VuOtto

Io la trovo bella la nuova Vantage, forse "manca" solo qualcosa al muso, quindi magari rimodulando leggermente la calandra l'effetto cambia. Se montano il V12 (e un cambio manuale) sarebbe comunque una compact supercar davvero succulenta.

Ho letto che dovrebbero montarci il V12.....è vero?

Ok mi avete smontato....? Si spera fino all'ultimo che resista il "nome", sapendo cos'era lancia trent'anni fa e cosa è oggi, scende una lacrima per forza. Ma così è la vita. quando sarà dismessa in pochi se ne accorgeranno, anche perché per tutto il resto del mondo, il brand Lancia è già stato chiuso da un pezzo.

Senza Ombra di dubbio! Ho avuto modo di andare a Padova dove, in modo impeccabile, mi hanno fatto provare sia la Model S che la Model 3. Che dire...ne sono rimasto anche io nuovamente stupefatto....avevo provato la Model S quasi due anni fa....ma probabilmente anche nel mio caso sta "maturando" il mondo E-car. A livello performance è incredibile, nulla da dire, per non parlare dell'infotaiment che è davvero il migliore sul mercato. Anche io sono un petrolhead, ma ammetto che Tesla è davvero un mondo a parte.....che affascina chiunque penso. Il carica batterie da garage da 16KWh costa 500 euro....però anche noi, che stiamo edificando una nuova palazzina uffici, abbiamo fatto mettere la predisposizione in parcheggio per due colonnine di ricarica in ottica futura. Devo dire che anche per me.....c'è una strana idea di prenderla come auto aziendale.....anche se ho molta resistenza....mio fratello e mio padre vorebbero due Stelvio a Gasolio....e comunque, dopo averla provata, concordo con te..... tornare su una vettura a combustione, da una sensazione di passare dall'Iphone al nokia 3310..... Però è anche vero che, per lo meno a Padova, i possessori di Model S e X a casa hanno anche vetture convenzionali. Notevoli anche i dati di vendita che stanno registrando....al conce di Padova dall'inzio del 2019, solo di model 3, ne hanno vendute quasi 2mila! Numeri stupefacenti. Chiederò anche io se è possibile noleggiarla....mi incuriosisce molto......

Costa sempre molto, ma costa meno se si utilizza solamente una carrozzeria e interni diversi, mantenendo tutti gli impianti, motori ecc identici. Ipoteticamente, potrebbero avere un bacino d'utenza di circa 400 mila auto in 7 anni, con un investimento relativamente contenuto. Poi è chiaro che se fanno, come sembra, anche la 500 a 5 porte, la Ypsilon non ha più senso. Vero, ma è sempre triste vedere la fine di un marchio storico.....Rover a parte........

Bè, visti i numeri che fa Ypsilon, sarebbe sciocco da parte di FCA "regalare" 60 mila auto all'anno ai concorrenti qui in Italia a mio avviso.

per i miei gusti è "troppa"....come del resto lo erano anche le vecchie GP. Alcuni forum BMW/MINI (come BMWBlog per esempio) affermano che a febbraio 2021 le F55/56 (5 e 3 porte) saranno sostituite, non è ancora chiaro se con un modello nuovo o un pesante FL. Mi sorge spontanea una domanda....ma se tra poco più di un anno le cambiano, come mai hanno lanciato la Electric e la GP sulla base dell'attuale? Dato molti pezzi, come i fari, calandra ecc di queste ultime due presentate sono identici alle normali, è' probabile quindi che alla fine si tratti di un FL come successo per la serie 1 F20?

Non ha nulla di interessante, al contrario, la spasmodica ricerca di particolari mutuati dalla EB110, come la griglia forata dietro il finestrino preso tout court dalla SuperSport o come la calandra che non sa se vuole essere quella della Chiron o quella della EB110, la tormentano e sembra il lavoro, con tutto il rispetto, di uno studente cui hanno detto "fai la EB110 del 2020". Da Bugatti mi sarei aspettato di meglio, visto il blasone e il prezzo in ballo. A mio avviso, basta guardare troppo al passato, invece se si concentrano a guardare avanti restando fedeli a se stessi creano opere d'arte, come la Chiron.

Che ci vuoi fare, è una ciofeca anche se porta il brand Land Rover sul cofano.....

L'EF è un gran aereo, ma ora, com'è giusto che sia, tutte le risorse anche loro le mettono sull'F35.....(e sul Tempest....anche se al momento è nulla più che una favoletta ed un mock-up)

sempre peggio in BMW.

a primo colpo d'occhio, dietro, mi ricorda una Infiniti.....

............ ma quel volante a due razze? Vogliamo parlarne?

Grazie! Era una curiosità.

V40 dovrebbe essere andata fuori produzione, quindi le km0 dovrebbero venir via a prezzi davvero interessanti. In alternativa, valuta anche XC40 nuova, è un bel prodotto.

@4200blu secondo te al gruppo BMW potrebbe interessare (ipoteticamente) una partnership con FCA per coprire aree del mondo (come il Sud America) dove FCA è molto forte, e magari avere accesso a know how di un certo tipo travasato da Ferrari? E' solo una domanda, per capire se a Monaco vogliono continuare a restare da soli, o magari stanno anche loro pensando a delle compartecipazioni per il futuro.

Senza voler offendere nessuno, prendono tanto in giro noi italiani, ma storicamente....i francesi sono SEMPRE un problema.

@Damynavy No purtroppo, ci abbiamo pensato ma come hai detto giustamente tu, ci è stato altamente sconsigliato in agosto.... l'anno scorso ho fatto la pazzia di andare a la spiaggia de La Cinta....e siamo scappati!

Grazie mille per la precisazione , eppure ero convinto che Orgosolo fosse in Ogliastra. Non mi resta che sistemare la "cosa" il prossimo anno. In onestà volevamo spingerci fino ad Arbatax e Tortolì (conosco la zona poiché quando avevo 19 anni....sono atterrato a Tortorlì da Roma con la Air Alps, per andare a trovare la mia morosetta di allora che era in ferie lì con i suoi genitori, e in quell'occasione mi sono innamorato della vostra terra...che tempi, alloggiammo a Girasole....) mamma mia....già 16 anni sono passati........

Esatto! tre anni fa sono andato tra fine maggio ed inizio giugno, ho fatto Cagliari, Oristano, Alghero, Olbia, Nuoro, Cagliari. Spesso e volentieri, strade deserte davvero. Luglio e agosto sono critici per il turismo, ma ad ogni modo si trovano strade verso l'entroterra che sono da set cinematografico, e che sono davvero deserte. Nella strada che da Arzachena porta a Sant' Antonio di Gallura, in 23 km ho incontrato solo due macchine! Mervaiglia! Qui in Veneto è utopia pura una cosa del genere. Il mio consiglio è di andarci, anche con una 500 Lounge, quelle strade meritano di essere fatte. Abbiamo la fortuna di avere un paese stupendo. p.s. alla fine della settimana prossima devo farmi un Catania - Palermo - Catania in giornata (poiché vado a salutare mia zia). L'unica cosa è che sarò al volante di una Seat Arona (europcar), non è una Abarth ma se volete recensisco anche quella

Grazie

Non era disponibile. Ad ogni modo, ieri quando la stavo riconsegnando, il tipo della Hertz mi ha detto che l'anno scorso avevano 6 124 abarth in flotta a Olbia...ne hanno buttate via 4 per imperizia del conducente. Quest'anno, hanno solo tre 595 abarth...mentre le altre selezione italia, visti i precedenti, te le fanno pagare care e super assicurate. Comunque, anche il tetto apribile è stato più che sufficiente

Ma nessuno si è accorto della Countryman LCI dietro?

Ogni qualvolta che vado in vacanza, è immancabile per me la scelta di una vettura da provare. Negli ultimi due anni ho potuto provare diverse auto...così, dato che stavolta si tratta di un auto nel suo piccolo speciale, ho deciso di farvi un mini report come si deve. Lo scenario che è stato oggetto delle mie recenti vacanze (4gg solo, sfortunatamente) è quello della Costa Smeralda, meta a me cara non tanto per la movida o per Porto Cervo, quanto per il mare sempre spettacolare che offre la "nostra" Sardegna. Dato che sono diversi anni che quando riesco, uno o due week end lunghi all'anno, me li faccio in queste terre, conoscendo molto bene le strade che circondano la zona che sono battute quasi esclusivamente dai residenti (e ce ne sono davvero da togliere il fiato per panorama e "tecnicità") prima di partire mi sono fiondato sul sito della Hertz e ho deciso di guardare un po' che cosa offre la loro sezione "selezione italia". Scorri scorri, offrono dalla 4c, alla Giulia Q, Alla Stelvio Q, ma poi "bam", eccola, la 595 Turismo. So come sono fatte le strade, specie quelle per arrivare in spiaggia, la 4c era una tentazione...ma....ho preferito avere una vettura tutto sommato usabile, sbalzi corti, altezza da terra decente e anche con un prezzo congruo, non esagerato come tutte le altre. "Non ho mai provato una Abarth" ho pensato, detto fatto, auto prenotata. Devo anche fare un'encomio alla mia dolce metà Eleonora, che ogni volta sopporta in religioso silenzio questa mia passione per le auto e l'aeronautica, quindi un doveroso GRAZIE va anche a lei, anche perché l'ho costretta ad andare in spiaggia la mattina presto, a mezzogiorno si tornava in albergo a darsi una sistemata e poi via in macchina. Da sabato a martedì (ieri) l'ho costretta a ben 889 km con l'Abarth.....diciamo che l'ho provata davvero bene, in ogni tipo di strada. Giorno 1 Arrivo sabato a Olbia con un volo EZY in orario, e subito vado a ritirare l'auto, che si presenta in un bel bianco, interni in pelle nera, tetto apribile. La prima cosa che ho pensato è a dove avrei messo la valigia: con mio stupore ho potuto caricare una valigia taglia media (Carpisa 8gg) levando solo la piccola cappelliera, il trolley da bordo l'ho invece posizionato in piedi, dietro il sedile di guida (io sono piccolo, sono alto 1 e 74 per cui dietro di spazio ne resta sempre. Giro la chiave, un bel rumore sordo mi accompagna...da subito mi si stampa il sorriso da scemo in viso: "finalmente un bel sound!" Eleonora che ha già capito tutto....fa solo un sospiro... dicendomi, sorridendo, che sono sempre fanciullo...solo con giocattoli da grandi. Inforco la circonvallazione di Olbia, destinazione Arzachena, dove noi solitamente alloggiamo, non passano cinque minuti che metto in sport non appena la temperatura d'esercizio del motore è ottimale, sterzo e acceleratore diventano subito più immediati, la cosa mi piace. Arrivati al nostro alloggio, riesco a fare due scatti, controllo olio e acqua di rito, pressione gomme e occhiata generale alla macchina che ha poco più di 3500 km. Che dire...è bella....scenica...e giovanile, per una vacanza ci sta proprio bene! Ci si cambia, e si parte diretti verso la spiaggia di Liscia Ruja, spiaggia bellissima che ha però la particolarità di avere oltre 2 km di sterrato per arrivare ai parcheggi. E' una strada abbastanza accidentata, però avendo visto in passato che comunque era praticabile, sapendo la cura che ho non solo delle mie auto, ma anche di quelle altrui, non mi sono fatto problemi. La strada si presenta come da copione, è stata allargata ma è stata riempita di dossi creati direttamente con lo sterrato, inoltre le piogge scavano inevitabilmente solchi e fenditure....sembra una strada di quelle che utilizzano per simulare pavè, dossi artificiali, asfalto vecchio...tutto insieme. Ovviamente non si può pretendere di andare come con una Renegade, con un po' di perizia e andando piano tra prima e seconda marcia, si supera tutto senza mai grattare, scoprendo che le sospensioni sono tutt'altro che dozzinali, anzi si sente il buon lavoro fatto soprattutto al posteriore, dove comunque c'è un interconnesso. Giorno 2 Al mattino sempre in spiaggia, poi come da copione.....via in macchina. La decisione è di fare l'autostrada fino a Nuoro, visitare una mostra fotografica e poi dirigere verso Orgosolo, paesino famoso per i murales che consiglio vivamente di andare a visitare. Si parte. La strada che da Arzachena porta verso Olbia è un misto sali-scendi, asfalto molto bello, che però mette in risalto il telaio. Ottimo....non c'è che dire, nonché esalta lo sterzo e la taratura delle sospensioni. Da subito apprezzo la rapidità di inserimento e la comunicatività dell'avantreno, un po' meno del retrotreno, senza fare i matti...in qualche curva stretta in pendenza, tende ad alzare la posteriore interna e si sente un senso di sconnessione tra davanti e dietro. Tutto entro i limiti e tutto però ampiamente eclissato da un'agilità ed un telaio che meritano davvero l'applauso. Rollio e beccheggio sono quasi nulli, brava Abarth. Arrivati ad Olbia si entra in autostrada, bel banco di prova, fino a Nuoro ci aspettano circa 110 km, utili a verificare la rumorosità, il consumo e come si comporta il motore. Da subito resto stupito. L'insonorizzazione è fatta bene ed è paragonabile a quella della A1 che avevo. Di contro però, è da sottolineare la mancanza di un cambio a 6 marce. A 120km/h il motore è già a 3 mila giri, consumi e rumorosità meccanica vanno a farsi benedire assieme al comfort, che tuttavia resta più che buono e meglio di quanto mi aspettassi. Il motore comunque si comporta bene in autostrada, consumi nella norma, tra 110 e 130km/h il CB segna una media di 7,8 litri per 100km. Arrivati a Nuoro si passa per il centro per andare alla mostra, pavè e strade non proprio a regola d'arte fanno trasparire che nonostante i materiali dell'interno siano tutt'altro che adeguati al prezzo della vettura....non vi è alcun scricchiolìo da pannelli, tetto apribile e plancia. Questo mi ha davvero stupito. Dopo la mostra ci aspettano i 30 km tra Nuoro ed Orgosolo, una bellissima strada che si arrampica tra i monti dell'Ogliastra, ricca di curve, rettlinei, tornanti, traffico ZERO e una bellissima lingua di asfalto nuovo incorniciata da Sugheri e Mirti. Che dire...mi sono davvero divertito: tetto aperto e finestrini giù, meccanica in sport, il sound ringhioso che "sbatte" tra le pareti dei tornanti, un buon cambio manuale, una macchina agile e buon impianto frenante e una passeggera che rassegnata, solo ogni tanto fa sentire la sua presenza per ricordarmi di non eccedere troppo e restare entro i limiti di legge........cosa desiderare di più per divertirsi? Il sound del motore e lo scarico bello caldo annunciano il nostro arrivo, gli occhi dei ragazzi del paese sono tutti per la piccola Abarth, passando tra le strade sento un "sgasa!" dopo averlo accontentato sento: "sei un grande!"....anche queste sono le piccole soddisfazioni della vita Il rientro come da copione, la strada tra Orgosolo e Nuoro, ora prevalentemente in discesa mette a dura prova i freni, i quali mantengono sempre una certa solidità al pedale, ma ad ogni pressione fischiano vistosamente come una vettura Le Mans, un po' fastidioso ma comunque "racing effect", ci sta. Degno di nota: i freni non mi hanno mai mollato, neanche dopo repentine frenate ravvicinate da tornante a tornante, sempre pronti e presenti, il pedale era sempre solido e mai a fine corsa. La sera, rientrati ad Olbia, dopo cena andiamo a farci un giro verso Porto Cervo, e la piccola Abarth comunque attira moltissimi sguardi, alla faccia delle varie Urus e 488, tiè (in senso buono). Giorno 3 mattina spiaggia, al pomeriggio si va nell'entroterra Gallurese: l'itinerario prevede: Arzachena - San Antonio di Gallura, lago di Liscia, Aglientu, Luras, Luogosanto, Arzachena. Ragazzi che spettacolo di strada! La conoscevo già....poiché due anni fa l'avevo già "battuta" ma ero a bordo di una Renegade.....tutt'altra cosa farla con una Abarth; asfalto a righello, traffico zero, fino a san Antonio è tutta in salita, tra Sugheri, Ulivi, Mirto saliscendi, rettilinei e curve che hanno la parte interna a piastre in cemento che mi ricordano nel loro piccolo la curva del Karussel del più blasonato Nurburgring: la Abarth ha dato sfoggio di tutte le sue doti e l'appellativo di piccola peste le calza a pennello. Anche qui tra i vari saliscendi, il fischio ai freni è comparso subito dopo le prime frenate serie, però la prontezza del pedale e la corposità della frenata non è mai venuta meno. Piccola peste....mi piaci sempre di più, nonostante i tuoi, pochi, difetti. La bellissima strada che da Arzachena porta a San Antonio: Una veduta panoramica del Lago di Liscia: Alcune simpatiche amiche della zona che ho trovato per strada: La strada Verso Luras: Giorno 4 si rientra a casa. in aereo è il momento delle considerazioni...dopo ben 889 km fatti assieme in appena 3 gg. Ok, piccola 595 hai i tuoi difetti..........hai le plastiche orribili e dure degli interni, hai le guarnizioni interne del giro finestrini da veicolo commerciale, hai un'aria generale da "solita" Fiat, un sistema infotaiment che funziona si e no (non sono mai riuscito a far partire la navigazione una volta inserito l'indirizzo........), hai un misero cambio a 5 marce che non meriti, seppur sia preciso ma sempre poco "maschio" negli innesti.....e hai una insomma....si vede che non sei stata "pensata" in modo più accurato da FCA come invece avresti meritato. A livello qualità, devo dire che la tua acerrima nemica, l'inglesina MINI ti batte, sotto molti punti di vista. Ma........... Sai che c'è? C'è qualcosa che mette in ombra tutte questi difetti.... (o se vogliamo, sciocchezze, poiché altro non sono che stupidaggini comparative e soggettive alla fine dei conti).....c'è che mi hai fatto divertire come un matto, c'è che mi hai accompagnato alla scoperta di una terra bellissima, che già conoscevo, ma tu me l'hai fatta rivivere in modo diverso, dinamico e sportivo. C'è che mi hai sempre fatto sorridere, facendomi fare le cavolate come un ragazzo alla prima vacanza da solo, c'è che sei piaciuta pure alla mia ragazza (e non è da tutte, fidati!). C'è che sei sbarazzina, e riporti chiunque allo stato di bambino, quando giocava con le macchinine, quando le cose non si prendono troppo sul serio, con allegria e leggerezza. C'è che sei davvero una bella macchina, che non sfigura affatto al cospetto di una Urus, anzi....la prendi in giro poiché il bullo di quartiere sei tu. C'è che sei stata una fidata compagna e non ti sei preoccupata di fare sterrati o di metterti alla prova nelle strade di montagna, c'è che hai carattere da vendere....e hai fatto vivere delle vacanze indimenticabili a me ed Eleonora. Sai che c'è? Grazie 595, SEI STATA FANTASTICA, ti ricorderemo sempre così, con il sorriso!

il tempo mi sta sfuggendo definitivamente di mano.....