VuOtto
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Ho paura dei fari posteriori.....
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ma scusate, avremmo (condizionale docet) una gamma così composta?: - Dino V6 - 200/250k euro (versioni probabili coupé + spider) - Portofino V8 anteriore - 200/250k euro (secondo me se fanno la Dino non avrà eredi) - new 488 - 250/300k euro (coupé + spider) - new 812 - >300/350k euro - new GTC4 - > 300/350k euro - FUV - 400/500k euro - New specialty mid engine Hybrid V8 - 400/500k euro (coupé + spider) - New Hypercar - >1mln euro (coupé + spider) Così fosse avrebbero una gamma davvero articolata e completa.
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Hai centrato perfettamente il punto. Per chi fa tanta strada conviene sempre acquistare il toto l'auto (con finanziamento magari, l'importante è essere liberi di venderla quando si vuole anche senza estinguere il precedente finanziamento). Con il limite chilometrico che ti danno, è impossibile utilizzare l'auto con un minimo di serenità, inoltre quoto sul rientro, la passano ai raggi X e troveranno sempre qualcosa, anche se la lasci sempre in garage il che ti penalizzerà. La soluzione, a mio avviso, è quella di comprare l'auto, e quando arrivi al fatidico chilometraggio di 90 mila km, liberatene, possibilmente prima che compia 3 anni, poiché prendi sicuramente bene; viceversa, se ad una persona non interessa, la devi prendere e finirla di chilometri. -
Sarebbe un po' cara, se (base) costasse 200k. la venderebbero comunque, tuttavia, su questo concordo con te. Solo che poi avere le v8 sulla stessa fascia prezzo delle v12 non la troverei una mossa "giusta" per come Ferrari ha abituato i clienti nelle ultime decadi.
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secondo me, - Se riproponessero la Dino con un prezzo analogo a 911 (150k euro), dovrebbero costruire seduta stante un nuovo stabilimento per quante ne venderebbero. Magari l'immagine esclusiva del marchio sarebbe un po' offuscata, visto anche l'arrivo del FUV, ma i numeri ed i ricavi oggi contano più delle opinioni personali e dell'heritage mi sa... - da quel che vedo la macchina che rimpiazzerà la 488 sarà l'ennesimo capolavoro - c'è richiesta, nel mercato, di auto sportive meno impegnative dei mostri sacri, ed il successo della M2, della RS3, e l'arrivo della alpine, della 4c o le lamentele che i clienti porsche hanno mosso al 4 cilindri della 718, seppur queste abbiano prezzi e posizionamento decisamente più bassi di un'ipotetica Dino, ne è la conferma. La gente non vuole solo ibride. E qualcosa mi dice che se la Dino la facessero anche con il cambio manuale sarebbe preferita all'automatica.
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Alla fine, se tornano a soluzioni più datate ma sicuramente più semplici, collaudate e di facile manutenzione, tanto meglio!
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OK sogno infranto subito................
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Calma..... scusate..........................RIMETTONO I B6?????????????????????????????????????????? SE SI..........
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Quegli scarichi finti....fossero anche solo provvisori (me lo auguro...ma non credo....) sono blasfemi. ad ogni modo esteticamente mi sembra anche bella....meglio della sorellona Panamera.
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Così mi è stato detto. Presentazione in anteprima a porte chiuse per i clienti (come in tutto il resto d'Italia presumo) verso fine gennaio. Poi, io non sono cliente Porsche quindi non posso dare per certa questa cosa.
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levate l'immagine di quella schifezza di MINI ingrassata......please
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I think that the queen will be the 318d in europe.... The G80 wll be a totally different thing from the current model, fortunately.
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a meno sembra molto economica per quel che offre....Ok non è una Porsche, ma per gli stessi soldi (che poi alla fine sono anche meno per via degli sconti porti a casa una M5 V8 Twinturbo che da paglione anche alla Panamera turbo S....altro che alla GTS
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Mi pare di scorgere il solito ponte torcente dietro, quindi presumo che sarà l'ennesimo finto suv.....da 40 mila euro comunque a me la A1 normale piace
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il muso, a me piace. Ma è il montante C così grosso e verticale che me la sgrazia da paura.....peccato, ma non è rivolta al nostro mercato, deve piacere in Cina e USA.
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Accidenti, altro che sensibilmente più alti.....sono invece molto più alti di prima. magari @4200blu può correggermi, ma la serie 3 viene "ricaricata" di più poiché essendo la flagship a livello vendite per BMW è da lei che possono tirare maggiori profitti in questo momento; non è che sono ladri, lo fanno tutte le case del resto. L'auto che fa più unità vendute, è quella da cui magari si può ricavare qualcosa di più. Sicuramente però è dalla gamma X che tirano fuori il meglio a livello profitti in questo momento.
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comunque....parlando di serie 3, riguardandomi per bene i video delle presentazioni de vari giornalisti, shmee in testa, noto che la copertura mobile davanti al cambio è effettivamente troppo grande e visivamente è "troppa". In generale mi piace comunque, meglio di A4 e classe C senza ombra di dubbio (ma sono anche più anziane). Inoltre, il mio concessionario mi ha detto che i prezzi saranno sensibilmente più elevati della F30. E' quel "sensibilmente" che mi fa strano, forse volevano dire "costerà un bel po'".
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Spero solo che almeno questa abbia gli scarichi veri! Detto questo, mi sembra un bel FL, non un modello vero e proprio. Comunque, ci trovo qualcosa di interessante a dire il vero, devo guardarla con più calma da altre angolazioni.
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Vero. E se monti i 19, parlando di una F30 liscia, la cosa non cambia, semmai migliora in modo lieve. Ma ribadisco, le BMW sportive come daily sono le M-Performance (che non sono neanche parenti delle lisce, permettemi di dirlo), se uno vuole qualcosa di speciale ma comunque usabile come daily, ecco che c'è la M vera. Eccezion fatta per la serie 1, dove chi vuole la M vera si deve accontentare della M-performance purtroppo......... Poi è ovvio che in aftermarket, una 116i può diventare una M3 se uno ci spende sopra.
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RSQ3 avrà il 5 cilindri, quindi presumo che anche la RS3 lo avrà.
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I PS sono fatti su base A1. "Neu geordnet wird das Angebot von Audi Sport: Während sich der S3 mit demnächst rund 330 PS statt wie bisher 310 PS an die Fersen des 340 PS starken BMW M240i heften soll, darf der RS 3 dem Vernehmen nach mit dem M2 CS und dem neuen AMG A 45 an der Spitze auf die 400-PS-Liga Jagd machen. Die traurige Nachricht: Statt des legendären Fünfzylinder ist als schärfste Munition ein hoch aufgeladener Vierzylinder vorgesehen, der 408 PS und 470 Nm mobilisieren soll. Mit an Bord sind E-Boost und das kleine Mildhybrid-Paket, das noch mal 15 kW draufpackt" Ecco......tanti saluti anche qui al 5 cilindri, ciao seg.C "speciale". Fine di un'epoca. però.......però....il nuovo RSQ3 gira al Nurburgring con il 5 cilindri.....io credo che invece resti...almeno per la prossima serie.
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ci speravo per valutarla al posto della 140 l'anno prossimo...pazienza.
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Ma quindi G80 riusciranno ad anticiparla? In senso....posso pensare che la presentino 10/19?
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Vieni qui in Veneto allora, di strade davvero incredibili su cui divertirti ne hai un sacco, e ribadisco che non sto dicendo strade per correre, ma strade per divertirsi; ad ogni modo l'unica modo in cui non è possibile sfruttare una macchina per strada...è la velocità massima, ma tutto il resto lo si fa. senza oltrepassare i limiti di legge.
