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VuOtto

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  1. VuOtto
    A me piace più questa della M5.....o della E63..........
  2. VuOtto
    I dati danno già ragione a BMW, la cui produzione dal 2000 ad oggi ha avuto sempre segno +. In merito ad Audi di iconico non aveva la calandra, anzi per la verità l'unica reale caratteristica è oltre alla trazione quattro, la formula "Avant" della carrozzeria delle sue berline. D'altronde, Audi è diventata famosa per le SW. BMW invece ha, oltre alla L-shape del faro posteriore, e i 4 angel eyes dei fari anteriori, anche la calandra come dettaglio iconico. Una storpiatura del genere è una scommessa, o fa il botto o viene detestata. A me non dispiace il calandrone su un X5, ma già su X7 e serie 7 è proposta sottoforma di un abominio stilistico. I concept che l'hanno preceduta con calandra maggiorata avevano un loro perché, e tuttavia, sono piacevoli poiché il doppio rene non travisava sulla volgarità come questo. Io sono dell'idea che non esiste solo la Cina cui fare le auto e non devono essere loro a decidere cosa viene venduto poi anche qui da noi. Resto tuttavia certo che non abbiano il problema di cambiare il paraurti e fare una calandra più piccola e proporre invece la versione "opulence bad taste" a quei mercati che la richiedono. Poi magari potrei sbagliarmi, e dal vivo potrebbe migliorare, però quel muso non fila con il resto dell'auto. E' la calandra di un Suv sul corpo da coupé, non c'azzecca molto. Se lo stringessero e rimpicciolissero un poco, già migliorerebbe, come qualcuno ha già postato ieri. La targa mitigherà un po' la cosa, e probabilmente anche gli ADAS, non dimentichiamoci che dovranno trovare una collocazione anche quelli. Può darsi che in versione M, con fianchi larghi, quattro scarichi ecc abbia anche un senso...ma voglio vedere la 418d base, grigio metallizzato e cerchi da 17 e il muso da porcello davanti....voglio vedere chi avrà il coraggio di girare con una cosa del genere. Resto comunque dell'idea, passi il centro stile che si fuma bamba quando disegna...ma il colpevole è quello che delibera queste cose....poi ovviamente, il giudice ultimo è il mercato, e se venderanno a flotte anche questa...non mi resterà che starmene zitto guidando qualcos'altro più incline al buon gusto e al mio stile.
  3. VuOtto
    quindi ci tocca aspettare il facelift.... potrei sbagliarmi.......ma che assist che Monaco ha dato a VAG e MB.....a mio avviso questo frontale da Rolls Royce è di una cineseria incredibile (con tutto il rispetto per i cinesi ci mancherebbe). Se avessero riproposto, con le dovute proprozioni, 3.0CSL Hommage penso metterebbe tutti d'accordo, ma la calandra che ci hanno piazzato è degna di un Peterbuilt.....
  4. VuOtto
    @4200blu in base alle reazioni negative che sta avendo questo frontale, c'è la possibilità di un cambio di rotta in extremis o sono comunque fermi sulle loro posizioni suicidandosi, appunto, con le loro stesse mani?
  5. VuOtto
    bisognerebbe fare un salto tecnologico come quello che c'è stato tra i motori a pistoni e i motori jet/turbofan. ma la vedo dura......anche in campo spaziale non si riesce a fare di meglio di quello che veniva lanciato qualche decennio fa, space X a parte che ha fatto un capolavoro riuscendo a far rientrare i booster a terra, ma a livello propulsivo, in quarant'anni, non siamo stati capaci di trovare soluzioni applicabili. Che sia ora di creare un vero motore a curvatura??????????
  6. VuOtto
    sulla stessa scia degli sfottò...in rete gira questa roba......
  7. VuOtto
    Non solo le aziende americane. Anche la Rolls Royce aviation sta affrontando uno dei suoi periodi più neri...per colpa della scarsa affidabilità dei Trent 1000..........tra l'altro anche quelli aggiornati hanno iniziato a ripresentare problemi.....
  8. VuOtto
    Mi sono fatto un giro nei forum esteri di BMWisti....i commenti vanno da: - fa cag@re - è una merd@ - sembra un clown - e noi che ci lamentavamo della calandra della X7 a peggio....molto peggio.........
  9. VuOtto
    eccomi,l'idea che mi da è questa...con tutto il rispetto per la nutria!
  10. VuOtto
    La BMW Garmish aveva uno sviluppo verticale (contenuto in larghezza) non esagerato. Inoltre presenta una forma romboidale che dissimula molto l' ingombro laterale e la dimensione della calandra stessa. Probabilmente la serie 4 con la calandra un po' più stretta migliorebbe e di molto; sono caduti sull'elemento principale.....dopo il gomito di hofmeister su serie 3, perdono ancora una volta la tramontana con una calandra rivolta principalmente alle grazie di un pubblico asiatico ed opulento. Sono d'accordo sul proporre qualcosa di nuovo ed è un'idea interessante, ma è cafona e volgare proposta in questo modo e andrebbe decisamente ridimensionata, o proposta diversamente, per il mercato EU/NA Peccato, poiché il resto della vettura è davvero molto bello.
  11. VuOtto
    Vi Prego....ditemi che è un incubo.......
  12. VuOtto
    alzarsi la mattina per vederei il warm up anche... o per vedere i vecchi Ford e Cosworth v8 andare contro un v10 Renault o un v12 Ferrari. Ero un bambino ma me lo ricordo molto bene. che tempi....tutti erano diversi, tutti potevano proporre ed utilizzare in pista. Alla "prima" del cambio al volante in F1, avevo cinque anni, ma ricordo bene lo stupore degli altri che ancora avevano tre pedali. Il problema è che c'era uno che si chiamava Senna, che teneva testa e vinceva lo stesso anche con un manuale....pura storia.
  13. VuOtto
    Hamilton? Andare a lamentarsi quando hai praticamente il titolo in tasca è davvero una caduta di stile che un cinque volte campione del mondo potrebbe decisamente evitare.
  14. VuOtto
    una soluzione come Parco Valentino, o più estesa come il festival di GoodWood, a mio avviso, sono il futuro. E pensare che avevamo in casa una soluzione del genere....il Motorshow di Bologna.... Detto questo, il salone dell'auto aiuta ad avere tutto in un solo solo posto. Anche perché non è detto che in conce si trovi tutto....poiché ormai trovi solo i SUV, ma le auto particolari è difficilissimo trovarle anche nelle conce della triade ormai.
  15. VuOtto
    Speravo a Francoforte.....
  16. VuOtto
    Meno male che la cambiano. La leva attuale è orribile sotto ogni punto di vista, anche esteticamente è oscena. Quando diramano le foto ufficiali di questo MY20?
  17. VuOtto
    @Vadocomeundiavolo dicevi che il sistema infotaiment farà diventare preistoria tutti gli esistenti, anche quelli già presenti nel gruppo VAG, suppongo anche AUDI a questo punto. Ci puoi raccontare qualcosa in anteprima?
  18. VuOtto
    E' ora di ammetterlo, la FIAT ci aveva visto giusto vent'anni prima!
  19. VuOtto
    ASSOLUTAMENTE da prendere con i lattoni. Niente cerchi in lega da suvvetta cittadina, con questa bisogna sporcarsi le mani. E poi, personalmente, addobbata in modo "rustico" barbon edition la trovo più figa e furistradistica. Due domande: sono previsti un manuale? E le buone vecchie ridotte?
  20. VuOtto
    Vettel indiscutibilmente è quattro volte campione del mondo non per caso. Però soffre la pressione psicologica. Anche in Red Bull, appena Webber ha cominciato a vincere qualche gara è crollato. In Ferrari ha avuto diverse stagioni, ma non ha mai saputo "imporsi" come leader della squadra. Purtroppo chiunque arrivi in Ferrari si deve scontrare con quello che è stato il mostro Sacro di Schumacher, un Gradissimo in ogni cosa, dal rapporto con i meccanici all'aspetto tecnico, dall'essere il Re del circus ad essere idolo dei tifosi di ogni parte del mondo. Personalità così grandi e carismatiche come appunto Schumacher e Senna, sono eredità pesantissime per chi arriva. In Ferrari non corri solo con un macchina gloriosa, corri con la storia di un'intero Paese, corri con addosso più della metà della tifoseria mondiale della F1, corri con "LA" F1. La Ferrari è la F1 e la F1 è la Ferrari. Quando la Ferrari dominava incontrastata con Schumi, gli ascolti erano sempre alle stelle, e non ho mai sentito dire da nessuno "che noia" vincono sempre loro. Leclerc arriva dal nulla in pratica, non ha mai vinto un mondiale, ma se il buon giorno si vede dal mattino.... Però adesso mi auguro che lo lascino in pace, ha perso il padre, ha perso uno dei suoi migliori amici, non vorrei che gli addossassero (rovinandolo) anche l'onere di tutta la Ferrari. Mi ripeto, ieri stavo guardando il GP a casa dei miei assieme a tutta la famiglia....c'era una tensione ed un tifo che manco fosse stata la finale dei mondiali 2006. Però sono contento per Charles, davvero, è una giovanissima speranza non solo per la Ferrari, ma per lo spettacolo e per tutta la F1 in generale.
  21. VuOtto
    So che avrò le ire di molti per quello che sto per dire, ma la 8c io la prenderei solo per collezione. Qualche anno fa, parlai con uno degli ingegneri della Maserati GT attuale....il che mi disse testuali parole: "la GT è una gran bella.....macchina di m..da. Non ci hanno fatto fare il telaio che volevamo, è una barca per andare a giocare a golf, con un bel rumore e una bella linea. stop." Purtroppo la 8c che è una vettura esteticamente stupenda, che colloco nella personale hall of fame del design, con la Z8, la 250GTO, la Miura ecc...è fatta su quel telaio. Per cui prendila per collezione, ma se la vuoi da usare.....te la sconsiglio. Ci sarebbe, a trovarla, una vettura per te che potrebbe essere un qualcosa di trasversale. Hai già la 124 per le strette (e bellissime) strade di campagna inglesi, hai la clubman per la famiglia, hai la Discovery per giornate avventurose.....ti mancherebbe una macchina per andare a correre in uno dei miei "sogni"...Anglesey......la vecchia Aston DBRS9 p.s. grazie per quello che hai scritto
  22. VuOtto
    Dopo le qualifiche, ieri è la prima gara che mi sono voluto guardare dall'inizio. Complimenti alla Ferrari e a Leclerc, davvero un modo di guidare divertente ed aggressivo. Ha fame il ragazzo, nonché dimostra di avere anche tutte le carte per sopportare lo stress. (il modo in cui ha tenuto a bada Bottas è lodevole, ma tenere dietro uno come Hamilton....è da applauso). Non voglio sbilanciarmi, ma ha le qualità per diventare davvero il "nuovo" Hamilton, una persona fredda, di innato talento. Gli auguro davvero che continui ad allenarsi con la stessa mentalità e "fame" appunto, di piloti come lui la F1 ne ha disperato bisogno, e sono felice, per una volta, che ce l'abbiamo in Ferrari. Seb invece....che dire...conferma quello che ho sempre pensato di lui, da un quattro volte campione del mondo mi aspetto un approccio ed un self control di rilievo, invece....si è comportato da dilettante, e questo mi dispiace, poiché ha delle qualità....ma non riesce a reggere il confronto con gli altri. E' successo in Red Bull.....sta succedendo in Ferrari. Inoltre, anche in Ferrari, quando aveva un compagno scudiero come Raikkonen, Seb non ha mai brillato e non è mai stato in grado di trascinare la squadra, a parte qualche guizzo e qualche vittoria, non è riuscito a creare quell'entusiamo che invece, in una manciata di mesi, ha creato Charles attorno a sè, anche da parte dei tifosi. Credo derivi dal fatto che lui avendo già vinto il mondiale per quattro volte, non abbia come obbiettivo vincerne un quinto. Hamilton per esempio ha fame, vuole vincere tutto, poiché sa bene che tra un anno o due...saluterà il circus. Questa è la differenza tra un vero campione e un bravo pilota. Un vero campione è come Schumi, un martello, uno con una mente glaciale anche nei momenti più difficili, che sa guidare la squadra e fare attorno a sè quadrato. Bravissimo Charles....spero davvero che diventi quello che tutti aspettiamo da tempo. sentire la gente ieri che urlava olè olè, olà olà Leclerc Leclerc la dice tutta. Mi spiace per Seb, poiché a lui queste cose non le hanno mai dette, ma probabilmente poiché non ha mai saputo fare proprio il "mood" Ferrari come ha fatto Charles. Complimenti Binotto, e complimenti "piccolo" grande Principe! FORZA FERRARI SEMPRE!
  23. VuOtto
    questa è una delle pochissime aperte che mi piace!
  24. VuOtto
    come Turbodaily car (il riferimento ad Iveco non è casuale...poiché ci definisco un mulo da battaglia) sarebbe perfetta per i miei gusti personali, poi magari in garage starebbe sicuramente bene accanto a qualcos'altro...ma senza dubbio la 911 è la "super"car che puoi usare davvero sempre.
  25. VuOtto
    Sembra più "piantata" esteticamente una S-Line che questa E poi....gasolio e scarichi finti......
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