VuOtto
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quindi, i motori trasversali, in casa Audi, sono posizionati meglio dei longitudinali. Be...la mia S1 sottosterza, tuttavia, eccome se lo fa...non che sia un difetto....lo sapevo ed era l'unica 4WD seg.B seria che c'era.....ma il sistema quattro non è affatto efficace come dicono, anzi. Da un punto di vista dinamico il Q4 FCA e l'Xdrive BMW sono molto superiori.
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Che assist per Airbus!
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Vero....ma si porta dietro il marchio sfigato e cheap che è DS ?
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In realtà....è il mulo della GTA. .................ok dai.....MAGARI lo fosse
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.........TRANQUILLO, probabile che un abominio del genere non capiterà visti i numeri. Delle volte mi dimentico che non c'è più Manley...e meno male......quindi magari Tavares potrebbe anche rimettere in pista una New Giulia, ma sono convinto che se lo facesse utilizzerebbe Giorgio. O almeno lo spero....
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Senza voler prendere le difese di nessuno, questo qui sopra è l'esempio di come si posiziona un motore longitudinale in un telaio. Al pari di AR, BMW fa la stessa cosa, cercando di posizionare più internamente possibile il motore. Lascio stare Ferrari che in pratica ha tutti motori "centrali" sia davanti che dietro. Audi invece non adotta questa tecnica, e sinceramente, non ne capisco il motivo. Per assurdo le Audi con motore trasversale, hanno il motore più "centrale" di quelle con motori longitudinali. Magari è una scelta per mantenere la "tradizione", ma trovo impossibile che non si riesca a posizionare dietro all'asse anteriore il motore, allungando l'albero che dal cambio arriva al differenziale anteriore. La perdita in termini di potenza sarebbe minima, ma il piacere di guida e la dinamica dell'auto avrebbero sicuramente un enorme beneficio. Non capisco perché si ostinino a volerle tendenzialmente sottosterzanti 'ste povere macchine...
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Eh lì davanti ha un peso a sbalzo non indifferente. E ancor ami domando come mai continuano a volerlo mettere a sbalzo quersto povero motore. Se lo mettessero arretrato guadagnerebbero in guidabilità e precisione in avantreno...va te a capire....
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GLB è uscita meglio, ma, c'è da dire che qualcuna se ne vedrà in giro. Lo stile non vi piace? Incarna alla perfezione quello che chiede il mercato (lo dico in tono sarcastico ovviamente): - rialzetta stile offroad - led qua e là - aria "premium" o presunta tale - "hey mercedes" - qualità intrinseche <= a zero un bel minestrone condito con la stella a tre punte in bella vista sul calandrone, attirerà molti....purtroppo. Ancora una volta, pare, continuano con al saga degli scarichi finti, mi domando poi perché contiunano a mettere cose del genere quando non servono. Magari quando uno la lava scopre che sono finti, o meglio...."sono a farfalla, quando tiri il motore si aprono come sulle Ferrari" Prezzi alti, come è giusto che sia per inchiapettare quelli che cercano immagine, moda, presunta funzionalità rispetto ad una normale Hatchback. Un consiglio, continuate a comprare (finché c'è) una hatch vera, poiché queste auto servono solo a fare cassa. A MIO AVVISO.
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Complimenti ancora! Aspettiamo una bella recensione quando avrai macinato qualche km!!!!!!! -
Credo sdegno. Ma poi, se alla fine guardiamo cosa offre il mercato, Golf VIII non è poi così brutta, in senso che non è da compasso d'oro....ma non è neanche da buttare dai. alla fine è come la The One.....liscia è orripilante, Msport è semplicemente normale. A proposito di The One, ritorno alla tua domanda. Siamo nel 2003, è appena uscita la notizia della nuova piccola BMW serie 1 a TP che sostituirà la 3er compact..... e qualcuno pubblica una profezia che dice che alla fine degli anni '10 il mercato sarebbe stato invaso dai SUV, che il cambio manuale sarebbe praticamente estinto o quasi nella maggior parte delle auto generaliste, oltre che nelle sportive, che la "futura" serie 1 sarebbe stata TA, che la Classe A da monovlume sarebbe diventata una Hatch tapira, che la Golf sarebbe diventata quello che è diventata, che molte auto all'epoca iconiche, sarebbero sparite o in procinto di farlo (mi riferisco alle roadsters e alle coupé seg.C e qualche seg.D), che i motori V12 sarebbero anch'essi in via di estinzione, così come i plurifrazionati dal seg.C compreso in giù, che auto seg.D avrebbero montato 3 cilindri, e auto di lusso seg.E "miseri" 4 cilindri da meno di due litri che la gente avrebbe fatto follie per accaparrarsi una vettura elettrica californiana, con code fuori dagli store come dalla apple, che le case avrebbero sacrificato il loro motore di punta, il diesel, sull'altare dell'elettrificazione, ormai reduce da scandali e da un odio sempre più crescente da parte di tutti i governi, che non solo Porsche, ma che anche Bentley, Aston Martin, Rolls Royce, Lamborghini e pure Ferrari avrebbero avuto il loro "SUV", che la MINI sarebbe probabilmente stata in procinto di diventare una full BEV, che la Lancia sarebbe sparita o poco ci manca, che la Fiat si sarebbe prima comprata la Chrysler e poi si sarebbe fusa con la Peugeot, che il mondo starebbe impazzendo in una direzione elettrica e la guida sempre più indirizzata verso una guida autonoma che lascerà sempre meno spazio alla guida da parte dell'automobilista, destinato a diventare in futuro un mero passeggero di una mobilità sempre più anomina ed asettica..che.....basta.....sennò mi rattristo troppo. Chi lo avrebbe mai detto, in appena quindici anni, che sarebbe successo tutto questo?....e non ho neanche citato tutto..........
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La cosa che mi dispiace, e non poco, che anche VW sta togliendo il cambio manuale pure su potenze di 150cv diesel.
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Dal punto di vista tecnico, i cugini della BMW sono sempre un passo avanti a loro.
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La A5/S5/RS5 seconda serie era e resta insignificante anche dopo il FL per i miei gusti. Non mi trasmette nulla. Molto meglio RS4 ed RS6. Certo che però potrebbero impegnarsi a portare il motore dietro l'asse anteriore....direi che ormai è ora......
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comunque Murray non riesce a scrollarsi di dosso il "design da McLaren F1" quando fa qualcosa..... A me comunque, non piace. Sarà anche aerodinamica..... ma avere un fan dietro è un abominio estetico.
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- gordon murray
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Gli interni di E38/39/46, penso la perfezione a livello ergonomico, nonché di una "classe" senza tempo. Gradevoli ancora oggi. Ogni tanto mi piace sedermi dietro sul posto centrale della mia 5er E39, e la plancia da quella posizione ha davvero un design che a distanza di venticinque anni, è ancora perfetto.
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ad occhio e croce dovrebbe essere 50cm in altezza. Non eccessiva...ma sicuramente d'impatto rispetto a come siamo abituati. Resto perplesso, attendo le foto ufficiali. tuttavia, la calandra pare più compatta rispetto al concept....per fortuna......
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Galassia FCA non hai molta scelta. Per divertirti dovresti, a mio avviso, puntare innanzitutto su cosa c'è che abbia ancora un cambio manuale a 6 marce. Poi da lì partire con la scrematura. A livello prestazioni, un amico ha la Giulietta 1.4 Turbo a GPL da 120cv, e oltre ad avere un sound decisamente bello per la cilindrata, va anche abbastanza forte. Ti diverte ed è appagante a fare le curve. Come già ti hanno detto, ci sono delle scelte: Se le trovi, con il tuo budget trovi delle Golf VII GTI a stock (che ha il multilink dietro) e tutto quello che chiedi come "must have", in alternativa hai la Focus, la Giulietta appunto o la Astra, ma non so se quest'ultima ti vada a genio, poiché chiedi una sospensione seria dietro. Ad ogni modo la Astra la trovi con belle potenze a Benzina... Parlavi anche di Suv. Per divertirti sulle curve dovresti affidarti ad una Stelvio a Benzina....ma usata......con 25k euro la trovi.....cercandola e contrattandola un po', e neanche con tanti km....ma vuoi mettere? https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-stelvio-2-0-turbo-280-cv-at8-q4-executive-netto-benzina-grigio-13a4f8ee-5539-4bdc-a0c5-0451b762ae38?cldtidx=1
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Se guardiamo a cosa riescono a fare oggi dei modesti 2 litri sovralimentati, ti viene da ridere a leggere le prestazioni della M3 E46, e pensare che quindici anni fa era "la macchina"...o di una M5 E39, che vent'anni fa era la berlina di serie più potente del mondo. Ora i 5,5 secondi sullo 0-100 li fai con macchine con sotto neanche un 2 mila....e soprattutto, che costano un quarto di cosa costava all'epoca una M5. Incredibile il progresso prestazionale cui siamo arrivati oggi.
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ammazza che cerchi.....cosa sono da 21? alla faccia dei consumi poi (anche in KW)......
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ad ogni modo pare sia certo che Tavares abbia eliminato il replacement della C1 - 1008. Troppo bassa la marginalità e troppo bassi i numeri di vendita per questo tipo di vetture. A meno che non concentrino tutto su Panda sul seg.A.
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COMPLIMENTI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ha un solo difetto......ha la guida a Destra!!!!!!!!!!!!!!!! ?
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Tanta roba queste basse quote........sticazzi......
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certo che si impegnano proprio a farli brutti i volanti in Seat....
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Mi stavo giusto domandando che cosa aspettassero a ristilizzarlo.....è l'Audi più "antica" a listino assieme a TT mi pare.
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GTC4 - grigio medio, ce l'ha un mio vicino di casa..... (abita a circa mezzo km) sound incredibile quel V12..... incredibile davvero......musica.