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VuOtto

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  1. VuOtto
    insomma....diamo una bella spinta alle vendite.................mi domando come facciano a voler credere che possa ancora funzionare DS come brand, quando è palesemente inteso come una citroen e non come un prodotto premium. Se poi uno si deve fare 300 km per manutentarla (manco fosse una McLaren), mi sento sicuro di dire che non ne vedremo poi così tante in giro... Ma poi...chi sarà mai quel concessionario masochista che avrà voglia di prendersi un brand (con obbiettivi annessi) come DS? Auguri.
  2. VuOtto
    Io adoro le hot hatch, anche se la MB non mi piace. Quindi, se le potenze vanno ancora su è probabile che la RS3 mantenga il suo 5 cilindri, poiché in Deutschland c'è chi dice che monterà il 2mila L4. Ma io non ci credo. Dicono, tuttavia...che la nuova RS3 avrà sui 420/430cv, di conseguenza credo che la A45 ne abbia altrettanti. Peccato, davvero, peccato che la BMW non sia del party. Ad ogni modo... dico solo una cosa...
  3. VuOtto
    secondo me fanno bene. Tanto per venderle o piazzare un semplice "chassis" da vestire...basta che schiocchino le dita e fuori si forma la fila. Sembra interessante la monoposto da quel che si vede. Perché se fossimo straricchi....quelli che si fanno la SP1 in confronto a noi sarebbero dei principianti per le auto che ci faremmo fare noi
  4. VuOtto
    quindi la Golf VIII quando dovrebbero presentarla?
  5. VuOtto
    Potresti non trovarne poiché non ha avuto successo. valutala già ora, perché trovare quella giusta non sarà scontato ed immediato.
  6. VuOtto
    secondo me, se avessero aggiunto degli specchietti veri, e non quelle stupide retrocamere, la linea ne gioverebbe e non poco. Esteticamente, fuori ha diversi spunti che i piacciono e che spero siano riproposti nei modelli di serie (non la calandra...OK). Sono fortemente preoccupato invece dalla banalità degli interni, ma soprattutto dell'occhiolino fatto a Mercedes Benz con quelle due orribili pirofile da dessert messe a completamento di un interno scialbo e privo di qualsiasi appeal. complimenti! A tua sorella ovviamente...non alla macchina! ?
  7. VuOtto
    Pulsar soffre la difficoltà che tutte le seg.C hatch hanno. Aggiungi il fatto che non era così accattivante, che nessuno la prendeva, e che gli stessi concessionari ti dicevano: "pazzo, prendi un QQ sennò a chi la rivendi?" (storia vera, successa a mio cugino quando ha preso, appunto, il QQ a maggio per arrivo prima figlia).
  8. VuOtto
    L'importante è che i cilindri non scendano troppo di numero. Piuttosto che fare un W12 (sega mentale esorbitante) spero facciano un bel V12 (così il richiamo al passato recente della Marca ci sarebbe rimanendo con un frazionamento nobile), più semplice da progettare e da abbinare ad un modulo elettrico.
  9. VuOtto
    Finalmente vedo la scritta coupé e non SUV su un prototipo....il problema è che poi lo vedi...e non sembra,m da quel che si vede, un qualcosa di esteticamente accettabile.
  10. VuOtto
    Ti capisco...io avevo una R53 quindi la pensiamo allo stesso modo. Però se ci metti ammortizzatori e gomme serie, con una spesa relativamente contenuta, arrivi ad un ottimo livello. Purtroppo la R53/56 è storia, oggi dobbiamo accontentarci di quella che c'è, anche perché il resto del panorama non è poi così eclatante...
  11. VuOtto
    secondo me Tony, vai di MINI Cooper S! Io sto aspettando il preventivo per una 3 porte per sostituire la A1, vediamo che prezzo mi fanno. P.S. 36 mila? L'hai sicuramente farcita bene!!!!
  12. VuOtto
    Ad ogni modo la trovo.....
  13. VuOtto
    Io sono dell'idea che il problema, oltre a Raikkonen...è anche la fragilità di Vettel. Non riesce ad essere un vero leader, al contrario di Hamilton. Con la macchina che si ritrova la Ferrari, Vettel avrebbe dovuto saperci fare, invece di commettere continui errori....e di soffrire palesemente la superiorità mentale di Hamilton. Non è una critica la mia, per carità...però la Ferrari dovrebbe rendersene conto.
  14. VuOtto
    When I was buying my Ghibli, the seller told me that for sure the current V6 will be killed as soon as the current Ghibli will EOP, By the way....also the current V8 will have the same story, with EOP of the Levante. I don't know what they'll do to replace them, as both the V6 and the V8 are strongly iconic for Maserati nowadays. I hope also (really hope...), as far as FCA, that they will go on to produce also the HEMI V8 in the future...
  15. VuOtto
    I deprezzamenti maggiori si hanno generalmente nelle auto che già ordinandole nuove da fabbrica, vengono via a scontistica interessante/consistente (BMW in primis).
  16. VuOtto
    Hanno senso, poiché hai prestazioni da supercar, unita alla praticità delle 5 porte, unita alle dimensioni ridotte (praticità d'uso in città) ad un prezzo elevato ma pur sempre accettabile e sostenibile a molti. Pensare che con 50 mila euro hai una macchina che sullo 0-160 tiene testa ad una 430 facilmente....fa effetto. almeno su di me. Poi la domenica te la prendi e vai a farti un giro in montagna, con borse e bagagli, e scopri che puoi anche divertirti in quattro. Non è poco secondo me! Io spero che la prossima RS3 sia ancora a 5 cilindri....perché sarebbe l'ultimo baluardo di "specialty" in questo segmento con l'abbandono della BMW dalle potenze che contano. (secondo me scelta sbagliata...poiché avrei fatto la M1, alla faccia e strafregandomene della M1 originale) poiché visto il successo della M2, di M1 ne avrebbero vendute a frotte vista la praticità della hatch.
  17. VuOtto
    In parte @4200blu ha ragione. Io dico la mia poiché ho una Ghibli in casa, e mai mi sognerei di andare da un cliente con lei....per il semplice fatto che basta andare in centro a fare colazione la domenica mattina, rumore a parte, te la guardano davvero tutti (troppo per i miei gusti....) e dato che Maserati oggi è intesa come una "costola" della Ferrari, mi sembrerebbe irrispettoso attirare inutili dicerie. Certo io non guardo queste cose, ma la maggior parte degli altri si, e non solo in Italia ci tengo a sottolinearlo. Inoltre bisogna, in un certo senso, essere sempre umili e dai clienti mai andare con i macchinoni, più che altro per non darsi troppe arie e non attirare, appunto, inutile invidie/giudizi che porterebbero un difetto più che un beneficio. Poi anche qui in Italia ormai in moltissimi girano con le seg.E della triade come auto da lavoro, quindi è sicuramente più accettata. Ma Porsche, secondo me, non è ancora diventata una vettura da lavoro inosservata, ma era sulla buona strada (per fortuna hanno tolto il diesel...), ma se lo diventasse, non meriterebbe più un euro di quello che vale.
  18. VuOtto
    Vero. Su BMWhanno sconti maggiori che su MINI. Io sto aspettando il preventivo della Cooper S 3 porte, e non mi attendo la scontistica esorbitante che ho avuto sulla M140 (oltre 30%). Se volete appena me lo mandano lo posto qui per eventuali commenti.
  19. VuOtto
    Ci riprovano eh!? Duri 'sti francesi..... Posteriore accettabile (ma temo che gli scarichi siano finti), l'anteriore mi lascia assai perplesso....ma è dentro che davvero non riesco a capire perché hanno fatto una plancia così "difficile" da metabolizzare. Detto questo. NON venderà una mazza...as usual. Chissà che capiscano finalmente che se vogliono proprio continuare con DS, dev'essere semplicemente un allestimento più lussuoso e ricercato delle serie Citroen normali. Poi mi domando come mai non facciano una versione 4x4 vera, invece....dalla C4 Cactus, alla DS3 crossback, alla C3 aircross, alla Ds7, alla C5 aircross, non sono altro che auto che si cannibalizzano a vicenda. Tutte uguali, alla fine, sono. Né arte né parte.
  20. VuOtto
    Non avevo letto che aveva comunque una seconda auto a disposizione, pensavo che la Idea la dasse dentro in sostituzione. A questo punto la spider ha una senso. ma resto dell'idea che le hatch super bollate hanno il loro perché, ok io sono di parte....ma probabilmente perché avendo una spider e trovando il tempo (o la praticità forse..) di usarla praticamente mai, vedo un auto sportiva ma al contempo pratica, la quadratura del cerchio. Pensa mio padre.....finora la Ghibli l'ho usata più io di quanto l'abbia fatto lui, poiché se la usasse nel modo in cui usa la C5 Tourer di servizio..... gli sequestrerei le chiavi!
  21. VuOtto
    So che mi ripeto, ma per rendere vera la M140i bisogna montare l'autobloccante Mperformance. Cambia dalla notte al giorno. La Cooper S F56, che tra l'altro sto valutando anche io per sostituire prossimamente la piccola Audi A1 di servizio, non è neanche paragonabile a quello che era la R53, ma nel panorama seg.B è senza dubbio una tra le migliori.
  22. VuOtto
    Se mi posso permettere, se hai una sola auto, non prenderla due posti secchi, la butteresti via dopo una settimana! BRZ, 124 spider, Mx-5, tutte belle seconde auto. Ma vuoi concentrare tutto in una, con il budget che hai ti porti facilmente a casa un'Audi S3, una M135, o una A45 prima serie per esempio. E ti diverti (e tanto) comunque, potendola usare a 360°. Sono belle le due posti....anche io ne ho una...ma si e no la uso due volte all'anno (dico sul serio). Se stai in casa fiat, senza dubbio prenditi la 500 Abarth, che hai almeno 4 posti e una rivendibilità tutto sommato facile, unita a costi d'esercizio abbordabili, ma con la cifra che hai a disposizione, per lo meno valuta e vai a provare le tre hot hatch di cui sopra, ne vale la pena.
  23. VuOtto
    concordo con chi la giudica sgraziata. Inoltre...fuori mi fa troppo Kia/Hyundai....dentro invece è troppo Renault (e non è un complimento).
  24. VuOtto
    Sono prezzi, concordo, fuori di testa. A parità di prezzo, la diretta rivale MINI offre soluzioni, un telaio e un comparto tecnico decisamente di livello superiore. Non dico che non costa, anzi...la MINI costa cara eccome, ma per lo meno ci sono dei ritrovati tecnici che giustificano un po' la cosa (non ultimo la tenuta del valore dell'usato, dove la MINI è la seg.B migliore). A1 invece per me è una mezza delusione, ci contavo...ma dai prezzi che vedo meglio proprio di no. Non ultimo....quello che mi ha detto un amico venditore di una nota conce VAG qui della mia zona. La 200cv TFSI ante sconto, da listino, se fatta davvero full optional (s.line, MMI Plus, matrix ecc) sfiorerà i 40k con immatricolazione e IPT. Cioè...siamo a livelli di di una A3 2.0 tdi quattro. Ah già la Q2......mio Dio per carità! altro esempio di cosa NON bisogna comprare, ma a quanto pare la gente le compra, ce ne sono un sacco in giro. P.S. @4200blu: Grazie per la tua risposta!
  25. VuOtto
    Hai ragione e dovrei avvalorare ciò che dico con dei dati, ma se 1+1 fa due, faccio lo stesso conto con il mio settore (Moda & abbigliamento) dove il costo manodopera (all'ora per operatore) è in media del 20% inferiore al nostro. Altra cosa, passata inosservata a molti, è l'eliminazione dei due pistoncini alza-cofano motore, nelle foto campeggia una bellissima asta manuale. A me, onestamente, queste economie non piacciono a fronte delle cifre che chiedono, inoltre la "vecchia" ha i pistoncini...dunque si vede che hanno tirato dovunque potessero tirare. Tanto con un bel virtual cockpit risolvono la situazione, e l'effetto "wow" è immediato. Stessa cosa con le sospensioni posteriori della classe A per esempio. Altra cosa che un po' mi fa storcere il naso è che hanno tolto il portellone bagagliaio a tutta apertura con fari inglobati. soluzione che permetteva una più ampia apertura di carico, ma che obbligava a mettere i faretti aggiuntivi di ingombro e segnalazione a portellone aperto (tipo Opel Insignia SW prima serie). La nuova A1 è bella fuori, ed è bella anche dentro (se opportunamente allestita), ma dato che mi hanno sempre insegnato che la bontà di un 'auto la scopri guardando "sotto" le lamiere, tutti questi piccoli particolari mi fanno capire che gli costa meno della serie che sostituisce probabilmente...e che magari non è alla fine così giustificabile (per un occhio attento come il nostro) il prezzo che chiedono. Attendo di vederla dal vivo: esteticamente mi piace, ma tanti particolari, paragonati alla vecchia A1 che possiedo ancora, mi fanno dire.... che è un "pacco" o " nà sola" detta in romano... ben presentato.
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