VuOtto
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non credere che nel resto d'Europa vada molto meglio..... forse va un po' meglio.....ma, nei mercati di riferimento, Francia e Germania, la percentuale di BEV sulle ICE sta a 18% contro 82% sul nuovo...senza tener conto che le BEV hanno anche i cinesi adesso a fare concorrenza. Quindi, si, per me è un autogol non farla ibrida. ICE non serve, come non sarebbe servita la Countryman pura ICE ad esempio. dietro e davanti per me è ok....... ma nella vista laterale, specie questa qui sopra di tre quarti...... "l'effetto muro piatto" è impressionante. Quanto belli erano i tempi della R53.....con i passaruota allargati......- 85 risposte
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Secondo me è un autogol non farla Ibrida.
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un nuovo modo per onorare i contratti precedentemente presi con i fornitori senza rimetterci? Prendo una macchina, la vesto da finta suv con le parti vecchie, ci metto una scritta che la rende più "premium" (Allstreet) e la vendo più cara, così quei deficienti dei mie clienti prenderanno una macchina che mi costa come una banale A3 TA del ghezz, al prezzo di una Q3 quattro. Zero spesa, tanta resa....per Audi. P.S. SE LA GENTE LA COMPRERA'...... MA TEMO CHE QUALCHE SPROVVEDUTO/A LA' FUORI CUI VENDERLA CI SIA.
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giusto. la Mi ae39 è lunga 4,80 metri........lo stesso numero che porta oggi una M3 (G80). Pazzesco come una serie 3 sia oggi grande come una serie 5 di vent'anni fa. la nuova Serie 5 è lunga coma una E38iL (Lunga) in pratica, assurdo. Sono d'accordo. Abito nella stessa zona, e posso dirvi che ultimamente è davvero un bel vedere per strada. Specie alla domenica, quando chi può (beati loro) tirano fuori i pezzi da 90 (Ferrari-Lambo-McLaren). La Porsche è talmente diffusa che ormai non è più speciale qui a Treviso..... non lo sapevo...ma vende anche bene o sbaglio? come mai la eliminano?
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se devo essere sincero, avendo la possibilità di avere in casa varie tipologie di auto, quello con il "portellone" (SUV, SW, Hatchback) sono decisamente più pratiche e "daily". Le ammiraglie berline funzionavano quando le SW non erano ancora diffusissime....e comunque, costavano un pochino meno delle omonime "familiari". Poi con l'avvento dei SUV, ma ancora prima delle Station Wagon fatte in modo sapiente (156 ne è l'esempio) la berlina non se la filava più nessuno. Solo BMW, su serie 5 e39 ha comunque venduto discretamente bene sia berlina che SW in europa, ma, chiedo aiuto a @4200blu, immagino che la e46 berlina abbia fatto (in Europa) numeri di gran lunga inferiori alla Touring. Poi se guardate globalmente, è chiaro che le berline vendano di più, ma solo perché le Station non sono commercializzate dappertutto.
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la trovo la più riuscita tra le tre (A3, classe A e serie 1), ma tuttavia, concordo.......sono tutte e tre noiose. Qualità dei materiali interni discutibile, per il prezzo. La Allstreet è un inno all'inutilità, secondo me.
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finché ha il motore Mercedes no.......non può andare a mondiale con la "sorellona" in affanno. E' come se oggi la Sauber andasse meglio della Ferrari. Magari dal 2026 con il motore Honda........potrebbero......si...venir fuori.
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il progetto che citi è sicuramente con la Ford e tuttavia, non credere che sia così campato per aria. In merito ad Audi, non sono così convinto, per lo meno in un primo momento. C'è stato un solo team che ha vinto al debutto, la banana GP (ops, Brawn Gp.........volevo dire....) che grazie ad un'interpretazione creativa del regolamento, ha messo il doppio fondo e niente......ha vinto per poi diventare Mercedes AMG. Ma non vedo possibile che siano competitivi dall'inizio, anche perché le strutture della Sauber sono sicuramente all'avanguardia, ma non paragonabili a quelle di RBR, AMG o GES, e aggiungo, a quelle di Aston e McLaren. Il team che vincerà sarà quello che si aggiudicherà Newey, finché avremo le auto ad effetto suolo. Lui è il miglior ingegnere per questa tipologia di auto.
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secondo me le vincono tutte davvero quest'anno.
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Lambiase? RedBull è probabile riesca a vincerle tutte quest'anno. doppietta in Bahrain, doppietta Jeddha (che è un cittadino), quest'anno nessuno ha chances se non di prendere la seconda posizione "saltuariamente" se Perez svariona. Ma con un Verstappen che non sbaglia nulla è dura. Aveva ragione Alonso, stiamo correndo contro Newey.....e adesso anche contro il miglior pilota in griglia. Mettiamocela via. Ferrari, però, in qualche mese ha recuperato molto, più di un secondo, mediamente, a giro rispetto all'anno scorso. Non potevamo, tra l'altro certo pretendere che fossero da mondiale......ma fa male vedere che enromi miglioramenti come quelli della SF24, sono purtroppo vanificati in virtù di un Newey (e come detto di un Verstappen) straripanti fino alla nausea. Finirà anche il loro momento. Tuttavia, Vasseur sta facendo un buon lavoro, il che di per sè è già un miracolo dal disastro simil Alpine che aveva preso in mano un anno fa. L''unica cosa che ci vorrebbe è Newey....ma......tanto non viene.
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vi ripropongo quanto dissi la sett. scorsa. Marko resterà dov'è - sennò la redbull perderà Verstappen Verstappen resterà dov'è - sennò non vincerà più un ghezz e dovrà impegnarsi davvero Newey resterà dov'è - perché ha la RB17 da portare a compimento Horner resterà dov'è - perché sennò in CDA succedono casini - tutto finirà nel silenzio, per amor di Conti, Azionisti e soprattutto.....per la già traballante faccia della FIA stessa. E VISSERO TUTTI FELICI E CONTENTI. Vedo invece questa come un'opportunità. Nel senso che ora che anche la RB ha pisciato fuori dalla brocca.....sono curioso di capire quale sia il Team prescelto dalla FIA a "ristabilire la faccia dello sport F1". Speriamo sia la rossa, basta Mercedes o bibitari. Alla fine se di giochini politici dobbiamo parlare, chi, dopo un quindicennio di ladrate spartite tra Tedeschi ed Austriaci, potrebbe risvegliare uno monomarca ormai relegato alla noia più assoluta, meglio della buona, vecchia Ferrari? Sarebbe un Win-Win per Liberty Media, con il valore che andrebbe ancor più alle stelle, sia per valore azionario che per odience. Sarebbe un Win-Win per la FIA, poiché il mondo si dimenticherebbe velocemente delle bibite e dei loro casini, dei problemi del presidente, o dell'imbarazzante gestione delle cose in generale. Sarebbe un Win-Win per la Formula uno, poiché finalmente, vincerebbe qualcun altro. Sono quindici anni che o vince la Red Bull o vince la Mercedes, grazie a regolamenti scritti ad personam, e mosse politiche plateali che portano solo a vanificare il lavoro degli altri team, come le gomme cambiate in corso d'opera che hanno azzoppato Ferrari qualche anno fa, o come un semplice flussometro (tra l'altro non irregolare del tutto) si sia permesso di far vincere una squadra in un momento in cui non poteva nemmeno pensare di rovinare la festa mondiale dei tedeschi...... o vogliamo parlare della TD39? Ma gli altri possono sforare il budget cup facendo passare ore di galleria del vento non dovute come catering, o magari far passare la RB powertrain come nuovo costruttore. F1 svegliati...... Anche basta, per il bene di questo sport,
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Davvero interessante.....questo tipo di motori sono "meccanica delle emozioni", magari non tanto per i numeri, ma proprio per la parte ingegneristica che ci sta dietro. Chapeau.
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sulla parte sound, ti do ragione, in garage non ho nulla al momento che suoni in modo simile.
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Faccio un piccolo UP a questa discussione. Dopo quattro mesi e quasi 7 mila km (purtroppo la uso come daily ma non copro così tanta strada come pensavo in quest'ultimo periodo) posso dare una buona indicazione: - ho avuto modo di fare percorsi differenti, anche montagna e neve, nonché "vivere" la macchina quotidianamente. Devo dire che a livello praticità, è perfetta, ciò che non avevo apprezzato, o non me ne ero accorto, era il raggio di sterzata, davvero contenuto, aiuta moltissimo nelle manovre, specie in zone strette. Un plus che è doveroso menzionare per la Jaguar. A livello consumi, la media è sempre li, si va dai 4km/litro in urbano, ai 7-8 km/l in extraurbano. Su quel fronte, stabile quindi, ma non ci faccio davvero più caso, quando arriva all'ultimo quarto, la rifornisco in pratica. A livello affidabilità, sgrat sgrat alle parti basse, ma al momento nessun problema. Ho avuto modo di ricevere già tre aggiornamenti OTA da parte di Jaguar per Infotaiment, mappe, sistema di parcheggio ecc, tutto fluido, zero problemi, e anzi, mi sono state implementate alcune funzioni alle telecamere di manovra (come aggiornamento visibile è quello di cui onestamente mi sono accorto, di altre cose che mi abbiano installato....non saprei cosa dire). A livello motore, ho fatto diversi pieni sia con 95 che con 100 ottani. Non cambia assolutamente nulla, per cui la faccio girare a 95....o per lo meno non sono così integralista della blu super come lo sono sulla M3. In generale quindi, buon rapporto qualità/prezzo senza dubbio (io l'ho presa usata di un anno pagandola un buon 40% in meno che da nuova), per cui ne è valsa assolutamente la pena. Rimpianti, riflessioni ecc per non aver preso un'altra auto? No, e sono sincero. Vedendo quanto bene va questa (per ora.....) probabilmente se avessi presso una "banale" X3M sarei andato sul "sicuro"....ma allo stesso tempo sul "banale". Questa è un po' come la Ghibli, nel senso....che è più "viva" rispetto alla BMW, più "rustica".....e genuina. Peccato che tra due mesi, tutta la produzione Jaguar ICE vada in pensione. Avevo molti dubbi....e se vai a leggere nei forum, dalle JLR (diesel) è meglio stare alla larga...però......sono davvero positivamente impressionato. Una Macchina che va come dovrebbe....bene quindi. Farò altri up più avanti poiché a giungo avrò il tagliando, posterò costi e lavori eseguiti (forse....dovrò fare anche i freni).
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Mi spiace per quello che ti è successo. Purtroppo Il service post vendita è cruciale per fidelizzare o meno un cliente, e molte case, anche quelle blasonate...spesso hanno addetti non preparati o non adatti a ricoprire il ruolo. Un amico ha una 500e Red, ne è contento, unico neo l'autonomia....ma lo sappiamo che i dati dichiarati sono per qualsiasi elettrica ben distanti da quello che si legge nei cicli omologativi. A cosa stai pensando (o hai pensato) come sostituta? Sempre BEV?
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beh...non male pe runa due posti secchi, contando il mercato di questi tempi e la tipologia di auto.
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FIXED non C'è chances, Se tengono quell'ala in rettilineo ci passa anche la Haas con DRS aperto.
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tuttavia, sono sempre più perplesso su Hamilton. L'effetto wow è già sparito.........e vedendo il suo livello di adattamento alla macchina rispetto a Russel.....un po' mi fa pensare che in Ferrari si sono presi l'ennesima ciabatta. Non so cosa possa portare obbiettivamente Hamilton, magari personale tecnico....ma se non arrivano i vari Newey & Co è stato un clamoroso autogol portarsi a casa un "Retired to be"....staremo a vedere
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beh.....è proprio vero che "c'è sempre chi sta peggio"...... Fantasticando: De Meo vende a Cadillac-Andretti........e magari Ford pianta RB e si compra la Haas. Sai che roba?
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In pratica tra rumors, scandali, accuse, investigazioni ecc, è meglio il "fuori mondiale" del mondiale stesso. p.s. è più probabile un Verstappen in MB che un Newey in Ferrari, poiché la Mercedes ha la sede F1 a Brakley...quindi anche loro, inglesi. Se il clan si muove verso AMG, potrebbe seguirli anche Newey...anche se la RB17 è una palla al piede. Non so come gestirebbero una cosa del genere in RB.
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i diesel intendi. Ma sui benzina, tralascio il mio che è un v8, ma sui 4 e 6 cilindri non ho sentito lamentele. Sul 3 cilindri ibrido si, ma di natura elettrica.
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Avendone una, e usandola come daily pura (montagna, autostrada, lavoro, spostamenti, aeroporto, ecc) dopo quasi 7 mila km in tre mesi circa non capisco come mai questi dati così bassi, alla fine la mia, (per ora, e mi tocco le parti basse) va bene ed al momento non ho nulla da segnalare a livello di problemi elettrici o di altro tipo. Spero vada avanti così.... Probabile che i diesel abbiano demolito l'immagine, ma non mi pare sia successo a Land Rover che usa gli stessi motori. Fino a due anni fa, poi, Jaguar la portavi a casa davvero a buon prezzo, perché una F pace SVR nuova veniva via, ante sconto, a 101 mila euro, quando per le sue dirette rivali bisognava aggiungere almeno 35/40 mila euro. Mah....strano...... Stessa cosa per la Stelvio, auto che abbiamo anch'essa in casa ed utilizzata come aziendale (quindi usata davvero da chiodi......) problemi zero, solida e concreta. Nessun problema di natura elettrica o meccanica. Eppure le vendite non la premiano. Aggiungo, non perché le ho entrambe, ma sono anche tra le SUV esteticamente più belle delle rispettive categorie. Quindi non capisco come mai la gente non le prenda in considerazione. Ok magari sul lato Alfa manca di personalizzazione (colori, cerchi, optional), ma su Jaguar davvero non mi capacito.
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sulla vicenda RB....... Horner resterà dov'è Max resterà dov'è Jos resterà dov'è Marko resterà dov'è C'è troppo il palio, a mio avviso. se mandassero in vacca tutto, ne sarei felice, poiché per lo meno la Ferrari non sarebbe più l'esempio di come buttare nel cesso mondiali e team per mere lotte di potere, che non portano benefici a nessuno degli attori (se non benefici momentanei). Non mi meraviglierei che rientrasse Porsche su Red Bull se Ford mollasse l'osso, dato che Honda andrà in Aston Martin. Se non vado errato, era per caso proprio Horner quello che caldeggiava l'accordo con Porsche l'anno scorso? Su Aston Martin quindi............Basta Mercedes anche nei motori delle stradali in vista?
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bravi, anzi bravissimi.....un capolavoro. Il mercato delle elettriche è in frenata e loro cosa fanno? Si gettano nel baratro da soli.....chapeau. Io avrei mantenuto qualcosa a benzina e plug in per vedere come tira l'acqua. visto che anche a benzina, non è che Jaguar venda a palate. magari @4200blu potrà correggermi o magari confermare, ma questo passaggio mi sa tanto di proclamo in virtù del fatto che invece hanno da qualche tempo messo tutte le energie sulle batterie, ed ora si ritrovano con macchine ICE al termine delle loro omologazioni da un lato, e dall'altro solo le BEV a poter dare un barlume di produzione.....ah già, produzione che in molti stanno pesantemente rallentando, nelle BEV. Mica tutti si chiamano Tesla. Chi invece ha tenuto duro, spendendo e rimettendoci magari, ma ha mantenuto le ICE a fianco del phase in delle BEV....avrà di che leccarsi le ferite degli ingenti investimenti imposti dai salotti buoni (o presunti tali) a Bruxelles. Avanti di questo passo e diversi brand rischieranno il default economico. Alla fine chi decide è sempre il mercato, possono imporci le bev, ma se chi le deve acquistare non le compra......il gioco è fatto.
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non vedo possibile vincere con una RB così. L'unica cosa che c'è da sperare è che abbiano un problema per poter ambire alla vittoria.
