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Quindi, tra le righe, stai dicendoci che ci sarà il De Profundis per le auto di questa categoria? Io spero di no! Ma levami una curiosità, ma 95g Co2, sono di media nella gamma? Se si.....che facciano pure tutti i modelli elettrici eliminando diesel, e quant'altro, ma che mantengano per lo meno i modelli "profitable" (sportivi con motori convenzionali, al limite convenzionali + moduli elettrici)
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Urca...A 45 S che roba è?????????
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In inghilterra, mi pare, c'è la Theon design. Per quanto sia lodevole.....a me sembrano tutte "copie" della Singer..... cioè....Singer sarà sempre l'originale, le altre invece mi sanno di serie B. Credo anche come rivendibilità futura poi, ma anche se che se riuscissi a prendermi una singer, col cavolo che la venderei penso.... Ma è immatricolabile in Italia, dato che non ha l'airbag?
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La nuova A1 sarà prodotta a Martorell, in Spagna, allo stabilimento SEAT, assieme a Polo ed Ibiza da quello che è stato dichiarato. La vecchia versione di A1 invece, arriva dal Belgio. Poi naturalmente, se hai info diverse a riguardo, sono ben accette!
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Eh......minchi@......se la fanno così va bene, proprio bene!
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Alla fine la Mini è una seg.B che nella versione clubman sconfina nel segmento C, ma spesso, con materiali e finiture (qualità percepita) da seg.D. Peccato solo che cadano nella qualità di qualche sciocchezza, come le guarnizioni, che sono componenti secondari, ma primari per la qualità del comfort di marcia.
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anche Saylor moon che ti fa da assistente adesso....ma dove sta finendo l'umanità....?..... Migliora dal vivo, ma le dimensioni da serie 5 E39 sono esagerate. Si sta perdendo l'essenza della 3er, una compatta berlinetta media, a favore di dimensioni sempre più vicine ai 5 metri. Troppo secondo me. Detto questo, gli scarichi sono veri, e meno male! In generale mi piace, ma la calandra dalle foto live sembra molto più simile a quella della 5er di quanto sembrasse nelle prime foto/rendering ufficiali. Da vedere dal vivo. secondo me la M3, lo ribadisco, sarà esteticamente spettacolare. Ma la versione liscia mi lascia un po' così.....avrei fatto delle "chiappe" più larghe e muscolose.
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ha gli scarichi finti anche questa???? Nelle foto dichiarano che i terminali sono a vista...ma vorrei capire se sono fasulli oppure no....visto quelli dell'SQ5......
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- skoda kodiaq rs
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bella questa nuova speedster. Anche se.... una Singer 911 la preferirei 100 volte a questa sia a livello estetico che a livello emozionale. Non male comunque, ottimo lavoro.
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- porsche 911 speedster 2018
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Cos'è il pulsante per abortire? Mi fa venire in mente la manopola di aborto generale del modulo Acquarius del programma Apollo. Ok ce lo hanno quasi tutti i muli, però fa un certo che...sembra di andare in giro con un reattore nucleare nel bagagliaio.
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- golf spy
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OK....ma che senso avrebbe mettere degli scarichi finti su un auto elettrica? Io enfatizzerei il concetto che "e'" elettrica, senza mettere inutili pezzi di plastica di cattivo gusto. Già lo fanno con le auto convenzionali. Comunque su una GLE da 80 k euro vedere gli scarichi finti è una barbonata da premio oscar! Grande Mercedes ? the best or nothing.........
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si sa il Prezzo?
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Guardando la versione con M Performance parts, dico che almeno gli scarichi sono veri, non finti come sulle ultime MB/Audi. Ho visto castronerie dovunque ultimamente. Scarichi finti sulla GLE 350d (che già sulla 250d, per dirvi, è un oscenità non averli), ma ancor peggio....... scarichi finti sulla SQ5, scarichi finti sulla Golf, scarichi finti sulla classe C, scarichi finti sulla Passat Btdi, mamma mia che bassezza. Qui sono veri....meno male!
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Quoto. Effettivamente sottoscocca troppo nudo e troppa meccanica in vista.
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Beh.... è meglio di quanto pensassi, mi piace più della classe A. Ha una linea più coerente, e lo sbalzo anteriore è meglio dissipato dall'altezza della linea di cintura.
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- classe b 2018
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Meno male che si può mettere qualcosa di simil analogico rispetto a quello a "barre", non so come mai.....ma diversi virtual cockpit (in certe configurazioni) mi fanno venire in mente ciò che propose Fiat con i cockpit DGT....e non è un complimento. Dunque, brutta non è, anzi è meglio di quel che pensavo. E' una piacevole sorpresa la calandra, che presenta rotondità "angolate" rispetto alla calandra "moscia" della serie 5 che è troppo arrotondata. Vado oltre la versione liscia e mi immagino la prossima M3, sarà davvero bella dalla base che vedo qui sopra secondo me.
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Io avevo una R53, e per quanto sia d'accordo con te, oggigiorno una MINI con lo stesso spirito di quella sarebbe pressoché invendibile, se non per noi pochi, ultimi, appassionati. Hanno dovuto adattarsi al mercato, facendo doverosi compromessi. L'auto è più comfortevole, ma tuttavia, di positivo ha che è davvero utilizzabile ad una platea più ampia di persone. Ti dirò, a me va benissimo anche così poiché la prendo per macinare strada anche se a benzina, e volevo per lo meno avere qualcosa di "sportivo" e che ti regali un barlume d'emozione, piuttosto che un asettico diesel (nonostante siano ottimi quelli moderni). Avendo già una 140 con il differenziale, tengo quella per divertirmi e la Mini per avere comunque una delle TA migliori sul mercato.
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Praticamente qualcuno in qualche forum (pochi a dire il vero) lamentano che i finestrini scricchiolano durante la marcia, così come i pannelli porta. A dire il vero anche io ho le guarnizioni finestrini che fanno un po' di rumore sulla serie 1, ma lo fa principalmente 'destate, a finestrini chiusi per i primi chilometri dopo essere stata al caldo, poi quando si raffredda spariscono. sono un po' insofferente agli scricchiolii, tutto qui, ma probabilmente è solo qualche caso isolato, poiché a dire il vero non ho trovato molte discussioni a riguardo anche in forum stranieri. Inoltre una mia amica ha una One del 2016 (sempre 3 porte) è ne è contentissima, neanche lei alcun problema, e nessuno scricchiolio e la usa quotidianamente, circa 20 mila km all'anno. Volevo solo sincerarmi di non ritrovarmi come con l'N47... Ecco vedi! allora sono proprio le guarnizioni....che ripeto, scricchiolano anche quella della mia M140 in certe condizioni...
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Grazie ragazzi! Dato che voi avete una 3 porte, e dato che sono paranoico riguardo agli scricchiolìi, ho letto che le F56 2014-107 hanno qualche problema dai pannelli porta e dai finestrini. Voi che avete un' esperienza diretta, avete avuto problemi di questo tipo? Ad ogni modo vi do l'annuncio per il colore. White silver + tetto nero + cerchi da 17 pollici rail spoke bicolor. Alla fine vado su un colore che non stanchi nel tempo, che sia facile da tenere e sopratutto, facile da rivendere poi. Onestamente mi piaceva anche l'emerald grey, avendo tutti i colori in concessionaria da paragonare sulla 3 e porte dal vivo, effettivamente ha carattere, ma temo che sia come il solaris, bello all'inizio ma poi non te lo piglia nessuno quando la vendi.
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Se hai paura del piacere di guida, elimina seduta stante la C3 e la Yaris. Se puoi....magari....valuta anche la Fiesta ST, ma con il manuale.
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Bellissima
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- porsche 935 clubsport racer
- porsche 911
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Una macchina come questa a trazione anteriore è limitata, o meglio, non me ne vogliate, ma è per andare solo a passeggio. Di sportivo non ha nulla. L'uso che ne hai fatto è quello per cui è nata, 80/100 km/h in souplesse, tranquilli. Potenze superiori a primo acchito possono sembrare superflue, ma se ne provi una con 300/400cv, capisci il perché ci sono coloro che le prendono, e capisci che hanno un loro perché, eccome se ce l'hanno! Non è una questione di velocità massima, per lo meno a mio avviso, anche perché è quasi impossibile andare a velocità comprese tra i 220 ed i 300 all'ora, ma è per quello che danno sotto. Elasticità, erogazione, coppia nei sorpassi, nelle riprese, sound. e' tutt'uno. Inoltre, mettile di fianco, la 2.0 tfsi che hai guidato tu non la guarderebbe neanche il tuo cane. Quelle che hanno cavalli valgono poiché ti danno quell'aria di "speciale" in un contesto di assoluta e dilagante omologazione, di motori (downsizing ed elettrico), pensiero (SUV uber alles), di emozioni (cambio automatico, guida semi-autonoma e stop, e un domani manco quello). Quindi finché ci sono, chi può (beati loro) fa bene a godersele, un giorno le rimpiangeremo. La cabrio che hai provato tu è senza dubbio ottimamente rifinita e costruita, ma, tralasciando la trazione anteriore che non ha bisogno di essere commentata oltre (poiché auto così a trazione anteriore sarebbero da bandire secondo me), trovo che sia più "fredda" e passatamelo, insignificante...anonima..... rispetto a quella di De Silva. E' una sindrome che iniziano a soffrire tutte le tedesche, chi più, chi meno. Per par condicio....pensate alla M5 E39, e adesso pensate in scala a quelle venute dopo, E60, F10 ed F90. Prestazioni sempre crescenti, che vanno però di pari passo con una linea sempre meno seducente, meno "esotica" come mi piace definirla.
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- prova audi
- prova audi a5 cabrio
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