VuOtto
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Sarà ma le BMW Touring non le ho mai digerite. Meglio le X a questo punto.
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Il QQ? si, sono d'accordo.... senza offesa per chi ce l'ha!
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due piccioni con una fava insomma.
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rendetevi conto...... La gente non sa minimamente quello che guida, però la cosa è sintomatica di quello che sta richiedendo il mercato...ed è deprimente.
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Sulle Hatch pure credo resterà solo la RS3 da "prendere" (se manterrà il 5 cilindri) Almeno la coupé e la cabrio la tengono a TP, questo è un bene, e possiamo solo ringraziare il successo oltre ogni aspettativa della M2. 10/21, poi se non emi sbaglio la nuova 2er coupé ha il codice G47 Ma è vero che la futura 2er sarà prodotta solo in Mexico?
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Io spero che, tuttavia, resti qualcosa di "accessibile" per modo di dire, intorno ai 50 mila euro, sennò moltissimi appassionati saranno costretti ad andare in cerca di usati purtroppo.
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La serie 1, comunque, per moltissimi è un'auto ludica da tutti i giorni (anche per me del resto). Rimpiangerò sempre che non abbiamo fatto una M vera...sarebbe secondo me stata una bestseller, una vera driver's car à la "small car - big engine", assioma che per me è sintomatico di perfezione per il divertimento. Ad ogni modo sono stato nella tua terra questi ultimi giorni, a Londra, e devo dire che dopo averne viste diverse in città, la M2 effettivamente è l'auto per chi cerca l'upgrade ludico a 360° rispetto ad una 1er.
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beh....cazzuta è cazzuta....avesse un 5 cilindri sarebbe perfetta.....o per lo meno un sound migliore.
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Certo che quelle feritoie nel paraurti posteriore........copia/incolla da classe A AMG MK1.......
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Ogni tanto, durante il video, in qualche rilascio sembra ci sia un velato rumore da motore turbo tipo, come dice 4200blu, waste gate o pop-off, ma non sempre. forse è solo una mia impressione.
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ecco come una 718 dovrebbe aver SEMPRE suonato. Ma siamo sicuri che sia aspirata? A me sembra turbo...in rilascio mi da quest'impressione. In più....le cambiate con il manuale.....
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E' bella....ma continuo a perorare la causa che è poco "emozionale". L'unica BMW, ad oggi che incarna lo "spirito" della casa Bavarese secondo me è solo la M2C ed in parte la M3 sedan. Almeno qualcosa di attinente alla tradizione del marchio è rimasto....per ora.
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Vero, sono tutti bravi nel dritto...ma poi arrivano le rotonde e le curve, e li vedi chi ha zampa o no. Costa come una M140...... e non vale comunque una M140. La 45 magari è diversa ma andrà a 60 liscia secondo me.
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Cioè....davvero tanta roba. Ignorante proprio, roba da maschi seri. -
Grazie, sempre perfetti i tuoi dati. Le vendite che citi sono relative alla sola Italia? Comunque T-Roc, tutto sommato, in strada è anche bella da vedere. secondo me hanno davvero fatto centro, poiché dati alla mano Golf resta comunque stabile, o marginalmente sotto, ma è T-Roc che fa rialzare tutto il segmento. Anche Tiguan è comunque in miglioramento rispetto al 2017, quindi come dici giustamente tu, per VAG è già una vottoria a tutto campo. Purtroppo lo stanno già facendo.....e per iniziare a divertirsi seriamente ti toccherà spendere dai 60/70 mila euro in su.....
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Esatto. Salutate la piccola Polo.....di questo passo ne sentiremo la mancanza. Tanto quanto sta facendo T-Roc alla Golf, che ne ha castrato alla grande le vendite. Che terribile omologazione....tutti in Suv saremo nel giro di pochissimi anni.
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La P1 è bella, dai hai ragione, ma se messa al fianco di una LaFerrari secondo me perde parecchio appeal.
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Ci abbiamo pensato anche noi italiani, e dico sul serio, ad utilizzare gli EF come velivoli da interdizione, pe rpoi scoprire che gli AMX sono più efficaci in questo ruolo, costano meno e soprattutto sono già operativi. I tornado hanno un rateo di efficienza in linea di volo leggermente inferiore al ghibli, ma resta comunque una gran macchina tenendo conto anche la sua età. Implementare i sistemi di sgancio su un EF sarebbe l'apoetosi dell'inutilità, a mio avviso, più che altro poiché un EF2000 T3 costa molto di più di un F35A ad oggi, e un Ghibli è più che sufficiente per portare avanti il lavoro con eccellenti risultati in economia. Diciamo che è un vero peccato che lo mettano a terra tra un annetto o poco più...all'aeronautica mancherà molto, nonostante il suo avvio travagliato, ma d'altra parte...tutti i velivoli hanno sofferto problemi di gioventù, fin dagli albori dell'aviazione. Gli israeliani li hanno già usati....e nell'ambiente, le voci sono di assoluto entusiasmo per i risultati che hanno ottenuto; diciamo che è un'altro pianeta rispetto all'ottimo F16. Fermo restando che gli israeliani mettono sempre mano con la loro avionica, infatti loro saranno gli unici, assieme agli americani, a potersi scrivere delle righe di codice dedicate nel software dei loro F35. Ma non solo, anche il loro "nostro" M346 ha un'avionica dedicata, e lo hanno utilizzato in un non precisato contesto di recente, ma credo a supporto (non CAS) e il risultato è stato oltre le aspettative. Speriamo abbia un po' di ritorno in questo momento di stasi per il mercato dei trainer militari di Leonardo.
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No proprio non mi piace. Mi sa da concept fine anni '90. Mi sembra impossibile che non siano riusciti a coniugare con un minimo di senso estetico funzionalità e linea. Non esiste nessuna McLaren che mi piaccia esteticamente, e vedendo anche questa ultima loro creazione, la cosa continua.
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Mmm, resto un po' perplesso. Sicuramente è un prodotto eccellente, e chi ha potuto provare la R8 (anche prima serie) sa di cosa sto parlando. Lo charme l'effetto "wow" della prima serie sono completamente andati...diciamo che l'hanno troppo "lamborghinizzata" anche nelle linee, secondo me sbagliando. Fermo restando che comunque brutta non è, ha perso quella spiccata personalità che aveva un tempo. Peccato poiché resta una gran macchina.
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No no, non parlo egli ugelli vettoriali, ma degli ugelli quadrangolari a bassa traccia radar come quelli del Raptor. C'è tutto uno studio dei flussi dei gas di scarico per poterli utilizzare, di conseguenza è necessario pensare il motore in questa funzione, non è possibile montarli su un motore esistente, mi riferivo a questo. Ad ogni modo l'FA50 è molto più indietro di quanto si pensi, e anche i Cinesi, che sfornavano dimostratori (solo quelli alla fine erano) stanno avendo le loro difficoltà per portarli dallo stadio di prototipo volante da airshow, a velivolo che abbia un barlume di pre-operatività. Ci arriveranno, ma nel frattempo l'F35 compie passi enormi verso la versatilità e la soluzione dei problemi. Diciamo che per una volta, se il Governo non cambia idea, siamo nel posto giusto al momento giusto, per lo meno con la linea aerotattica, poiché avere la linea caccia/superiorità aerea su EF e la linea da interdizione/air-governance su F35 è tutto dire...a livello mondiale.
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Se già la passata dirigenza aveva fatto chiaramente intuire il futuro di Lancia, credo che l'attuale proprio non la consideri neanche purtroppo, visti anche i ritardi che hanno con AR. Peccato......ma i miracoli alle volte, accadono.
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Stanno messi male, molto male anche loro. Tanto che anche il loro Pak-Fa 50, pur non avendo la complessità dell'F35, risente di problemi di livello di sostenibilità economica oltre che di messa a punto. Inoltre, monta motori che sono difformi da quelli che doveva avere in principio, poiché doveva montare ugelli del tutto similari a quelli del Raptor, ma non ci sono stati i soldi per svilupparlo, oltre che, permettetemi di dirlo, le capacità ingegneristiche...proprio per la mancanza di fondi. L'F35 a livello tecnologico fa sembrare il Raptor antico, e non lo dico tanto per dire. Il problema è che è talmente complesso che anche gli americani, che sono gli unici in grado di portare a termine un progetto del genere (come stanno facendo), hanno comunque delle notevoli difficoltà, anche con l'aiuto (minimo...è doveroso dirlo) di partner esterni come l'Italia o la GB. Mi viene da dire che, alla luce dei fatti, un velivolo di 5a generazione oggi sia pressoché impossibile da sviluppare per una singola nazione, poiché i 300 mld di dollari del programma F35 (versioni A, B e C insieme) è una cifra che nessuno stato al mondo (neanche la Cina) si può permettere. Pensate che, erano altri tempi...certo.....ma l'intero programma Apollo, da zero, è costato quasi 100 mld di dollari...ma l'uomo sulla luna ci è arrivato ben 6 volte. Quindi ad oggi, gli USA in questo programma hanno sicuramente cacciato più del 90% del valore...e tuttavia, ne volano a centinaia. Certo ha dei problemi e la flotta è messa a terra a più riprese, ma tra cinque anni non avrà eguali, e non ne avrà fino al 2050. secondo me.
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Pare migliorare!
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Non mi fa impazzire, devo dire la verità....anche se la bontà del progetto è innegabile. Però....piuttoso della 412....avrei preso come base per il "revival" la 512BB...... e chissenefrega dei 4 posti
