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VuOtto

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  1. VuOtto
    Scusa la mia ignoranza, ma sono davvero curioso di capire poiché non l'avevo mai notato. La prima è la M3 F80, ma i fari non sono i full Led identici a quelli che puoi avere sulla 3er normale? La seconda invece è la V8, ed effettivamente hanno la linea che "rientra" verso l'alto nella zona centrale. Sai che non ci avevo mai fatto caso? ero convinto fossero identici agli altri.
  2. VuOtto
    E' vero che avrà lo stesso motore da 300cv della M135? altra cosa....questo display qui sarà disponibile?
  3. VuOtto
    Ma parli della M2 CS o della nuova JCW?
  4. VuOtto
    Ma appunto, sono identici ai modelli di serie da cui derivano. speravo verso fine anno di avere la possibilità di capire com'è e cosa costerebbe. vabbè aspetterò.
  5. VuOtto
    Ho potuto provarne una e devo dire che è figa e va un gran, gran bene però le manca il manuale........peccato la facciano solo automatica.
  6. VuOtto
    sei cattivo Una cosa a me fa cacare di Porsche in generale. Il prezzo, davvero stanno pisciando fuori dalla brocca per il prodotto offerto alla fine, anche se le vendite mi danno torto, più costano e più vendono. Va te a capire....
  7. VuOtto
    Finalmente dopo giorni di bocconi amari con la nuova serie 1, un po' di luce con una vera BMW. I fari dovrebbero essere identici al modello standard. Non mi pare che abbiano mai usato qualcosa di dissimile per le versioni M. Quando dovrebbe essere ordinabile? Fine anno?
  8. VuOtto
    ma il virtual cockpit dietro al volante non c'è, pensavo ci fosse.
  9. VuOtto
    Mio Dio, ma è una Karoq con i fari anteriori di una Leon e la calandra di una Tipo!
  10. VuOtto
    Finché si può le auto con qualche velleità sportiva, come la MINI che citiamo, vanno prese manuali. Gli automatici trasversali oggi disponibili, come fa notare giustamente @poliziottesco , sono assai diversi dai longitudinali, quindi peccano parecchio quando "chiedi" determinate cose. E' lo stesso problema che soffrono, ad oggi e per esempio, la RS3 e la A45 nei confronti dello ZF della M140i, specialmente in downshift, non capisco come mai, i trasversali soffrono spesso ritardi in inserimento, paragonati ai longitudinali. Poca cosa e si tratta di frazioni di secondo, ma lo ZF è meglio in tutto.
  11. VuOtto
    Diventeranno dei treni autoguidati. Il che non è male in ottica anzianità; solleverà molte persone dal problema dei riflessi attardati ecc. Mi ci metto anche io nel mezzo, tra quaranta/cinquantanni (se avrò la fortuna di arrivarci) mi sa che non sarò tanto diverso dagli ottantenni che girano per strada oggi....quindi la guida autonoma sarà di certo un grande aiuto. Ma noi, potendo e finché si potrà circolare, noi petrolheads in garage avremo sempre una di queste meraviglie (anche meno blasonate di questa, ma ugualmente vecchia scuola):
  12. VuOtto
    I cambi a convertitore, in certe categorie di auto, sono molto meglio dei doppia frizione. Non a caso, per citarne alcune ma la lista sarebbe assai lunga: Giulia Q, M5, la M8 (e la futura M3/4) Montano un cambio a convertitore. Il DKG della BMW M4, comparato allo ZF ottimizzato per la M5, è pura spazzatura a mio avviso. Specialmente quando non hai voglia di correre, un doppia frizione (non parlo del PDK Porsche che come dual clutch è effettivamente di un altro pianeta rispetto al BMW), cambia in modo nervoso e brusco. Senza contare che comunque è anche più fragile e delicato di uno a convertitore. Per cui, a livello auto sportive classe GT e daily usable, ben venga lo ZF.
  13. VuOtto
    No ti prego.....la classe A no...che dietro ha l'interconnesso. Ad ogni modo dopo aver avuto una E87, e da possessore di una F20, dal punto di vista personale sono d'accordo con te, dal punto di vista "manageriale", capisco il perché l'hanno fatto. Fermo restando che non la comprerò mai, perché concordo con te che BMW rappresenta una determinata tipologia di prodotto che non ritrovo su X1-X2 2er AT e 1er F40, ne vedremo molte su strada...anche se credo che tuttavia, quella tipologia di cliente continuerà a preferire la Classe A e farà un po' di fatica a fare breccia all'inizio. Fermo restando che manca la nuova A3 all'appello....e quella, probabilmente, sarà il vero benchmark di settore d'ora in poi.
  14. VuOtto
    Eh....anche a Monaco sottolineano, sotto sotto, "non è una BMW"!!!
  15. VuOtto
    Cavolo meno male che il diesel doveva essere bandito. In un solo anno è passato dalla gogna, ad essere quasi l'unica chance dei motori ICE per riuscire a rientrare nelle categorie di emissione CO2..... Comunque questa A5 e derivate, è probabilmente l'Audi più anonima ed insignificante che hanno a listino. Quella vecchia aveva decisamente più carattere.
  16. VuOtto
    Ne venderanno parecchie perché è meglio della classe A, della quale comunque mi pare più riuscita. Resta da vedere la terza incomoda, la A3. Detto questo, non è brutta ma.........tolta la calandra, non sembra una BMW...non ha alcun fascino....è solo una normale generalista con i guanti della Sparco, per usare una metafora, nulla più.
  17. VuOtto
    Quoto, è uscita davvero bene. Meglio di quanto credessi. MB ha davvero una bella gamma SUV a livello estetico. Gli AMG poi sono proprio ignoranti, tra i più belli e desiderabili in circolazione.
  18. VuOtto
    Non sembra neanche male, alla fine, per essere un incesto tra la active tourer e un X1 ?
  19. VuOtto
    in pratica la i3 dell'Audi. Molto bella!
  20. VuOtto
    Lo dicevo io che BMW faceva male ad abbandonare la tp sulla seg.C...... ?
  21. VuOtto
    mi da l'impressione di Tiguan prima serie...
  22. VuOtto
    ? @4200blu no, pe rla calandra, intendevo non i listelli apribili. Mi sembra che la M135Xdrive abbia una specie di motivo a griglia tridimensionale, dalle foto.
  23. VuOtto
    ma nessuno si è accorto che hanno tolto i listelli verticali dalla calandra?????????? Grazie. Sarà un piccolo monovolume allora
  24. VuOtto
    la linea di cintura bassa davanti e alta dietro è davvero strana da vedere su una BMW. secondo me sembra un po' troppo eccessiva. Sarà anche più alta di F20? @4200blu puoi dirci qualcosa?
  25. VuOtto
    Speriamo!
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