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VuOtto

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  1. VuOtto
    Avete tutti ragione. I cinesi, se guardate, stanno acquisendo (e hanno acquisito) sempre più "eccellenze", Pirelli in primis. La cosa che mi fa pensare è che si liberino di tutti gli asset al di fuori della pura "produzione" di automobili secondo me per avere un EBITDA più elevato per essere più appeitibili in vista di una cessione, in parole povere, vali di più. Di conseguenza mi sembra che stiano facendo il classico spezzatino, che porta soldi nell'immediato, ma rende sempre più vulnerabile e dipendente da altri l'azienda nel lungo periodo. Eh si, potrei sbagliarmi, ma da quel (poco) che ne capisco al timone manca una persona con la necessaria visione delle cose; oggi sembra che sia guidata da affaristi e banchieri. Che tristezza.
  2. VuOtto
    Tranquillo comunque, niente ponte torcente come nella classe A! [anche se è doveroso dire che se sulla MB ti ordini i cerchi da 19 (non bastano i 18 eh!? servono i 19!), ti montano il multilink anche dietro, non capisco questa politica, ma è così].
  3. VuOtto
    Bravi. C'è poco da dire quando vedi tanta imprenditorialità vincente. Tanto di cappello.
  4. VuOtto
    base A7?
  5. VuOtto
    Esatto. Copia incolla da MINI, ma nello specifico, basta guardare la sospensione posteriore della 2er Active Tourer et voilà.
  6. VuOtto
    Vista anche io sabato. Interni molto belli, sia di design che di qualità (pannelli porta, concordo, a parte). Però.......troppo cara davvero per ciò che viene offerto. Siamo a livelli da A3 il che è davvero un non-sense.
  7. VuOtto
    Può piacere oppure no, magari è meno scenica di una Ferrari o di una Lamborghini, ma è innegabile che sia, oltre che una pagina di storia, una delle migliori auto sportive "daily usable" in commercio, se non la migliore. Io una bella 992 turbo me la farei potendo!
  8. VuOtto
    Paraurti anteriore "ni" ma per il resto molto bella, riescono sempre a migliorarla.
  9. VuOtto
    un po' tanto Velar i fari posteriori....
  10. VuOtto
    No dai...un V6 diesel trasversale non lo hanno mai messo in Vag se non ricordo male.....3mila poi......., inoltre il TDI non è più di "moda".....quindi mi sento abbastanza tranquillo. Una cosa però mi lascia solo un po' perplesso, ed è se i muli montano già (o no) l'Otto Particulate Filter. Se lo montano, bel sound tutto sommato, c'è speranza insomma.
  11. VuOtto
    ................
  12. VuOtto
    Guarda caso....hanno tolto quell'orribile manopolone per la selezione del cambio. Meno male!
  13. VuOtto
    tanto per farci stare tranquilli.....aggiungo un video con la bella voce del 5 cilindri. MAI avrei pensato di dire W AUDI! ultimo baulardo a mantenere un motore con più di 4 cilindri nel seg.C
  14. VuOtto
    Sai che bello, nessuna differenziazione. Io, se me lo consentiranno, anche pagando altre tasse, cercherò sempre di utilizzare l'ultima auto "vera", che mi permetta di essere diverso. C'è però da dire una cosa, per noi figli degli anni '80 l'auto è quasi un totem, come per tutti quelli nati negli anni precedenti. Già dagli anni '90, i "ventenni" di oggi, si hanno meno "petrolheads" di norma, ma più "technoheads", e con le generazioni > 2k, sarà sempre peggio secondo me. Quindi le auto diventeranno (fino ad una certa categoria) un piattume insignificante assimilabile ad un banale smartphone. nulla più. .......E sarà allora che, gagliardo, gli andrò davanti con la mia vecchia e fumosa tds
  15. VuOtto
    In teoria... basta che ti basi sulla gamma motori della nuova Q3. Inoltre nei forum tedeschi dicono che: la S3 dovrebbe salire a 330cv sempre 2.0 4L la RS3 manterrà il 2.5 5L che salirà alla bella potenza di 420cv. Sembrano scongiurati i dubbi sulla possibile adozione di un 4 cilindri per la RS3 poiché i muli della nuova RS-Q3 e della nuova TT-RS girano regolarmente al Nurburgring emettendo in tono forte e chiaro....che si...è il 5 cilindri grazie a Dio. Dato che tutte e due fanno parte della medesima famiglia della A3, è logico pensare che anche lei abbia lo stesso motore. A proposito di RS3, io credo che i muli della Golf che hanno beccato a girare con il 5 cilindri, sia in realtà il mulo della meccanica della RS3, il pianale è lo stesso....secondo me cercano di tenerla nascosta, per ora. Sulle sospensioni invece direi che è probabile un ponte torcente al posteriore per le versione entry e sotto i 150cv, mentre dai 150cv in su e comunque tutte le motorizzazioni "quattro" avranno di necessità le indipendenti dietro.
  16. VuOtto
    Vero. Una versione con gli "steroidi" sarebbe servita. Discorso contrario per Alfa Romeo, dove una versione flagship con gli steroidi non è stata sufficientemente supportata ed aggiornata a livello tecnologico. Però ripeto, non puoi basare tutte le speranze su una berlina e su una suv di taglia media, poiché se lo stanno facendo sono dei pazzi.
  17. VuOtto
    Davvero? Solo in Italia? Mi sembra strano.....ma se fosse vero sarebbe incredibile, quindi presumo, sarà anche per loro una motorizzazione che andrà a morire nel giro di 3/4 anni, poiché non avrebbe alcun senso omologare e costruire motori così complessi per un solo mercato.
  18. VuOtto
    FIXED. Quoto, lo ha preso pochissimo tempo fa un amico mio, e devo dire che è imbarazzante, passatemi il termine, per quello che gli hanno chiesto. Dentro ha materiali orribili e l'assemblaggio è pressapochistico. Da proprio l'aria di una vettura cheap. Non a caso, un conoscente che ha lavorato fino al mese scorso in JLR, adesso si è spostato in Audi, ha dichiarato senza se e senza ma che i LR li danno in prova per il week end, con i Jaguar (f-type inclusa) sono più reticenti poiché hanno visto che se le davano in prova più di qualche ora, alla fine tutti non la compravano poiché lamentavano la qualità rispetto al prezzo. In parole povere, si accorgevano che le Jaguar, mediamente...non sono affatto quel popo' che vengono dipinte...
  19. VuOtto
    Sono un po' stupito, poiché, ok è vero che magari ha fornito informazioni false circa i suoi compensi, però è innegabile che ha riportato in attivo il gruppo, e nel 2018 è testa a testa con VAG con le immatricolazioni worldwide. Tanto di cappello, contando quello che erano Renault - Nissan alla sua nomina.
  20. VuOtto
    Mi pare di capire che anche noi ultimi incalliti NO SUV ci stiamo piano piano piegando alle logiche di mercato
  21. VuOtto
    Si, turbo S è solo Hybrid su Panamera.........(anche se la più "umile" BMW M5 la lascia al palo ) Questo è sintomatico. I clienti Porsche che prendono Panamera o Cayenne solo al 99% over 50, di conseguenza anche le generazioni meno inclini alle nuove tecnologie (parlo in generale non in senso lato) sono assai "aperte" a tematiche di innovazione tecnologica e salvaguardia dell'ambiente. Ma è una politica che VAG zitta zitta, sta facendo con molti dei suoi modelli. Prendete quattroruote e sfogliate il listino, noterete che trasversalmente da Polo, A1, Golf, Leon e molto probabilmente anche su new A3 a breve, sono spariti i diesel con cavalli (non vorrei sbagliare ma mi pare che la Golf GTD non sia più disponibile) a favore di una crescente gamma a benzina abbinata a cambi automatici. Troviamo molta offerta diesel su Skoda, notoriamente preferita come auto da lavoro o "utility". Secondo me Vag sta operando per scrollarsi di dosso definitivamente la questione diesel nel breve/medio periodo, supportata dalla cartina di tornar sole che nei marchi premium, l'Ibrido sta ingranando molto bene. Ma L'ibrido sta ingranando molto bene dovunque ormai, è stato sdoganato.
  22. VuOtto
    Anche Seat, piano piano, sta uscendo dall'oblio estetico com'è successo per Skoda.
  23. VuOtto
    In realtà è il fermo immagine dell'arrivo, quindi ha Vinto il Doblò ?
  24. VuOtto
    è più rara una M240i di una M2! By the way, incrociata ieri in zona Fontaniva (Vicenza) una M2 Comp. Hockeneim silber, davvero scenica non c'è che dire.
  25. VuOtto
    Ma siete sicuri che sia un V6? A tratti sembra il classico v8 ad albero piatto.
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