VuOtto
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Hai ragione. Purtroppo, penso di parlare a nome di molti, non si critica per partito preso ma perché troppe volte, da appassionati, ci si scalda nel sapere di rilanci di marchi storici come AR e Maserati, sapendo che nel primo caso, purtroppo, nella "stanza dei bottoni" c'è gente cui palesemente non gliene frega un beneamato, con il secondo Marchio invece, è in mano a persone incompetenti (dai sono cattivo...ridimensiono il termine in "sbagliate") che sono addirittura in grado di continuare a distruggere tutto il buono che aveva creato Montezzemolo. La cosa che lascia davvero basiti, è che FCA tuttavia, i soldi li ha (li aveva) due anni fa per investirli meglio e non trovarsi invece con il 70% dell'offerta generale del gruppo pesantemente d'età avanzata. Con un po' di oculatezza e visione strategica, non sarebbero al punto d'oggi, e il mercato glielo sta facendo capire. AR vendeva di più quando aveva macchina a TA che era bolsa e criticata per non essere attinente al blasone e alle proprie radici storiche, e avevano ragione! Ora che avevano le carte in regola per tornare a giocare, nel suo piccolo, con le grandi rivali tedesche si sono persi per strada, per l'ennesima volta. Concedetemi un bel si, non sono cattivo, sono davvero degli incompetenti. -
Diesel Uber alles. Come pensano i politicanti di bandirlo con questi numeri, contando che è anche quello che emette meno CO2 dopo le BEV?
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Ma le foto sono state diramate ufficialmente? 5 anni dopo la creazione? A che scopo?
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Se continuano con questo trend sulla Co2, mi sa che tornerà il diesel sia su B che su A, in attesa dell'elettrico.
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Si certo, tranquillo, non era in via polemica! La cosa curiosa è che è vero che i tedeschi fanno passare in media 24/30 mesi max dai primi muli al lancio.....ma durante questi 24/30 mesi lanciano una media di 10/12 modelli per ogni singolo marchio tra FL e modelli nuovi. Tornando su FCA, è dal 2017 che AR e Maserati sono immobili.
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vorrei far notare, a meno di non essere smentitio.....che si riferisce al concept....cioè che dalla pedana lo hanno spostato su una strada.......?
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Io non ho mica detto che Giulia venderebbe di più! Per usare termini terra, tanto per farmi capire e per dare la mia opinione, FCA NON è in grado (o leggilo come "non hanno la voglia") di gestire il settore premium, eccezion fatta per Ferrari. Non riesce neanche ad essere coerente con quello che dichiara...con queste premesse, la rinascita Alfa Romeo era una bellissima favola all'italiana, ma come al solito, una visione pressapochistica del mercato, nonché a mio avviso, l'errore di investire moltissimi soldi, o se vogliamo, affidarsi ad una politica d'imaggine completamente sbagliata utilizzando una squadra mediocre da bassa classifica di formula uno per avere peso politico, (quando potevano invece fare qualcos'altro da vendere in concessionaria, poiché il peso politico ce l'avevano già e si chiama Ferrari) ha portato alla situazione disastrosa in cui versano oggi due marchi che invece dovrebbero essere su ben altri volumi. Poche idee e sparpagliate, manca Visione, progetto e coerenza. Tanto di cappello, hanno curato il "cavallo" FCA a dovere risparmiando in ogni dove, e riportando i conti in attivo...... peccato solo che adesso lo stesso cavallo stia lentamente agonizzando. A MIO AVVISO
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Mi permetto solo di dire una cosa. I tedeschi ci hanno messo tanto su un solo modello, di nicchia e non fondamentale per la VW stessa. Tutti gli altri modelli invece, sono vorticosamente rinnovati e cambiati. In FCA invece fanno fatica a decidere addirittura di fare un FL su un modello che lo chiede gridando (Giulia) visti i numeri... se continuano così non vanno da nessuna parte, anzi sputtanano, ancora una volta, il marchio....come se il passato non fosse già bastato.
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Quoto.
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Mi piacerebbe avesse le sembianze da Shooting Brake, con eventuale versione rialzetta/allroad. Peggio della Prius a colpo d'occhio.....
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Le LM..........storiche e moderne sono sempre belle a mio avviso. Prezzone...ma una line abellissima, un V12 e (probailmente) un cambio manuale, ne valgono la pena.
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Si, hanno un'occasione clamorosa. Ma sono certo che il 320 avrà una notevole richiesta grazie all'autogol di Boeing.
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So che Airbus sta proponendo il 320 a tutti gli operatori 737MAX, e non solo una compagnia ha cancellato l'ordine. So che anche Delta ha "virato" qualche ordine su Airbus........
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Gli inglesi della Rolls Royce, sono notoriamente dei figli di buona donna in questo. Ne hanno combinate di cotte e di crude negli anni, anche a noi italiani. Hanno emanato una circolare tecnica poco prima della dismissione del Tornado ADV, per la quale linea, abbiamo dovuto effettuare una revisione generale ai motori qualche mese prima che venissero riconsegnati, mi pare a stima abbiamo dovuto sborsare 6 mln di euro a velivolo. Una volta riconsegnati, questa limitazione tecnica è stata prontamente rimossa, sia mai anche anche i loro dovessero farla... Poi....ultima puntata con i Viper dei 339. Guarda caso tutta la linea 600, che equipaggia nelle varie versioni i 339A-CD e gli A emratini, è stata declassata, in pratica hanno ridotto a tavolino il cicli di vita utile, riducendoli, mi pare del 30%. Con una linea abbastanza anziana come quella che ci ritroviamo, c'è stato un ovvio e giusto incazzamento da parte dell'AMI e degli emiratini, ma tant'è, gli inglesi fanno spallucce, e dicono che, anche se non vi è stato alcun incidente, è più prudente ridurre la vita dei motori, in modo appunto, che vengano spediti a fare una revisione generale in inghilterra al costo medio di 3mln di euro a pezzo.....Ah, gli inglesi, tra l'altro, hanno detto che il prezzo è di favore poiché loro non hanno più interesse a far manutenzioni sui Viper, ma se paghiamo, riaprono la linea. Carini vero? Se non erro, ma potrei sbagliare, quando parlai con uno degli attuali Pony l'anno scorso, mi disse che erano riusciti a farsi estendere i cicli dai ridotti 7 a 10 per i motori della Pan, per ovvi motivi....ma che la cosa era relegata solo a certi e ben definiti motori. Gli altri purtroppo...o li revisionano, o tanti saluti, anche se funzionano benissimo non hanno il certificato di aeronavigabilità. Ragion per cui Lecce si trova un po' alle strette, con fusoliere messe a terra poiché mancano i motori per utilizzarle. Questo è il motivo principale per cui tutti i nuovi addestratori di Leonardo montano motori americani (Honeywell/Williams), poiché una volta ci freghi, ma la seconda ti freghiamo noi. In ultima....il Karma..... a comportarsi male, prima o poi...........infatti RR è nella merd@ da più di un anno con l'arcinoto problema ai motori del 787. Il mio istruttore acro, pilota dreamliner, mi ha detto che la RR dovrà farsi carico, assieme a Boeing, dell'intera sostituzione di entrambi i motori di tutta la flotta che monta i RR, l'unico problema è che anche quelli nuovi, hanno avuto degli spegnimenti.....bella rogna! Il G91 Monoposto era perfetto, il T e l'Y hanno il baricentro leggermente avanzato, questo crea parecchi problemi in certe condizioni di volo. Non ultimo, il musetto leggermente più lungo dei Tango e degli Yankees in certi assetti e condizioni manda in ombra parte della presa d'aria, mandando in stallo il compressore: di per sè un compressore in stallo non è un problema, dipende solo quando ti capita.... Ho parlato un po' del G91 con il mio istruttore Jet, che ha più di 106 brevetti NATO....forse avete capito chi è, e mi ha detto: " il G91 R potresti pilotarlo anche te, il T e l'Y invece sono per gente esperta, ed anche la gente esperta delle volte, non ne è uscita viva, poiché quelli sono cosi cui portare sempre molto rispetto, come il 104, sennò non ci pensano due volte a mandarti per terra".
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SCOOP! Pare sia stata presa dalla linea di produzione. Se è così, promossa! https://ibb.co/rtr7s0w Guardate il video qui sotto.....alcune M3 girano con la calandra piccola...altre, più rumorose, girano con il calandrone....stai a vedere che la "normale" ha la quella piccola, e la Competition quella grande...
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Auto da track day, se vuoi spendere poco, prenditi una vecchia Exige e preparala a dovere, ma se ti serve una vettura che ti permetta trasferimenti comodi da e per la pista, non hai molte alternative, BMW M2 CS, Cayman GT4, Lotus Evora....e magari, valuta anche 4c ma non so come si comporti in pista (nel senso che non so se ha freni e cambio all'altezza).
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Vedere il marchio MG ridotto in questo modo......già a fine anni '90 era maltrattato.....qua siamo davvero oltre. che amarezza.
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Manterrà motori a gasolio v6 o saranno tutte ibride?
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Ah be conosco un altro CPL che era al 22 negli anni'80.....la conosco bene la rivalità che citi!
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I francesi meglio lasciarli dove stanno.....ci siamo già salvati con il Tornado, l'Eurofighter e l'A400M......non andiamo a suicidarci proprio ora!
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Sei troppo cattivo! Ne conosco uno in particolare, che è di accademia (che è quello che mi ha istruito) che è capace eccome!!!! Alla faccia se lo è...magari lo conosci.
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Ma allora sorge spontanea la domanda: "ma quindi hanno di fatto creato lo spazio anche per la Q3 Avant"? ?
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Beck è quel "male" che mi preoccupa..... se invece avesero ripreso la CSL Hommage e la 328H, direi che non è male. Solo che non so come possa stare su una serie 3.....su una macchina sportiva tout court ok...ma su una berlina che nasce con una calandra semi tradizionale...la vedo una forzatura. Poi, magari, mi stupiscono e fanno un capolavoro...solo che vendendo i PS che girano in rete....c'è poco da stare allegri.... Beck è quel "male" che mi preoccupa..... se invece riprendono la CSL Hommage e la 328H, direi che non è male. Solo che non so come possa stare su una serie 3.....su una macchina sportiva tout court ok...ma su una berlina che nasce con una calandra semi tradizionale...la vedo una forzatura. Poi, magari, mi stupiscono e fanno un capolavoro...solo che vedendo i PS che girano in rete....c'è poco da stare allegri....
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Il volo (se ti piace e se rappresenta, come in ogni cosa, una VERA passione) è una disciplina che comporta a livello privato un'emorragia continua di risorse economiche, ma la passione appunto, le persone che conosci e le esperienze incredibili che vai a vivere in prima persona, nonché quello che ti rendi conto essere in grado di fare con le tue mani, è un qualcosa che vale la pena, sia economica che di tempo da dedicare. non so se voi avete una passione che dura fin da quando eravate piccolissimi. Io all'asilo avevo i quaderni sempre tappezzati di aerei e automobili, all'età di quattro anni, a fine anni '80, con mio padre andavo a vedere i 104 del 22 ad Istrana fare T&G, cosa che continuo a fare anche oggi che ho qualche primavera in più ogni volta che mi trovo in zona....vado sempre a sbirciare se c'è un AMX o un EF che vola... La questione è che vorrei trasmettervi la sensazione che ho provato due mesi fa, quando ho fatto il mio primo solo sul Provost, a dare manetta e mollare i freni, tu da solo con un jet che ha prestato servizio attivo per davvero, quando avevi provato ad entrare in accademia, ma per colpa di un leggero astigmatismo all'occhio sinistro ti avevano rispedito a casa senza appelli. E' una sensazione micidiale, che auguro a tutti di vivere, in qualsiasi tipologia di "sfida" personale. E' una rivincita interiore....ok non piloterò mai un Tornado....o un AMX però già un 326 direi che è più che sufficiente per ora e che comunque ha fatto vivere anche a me l'emozione di essere ai comandi di un velivolo serio, non del solito cessnino da diporto turistico. E' come riuscire a salire su una Ferrari, anzi....molto, molto meglio. Già poterci volare in futuro con costanza, sperando di riuscirci, sarà di suo un enorme privilegio. Fermo restando che le auto sono un'altra mia grande passione! @Damynavy Ma per caso...sei stato alla sperimentale?
