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VuOtto

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  1. VuOtto
    Sono verticali poiché è preferibile "respingere" il pedone che caricarlo sul cofano facendolo schiantare sul parabrezza, la verticalità è richiesta per questo motivo. Se sfruttata a dovere può essere anche un vantaggio, ma appunto, bisogna saperla sfruttare. Su mezzi rialzati come SUV ecc ci sta benissimo, crea imponenza che ben si sposa con lo stiel generale che devono emanare i "camioncini", ma sulle berline, e sulle citycar, la questione si fa sfidante per un designer. Però non è impossibile fare belle auto anche ai giorni nostri.
  2. VuOtto
    Per quanto non apprezzi i francesi....valuta la C3 aircross con il 3 cilindri a benzina.
  3. VuOtto
    Certo e concordo con te, ma ci stanno davvero mettendo troppa calma con questa povera Alfa Romeo. Resto dell'avviso che sono tempistiche da fuori di testa, per competere nel mercato premium. E questo mi fa pensare davvero, che oltre a questa, non c'è davvero nulla. Avevano 961 pronta, avevano E-Suv pronto, pare, un'idiozia e uno spreco di soldi, tempo e risorse del genere è da guinnes.
  4. VuOtto
    Se fosse un po' più stretto, già migliorerebbe, ma da quello che si vede, perché incastonare la targa e gli adas, lasciando un bordino fake? Meglio invece fare come sempre fatto a mio avviso, sviluppo orizzontale meglio integrato con targa ecc. Il problema dell'effetto muro è la normativa per i pedoni, dobbiamo dimenticarci musetti affilati..... è uno scherzo?
  5. VuOtto
    Anche la 3 porte...che è l'unica vera mini, sparirà? No vero????
  6. VuOtto
    Rover era decadente già prima dell'intervento di BMW, poi ci hanno provato, con la 75, ma hanno visto che il marchio ormai era inteso come una ciofeca, quindi hanno pensato bene di chiuderlo, favorendo invece l'unica cosa che poteva funzionare, MINI.
  7. VuOtto
    Ah non è complicato....? No No..... io formazioni di questo livello non riuscirò mai a farle....ma in onestà....preferisco i solo display..... la formazione è bella ma è davvero stressante, specie per chi come me appunto, non ha le giuste competenze ed esperienze per volarci in sicurezza; per cui meglio lasciar fare..... a chi lo sa fare!!!
  8. VuOtto
    Grazie. Che tu sappia la A3 sarà contestuale? Ormai dovremmo esserci anche con lei per le foto ufficiali.
  9. VuOtto
    La presentano assieme alla A3?
  10. VuOtto
    Bellissime le ottiche. E niente dentoni, bravi! Per lo meno questa non la vogliono rovinare!
  11. VuOtto
    Magari avessi volato io! Su c'erano Lodovisi (pilota) e Catellani (navigatore/passeggero). Probabilmente dovrei iniziare a fare qualcosa l'anno prossimo, ma dal seggiolino posteriore. per volare in formazioni miste, così strette, a velocità inusuali (120kts per "colpa" dei componenti propellers) ecc....non ho proprio il manico (tradotto: le competenze e l'esperienza) per farlo. Ad ogni modo al momento ho ottenuto la full abilitation sul Provost MK5 che porteremo a Rivolto l'anno prossimo in statica durante il 60° delle frecce assieme a tutta la "nostra" linea di volo, durante questo inverno invece (dipende da ENAC) dovrei fare il passaggio al 326E. Chiaramente è possibile effettuare dei voli da passeggero sia con il Provost che con il 326, se hai intenzione, ti mando via pm il contatto dell'hangar a cui scrivere.
  12. VuOtto
  13. VuOtto
    Vero. Sta facendo cassa in previsione, però vedo il dieselgate per VAG come una ferita che si sta già leccando bene e che sta già guarendo. Ne usciranno bene, non ho dubbi. Tornando ad FCA e agli articoli di cui sopra su John Elkann, non per sminuire il suo sapere d il suo operato, ma credo che chiunque, se fosse cresciuto in quella famiglia, circondato dai personaggi che sappiamo, istruito nelle scuole che sappiamo, a contatto con il mondo che sappiamo, sarebbe in grado di mandare avanti FCA, probabilmente meglio di quanto sta facendo lui. Per cortesia, il "talento" come dice lui non arriva da dove arriva lui, tant'è che comunque...lui ha spesso pensato a timonare la barca a vela piuttosto che andare in linea di montaggio a trovare i propri dipendenti, e questo la dice lunga. Della Famiglia Agnelli, a mio personale avviso, di valido davvero c'era solo "Giovannino" ma dato che purtroppo è morto molto giovane e agli inizi della propria carriera, non posso esprimere un giudizio reale. Ad ogni modo anche Sergione è stata la fortuna della FIAT, e senza di lui, sicuramente Elkann avrebbe moltissime cose, come ha oggi, ma probabilmente non avrebbe anche una quota della FIAT che sarebbe fallita miseramente entro il 2007. Ribadisco, dire certe cose è voler vincere facile. Il talento è quello che arriva lassù partendo dal niente, non quello che viene messo lì, perché è figlio di.
  14. VuOtto
    Purtroppo si. La berlina ha "preso" il muso della coupé dalla serie E92.
  15. VuOtto
    Come hanno potuto rovinare anche la M più iconica di sempre?
  16. VuOtto
    Carina, ma mi domando come mai un manuale a 6 marce sia un tabù su questa categoria, pure 500 abarth ha un 5 marce
  17. VuOtto
  18. VuOtto
    basta calandrine frivole....VOGLIAMO I DENTONI ANCHE SU QUESTA! Cavolo sembra una Maserati a colpo d'occhio.......
  19. VuOtto
    PS con targa italiana anteriore inserita.
  20. VuOtto
    La "grigliona" starà bene (forse e ci spero) su una m3, che già di suo è anabolizzata nei laierati e nel design, nonché a livello motore. Ma sulla maggior parte del resto, non vedo come possa integrarsi bene. AD ogni modo, mi pare di aver capito che come avete giustamente fatto notare, è una supercazzola, tanto quando Frohlick disse (nel 2016) che la scelta se TP o TA per la serie 1 non era ancora stata decisa, quando era già stata decisa nel 2009 quando iniziò il progetto del pianale UKL. Quindi....BMW avrà i griglioni, e con tutta probabilità, si adegueranno tutti, o meglio...non è che è BMW che si è adeguata? Audi è dal 2004 che propone il single frame, e le calandre MB stanno costantemente crescendo (seppur a sviluppo orizzontale). Dico una cosa, la calandrona mi è indigesta non per l'idea in se, ma solo per le dimensioni. Una 328 Hommage ha una calandra che è perfetta ed in simbiosi con tutto il resto. Su 4er mi lascia, al momento, perplesso, vedremo se la targa e gli Adas "ruberanno" un po' di ingombro a livello estetico.
  21. VuOtto
    Non ci resta che aspettare la vettura ufficiale. Quando presentano la serie 4 effettiva, o la M3? In modo da veder come sarà poi in produzione.
  22. VuOtto
    Una cosa l'abbiamo capita. Gli spigoli della calandra in futuro creeranno le nervature del cofano. Questa soluzione è presente su tutti e tre i concept, e tuttavia è un particolare che mi piace. Voglio credere ad @Aymaro, sperando in una calandra "di serie" normalizzata e magari un po' più compatta. Magari questa presentata è stata volutamente maggiorata per capire le reazioni...fatto sta che è troppo netto lo "stacco" con ciò cui siamo abituati in BMW. Ripeto, l'idea della calandra a sviluppo verticale non mi dispiace, ma l'avrei fatta più stretta e 10 cm (almeno) più corta.
  23. VuOtto
    meglio che mettano un po' di alcantara, che migliora il grip e l'aspetto corsaiolo della macchina. Ho sempre trovato la fibra di carbonio e gli inutili led per i giri motore sulla corona una tamarrata da "Miami - look at me"
  24. VuOtto
    mamma mia, dopo aver visto la concept 4, la calandra della X5 sembra addirittura piccola.
  25. VuOtto
    No no calma, fa schifo anche a me! Sto solo dicendo che dopo la active tourer, non mi meraviglio più di nulla. Toyota non è divenuta per sillogismo il riferimento stilistico globale poiché non è un brand inteso come premiuim, ma bensì solo "mass" anche se a volumi non è messa affatto male. Comunque, affermare che dopo il 2000 non ci siano state delle belle BMW è ingiusto, lo sono state quasi tutte, chi più chi meno. negli ultimi 7/8 anni invece hanno davvero calcato la mano, da quando se n'è andato Bangle hanno perso molto del loro "stile", aumentando però le vendite. Ora è necessario che abbiano qualcosa di rottura, anche perché la serie 8, o la M4 sono belle....ma non "scaldano" il cuore. dunque, capisco il loro tentativo, ma a mio avviso, sono stati audaci con una parte iconica dell'auto che andava migliorata ma non stravolta. La nuova serie 3 reinterpreta, entro certi limiti, il doppio rene e funziona a livello estetico. In concessionaria adesso, una serie 3 a fianco della nuova 4er farà a botte....e chi sceglierà cosa? Dovè il family feeling? Bene citare il passato, ma entro certi limiti e se dev'essere citato, la citazione dev'essere chiara e leggibile. Qui hanno solo messo la "gandini" a fianco per giustificare un qualcosa che con la Gandini non c'entra proprio nulla. E' come Porsche che ha citato la 718 per giustificare quel cesso di 4 cilindri maggiolinico che ha piazzato sotto alla 981; il risultato è sotto gli occhi di tutti. Ok, dai....420d con cerchi da 17, silver met. e interni in stoffa ultra base, clima manuale e "half" virtual cockpit
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