dicevano che sarebbero andati fuori produzione, ma solo nel 2025 con l'arrivo degli Indesit.

Addirittura chiudere baracca? Minchia...... Comunque vada, sia se chiudono e basta, sia se chiudono sperando che nel 2026 riescano a vendere elettrodomestici, è un suicidio strategico da parte di Tata. Se dovessero chiudere tout-court, cosa probabile quindi, il brand andrà in mano ai cinesi, come la Lotus, che sono gli unici ad oggi ad avere le possibilità di investire......

beh.....se oggi facessero una FXX-x,y,z a 5/6 mln di euro l'una, credimi, andrebbero "bruciate" in poche ore.

ah beh......magari.......ma la RB17 è l'assicurazione che Newey resterà dov'è purtroppo. A meno che qualcuno (Elkann?) non gli dica che al posto della RB17, gli si faccia fare una nuova FXX......