VuOtto
-
Numero contenuti pubblicati
12206 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
45
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di VuOtto
-
guarda qui sotto, con i cerchi cambia, ma forse hai ragione tu per lo sbalzo. probabile che sia un pelo deformata. Quella sotto è decisamente meglio ed ha la stessa angolazione vedendo quanto si vede della calandra.
-
E io che già immaginavo di farci un giro.........
-
Ma che hanno combinato????? passi davanti...ma dietro è chilometrico!
-
Io sono dell'idea che, in tempi di guerra fredda, sarebbe stato il miglior bombardiere strategico possibile. Avrebbe sicuramente potuto trasportare almeno tre o quattro bombe nucleari ad una velocità di crociera di mach 2, nonché a quote mediamente più elevate del normale. Senza contare il problema della caccia, che non avrebbe potuto sostenere velocità simili per molto tempo, al contrario del concorde. Mi domando come mai non sia stato "valutato" in campo militare. A marzo, in occasione di una fuga a NY sono tornato a guardarmelo al molo dell'Intrepid, è di una bellezza sconvolgente, contando che ha più di mezzo secolo. Senza ombra di dubbio è la massima espressione dell'aviazione commerciale...sarebbe bello poterlo vedere volare ancora. So che c'è un privato che ne aveva acquistato uno con l'intento di usarlo come jet privato....qualcuno sa che fine ha fatto?
-
Risultati disastrosi. Probabilmente, e molto presto, diremo addio a parecchie berline seg.D/E nei prossimi due/tre anni.
- 46 risposte
-
- 2
-
-
-
- jaguar xf facelift
- jaguar
- (e 3 altri in più)
-
Mi ricorda........................
-
ti piace la tecnologia di bordo? Allora, direi classe A oppure la the One. Però in onestà.....la Golf è stata (quasi sempre) una certezza....probabile che la tua sia un' esemplare assai sfortunato. Se hai modo di aspettare, prendi a nolo a medio termine (4/6 mesi) una qualsiasi macchina che soddisfa le tue esigenze, poiché usciranno sia la nuova A3, che la nuova Golf, che la nuova Leon in questo arco temporale. Io non butterei via l'opzione VAG a prescindere.
-
non ci resta che sperare, ma @4200blu non lascia spazio a dubbi purtroppo..... -
Grazie per la info! E' confortante che abbia un bel rumore. abituato ai viper 632 dei 339...sarebbe stato deprimente se non avesse avuto una bella voce.....
-
sarebbe anche bella....ma quella calandra....tra quanto diramano le foto ufficiali?
- 470 risposte
-
- 2
-
-
- cabriolet
- auto tedesche
- (e 6 altri in più)
-
In volo ha anche una bella silhouette il 345. Certo il 339 lascia un'eredità pesantissima, ma, anche se non ero ancora nato, mio padre mi disse che anche il 339 è stato oggetto di sfottò abbastanza pesanti quando andò a sostituire il glorioso G-91. Poi sappiamo tutti, invece, com'è andata. GB Molinaro, quando aveva ancora il suo s211 personale, che ricordo essere completamente diverso dal 345, (l'unica somiglianza tra i due è quella estetica) è riuscito a fare tutto il programma attuale delle frecce. Ora non so se anche il Lomçovak.....quella è la manovra principe e caratteristica del 339, ma fa ben sperare. Tra l'altro, il 339 per il manuale non dovrebbe essere stato in grado di farla....ma GB ci ha voluto provare lo stesso. Per cui, aspettiamo di vedere cosa riescono a fargli fare e poi andiamo a trarne le conclusioni. Non dimentichiamoci che i fattori di carico (+7.5 - 3.5) sono analoghi al 339, e, sebbene abbia circa 300kg di spinta in meno, il 345 HET ha lo stesso rateo di salita, quindi direi che da un certo punto di vista ne viene garantita la continuità. Altro punto, a mio FONDAMENTALE, per lo spettacolo è invece il rumore. Chiaro se va comparato il P&W dell'S211 che emette un sibilo prossimo ad un frullatore della Moulinex non se ne viene fuori, per darvi l'idea...andate a sentirvi il rumore che fanno i Casa 101 della pattuglia Spagnola.... invece, anche su questo fronte, chi ha potuto sentire il Williams del 345Het (che monta anche il nuovo L39 NG) ha detto che il sound è pieno e "maschio", per cui tutto aiuta a fare brodo. L'unico appunto è a terra, la configurazione del carrello. Anche l'AMX o il 346, o il Tornado, o l'F 104 sono ala media, ma sono riusciti a studiarci un carrello assai gradevole da vedere; sul 345 ci speravo ma invece, seppur sia stato irrobustito e riprogettato, mantiene sempre quell'aria un po' striminzita da aeromodello....ma alla fine regala un cinematismo di rientro ed estensione gradevoli, che ricorda, appunto quella che ritroviamo su un F16 o un F104, che hanno una configurazione del carrello principale similare. Non disperiamo quindi! Dopo il 339, se non arrivava il 345, alla meglio c'era il Pilatus....alla peggio c'era la messa in posizione quadro della PAN. Per cui, stappiamo le bottiglie! p.s. sarebbe stato bellissimo avere sia il 345 che il 346 in formazione, magari il 346 ad esclusivo uso del solista, ma alla PAN serviva un velivolo più rustico e meno fly by wire possibile. Il 346 non avrebbe comunque permesso molte manovre, per lo meno questo è quello che mi è stato detto da un Pony, e tuttavia avrebbe comportato problemi logistici e manutentivi (avere due assetti diversi in linea comporta la formazione di tecnici ad hoc, un servizio manutenzione ad hoc, ecc.) Oltretutto il 346 non monta lo stesso motore del 345, tutto diventava economicamente impraticabile. Per cui la certezza è che un "jettino" arriva, sempre meglio di niente direi!
-
Io però resto dell'idea.....che magari...............BMW potrebbe proporre due musetti diversi, alla fine cambierebbero solo il paraurti e le griglie.....insomma....potrebbero anche permetterselo a Monaco senza mandarli in fallimento. Aspettiamo di vedere il prodotto finito ma temo che dovremmo abituarci anche a questo ennesimo controsenso estetico. @4200blu hai per caso qualche feedback in merito alla griglia della 4er concept? Da Francoforte cos'è emerso come tendenza generale sul design del frontale?
-
Esatto. Ragazzi.....ma perché c'è qualcuno che si lamenta quando invece, visto com'era andata la stagione fino ad un mese fa, bisognerebbe solo gioire? Nessuno dei due piloti è in lotta per il mondiale, la squadra non è in lotta per il titolo costruttori....detto ciò: nelle ultime tre gare abbiamo raccolto 3 pole e 3 vittorie. Io non capisco perché non si debba essere felici di una cosa del genere a prescindere che abbia vinto Vettel piuttosto che Leclerc! Abbiamo una semi certezza, Leclerc è il futuro prossimo della Ferrari e sta maturando velocemente, su Vettel non cambio idea, non riesce a gestire la pressione psicologica...però devo ammettere che i ganci che gli ha tirato Leclerc ultimamente gli stanno facendo bene e ieri mi ha stupito, nonché ha meritato di vincere. Da ferrarista dico: FORZA FERRARI, forse iniziamo a vedere la luce in fondo al tunnel (che è ancora lungo e pieno di incognite)
- 136 risposte
-
- 6
-
-
- singapore go
- ferrari
- (e 7 altri in più)
-
Hamilton lo vedo preoccupato...non tanto per quest'anno che ha il mondiale in tasca...ma per il futuro....
- 136 risposte
-
- 2
-
-
- singapore go
- ferrari
- (e 7 altri in più)
-
Quali sarebbero i paesi che vogliono bandire la vendita di auto a benzina e diesel? Parliamo di auto ICE only, o anche di ibride? Poiché sulla prima...non serve che facciano tanti proclami, tanto tra cinque anni saranno tutte per lo meno mild o full Hybrid, sulla seconda invece, ci posso anche credere, ma non possono "bandire" la vendita da una data in poi, poiché metterebbero in ginocchio tutto il mercato dell'usato, per prima cosa, e prenderebbero per i fondelli quelli che hanno permesso di immatricolare una ICE il giorno prima. Come scenario lo vedo poco plausibile, piuttosto credo che tra il 2020 ed il 2030 ci sia un ricambio abbastanza marcato del parco circolante con modelli PHEV e BEV, e dal mio punto di vista l'ibrido, per una certa categoria di auto, resterà con il cerino in mano, mentre sarà quasi inevitabile per il premium di alta gamma (sport e supersport), dove il suono è ancora una componente piuttosto importante. Dal seg.E compreso in giù...invece mettiamocela via, andremo in giro con gli elettrodomestici.
-
Sarebbe già qualcosa....comunque un 530/540cv sarebbe già buono.
- 312 risposte
-
- 2
-
-
- salone di new york
- salone di new york 2018
- (e 11 altri in più)
-
Diciamo che questa voce gira da un po'.....e io ci spero tanto. La Gransport S che abbiamo va benissimo....ma chiama a gran voce un v8 dal mio punto di vista. E' la stessa cosa della differenza tra una S6 ed una RS6, o tra una M550d o una M5, le sportive "entry" sono ottime, ma poi sali su una RS o su una M vera e capisci che i soldi vanno messi nella versione giusta.
-
Eccoti servito. Ho evidenziato con PS gli ingombri che s'intravvedono benissimo. Calandrone...ma non dentoni, per fortuna. Quindi non capisco perché i dentoni vadano solo su serie 4 ed M3. in BMW sono totally mad.
-
Quindi entro qualche anno dovremo salutare anche lei, oltre alla Mondeo, a favore di un nuovo SUV?
-
che amarezza...ma è la triste realtà.
-
@Alain grazie per la recensione......non vedo l'ora di vedere la Ghibli Trofeo allora!
- 312 risposte
-
- 3
-
-
-
- salone di new york
- salone di new york 2018
- (e 11 altri in più)
-
Poiché al momento non ci è ancora scappato il morto. Rolls Royce è già da un anno che sta rimpiazzando i motori, ma a quanto pare non hanno risolto tutti i problemi. So per certo, che Norvegian, ad esempio opera certi 787 con un motore vecchio ed uno rimpiazzato. Tra l'altro il Trent 1000, di un 787 proprio di Norvegian, che a Fiumicino è andato in pezzi in fase di decollo era uno di quelli nuovi e appena sostituiti...quindi capirete che qualche problema ce l'hanno ancora purtroppo. Boeing sta cappellando alla grande, e da quel che mi hanno detto (e vi chiedo di verificare la cosa perché sarebbe incredibile) una compagnia cinese ha annullato egirato l'ordine che aveva di oltre 200 737max alla airbus sul 320 e 321.
-
Dovrebbero presentare a raffica tutta la famiglia quindi, Leon - Golf - A3. Una bella offensiva nel seg. C da parte di VAG. Alla fine risponde a tono a BMW ed MB. Che peccato non avere un prodotto italiano in questa "guerra", tutta, praticamente, tedesca. @4200blu com'è partita la "the One"? hai qualche dato sui primi ordinativi?
- 1424 risposte
-
- 1
-
-
- golf spy
- volkswagen spy
- (e 3 altri in più)
-
L'interna si alza spesso e volentieri con i ponti torcenti, ma non credo proprio che la GTI ce l'abbia. E' probabile, vedendo che anche le esterne sono alte, che sia "saltata" fuori dalla curva. Stanno spingendo forte ed è normale che accada. GTI comunque sembra bella. Ma attendo la A3.
- 1424 risposte
-
- 2
-
-
- golf spy
- volkswagen spy
- (e 3 altri in più)
-
Capisco che esteticamente la gente li prende come esempi per far vedere la scarsissima attenzione e (lacunosa) manutenzione che certe compagnie operano sui loro velivoli, ma a livello strutturale il velivolo è al 100% della sua affidabilità. Ad ogni modo ricordo un episodio simile che mi è capitato nel 2011 o 2012 andando da VCE a Brindisi con Alitalia, con il mio amato Super80, dove il plexi del rivestimento del mio posto era tenuto da quattro vistosi pezzi di nastro isolante, ma ero talmente contento di sedere accanto ai P&W che me ne sono dimenticato appena li hanno avviati. Ad ogni modo purtroppo c'è poca attenzione da parte di molte compagnie nel "mascherare" e sistemare al meglio certi piccoli inconvenienti come questo, ma se l'aereo deve ripartire subito, delle volte ci si arrangia come si può. Ben più grave, invece, è l'avere un bell'aereo splendido, nuovo di fabbrica, i cui motori vanno a pezzi....mi riferisco ai RR del 787. Anche perché la questione non riescono a risolverla. Il mio ex istruttore acro è pilota sull'aeromobile in questione, e tutti gli equipaggi, prima di ogni volo, si affidano a pratiche scaramantiche...anche perché loro stessi non ne potrebbero nulla, se non cercare di portare a terra l'aereo senza danni ai passeggeri. Il fatto che anche i RR che sono stati sotituiti abbiano cominciato ad avere spegnimenti in volo...è una questione grave. Boeing sta avendo una serie di problemi che non credevo possibili, ma probabilmente sono conseguenze di scelte troppo ardite sia a livello progettuale (nel caso del 737) che nel caso della spasmodica ricerca di limare il limabile, nel caso dei Rolls Royce, cosa nella quale Boeing non c'entra nulla da un lato, ma ne è co-responsabile dall'altro.
