VuOtto
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In caso ci fossero informazioni, ormai credo di riassumere il pensiero comune se vi dico che non possono essere considerate, poiché come ci hanno abituato, ogni dichiarazione ufficiale è inattendibile il giorno stesso.
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Dovevano montarci un sequenziale ad innesti frontali...altro che aisin
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Il tunnel sembra bello alto. Molto bene dentro da quel che si vede.
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Ciò che temo è che questo vivere "di rendita" da parte di FCA, mi riferisco alla (relativa) serenità del marchio Jeep, finirà ben presto. Il problema è che senza una programmazione, una visione e un obbiettivo chiaro e condiviso da tutto il management di dove si vuole portare FCA, si ritroveranno (molto , molto presto) con l'intero portafoglio modelli trasversale per casa obsoleto, quando invece, dato che i soldi ci sono da due/tre anni ormai, avrebbero potuto (e dovuto) sapientemente andare a rimpiazzare questo, piuttosto che quello, in modo da non avere una cascata di modelli pronti per i raduni auto storiche da rimpiazzare, cosa tra l'altro, impossibile. E' veramente stupefacente che non ci sia nulla o poco di chiaro, se non voci, smentite....annunci, cambiamenti...ma senza voler calzare troppo la mano, di concreto cosa c'è? NULLA. Invece, annunciano GTV e new 8c, poi spariscono, annunciano E-suv e fanno uscire un (concept) di C-suv pe rAR, annunciano Alfieri e neanche il tempo di una Luna che diventa qualcos'altro che era di AR. E intanto gli altri galoppano..... e vendono. Vedo che alla fine non c'è poi molta differenza tra dirigenti americani ed Italiani, poche idee e tutte confuse e non hanno ancora capito che Jeep è un miracolo, ma assai fragile e che non possono basarsi solo su quello per campare. Bisogna sempre essere ispirati da chi è vincente nel mercato, e se i tedeschi vendono, nonostante conclamate cappellate ed errori, è perché possono essere riassunti in queste parole: concreti, affidabili, decisionisti, caparbi. Avanti così insomma per FCA...i clienti li troveranno solo a suon di sconti al limite del regalo, contenti loro.
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Quindi fanno ghibli v8? E la supercar sarà v8 ibrida?
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non ci resta che sperare e non fare alcun pronostico...chissà che sia la volta buona.
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New Vantage V12, a me basta sapere questo. Brava Aston!
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Immagino (do una mia interpretazione) che diano spazio alla supercar a motore post centrale, dato che comunque oramai, sono i SUV le "vere" 4 posti per le case sportive.
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Grazie, sei sempre gentile
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Quindi immagino che il virtual - virtual cockpit sarà disponibile con questo secondo FL? MY 2020?
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A livello estetico, la VI e la VII sicuramente più di questa, da quel che si vede. Poi naturalmente dal vivo magari cambia, ma l'impressione è moscia.
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Però è un bel po' moscia, da quel che si vede sembra tanto "perbenista" e per nulla "incazzata" come invece dovrebbe.
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Come ibrido secondo voi, su AMG che è la sportiva per MB, si tratterà di Mild Hybrid immagino? Per la parte full elettrica a batteria, io propendo che finché non si avranno tempi di ricarica più ragionevoli a disposizione dovunque in Europa...la vedo dura. Ma ve lo immaginate un'area di sosta con le macchine appese per ore? e la gente in coda per mettere in carica che deve fare? Aspettare fino a sera?e poi aspettare il giorno seguente per proseguire poiché comunque anche la propria auto ha bisogno di ricaricare? Io sono dell'idea che per l'elettrificazione di massa, anche per MB, l'orizzonte 2021 è troppo ottimistico, seppur sia la strada cui tutti, ahimè, dovremo piegarci. Senza infrastrutture rapide, economiche ed efficaci sarà un bel problema. AMG BEV lo vedo un po' troppo presto entro due anni scarsi sinceramente, contando che ad oggi non esiste alcun prodotto AMG che non sia ICE only. Staremo a vedere.
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Ma non è l'unica ad averla spostata. Audi A1 serie 8x per esempio, ha lo stesso "difetto". Sulla seduta troppo alta concordo, ed è un vero peccato.
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Quindi rifarebbero una spiderina? Magari la presenza della Z4 e, per ora, ancora della Boxster, ha magari fatto ripensare alla dirigenza MB di continuare a presidiare la nicchia, anche se per nulla remunerativa. Buona cosa tuttavia un barlume di speranza di non avere sempre e solo SUV resta.
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non ho capito una cosa.... ma le future 718 saranno solo elettriche o ci saranno anche le versioni ICE ad affiancarle? -
hai ragione.....
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Ok quindi per Maserati, verosimilmente avremo questo: Alfieri al posto di GT/GC Sportiva a motore centrale (ma sarà v8 o solo v6?) e QP MCA (dubito che ne facciano una nuova partendo da foglio bianco)
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Scusate, riassumendo un po' per tutti (chiedo a qualcuno che sa bene la situazione di mettere una risposta accanto ad ogni voce): GT e GC fuori produzione quest'anno: Alfieri dal 2020 (full EV, ICE, ibrida): Ghibli MCA MY 2021?: Ghibli V8? Ci sono ancora voci e/o qualcosa di concreto in merito?: QP MCA 2021?: Levante MCA 2021?: Levantina?: New Pace Car a motore centrale, 2021? Motori V6 e V8 o solo v6?: Grazie.
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Trovo difficile che i tedeschi vendano ai cinesi......poi mai dire mai. Alla fine dei conti...anche Pirelli è cinese. Vabbè, vorrà dire che mi indebiterò a vita e andrò a prendermi una SInger
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Macchina cinese? IO MAI!!! ?
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Vero. Rispetto a quella liscia poi sembra un'altra auto, davvero bella.
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- classe a spy
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Peccato...
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Grazie. Un'informazione, il virtual display dietro il volante sarà disponibile per tutte le verisoni o è previsto solo per le versioni elettriche?
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Tra quanto la presentano?