VuOtto
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tenete presente che la golf VII è figlia della gestione De Silva, non era facile per i designer fare un qualcosa di migliore a livello estetico. Poi si può sempre migliorare, ma temo avessero paura di fare quello che è successo dalla Golf IV alla V. Ergo, squadra e design che vincono non si cambiano. Di muso, a me non dispiace proprio perché è sempre lei, sempre Golf.
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vabbè.....visto questa....quand'è che avete detto che esce la Giulia FL?- 470 risposte
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oddio.....nulla di speciale, ma neanche male come si prospettava. E' una Golf.
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si appunto, era per ridere sopra a quello che dirà quattroruote
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OK...ma se invece facessero il miracolo e differenziassero per davvero la M3 dalla M4? Troverei assurdo che la 3er berlina avesse un muso che è diametralmente opposto a quello della M. Ok, se sono simili di partenza ci sta....ma troverei davvero stupido bruciare così la berlina. Anche perché la G20 è bella.
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e sul ponte torcente parlerà di "migliorata tenuta laterale a tutto vantaggio della sicurezza, con un considerevole risparmio di peso e costi che il multilink si porta dietro".
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Beh, sembra il nastro per le alte velocità.......per lo meno tiene se vi può consolare, ad agosto 2018 sono andato in Marocco con degli amici da BLQ con Royal Air Maroc, 737-800.....quando hanno dato motore in pista il tizio delle fila accanto è collassato all'indietro poiché il sedile aveva i fermi dello schienale rotti....e hanno ceduto. abbiamo scoperto poi che era stato "sistemato" con il nastro isolante....detto questo, volo ok fino a casablanca.
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Fermi tutti......è vero che la M3 avrà lo stesso muso....ma un barlume di speranza resiste, poiché oltreoceano dicono a caratteri cubitali che è la serie 4 quella nella foto.
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vero.......che cadute di stile......a mio avviso......
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Ammazza che merda........
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eri con Preziosa per caso? Lui era al 156° a Gioia mi pare. ad ogni modo.....nel mio cuore c'è solo il gattone nero trevigiano....e lo spaventapasseri. ero piccolo....ma ho avuto la fortuna di vederli volare prima della dismissione. La mia passione è proprio colpa dei G di Villafranca che passavano sopra Montebelluna tenendosi la pedemontana a destra e dei cacciatori di Istrana....che sopra il nostro paesino si divertivano a fare la barba alle spighe di grano con il carrello da quanto volavano bassi delle volte....mi è stato riportato da un ex 22 amico di famiglia....con tanto di foto a suffragio.......
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io credo che se è guidato da terra in modo chiaro e preciso, con un velivolo civile moderno atterra anche un qualunque passeggero...tanto c'è l'autoland e ci sono diversi ausili al pilota. Se invece ti trovi in volo con un velivolo rustico, parlo anche di un qualsiasi cessna o piper per capirci, ed il passeggero non ha la minima competenza in materia...sei spacciato. Non c'è modo di metterlo giù in sicurezza se non lo ho hai mai fatto un po' di volte. Felis di che ti preoccupi? Sulla bontà della manutenzione e dei piloti della Premiata compagnia di Bandiera italica non ho dubbi, più che altro....i dubbi li ho se campano fino a fine mese oppure no..... Alitalia naviga a vista....in un mare in tempesta. E' da anni che è praticamente spacciata purtroppo. Hanno saputo rovinare anche lei, è la professionalità di qualche manager e di una classe dirigenziale del tutto incompetente che ricopre cariche che non dovrebbe. Il problema di Alitalia è che un serbatoio di voti, e la fanno tirare a campare come possono. Purtroppo per restare competitivi bisgna essere più snelli e profittevoli al giorno d'oggi, tutte cose che ai sindacati fa storcere il naso.
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concidenze?
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..... PRIMO LEAKED DI GIULIA Q era in rosso ... posizione tre quarti posteriore ... cerchi scuri ..... PRIMO LEAKED DELKLA M3 è in rosso ... posizione tre quarti posteriore ... cerchi neri ..... LO SPOILER DI GIULIA è della stessa forma dello SPOILER DELLA NEW M3
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per me QUESTA QUI SOTTO è pazzesca...altro che la racing edition.....o come cavolo si chiama....
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Piaggio...chi te lo fa fare.......
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no no...... ?
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quindi 156?
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molto meglio anche la calandra.
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In Islanda stanno provando gli F35 su QRA per vedere come si comportano. Detto questo @Damynavy se eri un cacciatore, dov'eri? Sei uno "spillonista" immagino.....
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breve O.T. Non è del tutto vero. Tenete presente che in aeronautica gli aggiornamenti dei sistemi avionici avvengono più lentamente che nel mondo automotive, anche per via della complessità dei sistemi che vanno a governare. Sull'F35, se guardate il cockpit, tutti i monitor sono touch. Sull'EF2000 saranno probabilmente implementati con l'MLU, ma si tratta tra un bel po' di anni. Su velivoli come l'AMX vi sono degli schermi a colori ma comandi fisici. Sui velivoli di linea invece, sull'A350 ci sono schermi touch e diversi tasti di backup che possono, in base a cosa si sta visualizzando, fornire un tasto fisico di governo e/o conferma all'occorrenza. Ma stanno diminuendo sempre più. Per dirvi, da quello che ho potuto appurare di persona, ormai è consuetudine che i piloti militari viaggino con Ipad sul cosciale, tanto quanto fanno i piloti civili nella pre-volo per rotta, meteo ecc. Il passaggio all'era digitale in aeronautica è imprescindibile anche nella più turisitica aviazione generale, poiché è vero che ci hanno insegnato a volare con la cartina, la bussola e l'NDB, ma ormai che stanno spegnendo tutti i radiofari, volare con Ipad e skydemon ha davvero semplificato le cose. Vero è che se ti pianta l'Ipad non sai dove andare, ma basta fare mea-culpa, chiamare il controllo radar e farti dare una prua per una certa località. Certo è che se ti si pianta l'Ipad, hai una failure elettrica e perdi tutti gli strumenti di navigazione (radio, trasponder e girobussola ad esempio) negli aerei hai pur sempre la vecchia bussola magnetica, l'orologio e la cartina. In Nord Italia è comunque assai difficile perdersi per davvero, ci sono una miriade di autostrade, per cui quando ti pianta il sistema, hai una vaga idea di dove di trovavi, per cui bisogna mettere una prua certa, per esempio West, e scandire il tempo fino a trovare un'autostrada o un fiume, cartina in mano e sai dove ti trovi. la situazione "dove caXXo sono finito?" una sensazione che prima o poi tutti i piloti dell'aviazione generale provano nella loro carriera.....in aviazione civile credo non accada da decenni, se non in paesi con arretrate infrastrutture di navigazione a terra e velivoli (e piloti) sprovvisti della tecnologia adatta a volare oggi. Nel mio piccolo, volo con skydemon, ma una cartina compilata a dovere, con prue, stimati e le frequenze degli alternati è sempre bene averla a bordo assieme al buon vecchio orologio/cronometro. fine O.T.
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Macan.
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suppongo che quello del muletto gli abbia fatto un cazziatone...
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eh vabbè.....noi siamo pilotino della domenica (nel mio caso della domenica sera....) per cui in frequenza e nei CTR quando si va in volo con il cap10 sei solo un rompicog........ Però ho notato che quando vado in volo con i jet....usano altri toni.....probabilmente poiché sono più veloce (e quindi meno rompiballe) e in caso posso fare o perdere quota rapidamente. però ho notato una differenza marcata di trattamento....
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Eh è una passione anche mia....ho sempre adorato il DC-9 e il super 80/82..... per i centraggi......spesso.....sfruttano il velivolo al kilogrammo.........sono tempi difficili per tutti.....anche per le compagnie. p.s. non per mettere in allarme nessuno.....ma fanno anche di più....imbarcano solo il carburante necessario, i velivoli non vanno mai in volo pieni fino al tappo, ma con il quantitativo giusto per arrivare a destinazione più un TOT per dirottare all'alternato o per orbitare in attesa. Andare su pieni significa tonnellate di carburante in più da portarsi appresso....ergo...più pesi, più consumi. Poi ho sentito diverse storie sui livelli su cui orbitare....e i piloti più navigati facevano a gara a prendersi il livello più basso....ma @Damynavy, che è un pilota assai esperto, saprà sicuramente dirvi il perché con più precisione.
