VuOtto
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
VuOtto ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
certo è che con la targa posizionata in alto sul portellone sarebbe stata davvero bella -
Bella, proprio poiché riprende molte cose del design italiano. Davanti mi sa anche di Lotus/TVR oldtimers... In generale, mi piace. Concordo anche con chi di voi fa notare, ancora una volta, che se noi italiani sapessimo sfruttare da subito ed in maniera organizzata le idee ed il nostro design, abbinata ad una qualità davvero superiore (di cui noi siamo capaci, se vogliamo) con persone con le palle, non ce ne sarebbe davvero per nessuno sulla fascia alta del premium e superlusso. Chissà che qualcuno se ne renda conto prima o poi....noi tutti aspettiamo fiduciosi!
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Quoto tutto, a me basterebbe veder arrancare (per davvero però) la mercedes. Lo so sono antisportivo....ma hanno rotto ?
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eh......però devono mettere un cono di espansione....tra il cofano e lo spoiler posteriore ?
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ed elettrici......
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E' il primo concept citroen da dieci anni a questa parte che mi delude. Mi aspettavo chissà cosa....invece mi ritrovo questa schifezza che mi ricorda che in futuro non troppo lontano, forse, andremo tutti via in questi cosi.....che tristezza.
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Sarà ma più guardo queste cose....più questa F40 mi va di traverso....
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Vedo che la Honda, sembra andare decisamente meglio, così come la McLaren.
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Wolf ha dichiarato poco fa: " è curioso che Ferrari e Alfa Romeo abbiano l'ala anteriore diversa da tutti gli altri". Ecco inziano già a rompere i coglxxxi.
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Se prendiamo anche il risultato più pessimistico, 15 aggressors persi a 1 F35 è davvero un dato impressionante per un velivolo non progettato per dogfight e difesa aerea. Mi hanno riferito che a Decimo, i Nostri "ciacciatori" su EF hanno provato a fare la voce grossa con quelli di Amendola...e ne sono usciti con le ossa rotte. Vorrei sapere se è vero o meno.
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Dalla serie 5 in su sono d'accordo, dalla serie 3 (F30, non G20 sia chiaro) in giù ci può stare. E' vero. Ci sono molte cose che non vanno per niente bene nelle serie BMW F20/30. Non siamo a livelli da trauma come per le serie E post mY2003, dove anche la serie 5 (E60) a mio avviso non aveva il livello qualitativo e l'assemblaggio della E39. Poi con F10 hanno cominciato il cammino di redenzione che li ha portati a G30, che è fatta decisamente bene e in modo finalmente attinente al blasone del marchio che porta. Detto questo, ho notato, tuttavia, che il livello qualitativo in BMW sembra stia tornando a livelli consoni, ultimamente. Ripeto, F20 ed F20 LCI1 sono ancora abbastanza "ni", già su F20 LCI2 le cose sono di poco, ma migliorate. La mia è una F20 LCI1 e ha qualche scricchiolìo di troppo, cosa sconosciuta sulla più "plebea" audi A1 che uso per lavoro. Un po' sta cosa mi fa storcere il naso...ma la serie 1 l'ho presa per divertirmi, e scricchiolà solo in determinate condizioni, quando è molto molto freddo la mattina, o in estate dopo che resta sotto il sole (seppur ombreggiata), ma poi durante la marcia tende tutto a sparire.
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Ho molta fiducia in Binotto, e lo dico.....mi ha fatto piacere che abbiano messo lui a capo della squadra; mi sembra una persona che sa il fatto suo.
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Era un cesso anche il concept, quindi ha poco da essere arrabbiato ?
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Altro crosspver/suv....altro giro. Mamma mia, che indigestione.
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Una domanda, non voglio fare il sovversivo, ma l'AEB si può disabilitare? O meglio, "sceglierne" la sensibilità come il sensore di prossimità BMW, o ti ritroverai sempre ad andare a singhiozzo anche se sei vigile al volante?
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Il problema è T-Roc. Ora poi che l'hanno fatto anche in versione GTI, e probabilmente ci sarà anche in versione R, la vedo dura (chiaramente rispetto al passato poiché i suoi numeri li farà lo stesso) per la Golf. Resta da capire se saranno ancora offerte versioni diesel 2 litri e soprattutto 4motion. Sempre per colpa di T-Roc non vorrei che Golf fosse accantonata alla sola TA.
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Golf VII è quella firmata tout court da De Silva vero?
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Non saprei se è provvisorio. Il monitor centrale ha già tutte le funzioni accessorie integrate, credo che abbia quella collocazione alla fine.
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ecco......avrà anche un assetto fenomenale e track oriented....ma la TA porta con se i soliti limiti, specie su bagnato non dev'essere facile da gestire in pista.
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Il muso che (sembra) più a sbalzo rispetto a Golf VII è una causa dei sistemi ADAS di ultima generazione ecc? O e' per via di un raccordo dolce tra cofano e calandra, che ha allungato l'insieme?
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Quoto @dindi Anche la M140i si comporta allo stesso modo, la normale pesa meno ma fa 4,6 mentre la Xdrive fa 4,4.
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secondo me dichiareranno meno di Giulia Q per la Competition. La "vecchia" GTS con 500cv fa 3,8. Secondo me la G80 comp. Xdrive farà meglio.
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M3 avrà quindi la stessa potenza di Giulia Q. Bel salto rispetto ai 435hp dell'S55 . Già il B58 è un motore eccellente, questo sarà ancora meglio. 4,2 secondi sullo 0-100 per la X3M, suppongo che la M3 starà sui 3,7.
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La presentano a Ginevra?
