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VuOtto

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  1. VuOtto
    Stai ingiustamente apostrofando in malomodo persone che manco conosci.
  2. VuOtto
    rispetto il tuo commento, ma non mi sono mai definito un esperto, semplicemente un grande appassionato. Di ridicolo semmai, c'è ben altro credimi. Mi fa piacere, tuttavia, che tu mi consideri uno pseudo-tale comunque. Grazie
  3. VuOtto
    gli do un 'Like" solo per 5 litri V8. Che bello poter vedere ancora queste cilindrate...e non il solito 4 cilindri + modulo ibrido.
  4. VuOtto
    ecco appunto, ci mancava la "S", sportiva perché ha la finitura della calandra e del logo in un materiale diverso....siamo a livelli ridicoli.
  5. VuOtto
    Peccato ma solo perché il primo "FX" era davvero figo per l'epoca in cui uscì. Oggigiorno non si distinguono in nulla, anzi, come già avete fatto notare, hanno soluzione troppo antiquate e mai al passo con i tempi.
  6. VuOtto
    Se questo è quello che in FCA intendono per restyling, probabilmente hai ragione tu allora
  7. VuOtto
    Vero, ma poi infatti, hanno comunque continuato ad aggiornarla, cambiando anche gli interni alla fine. Per cui il miracolo lo hanno fatto due volte. Poi, personalmente io ho una LCI "prima serie" di F20, e mi va benissimo così com'è, poiché l'ho scelta per il design esterno e per il pacchetto meccanico unico.
  8. VuOtto
    Se facessero un facelift iso Serie 1 F20>LCI, o iso Golf V>VI, potrebbe anche funzionare. Per lo meno avrebbero una vettura nuova, o la maggior parte della gente la intenderebbe come tale, interni nuovi e lamierati nuovi fuori, di fatto sarebbe un modello completamente diverso, pur mantenendo la stessa meccanica. Poi se è una strategia nel lungo periodo ben venga (il raddoppio degli investimenti in Sauber forse è un indizio, anche se personalmente li considero inutili ed assurdi in questo momento dove in conce ci sono due modelli e neanche tanto "freschi" da scegliere), ma almeno che dicano in modo chiaro cosa vogliono fare, chi potrebbe comprare, secondo me, viene continuamente disorientato da questo modus operandi "fumoso" e blando.
  9. VuOtto
    Era una battuta.....
  10. VuOtto
    già......rimandano sempre.......
  11. VuOtto
    Noto con piacere che: c'è ancora chi mette gli scarichi veri ha le indipendenti dietro, quindi anche in versione TA, se ci sarà, non sarà tecnicamente dozzinale come molte altre sue colleghe.
  12. VuOtto
    Lo dico a bassa voce.........a me piace molto...........
  13. VuOtto
    Anche chi cerca una vettura onesta a buon prezzo, ma che di AR o di cosa rappresenta AR non gle ne frega praticamente nulla.
  14. VuOtto
    ? hai ragione....avranno detto: "tanto è inutile nasconderlo"......
  15. VuOtto
    Noooooooooooo i cerchi della MINI JCW No però........
  16. VuOtto
    Pensa che avevo chiesto di poter visitare Grugliasco quando ordinai la ghibli a novembre 2017, poiché BMW quando ordini una macchina mi ha sempre mandato un invito a visitare la sede di produzione, tra l'altro puoi visitare quasi tutti gli stabilimenti anche se non sei cliente, io ho visitato la sede MINI ad Oxford a novembre per esempio. Mi dissero da FCA "caro Cliente, da marzo 2018 è in programma l'apertura a visite guidate dello stabile Maserati di Grugliasco per tutti i clienti Maserati". Ad oggi, quasi un anno dopo, nulla di fatto. Diciamo che il modus operandi FCA dei piani prodotto si riflette anche in altre cose....per lo meno sono coerenti, rinviare e rivedere e ripensarci sempre e comunque.
  17. VuOtto
    Tutti mettete il faro della Tipo.....ma plagio! Hanno semplicemente rovesciato il faro posteriore della nuova serie 3 ?
  18. VuOtto
    @Nico87 Tutto vero, però devo solo far presente una cosa. Ho una Ghibli Gransport S a benzina, e quanto a piacere di guida, Sterzo, e assetto, è anni luce avanti alla 530d con le adattive (F10 del 2013) di mio fratello. Non parlo di motore, parlo di "sensazione in strada". Aggiungiamoci un bel sound e tutto funziona al meglio, anche il sistema infotaiment, devo dire, funziona molto bene ed ha una bella grafica, android auto è veloce e non si pianta mai, quindi pe rme il prodotto è buono. Manca, parlando di ghibli, una versione V8 (GTS-MC o che sia) che avrei preso assolutamente al posto della S v6, ma purtroppo più di questo non c'era. Avesse il V8, Ghibli sarebbe davvero una macchina alternativa alla M5 non "come la M5, fermo restando che quest'ultima (M5 F90) l'ho provata e mi ha lasciato sbalordito per quanto è fatta bene e per quanto cammina. Ma anche lei ha un neo, se proprio vogliamo fare i pignoli, non ha sound da V8 "appagante", diciamo che se avesse avuto un sound da V8 come i motori VAG o MB, avrebbe fatto una figura ancora migliore. Ma va benissimo, è la berlina seg.E più bella da guidare che ci sia ora sul mercato. Quindi Ben venga Levante Trofeo, finalmente si sono resi conto che il V8 in america è d'obbligo anche se i numeri magari, sono pochi, ma ci vuole per immagine. Ma la stessa cosa, ci vorrebbe per Ghibli, i competitors hanno tutti una versione sportiva V8, parlo della triade, e costano come la Ghibli V6 S o giù di lì.....io avrei cercato di farci stare un V8 li sotto......magari avrebbe aiutato nelle vendite soprattutto in US, poiché mi pare che le "M" macinino ogni anno record di consegne ed ordini di continuo. Se guardiamo i numeri, pe rle case grandi potrebbero essere considerate "nicchie" ma molto profittevoli, pe runa casa come Maserati, da meno di 70 mila auto all'anno, anche 20 mila auto dall'altissima redditività come le specialty sarebbero oro colato. Concordo con te anche su GT e GC, bellssime, ma starebbero bene solo in un museo. E i numeri infatti mi danno ragione, la Gente non si intorta più con modelli antiquati, che seppur belli, antiquati restano. O stai al passo o il mercato, dati alla mano, ti fa capire che sei fuori dai giochi. Ma sono cose dette e ridette da molti qui dentro. Non serve una strategia vincente con il prodotto che hanno oggi. Servono solo tante, tante novità, e poi una strategia. Ma una strategia per offrire un prodotto come GC per esempio, è perdente in partenza. Mettiamoci Wester poi....alé.........era quello che diveva che AR doveva diventare come VAG, una bella auto da famiglia, e sosteneva che una Giulietta con il twinair sarebbe stata bellissima. Io di lui non ho per nulla stima.
  19. VuOtto
    Buone notizie e brutte notizie insomma. stiamo a vedere, ma Giulietta lasciata sola a sè stessa, dopo 9 anni, è un'idiozia. Quoto ecco.....andiamo bene. Dunque il piano presentato a Giungo è cambiato? Nelle slide c'era comunque una "hatchback", dunque anche Giulietta sarà il canto del cigno per AR nel seg.C compact?
  20. VuOtto
    il 346FA non è comparabile ad un AMX. Sono due velivoli completamente diversi. Ben venga se il 346 sarà anche utilizzato per missioni CAS, però l'AMX è un mezzo assai migliore per missioni di questo tipo.
  21. VuOtto
    Però in verde è carina.....?
  22. VuOtto
    Ok, dovrebbero spendere un frondone di soldi, ma oggi magari è anche fattibile, tra un anno (io spererei prima...ma visto l'andazzo dico fra un anno), che ci saranno da sistemare Giulia e Stelvio, e da mettere in produzione E-SUV, e da mandare avanti tutti gli altri progetti, poiché ricordo che "dopodomani" è già il 2020.... Quindi, porca miseria, cambiatele i paraurti, e i fari, vabbè ci sono da rifare i lamierati dei parafanghi ed il bagagliaio, ma almeno altri cinque anni li tiri avanti sereno poi. Così secondo me è accanimento terapeutico e pure di dubbio gusto. Quoto, la mia serie 1 è l'ultima auto personale che monterà il GPS di fabbrica, poi mi affiderò solo ad android auto / carplay
  23. VuOtto
    2) le altre auto che avete posseduto, vi hanno mai lasciato a piedi, o non si sono avviate per problemi seri? Che auto è? FIAT PUNTO SPORTING 1.9 JTD 3 PORTE MY 02 Anni? 2005 Chilometri? 72.000 Problema? MI HA LASCIATO A PIEDI (O MEGLIO NON PROPRIAMENTE...ADESSO VI SPIEGO) ANDANDO A GARDALAND (EH SI ERO ANCORA UN RAGAZZINO ALL' EPOCA) ESATTAMENTE IN A4 IL 15 AGOSTO IN CORRISPONDENZA DELL'AREA DI SERVIZIO LIMENELLA NORD, TRA PADOVA E VICENZA. HO AVUTO QUALCHE CHILOMETRO PRIMA DEI PROBLEMI DI DISINGAGGIO DEL CAMBIO, L'AUTO ERA IN MARCIA AD UN CERTO PUNTO ANDAVA IN FOLLE, POI RIPRENDEVA CON UN TONFO LA TRAZIONE. FINO A CHE SI E' PROPRIO MESSA IN FOLLE ED IL SELETTORE DEL CAMBIO GIRAVA COMPLETAMENTE A VUOTO. VI DICEVO CHE NON MI HA LASCIATO PROPRIAMENTE A PIEDI, POICHE' COME AL SOLITO VIAGGIAVO DI BRUTTO E PER INERZIA SONO RIUSCITO A RAGGIUNGERE L'INGRESSO DELLA STAZIONE DI SERVIZIO. IL CULO HA VOLUTO CHE A FIANCO DELL'AUTOGRILL CI SIA UN'OFFICINA AUTORIZZATA FIAT-ALFA, LANCIA, CHE FATALITA' ERA APERTA QUEL GIORNO PER PULIZIA. HO DOVUTO LASCIARE LA MACCHINA E PASSARE A RITIRARLA LA SETTIMANA SEGUENTE, MA NON HO SBORSATO UN EURO DI CARRO ATTREZZI, E ME LA SONO CAVATA CON 200 EURO. IL PROBLEMA è STATO IL MILLERIGHE CHE INNESTA IL CAMBIO CON IL GRUPPO FRIZIONE-VOLANO, CHE AVEVA CEDUTO, GRIPPANDO COMPLETAMENTE IL BORDO, E DI CONSEGUENZA NON ERA PIU' EFFICACE RENDENDO IMPOSSIBILE L'INNESTO DEL MILLERIGHE IN SEDE. AD OGNI MODO, DOPO QUESTO FATTERELLO, MI HA ACCOMPAGNATO FINO AI 200MILA KM E ALL'ARRIVO DELLA 156 CHE L'HA SOSTITUITA, SENZA IL MINIMO PROBLEMA. A QUELLA AUTO DO COMUNQUE VOTO 10, NE HO GRAN RICORDO.
  24. VuOtto
    ma la domanda è.........e il monossido di carbonio dei fornelli, se si lasciano le porte chiuse....dove finisce?????? E' una provocazione....ma mica più di tanto.....non ho visto bocchette di aspirazione, solo di ventilazione.
  25. VuOtto
    La linea gialla è un po' troppo zarra per i miei gusti
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