VuOtto
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Grazie, questo è positivo!!!!!!!!!!!!
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Ma come hanno risolto per le versioni EU la questione Sound allo scarico con l'OPF sulla competition? Hanno migliorato da fuori?
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Si è vero, ma da quel che ne so, Quadrifoglio è stato comunque "preso in considerazione" per definire il modello.
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La Stelvio Q ha scombinato le carte, tanto quanto la Giulia Q ha inciso molto sullo sviluppo della nuova M3. Questo è innegabile. A guardar la potenza, BMW considera Stelvio Q la diretta rivale di X3M, non GLC AMG o RSQ5.
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Bella, la X3M. La X4 proprio non mi piace.
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secondo me i fari posteriori hanno una pellicola, così come quelli anteriori. In generale comunque....non è male!
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E' vero, ma allora che senso ha imbarcarsi su un avventura da formula uno con Sauber? Io resto dell'idea che, al contesto attuale, sia uno spreco di soldi che potrebbero essere utilizzati altrove, poiché essere in Formula uno e non avere nulla o quasi in concessionaria è un modus operandi che non riesco a concepire. Ok si pubblicizza il marchio...ma solo quello, poiché prodotti non ce ne sono. Onestamente non capisco cosa abbiano in mente con AR, speriamo bene. Aggiungo una cosa, poi magari ci stupiscono e presentano a Ginevra 8c e GTV in via ufficiale, Giulia e Stelvio MCA, e magari anche un concept di E-Suv. Ma fino ad allora stanno pubblicizzando il nulla in F1.
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Rivedere lo stupendo concept Alfieri....e sapere che dopo 5 anni è ancora solo un prototipo, mi lascia un'amarezza in bocca che non vi dico.... Se fossi il MM di turno, prenderei a calci in cxlo tutti i dirigenti consegnando loro la lettera di licenziamento.- 76 risposte
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Dunque, secondo voi, dovrebbero rifare (per esempio intendo) la 33 stradale, una GTV e una spider? Io non sono d'accordo. MI sta bene che partano da Giulia in su, ma adeguatamente aggiornata, adeguatamente presentata (rete vendita e concessionarie da rifare di sana pianta e riposizionate più in "alto" per aspetto e personale), Ok la versione Quadrifoglio, ma come ci insegnano i tedeschi, le versioni sportive hanno spazio eccome, quindi oltre a Quadrifoglio, farei, personalmente, anche una versione hardcore...o meglio....farei la Quadrifoglio e la "esotica" versione GTA di ogni modello. Se offrissero secondo me (aggiornandoli di pari passo come i competitors però): GIULIETTA (vers. normali, Q, GTA, queste ultime due solo 4x4 se su pianale TA) GIULIA (vers. normali, Q, GTA) STELVIO (vers. normali, Q, GTA) E-SUV (vers. normali, Q, GTA) GTV (vers. normali, Q, GTA) 8C (Q, GTA) secondo me sarebbe già più che sufficiente........coprirebbero tutte quelle fasce di mercato che hanno un senso in EU e che "tirano" nel resto del mondo, tanto le spider non hanno gran mercato di questi tempi, per cui potrebbero benissimo ometterle. Alla fine da 8 basterebbero 6 modelli. Tornando su Giulia nello specifico, se non la aggiornano quest'anno, muore....e se la bruciano in questo modo, poi o la cambiano tout-court o davvero non la prenderà più nessuno.
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Quindi si stanno già sostanzialmente riducendo i tempi di ricarica. E' plausibile, entro cinque anni, pensare che si riuscirà ad avere tempi di ricarica al 100% sui 10 minuti da 0 autonomia?
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Non mi piace in arancione, ma la RF ha davvero un bel carattere e tanto fascino.
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Le colonnine in uso in quella zona, in quanto tempo riescono a caricare 70 KW?
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E' Stupenda. Si sa qualcosa sul motore se è turbo o meno?
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@Vadocomeundiavolo ha detto che il cofano è diverso, ma vorrei capire se è più "movimentato" ai lati, nella parte centrale, o in tutte e due.
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Probabilmente è troppo piccolo per far continuare una qualsiasi tipologia di produzione per PSA.E' l'unica cosa che mi viene in mente dato che vogliono lasciarci solo l'archivio. O ci fanno un museo.
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Quindi potrebbe essere il mulo della meccanica della 982? Sai che forse hai ragione? La 981 è stata presentata nel 2013. cavolo già sei anni......
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[USA] Alfa Romeo 4C Spider Italia 2020
VuOtto ha risposto a Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
Gli scarichi centrali sono stupendi. La farei rosso scuro...pinze rosse, cerchi acciaio semi brunito e potendo......le metterei un bel manuale a 6 marce ? Comunque bella, non mi piace il colore, ma resta bella. -
E' vero ma sono certo che, anche proponendo la variante RWD, a livello globale sarà la 4x4 a farla da padrona proprio perché ti permette di avere anche la RWD nella stessa auto. L'america però è un mercato a sè stante, è grazie a loro se, tuttavia, resterà il cambio manuale per la nuova M3 ed M4, sennò avremmo tutti lo Zf e basta.
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E' vero, innegabile. Ma l'auto dovrebbe pesare meno della F80, in caso comunque c'è sempre la RWD, ma secondo me non andrà veloce come la 4WD, neanche in pista. Ad ogni modo la prenderei 4WD poiché avendo la 140i con l'autobloccante e TP pura, quando la strada è viscida e fai un sorpasso (senza tra l'altro andarci pesante) slitta in continuo, se viaggi forte è molto impegnativa invece poiché sei quasi sempre in controsterzo. E' divertente...ma anche pericoloso per le strade che abbiamo. E poi sbatterla è un secondo....e fai decina di migliaia di euro di danni in un nulla purtroppo con una macchina come la M3.
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Grazie! Speriamo bene allora! é una peculiarità. Poiché puoi avere il 4WD a gestione elettronica standard, il 4WD settaggio Sport che te la sbilancia al posteriore, e disinserirla completamente rendendo l'auto RWD pura se ne hai voglia. secondo me è una bella trovata, poiché hai tutto on demand, senza doverti, qualora decidessi di fare una guida pura, portarti dietro la trazione delle ruote anteriori. secondo me è valida la cosa. Se mai la dovessi prendere comunque, assolutamente Competition 4WD, poiché la trazione che ti da un'integrale in una drag race ad esempio, permette di sfruttare la trazione al massimo ed è sempre preferibile ad una TP pura (salve qualche raro caso), mentre quando vuoi tornare alla guida BMW "dura e pura" puoi farlo. Dare questa "scelta" a chi la compra è un plus non indifferente. Senza contare anche che se vuoi, hai la RWD pura e basta di fabbrica. Il bello è che potrai avere tutte le varianti, RWD + 4WD liscia e RWD + 4WD Competition sia manuale che automatica. Gran cosa....
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Ma perché si ostinano a fare il silenziatore posteriore così brutto ed esagerato? Peccato...rovina parecchio il posteriore.
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Quindi deve rimanere aspirato. Oppure, se turbo, sarebbe un qualcosa con i radiatori spostati lateralmente in corrispondenza delle prese d'aria immagino. Interessante. Concordo con @Alessio90, anche a me poco importerebbe la cilindrata, mi basta che i cilindri tornino a 6.
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Tutto vero quello che dite. Poi bisogna anche tener presente come uno si è abituato a guidare. Io sono passato dal cambio manuale a quello automatico con la BMW quindi magari mi trovo meglio con i paddle al volante poiché il "battesimo" l'ho avuto con quelli. Penso che sia un fattore che incide molto.
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- paddle
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Quoto. Esternamente equilibrata di lato e dietro, fari anteriori che mi danno un senso tra il tormentato o il voler ricercare qualcosa a tutti costi che fosse moderno, ma il risultato è quello che è. Dentro molto meglio del solito. In versione Outback avrà probabilmente il suo perché.
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A mio avviso i paddle sono utilissimi nella guida sportiva, nella guida tranquilla sono invece davvero un impiccio, così come utilizzare la leva del cambio automatico in manuale (anche in guida sportiva). Per cui su auto normali o senza alcuna velleità corsaiola, averli sarebbe effettivamente superfluo, lasciando la possibilità di inserimento manuale delle marce dalla leva del selettore del cambio. Un appunto sui paddle. Trovo esteticamente molto più belli quelli in alluminio che ho sulla Maserati (quelli solidali con il piantone per capirci), ma preferisco di gran lunga quelli BMW che sono solidali con il volante, che trovo molto più facili da gestire in curva, oltretutto li trovo perfetti anche come dimensione ed impugnatura. Parlo dei paddle montati sui volanti M performance, i paddle dei cambi DKG BMW sono brutti e troppo "smilzi". Esteticamente sembrano buttati lì. Penso sia una questione di abitudine, ma con la Maserati quando mi diverto un po', all'inizio mi trovo sempre spiazzato quando ti trovi con il volante "curvato" a 90 gradi a devi scalare o salire di marcia, poiché devi staccare una delle due mani in presa.