VuOtto
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Grazie a tutti. Altrimenti, tenendo il terminale originale, per farle fare un pelo più di sound bisognerebbe agire sulla sezione centrale dello scarico? Per l'aspirazione non ci sono pezzi M performance mi pare, se non puramente estetici.
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L'ho portata in BMW Ceccato Motors Castelfranco Veneto. Dato che è in garanzia, meglio farla toccare da loro. Ad ogni modo il differenziale costa una fucilata, ma almeno se c'è qualche problema rispondono loro dato che è un pezzo originale ed è stato montato in una concessionaria ufficiale.
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Oggi la macchina è alla BMW pe ril montaggio del differenziale. Mi stanno "tarmando" per montare uno scarico degno del motore, e naturalmente mi propongono l'M performance. L'idea ci può anche stare, ma non mi piace molto quell'orribile scritta "M performance" che si legge nel silenziatore, un po' troppo pacchiana. C'è un silenziatore che ne valga la pena, dalla sonorità equivalente all' M performnace (quindi non esagerata) da consigliarmi, possibilmente senza valvoline ecc?
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....però giochi sporco!!!!!!!!!!!!! In senso buono eh!? Metti la New Fiesta 2018 contro la A1 di otto anni prima, sugli interni, confronto impietoso (a favore di Fiesta) nella grafica infotaiment, però forse sarebbe meglio un confronto New Polo contro New Fiesta a questo punto. Per quanto mi riguarda, lo dico senza nascondermi, ho scelto Audi poiché mi piace davvero, poiché dietro mi ricorda un po' la Golf MKI e davanti la trovo più bella delle A4 ed A3 di pari epoca, addirittura trovo il muso più bello anche della nuova A3! Mi dispiace solo l'orribile infotaiment, che paragonato a quello che ho nella BMW sembra di andare con un supernintendo contro una PS4, ma se devo dirla tutta, la grafica che ho sulla 530 F10 pre restyling del 2012......che all'epoca mi sembrava una figata, se la guardo oggi mi fa quasi tenerezza. E tra lei e la mia serie 1 ballano poco più di 4 anni. Ma già tra la mia LCI 1 e la 1er LCI 2 la grafica è un'altra menata, dato che hanno adottato quella della nuova 5er.
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I 18k erano della A1!!!! Ok non me l'hanno regalata ed è pur sempre una Polo vestita a festa, però ad oggi è l'unica auto usata che ho preso, davvero l'unica, nella quale nel primo anno di vita non ci abbia dovuto fare qualcosa a livello meccanico. Per cui aveva pochi chilometri è vero, ma il rodaggio è fondamentale per la durata e la resa di un motore. Fortunatamente dopo tanta sfiga tra Mini (bronzine fuse) e 120d (catena distribuzione e albero motore), questa è davvero un mulo da guerra.
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Io ho dato 18k della mia.....con 24 mila km e un anno di vita. Valuta bene, ma 20 mila euro per un auto con meno di 100 cv è ridicolo anche per me.
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Bè la grafica....hai ragione......è nammerda, e dico davvero. Devi aspettare quella nuova eventualmente, che avrà lo stesso sistema infotaiment della nuova Polo, credo con una grafica un pelo più accattivante anche. A parte questo comunque, te la riconsiglio, perché è solida ed affidabile, parlo della mia versione poiché è l'unica su cui posso esprimermi.
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Ciao @DjPerfe Io ho acquistato a fine aprile 2017 una A1 SPB 1.6 tdi 116cv Metal Plus usato Audi Italia dirigenziale 24 mila km. Di conseguenza, ho bveneficiato della garanzia prima scelta plus ecc. Mai avuto Audi, o meglio, mai avuto VAG prima, sempre stato o BMWista (che sono tutt'ora) o Fiatista/Alfista. In un anno ci ho fatto più di 50mila km (presa per lavoro), non posso che dire che è stato uno degli acquisti più felici ed azzeccati che potessi fare. Manutenzione ZERO, zero problemi, Zero scricchiolìi, zero failure, manco i freni fischiano. E si che come la uso io...e le medie che le faccio sopportare in autostrada delle volte, è bravissima a non mandarmi a quel paese. Sono talmente soddisfatto che sicuramente la cambierò con la prossima S1. Davvero una auto compatta, fatta IMHO benissimo, materiali di livello ed estetica sempre attuale. La Restyling vista di muso è più bella della nuova A3 a mio parere. Costa ma ha un suo perché. Io ho dato 18 mila euro passaggio incluso, non male per un auto che un anno prima stava a 26 di listino, e con appena 24 mila km tra l'altro. Inoltre essendo prima scelta plus, freni completi di dischi e set di gomme ufficiali montate gratis, oltre al tagliando. Ripeto, non posso che parlarne bene. IMHO faresti un'ottima scelta e IMHO un audi piccola avrà sempre il suo appeal specie per una donna in futuro, ma sono d'obbligo le 5 porte.
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Rileggendo i tuoi post, porca miseria, mi rendo conto che abbiamo gli stessi gusti in fatto di auto, e ci piacciono a bomba anche le piccole particolari Mai dire mai, in germania ci sono "voci" che potrebbero sviluppare la RS1, con il 5 cilindri depotenziato a 310cv e......manuale a 6 marce! Io con la A1, al momento in 11 mesi ho totalizzato più di 50mila km....non posso che parlarne bene, mai una rogna, un sussulto, un contatto, niente di niente nonostante un uso da parte mia mai consono, anzi.....la spremo sempre e comunque. davvero un gran bel prodotto IMHO. Correggo, siamo in tre ad avere gli stessi gusti..... Comunque per quand'è prevista la presentazione? Giugno o si va diretti a settembre?
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@4200blu è vero che la presentano a Francoforte 2019 per essere in concessionaria da marzo 2020? La tempistica è giusta?
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Bella, anzi, sarà bellissima, ma quelle orribili pinze posteriori...... Magari con i carbo-ceramici montano delle pinze più belle anche dietro.
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Sei pari classe con me! Che bella sensazione, quella della prima auto intendo....goditela tutta, che sia nuova o usata, è la prima tua "vera" auto, e proverai emozioni a prescindere dalla vettura che ti prenderai, che non proverai più in futuro, anche comprando auto più potenti. Comunque hai un budget di 12 mila euro, e naturalmente vuoi un auto stilosa (t'intendi di car design quindi mandarti via con una Clio, con tutto il rispetto per chi ne ha una e per Renault, non credo sia nelle tue corde) Se vuoi un'auto stilosa e compatta, divertente da guidare ed evergreen ti puoi orientare su due auto: - fiat 500 Abarth pre restyling - Mini Cooper S R56 LCI se vuoi un auto classica, che abbia anche sound e che ti permetta di riavere i tuoi soldi in futuro Bmw Z3 coupé 3.0i (la M ha già prezzi folli ormai purtroppo) Se vuoi una vettura normale, ma che ti diverta e che sia giovanile senza dubbio BMW 123d E87 LCI (occhio alla catena, ma garantisco che se è stata rifatta dopo il 2013 sei su una botte di ferro per esperienza diretta) se invece puoi qualcosina in più a livello consumo - 130i E87 LCI Tra tutte le elencate comunque...ridurrei la scleta a tre sole auto: - 500 abarth - 123d - 130i La prima e godibile, senza tempo, caciarona e figona, la seconda è ancora bellissima, e meccanicamente un missile, ha il servo idraulico, un manuale a 6 marce e la TP. Con al 123d faresti medie assurde pur spremendola a fondo. Con la 130i....vabbè oltre alla TP, il 6 marce e a tutte le qualità telaistiche della E87 avresti anche un 6 cilindri aspirato....non ci sarebbe bisogno della radio.
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Bello il colore, finalmente qualcosa di diverso! Però di linea è più moscia della precedente IMHO. La Vecchia RS5 era molto più cattiva esteticamente.
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Piuttosto che fare oscenità a marchio DS potrebbero differenziare meglio la gamma motori, non relegare a vetture seg.D/E motori wannabe.....
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Trovata la causa dei problemi ai motori RR del 787, il problema degli spegnimenti in volo erano causati da veri e propri grippaggi.....provenienti da un banalissimo o-ring di gomma da 5 dollari in un raccordo del circuito di lubrificazione. In certi casi la dilatazione termica non era en-pandant con il metallo, di conseguenza si espandeva più della circonferenza metallica, cominciando a lasciar uscire litri di olio fino ad esaurimento. Non credo venga divulgata in via ufficiale, ma il pilota che me lo ha detto è il mio istruttore acro ed opera sul 787, dato che ha avuto uno spegnimento durante un volo, credo proprio che la sua parola sia più che affidabile. Ad ogni modo pare che sia stato risolto, anche se...i RR dovrebbero riuscire a funzionare anche senza olio per tot ore prima di grippare mi ha detto, segnalando opportunamente e per tempo la cosa. Invece il pannello strumenti indicava un problema di surriscaldamento delle parti mobili meccaniche solo qualche istante prima dello spegnimento. E' per questo che la RR ci ha messo un po' a capire che cavolo stava succedendo. L'intera flotta 787 che opera i RR tuttavia è oggetto di richiamo per la sostituzione dell'o-ring incriminato. La fortuna è stata che non è mai successo finora che entrambi i motori siano andati in cut off, sennò si erano cavoli amari.
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Mi hanno chiamato la settimana scorsa se la volevo prima. Tuttavia, dato che mio padre compie gli anni a maggio, ho lasciato la consegna al conce per fine aprile come previsto. Bè io con la M140 in uso normale (no autostrada) faccio 6/7 km/l, poiché con un pieno riesco a fare si e no 350/390 km.... Ok spesso è in sport, però vedo che i consumi grosso modo, sono quelli. Sempr emeglio della M5 E39 che aveva mio fratello, in città riusciva a fare agevolmente 3 km/l!
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Vero, la LCI era già molto più bella, con pochi "giusti" affinamenti ai fari. G20 esce bene, da quello che si vede, dietro fa pure il verso all'Audi nel design dei fari, migliorando però le linee. IMHO esce bella.
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Non per essere di parte, ma certo che la BMW da quel che si vede, non ne sbaglia una di serie 3. p.s. non c'entra niente ma ieri ho visto dal vivo la mia prima M5 F92, grigio medio (forse individual), dal vivo è davvero tanta roba. Le foto non rendono giustizia. gran bella auto davvero, cattiva e di carattere.
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Una vittoria non fa primavera. Ad ogni modo la Mercedes è ancora davanti, mi domando ma dato il pulsante "da qualifica" c'era anche lo scorso anno, ma perché non lo ha replicato nessuno? La SF71H tuttavia è buona contando che hanno stravolto la precedente auto, a partire dal passo. Spero che non succeda come capita ormai da dieci anni, che partono a bomba, e poi a metà campionato si perdono gli aggiornamenti ed il morale per la strada. Detto questo complimenti alla Ferrari, è vero che la vittoria in parte è stata anche dovuta alla confusione generale, ma plauso al muretto che ha saputo sfruttare appieno la situazione (e Vettel non si è perso di carattere), mettendo entrambe le auto sul podio. Raikkonen non riesco ad inquadrarlo, IMHO lo hanno tenuto solo per far andare a scadenza i contratti di piloti come Hamilton e Ricciardo, in modo da avere un sedile libero...magari mi sbaglio, ma forse...
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Oddio la M140 la spingo, non alla velocità della luce, ma le chiedo parecchio dato che qui abbiamo stradine e colline dove un autobloccante si sente. Sarà che domenica scorsa ho fatto un corso di puro drifting, e sgommate a parte, un autobloccante completa una vettura sportiva. E' una spesa importnante, ma almeno sarà davvero una "piccola M2" poi. L'impianto di scarico per ora non lo cambio, anche perché il performance non mi piace per tre motivi, il principale è quell'orribile scritta tamarra che porta a mò di pubblicità lungo tutto il barilotto, davvero osceno e bimbominchioso... il secondo motivo sono i terminali che sporgono troppo (sono regolabili ma restano circa 3 cm più esterni degli stock), e in ultima l'assenza di terminali nero lucido come quelli stock, che sono IMHO i più belli. Per via del commento su Giulia Q purtroppo è la verità, la gente cui si rivolge arriva dalla triade in generale, quindi è abituata ad avere "quelle cose". Io penso di essere stato l'unico ad ordinarsi di proposito la M140i con il clima manuale invece del bizona, preferendo la retrocamera e i vetri oscurati per la stessa cifra, ma ormai quanti badano più al sodo che ad un bizona preferiscono un autobloccante? Pochissimi. Quindi Marchionne IMHO queste cose dovrebbe saperle, anzi già le sa sicuramente, e mi domando con la svalngata di utili che fanno come si fa a restare fermi e non offrire subito un restyling, dato che la M3 non sarà in listino per i prossimi 18 mesi. E' pazzesco questo immobilismo...che non porta da nessuna parte.
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Ok quasi 7 decimi....è peggio di quanto credessi... adesso possiamo ufficialmente deluderci.....
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un mio amico (nonché vicino di fabbrica) si è appena portato a casa la A5 coupé 3.0 tdi 286 cv. Ci ha messo su di tutto.....e a listino stava ben oltre gli 80! La cabrio dovrebbe costare ancora di più..... Ok c'è un po' di sconto e magari il valore dell'usato ma.......ne vale la pena???? Per la cifra (da scontata) che gli ha comunque dato trovi Giulia Q a km0!!!!!!!!!!!!! Follìa IMHO.....
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L'ho presa nuova a fine 2016. Listino 58 mila portata a casa a 40k tondi scontata. Adesso che ha 25 mila km la sento davvero slegata, e.....sto agevolmente davanti alla M3 V8 CP di un mio carissimo amico (e con un passato agonistico nel mondo delle corse). Te la consiglio, poca spesa ma tantissima resa! Affrettati poiché a settembre/ottobre va fuori produzione! Grazie!!!!!!!!! Grazie mille!!!!!!!!!!! Sarà che l'ho ordinato dopo che domenica ho fatto un corso drifting......però non lo prendo per fare rotonde, ma solo per sfruttare appieno la trazione, per fare gli scemi appunto ci sono i corsi e la pista. Ma magari su un parcheggio qualche volta.....
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Raga riapro questa discussione. ho ordinato l'autobloccante meccanico M performance (preferisco montare pezzi originali), ho pareri contrastanti, chi mi dice che ho fatto benissimo e che la macchina migliorerà molto, poiché un autobloccante è d'obbligo sulla M140, chi mi dice che mi porterò a casa un cavallo imbizzarrito. Chi devo ascoltare? Ho fatto bene o butto via i soldi????
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Parlando di F20 LCI, ho ordinato l'LSD performance per la M140i poiché ogni volta che vado veramente allegro, ne sento l'assoluta necessità in virtù che specie in accelerazione ha degli evidenti scostamenti asimmetrici di coppia spesso e volentieri, che la rendono troppo nervosa. Qualcuno lo ha montato?
