VuOtto

terrificante il logo all'interno della calandra.....messo anche su Puma insomma... Interni.......trend di togliere razze (ehm, tagliare il tagliabile) spopola. design interno in generale ergonomicamente fatto male. Le bocchette centrali messe dietro a sbalzo inverso saranno scomode con quel monitorone davanti.

E' una F56 profondamente rivista. Era impossibile mettere sul pianale della Ev il motore ICE. Facendo così tengono un piede su due scarpe, nel senso che la hatch ha lo stesso design della BEV, per cui se non vende la BEV, la ICE è rinnovata, se invece venderà meglio la BEV, la ICE terminerà la sua carriera man mano da qui al 2027/8 come previsto. Faccio un pronostico, venderà meglio la ICE. Se dovessi prendermi una mini ad oggi, F66 senza dubbio. Tuttavia, vi diro'....mi sono dovuto ricredere sulla BEV e sulla Countryman, viste dal vivo al Welt il mese scorso, non sono affatto male. Unica cosa che non mi piace della Hatch BEV è l'assenza del "cofango" anteriore, che infatti sulla ICE hanno mantenuto. Per me è un marchio di fabbrica della MINI by BMW. Peccato che sulla S ICE abbiano tolto il doppio scarico.....

ma è un push rod o pull rod davanti? Ha un cinematismo strano.

tieni presente che è fantapolitica quella di Newey in Ferrari, cosa assai remota, ma dato che Hamilton è arrivato in Ferrari in modo inaspettato, non mi meraviglierei più di nulla. Ma tengo a sottolineare che non c'è nulla di concreto su Newey, tantomeno fino a che non sapremo Horner resta o se lo mandano via. Cose di questo tipo potrebbero scombussolare pilastri dati per certi (di nuovo, vedi Lewis-Mercedes, e cioè.... che i contratti reggono finché c'è la volontà di farli reggere). Ad ogni modo Adrian è un genio per ora in mano a Milton Keynes, tra l'altro anche su altri fronti nel mondo Red Bull (come la vela) sarà quasi impossibile vederlo al di fuori di li.....e se al di fuori di li, fuori dall'Inghilterra al momento. Mi pare, tra l'altro, che stia lavorando una RB stradale anche.

secondo me se ti rechi in vacanza da qualche parte in nord europa la trovi a nolo da qualche agenzia. Ad inizio Gennaio a Monaco di Baviera, sono entrato al corner Fisker, dove erano esposte tre Ocean, anche quella ha un suo perché devo dire, certo non è una Lotus Eletre (quella si che è davvero bella e fatta bene) però anche la Ocean è interessante, visto anche il prezzo.

Ma chisseneincula della Mustang , gioco solo se si può vincere direttamente la Sweeney Lo ammetto, Annalisa ieri sera era notevole...

In Inghilterra hanno una tradizione, una "scuola" aerodinamica davvero notevole. Oltretutto Newey ha militato anche, da ragazzo, alla British Aerospace, diciamo che le sue competenze hanno ragion d'essere. Poi che non tutte le sue auto siano state vincenti è un dato di fatto, ma spesso, a causa di un motore non all'altezza. Mettere un team serio a suo servizio a Maranello, unito ad un motore Ferrari affidabile e coraggioso, per me si paventerebbe un dominino che manco la Mercedes.

Newey è una leggenda nell'ambiente motorsport, uno dei migliori aerodinamici mai esistiti. Tra l'altro....compagno di banco di questo qui (dico sul serio, lo lessi in un'intervista proprio dello stesso Adrian N. in cui disse che erano a scuola assieme): il sommo Jeremy Clarkson 😄

per la verità....una guerra fratricida simile è già successa molti anni fa....magari non ve la ricordate. Vi ricordate del Moro di Venezia? La Barca fortemente voluta da Gardini per competere l' America's cup '92? Ebbene arrivarono in finale, e ai cantieri Tencara vi era una quinto scafo, già pronto......specifico per correre le regate della finale, poiché all'epoca, fecero uno studio molto accurato della lunghezza d'onda della baia di San Diego, dove si "regatava" la competizione. Per una lotta interna tra Gardini ed i poteri forti dei Ferruzzi, non solo non terminarono l'allestimento del "Moro 5", ma addirittura mandarono in fallimento il cantiere Tencara nonostante oltre 300mld di lire di ordini in portafoglio a quell'epoca, solo per fare uno sgambetto a Gardini che "stava diventando troppo importante". Tuttavia, con quello scafo, avrebbero vinto la coppa, e l'avrebbero portata in Italia...ve lo garantisco. Questo per dirvi che le lotte interne fanno moltissimi danni; sono già successe e quello da me citato è solo un 'esempio poiché fu una guerra molto popolare all'epoca, e anche se ero piccolo, me la ricordo bene. Quindi accadono anche ai giorni nostri, e appaiono come un fulmine a ciel sereno....ma sotto sotto invece hanno radici profonde. Se Marko non buttà giù Horner, allora qualcuno dei due dovrà comunque saltare nel breve, e comunque il CEO di RB si dice non nutra chissà quanta simpatia per Christian.

bella era e bella rimane. A livello estetico fuori/dentro, la più bella del segmento sul mercato. Peccato non sia ibrida.....

mi sembra uscita bene, nonostante sia lunga come un camion ormai. Detto questo, mi sembra un po' meglio della berlina, ma quel volante a due razze sulle "normali" è na' roba inguardabile.

intanto sua moglie ha messo un "mi Piace" ad un ipotetica collaborazione tra Leclerc-Hamilton e Newey in Ferrari. Sarebbe davvero un coup de Théatre senza precedenti nella storia. Sono convinto che venerdì RBR dirà "non è successo nulla" ma la guerra interna tra Marko e Horner continuerà....minando le cose dall'interno come un tumore. Sarebbe idilliaco avere Newey, il suo team, Byrne come consulente, Leclerc - Hamilton.....e si spera, altri ingegneri con le palle a gestire il muretto e le strategie....sarebbe davvero un sogno, poiché starebbe a significare che anche la dirigenza si fosse resa conto che vincere porta soldi. Elkann ha già visto che il titolo Ferrari, con le mosse giuste, gli fa guadagnare miliardi ulteriori in Borsa..... sognare non costa nulla......però Amanda Newey il "mi piace" all'ipotesi postata su un forum F1 l'ha messo. Che si sia resa conto del rumore che ha fatto Hamilton in rosso? Secondo me se Newey accettasse una nuova sfida in Ferrari, potrebbe coronare una carriera consacrandosi all'eternità tra i grandi progettisti, lo è già.....ma gli manca un pezzetto. Ha sempre detto che Ferrari, e uno tra Hamilton e Alonso era uno dei suoi più grandi rimpianti....vediamo che succede. Dai John....digli che gli fai fare una Icona o una Limited edition stradale a firma sua.....convinci sua moglie con un pacco di tortellini.......e dicendole che suo marito diventerebbe l'idolo di un popolo.....

Toto Wolff è azionista di MB Petronas F1 team....Horner non potrebbe prendere il suo posto. A meno che MB non liquidi le quote a Wolff.....cosa che vedo molto difficile. senza contare il gardening....la vedo impraticabile.

ad ogni modo, sarebbe un suicidio. Dove trovi uno come Horner ad oggi?

ma le prese d'aria messe in quel modo......non producono un drag bestiale non separando lo strato limite? parlo del motore sotto Damy.

Ciao Red Bull...io sono libero.....

Volvo sarà finanziato direttamente da Geely e non più da Volvo. E' auspicabile quindi anche una maggior differenziazione estetica tra le case. STOCKHOLM, Feb 1 (Reuters) - Volvo Cars opens new tab said on Thursday it would stop funding Polestar Automotive Holding and was handing responsibility for the struggling luxury car brand over to Volvo's top shareholder China's Geely Holding. The announcement sent the Swedish automaker's stock up more than 30% at market open. The heavy involvement by Swedish-listed Volvo Cars in Polestar, where it owns around 48% of the shares, has been criticised by analysts who see the stake as a drag on Volvo's resources. Like other new EV brands and startups, Polestar has struggled to make headway, particularly since Tesla (TSLA.O), opens new tab started a price war last year. The automaker said earlier this month that it had missed its already-reduced delivery targets for 2023. Polestar's shares are down just over 83% since it went public in June 2022 via a merger with a special purpose acquisition company, or SPAC. Volvo Cars said it has considered handing Polestar shares over to Volvo's shareholders, which would make Geely a big direct owner in the brand. Shares in Volvo were up 20% at 0814 GMT, after they soared 32% at market open. Geely in a separate statement welcomed Volvo's decision to focus its resources on its own development. "Geely Holding will continue to provide full operational and financial support to the independent exclusive (Polestar) brand going forward," the Chinese group said. "This support will not require a reduction of Geely Holding shareholding in Volvo Cars," it added. However, the broker Bernstein said it saw a distinct possibility that the Geely ecosystem could sell down its shares in Volvo. Polestar last week said it planned to cut around 450 jobs globally, or about 15% of its workforce, amid "challenging market conditions". It also said in November that it would try to reduce its reliance on external help, publishing a revised business plan, which included getting additional loans from Volvo and Geely. The news could raise questions about the viability of Polestar, which aims to become cash flow break-even in 2025. Some analysts have said it could make more sense to fold Polestar company into Geely. Volvo Cars meanwhile reported a bigger than expected rise in fourth-quarter operating earnings on Thursday, with operating income excluding joint ventures and associates rising to 6.7 billion Swedish crowns ($643.83 million) from a year-earlier 3.9 billion. Analysts polled by LSEG had expected adjusted earnings before tax and interest (EBIT) of 6.5 billion. Volvo's BEV (battery-electric vehicle) margin was 13% in the quarter, up from 9% in the previous quarter. The increased BEV margin underpins Volvo chief executive Jim Rowan's firm stance that its margins will continue to rise, despite its industry peers sounding the alarm bell around EV demand and many seeing lower-than-expected EV margins.

comunque....monomotore

Comunque...pull rod davanti per la Sauber-Slaimer. Altra cosa, finora....tante Mini Red Bull in fotocopia.....ho paura anche per tutte le altre...Ferrari compresa. Temo in un monomarca.

senza nulla togliere a top gun "2", mi fa tuttavia storcere il naso che abbiano voluto "rovinarlo" per così dire, mettendo comunque manovre impraticabili nelle scene. Poi...il fatto che il Su-57 sia ben lontano dall' avere la IOC e che l'F 18 non possa assolutamente fare certe manovre....vabbè....è film....ci sta.....ma potevano "Anche Meno" però.......

diversi dipendenti hanno denunciato turni di lavoro massacranti ed il ricorso all'uso di droghe per sostenere i ritmi (non è una palla....è successo per davvero).

scherzi??? Easa non farebbe mai una cosa simile su un aereo europeo.....ma solo su quei "cancelli" dei 737 americani.....

dopo qualche giorno, dico la mia sulla vicenda #44 - Leclerc sapeva della cosa, ma mi viene da pensare che abbia accettato pur di mandare via Sainz Senior. (tuttavia.....l'uscita di Estrella Galicia già ce lo aveva detto.....e comunque il non rinnovo di Sainz era nell'aria da tempo. - Leclerc avrà quindi la macchina progettata per lui (in teoria) - Vassuer sta mettendo ordine, chissà che funzioni davvero la sua "cura - Hamilton è un colpo di teatro politico. Vuoi che un pluircampione del mondo INGLESE vada alla Ferrari solo per soldi? Nah....c'è qualcos altro sotto..... - La coppia Hamilton - Leclerc potrebbe attirare qualche ingegnere di cui abbiamo tanto bisogno. Sono solo speranze, ma non mi illudo ne per il 2024, ne tantomeno per il 2025. (sarà felice di ricredermi...in caso).

altra cosa che non ho MAI capito. Ghibli normale aveva il bagagliaio elettro assistito optional, che la mia Gransport ha infatti. La Trofeo, top di gamma, non poteva avere un banale motorino elettrico....solo manuale. Eletre ho avuto modo di apprezzarla a lungo al concessionario a Londra, ci passavo davanti e mi sono fiondato dentro a studiarla. Bellissimo prodotto, e concordo con voi, fossi sul mercato pe runa macchina di questo tipo EV, probabilmente sarebbe nella mia "shortlist".